浴火新生

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眼下的全球金融危機(jī)似乎對(duì)福特的影響不是很大，目前強(qiáng)力推出的新嘉年華就是證明。經(jīng)歷了百年歷史的滄桑，福特依然站在產(chǎn)品創(chuàng)新和技術(shù)革命的前沿。

在美國(guó)，當(dāng)你問(wèn)一個(gè)中年人“是誰(shuí)發(fā)明了汽車?”這個(gè)問(wèn)題時(shí)，多半會(huì)回答是亨利·福特。雖然這不是正確答案，但也反映出了這位一手創(chuàng)立福特汽車的大人物是如何深刻地影響了一個(gè)時(shí)代。聞名天下的T型車以“簡(jiǎn)單得連一個(gè)15歲男孩都會(huì)開(kāi)”的特性讓更多人提前享受到了汽車的便利，現(xiàn)在新嘉年華又掀起了汽車業(yè)內(nèi)的又一場(chǎng)革命，就從新嘉年華開(kāi)始。

“嘉年華”的名字來(lái)自西班牙語(yǔ)中的“節(jié)日”，自1976年正式投產(chǎn)之后僅用3年的時(shí)間就誕生了第100萬(wàn)輛嘉年華，到了1984年更是累計(jì)銷售了300萬(wàn)輛。到現(xiàn)在，這款經(jīng)典的A0級(jí)家庭轎車迎來(lái)了自己的第六代型號(hào)。最新一代的嘉年華最早化身為福特verve概念車出現(xiàn)于2007年的法蘭克福車展，隨后又在2008年的北京車展上高調(diào)亮相，引起了國(guó)內(nèi)諸多年輕人的密切關(guān)注。如今，福特未來(lái)數(shù)年內(nèi)最重要的戰(zhàn)略車型之一正式向中國(guó)消費(fèi)者開(kāi)售了，率先推出五門兩廂和四門三廂兩種車型。

動(dòng)感與力量

雖然福特是一個(gè)地地道道的美國(guó)汽車企業(yè)，其早期產(chǎn)品無(wú)不透露出濃厚的美國(guó)粗獷氣息。但自從歐洲福特引入“動(dòng)感設(shè)計(jì)”歷年之后，福特的產(chǎn)品設(shè)計(jì)更多地將目光放在全球市場(chǎng)中，盡可能滿足不同地域用戶的不同需求。

在嘉年華身上，輪廓鮮明的動(dòng)感線條與銳利的時(shí)尚設(shè)計(jì)無(wú)處不在。設(shè)計(jì)師們大膽使用福特品牌的設(shè)計(jì)基因，將外觀的藝術(shù)夸張感與力量感結(jié)合起來(lái)。塑造了新嘉年華大膽直接而又充滿個(gè)性的動(dòng)感外觀。

和新飛度那些“敲敲打打”升級(jí)起來(lái)的發(fā)動(dòng)機(jī)不同，新嘉年華在設(shè)計(jì)的初期就立足科技的最前沿。研發(fā)了1.3L和1.5L兩款發(fā)動(dòng)機(jī)。這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)均采用了輕質(zhì)鋁合金技術(shù)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)保持體形緊湊的同時(shí)又保留了高強(qiáng)度。同時(shí)，這兩款發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了可變進(jìn)氣歧管、可變氣門凸輪正時(shí)機(jī)構(gòu)(1-VCT)和電子油門，讓排量偏小的發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)得靈快順暢。要知道，當(dāng)今很多中高檔轎車都很少同時(shí)具備這三項(xiàng)新技術(shù)。

1.3L的新嘉年華最大功率63kW最大扭矩123Nm。而1.5L的Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)在6000rpm時(shí)可以輸出76kW最大功率，最大扭矩138Nm可以在4000 rpm時(shí)獲得并具備平直的扭矩輸出特點(diǎn)。這些同級(jí)別領(lǐng)先技術(shù)的好處?？梢栽陔S后的駕駛過(guò)程中深刻體會(huì)到。

個(gè)性與舒適

新嘉年華在進(jìn)入中國(guó)的初期，就確立了“追求舒適與動(dòng)感”的目標(biāo)。設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)為了尋找靈感，仔細(xì)研究了奢侈品與電子消費(fèi)品的趨勢(shì)，為我們帶來(lái)了當(dāng)今最富個(gè)性與便利性的車艙。從駕駛座位上望去，“手機(jī)鍵盤”形狀的中控臺(tái)尤其醒目，這是專為全球各地熟悉手機(jī)與音樂(lè)播放器操作習(xí)慣的年輕人專門打造的。終于，與電子產(chǎn)品同時(shí)代成長(zhǎng)起來(lái)的年輕人們不用再面對(duì)傳統(tǒng)中控臺(tái)那種“磚頭”形狀的枯燥按鍵，中控臺(tái)上部的多功能顯示屏可以幫助駕駛者及時(shí)掌握車輛狀況并作出回應(yīng)。傳統(tǒng)意見(jiàn)認(rèn)為：日系汽車的配置在同級(jí)別車型中偏高?？墒窃谛录文耆A身上，我們看到了歷史的回歸，歐系車再度轉(zhuǎn)到“關(guān)懷駕駛者”的道路上。全面的多媒體功能，舒適的駕駛視野和倒車?yán)走_(dá)等各種便利的裝備，讓駕駛嘉年華這種“精品AO車”的過(guò)程更加輕松而舒適。甚至在最影響駕駛者感受的噪聲上，新嘉年華也走到了同級(jí)別車型的最前沿。在以120km／h的速度行駛在高速公路時(shí)，車內(nèi)異常安靜的氛圍會(huì)讓很多習(xí)慣了日本車的用戶也大感震驚。

駕駛與享受

有些人喜歡親自挖掘駕駛的樂(lè)趣，有些人則把駕駛當(dāng)成一種義務(wù)——只是為了從一個(gè)地方到另外一個(gè)地方。我自己屬于前者，我也猜測(cè)很多后者都是日系車的用戶——駕駛技術(shù)和對(duì)汽車的了解尚待更進(jìn)一步?！熬稟0級(jí)汽車”的所有樂(lè)趣，在新嘉年華身上都有具體而清晰的表現(xiàn)。細(xì)致的發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)發(fā)工作對(duì)于駕駛樂(lè)趣的幫助很大，即使你將手動(dòng)變速器放在了不合適的擋位上，新嘉年華也會(huì)以緩慢而流暢的運(yùn)轉(zhuǎn)來(lái)消除可能產(chǎn)生的發(fā)動(dòng)機(jī)劇烈抖動(dòng)。很多人不喜歡手動(dòng)擋車型，大概是因?yàn)樗麄冞€沒(méi)有感受過(guò)新嘉年華身上這種體貼的性格。要讓發(fā)動(dòng)機(jī)具備這種“消除大幅抖動(dòng)”的功能，當(dāng)然要在研制階段花掉很多錢，所以不少日本車用戶就無(wú)緣機(jī)會(huì)到這種“優(yōu)待”了。

最為同級(jí)別車型中的技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)派，新嘉年華采用了純電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向結(jié)構(gòu)。這種結(jié)構(gòu)不僅消耗更少發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力，也具備了“一流駕駛品質(zhì)”中極為重要的一環(huán)——精準(zhǔn)而靈敏的轉(zhuǎn)向。這中高檔轎車上尚屬少見(jiàn)的機(jī)械結(jié)構(gòu)可以消除方向盤小角度轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的“模糊感”，每一度的方向盤轉(zhuǎn)角都具有確定的助力大小。忘掉那些“如同抱著一個(gè)樹(shù)樁來(lái)回轉(zhuǎn)動(dòng)”的惡劣感受吧，新嘉年華將會(huì)再次更新你對(duì)駕駛樂(lè)趣的認(rèn)識(shí)。

不管行駛在什么樣的路面，新嘉年華敏捷的懸架系統(tǒng)都可以清晰地反饋路感給坐在駕駛座上的用戶。抓地力優(yōu)秀的懸架與輪胎確保你可以得到比大多數(shù)同級(jí)別車型更高的安全極限，在你加速或者高速過(guò)彎過(guò)程中都有支撐力絕佳的座椅舒服地包裹。在你興奮地挖掘新嘉年華更多駕駛樂(lè)趣時(shí)，ABs、EBD和4安全氣囊(均為標(biāo)準(zhǔn)配置，運(yùn)動(dòng)型與豪華型還增加了雙側(cè)氣簾)為你提供了安全的有力保障。那么，為什么不去充分享受駕駛呢?

技術(shù)領(lǐng)先的發(fā)動(dòng)機(jī)(動(dòng)力性與節(jié)油性均處領(lǐng)先地位)，配置豐富的駕駛座艙、輕松安靜的旅程體驗(yàn)、激情澎湃的駕駛樂(lè)趣……新嘉年華幾乎是時(shí)尚年輕消費(fèi)者的絕配家用車。

歷史上的嘉年華

第一代車型(1976～1983)

代號(hào)為“山貓項(xiàng)目”的嘉年華車型正式開(kāi)售，雖然只裝備了4擋手動(dòng)變速器，但出色的燃油經(jīng)濟(jì)性讓它一舉成名。到1979年1月嘉年華已經(jīng)累計(jì)銷售100萬(wàn)輛。

第二代車型(1983-1989)

嘉年華進(jìn)行了外觀的細(xì)微變動(dòng)。1984年推出的XR2車型使用1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)，最大輸出72kW，完成0-100km／h加速僅需8.7s。嘉年華成為大家眼中的運(yùn)動(dòng)明星。

第三代車型(1989～1996)嘉年華迎來(lái)大改款，車身更長(zhǎng)更寬并首度引入制動(dòng)防抱死系統(tǒng)。電加熱風(fēng)擋，注模工藝座椅和駕駛員安全氣囊大受歡迎，嘉年華連續(xù)多年的銷量均超過(guò)50萬(wàn)輛。

第四代車型(1996～2001)

嘉年華開(kāi)始引入一些意大利設(shè)計(jì)風(fēng)格并繼續(xù)運(yùn)動(dòng)路線，其中1.4LZetec車型的百公里加速達(dá)到了9.6s。棱形大燈開(kāi)始成為嘉年華的設(shè)計(jì)特色，側(cè)氣囊和四通道ABS開(kāi)始應(yīng)用。

第五代車型(2001～2008)

與第一代相比，嘉年華從外觀和內(nèi)在都發(fā)生了根本性變化。Duratec發(fā)動(dòng)機(jī)全面普及，同時(shí)推出了嘉年華家族中的運(yùn)動(dòng)旗艦——嘉年華ST。同時(shí)，累計(jì)銷量超過(guò)了1200萬(wàn)輛。

第六代車型(2008～)32年來(lái)，人們對(duì)小型車質(zhì)量、安全和操控的期待都受到了嘉年華的巨大影響嘉年華也成為一款名副其實(shí)的“全球車”。在隨后，福特也將和嘉年華車型一起再度書寫全新的歷史。