太原市城市形象分析及優(yōu)化建議

張侃侃　王國(guó)梁

摘 要:城市形象是指城市內(nèi)部諸要素，經(jīng)過長(zhǎng)期綜合發(fā)展給人（人類社會(huì)）形成的一種潛在和直觀的反映和評(píng)價(jià)。城市形象體現(xiàn)著城市自然環(huán)境、文化傳統(tǒng)、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、城市功能和整體視覺的特點(diǎn)，代表著城市的身份和個(gè)性。文章從城市格局、城市建筑物、城市道路和交通系統(tǒng)等方面對(duì)太原市的城市形象進(jìn)行分析，并對(duì)今后太原市城市形象的塑造提出了優(yōu)化建議。

關(guān)鍵詞：城市形象 太原市 分析 塑造 優(yōu)化

中圖分類號(hào)：F29 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1004-4914（2009）01-279-02

太原市是山西省的省會(huì)，是全省政治、經(jīng)濟(jì)、文化、交通的中心。為了更好地促進(jìn)城市發(fā)展，提升城市品位，提高城市競(jìng)爭(zhēng)力，城市形象的塑造問題迫在眉睫。城市格局、城市建筑、城市交通與道路系統(tǒng)是城市形象重要的構(gòu)成要素，本文就依次對(duì)太原市城市形象的三個(gè)方面進(jìn)行分析。

一、城市格局

太原市城市格局主要是參考1996年太原市人民政府組織編制的《太原市城市總體規(guī)劃（1998—2010）》進(jìn)行分析。太原市市區(qū)被汾河分為東西兩個(gè)部分，街道整齊，南北為路，東西為街，交通發(fā)達(dá)。城北主要為太鋼工業(yè)區(qū)，城南主要為商業(yè)區(qū)和居住區(qū)，城市發(fā)展重心有南移傾向。

1.居住用地。居住用地是面積最大的一類城市用地，包括住宅用地和居住小區(qū)及居住小區(qū)級(jí)以下的公共服務(wù)設(shè)施用地、道路用地及綠地。

截止到2005年11月1日零時(shí)，太原市常住人口為342.6萬(wàn)人，龐大的人口必然要占用大面積的土地滿足其居住的要求。以汾河為界，東、西兩個(gè)城區(qū)都以迎澤大街為中心，分布有較為密集的居住用地，另外，北部太鋼和南部的小店區(qū)也分布有具有相對(duì)集中規(guī)模的居住用地。

2.工業(yè)用地。工業(yè)用地對(duì)用地的形狀和規(guī)模、地形、水源、能源、地質(zhì)、交通等方面都具有相應(yīng)的要求，有的工業(yè)還有其特殊要求，這些要求都對(duì)工業(yè)用地的布局產(chǎn)生影響。太原市比較集中的兩塊工業(yè)用地分布于汾河以西呈南北向條帶狀的地區(qū)，以及太原市北部太鋼。此外，在市區(qū)東南部和鐵路沿線也有零散分布。值得注意的是，在工業(yè)用地布局中應(yīng)當(dāng)根據(jù)本地氣候特點(diǎn)，防止工業(yè)對(duì)城市環(huán)境的污染。太原市的主風(fēng)向是北北西方向，這一方向上卻布局著太原市最大的重化工工廠——太原市鋼鐵廠，使得太原市的主市區(qū)常年在工廠下風(fēng)向，影響了市區(qū)的空氣質(zhì)量。

3.公共設(shè)施用地。公共設(shè)施用地主要沿干道和大型工廠布局，其中比較集中的地區(qū)是汾河沿岸，迎澤大街沿街兩側(cè)以及市區(qū)東南角。汾河公園的修建，不僅美化了太原市的環(huán)境，提高了城市品位，更重要的是給廣大市民提供了休憩的場(chǎng)所，成為公共設(shè)施及體育、文化設(shè)施的主要布局地。迎澤大街一直以來(lái)都是太原市的中心，其兩側(cè)分布有省級(jí)、市級(jí)的各個(gè)重要的職能單位、商業(yè)中心與文化設(shè)施，雖然有長(zhǎng)風(fēng)大街及城市重心南移的影響，但其在市民心中的重要地位在短期內(nèi)不會(huì)改變。市區(qū)東南角分布的主要是高等院校，規(guī)劃中的大學(xué)城也將在這一地區(qū)建成。

4.存儲(chǔ)用地。存儲(chǔ)用地的分布有兩個(gè)特點(diǎn)，一是伴隨大型工廠分布，二是沿鐵路分布。因?yàn)榇鎯?chǔ)用地與城市其他功能部分，如工業(yè)、對(duì)外交通、城市道路、生活居住等有著非常密切的聯(lián)系，是保障城市良性運(yùn)轉(zhuǎn)的物質(zhì)條件之一。

5.城市綠地。城市綠地主要有晉陽(yáng)湖、森林公園等公園，以及汾河兩岸的綠帶和一向工廠間的隔離帶。城市綠地是構(gòu)成城市自然環(huán)境基本的物質(zhì)要素，同時(shí)，城市綠地的質(zhì)和量還是反映城市生態(tài)質(zhì)量、生活質(zhì)量和城市文明的標(biāo)志之一。以城市河渠為骨架的綠地結(jié)構(gòu)，通過不斷滲透構(gòu)成太原市城市綠地系統(tǒng)的有機(jī)整體。太原市綠化面積達(dá)3400多公頃，綠地覆蓋率24.2％，城市綠地率達(dá)到21.2％，人均公共綠地3.69平方米，已有較好的旅游環(huán)境。2006年通過各種方式又新增綠化面積216.877公頃，其中新增人均公共綠地0.56平方米，城市的環(huán)境得到日益美化。

二、城市建筑物

在城市里，最大量的設(shè)施是房屋建筑，它對(duì)于構(gòu)成城市景觀具有十分重要的作用，獨(dú)具風(fēng)格的建筑會(huì)創(chuàng)造出各自地區(qū)的城市特色。

1.城市建筑物的高度。太原市高層建筑最早出現(xiàn)于迎澤大街。迎澤大街現(xiàn)有高層建筑38座，其中商業(yè)建筑5座，辦公建筑19座，旅館建筑6座，高層住宅2座，還有一些無(wú)法歸類的綜合類建筑。近年來(lái)隨著汾河公園、長(zhǎng)風(fēng)大街的開辟，濱河路沿線、長(zhǎng)風(fēng)大街沿線也出現(xiàn)了許多高層住宅，極大地豐富了城市的景觀。在建設(shè)高層建筑的時(shí)候，要注意以下幾個(gè)問題。一是為了不影響交通，應(yīng)當(dāng)把建筑適當(dāng)向里移，或在某一個(gè)地方建一個(gè)停車場(chǎng)，以便集中管理。二是現(xiàn)在的一些高層建筑普遍沒有考慮到殘疾人的使用問題，在建筑物里普遍沒有無(wú)障礙設(shè)計(jì)，在設(shè)計(jì)時(shí)應(yīng)引起足夠的注意；三是對(duì)現(xiàn)有建筑物的維護(hù)不夠，經(jīng)?？匆娪瓭纱蠼謨膳缘慕ㄖ锷险种一业囊粚油?，而且還有一些臨時(shí)建筑在高層建筑的底下，嚴(yán)重影響建筑物的外觀。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和人口的增長(zhǎng)，土地會(huì)越來(lái)越寶貴，所以多建一些高層建筑成為發(fā)展的必然，建造一些有自己風(fēng)格和能代表太原的高層建筑也是我們今后努力的方向。

2.城市標(biāo)志性建筑物。（1）古跡。太原是一座有著二千多年悠久歷史的古城，城內(nèi)有許多有價(jià)值的古跡，但隨著現(xiàn)代化的建設(shè)，大多古跡都被毀壞了，古城的特色也在逐漸淡化?，F(xiàn)在保存較好、知名度較高的古跡是永祚寺的雙塔，雙塔在全國(guó)范圍內(nèi)也以其獨(dú)特的造型而獨(dú)樹一幟，但是一直吸引不了游客。由于附近是烈士陵園和大型服裝批發(fā)市場(chǎng)，所以“雙塔”的特征反而被“陵園”和“服裝城”遮蓋了，導(dǎo)致很多市民只把雙塔寺作為掃墓的地方，而不是一座有特色的寺廟來(lái)看待。要把雙塔作為城市的標(biāo)志，應(yīng)當(dāng)美化周邊環(huán)境，在總體規(guī)劃時(shí)留有視覺走廊，保證在太原市的主要街道及活動(dòng)場(chǎng)所均應(yīng)看到其秀美造型。（2）高層建筑。高層建筑是一個(gè)城市的象征，紐約的帝國(guó)大廈、巴黎的埃菲爾鐵塔、上海的東方明珠電視塔等。太原也急需一個(gè)有特色的高層建筑成為自己的象征。但是目前太原市大街上充斥著的鋼筋水泥、玻璃幕、霓虹燈的現(xiàn)代建筑，并沒有體現(xiàn)出自己的風(fēng)格，在今后的發(fā)展中應(yīng)考慮建造一個(gè)有自己風(fēng)格和能代表太原的高層建筑。（3）橋梁。太原市是一個(gè)被汾河分割為東西兩部分的城市，所以橋梁成了連接城市。保障市民生產(chǎn)、生活的重要設(shè)施。從北到南，橫跨于汾河之上的橋梁依次有勝利橋、漪汾橋、迎澤大橋、南內(nèi)環(huán)橋和長(zhǎng)風(fēng)大橋五座大橋，但是它們?cè)陲L(fēng)格方面都有所欠缺，只有漪汾橋的拱形橋欄與其他幾座大橋有所區(qū)別。要作為城市的標(biāo)志，可以考慮把五座橋作為整體加以改造和宣傳，形成一個(gè)以汾河為“線”，以橋?yàn)椤爸椤钡木坝^“鏈”。

三、城市交通與道路系統(tǒng)

對(duì)內(nèi)交通包括城市主干道、次干道、支路及靜態(tài)交通，是與市民進(jìn)行生產(chǎn)生活活動(dòng)密不可分的基礎(chǔ)設(shè)施。對(duì)外交通涵蓋鐵路、公路、航空三種形式，是太原市對(duì)外聯(lián)系的主要通道。

1.城市道路形式。太原市的城市道路形式為方格棋盤式，即每隔一定距離（600—1000米）布置一條主干道，主干道間布置次干道，將城市分城大小適當(dāng)?shù)慕址?。其?yōu)點(diǎn)是秩序感和方向感強(qiáng)，交通組織較為簡(jiǎn)單，靈活性較大，不會(huì)形成復(fù)雜交叉口，劃分街坊整齊，便于建筑布置。一般而言，歷史悠久的古城都是這種形式的道路系統(tǒng)，體現(xiàn)古城的莊嚴(yán)感。但是這種格局使對(duì)角線方向交通不便，布局顯得呆板。所以在今后的規(guī)劃中，要在棋盤式道路的基礎(chǔ)上結(jié)合環(huán)形放射狀道路布局，增強(qiáng)道路的通達(dá)性，使城市格局更加靈活。

2.城市干道。太原市市區(qū)路網(wǎng)呈典型棋盤格式布局，東西向有七條主干道：迎澤大街、府東街、府西街、北大街（興華街）、勝利街、南內(nèi)環(huán)街、長(zhǎng)風(fēng)街、學(xué)府街；南北向也有七條主干道：建設(shè)路（太榆路）、五一路（并州路）、解放路（長(zhǎng)治路）、新建路（平陽(yáng)路）、濱河?xùn)|路、濱河西路、和平路。上述主干道輔之以次干路和支路，組成了市區(qū)交通主干系統(tǒng)，承載著交通流的主體。全市次干路較少，尚未形成路網(wǎng)，主次干道比例不協(xié)調(diào)，次干道長(zhǎng)度低于主干道，T形交叉口較多，連通性較差。

3.客運(yùn)站點(diǎn)。（1）鐵路客運(yùn)站。鐵路客運(yùn)站的位置要方便旅客，提高鐵路運(yùn)輸效能，并與城市的布局有機(jī)結(jié)合。由于其服務(wù)對(duì)象是旅客，為方便旅客，位置要適中，靠近市中心。太原市的鐵路客運(yùn)站位于迎澤大街東端盡頭，距市中心（五一廣場(chǎng)）2km，是比較方便的。站前廣場(chǎng)不斷改造，容納旅客的能力不斷提高，火車站候車大樓與郵政、旅館、餐廳等服務(wù)設(shè)施又組成了富有表現(xiàn)力的城市大門建筑群，豐富了城市面貌，給旅客留下了深刻的印象。（2）汽車客運(yùn)站。太原市區(qū)有四個(gè)長(zhǎng)途客運(yùn)站：太原長(zhǎng)途汽車總站，位于迎澤大街五一廣場(chǎng)東側(cè)，火車站往西方向500米；太原建南汽車站，位于建設(shè)南路447號(hào)；太原汽車站客運(yùn)西站，位于南內(nèi)環(huán)橋向西500米；太原客運(yùn)東站，地址位于814/815/819公交汽車終點(diǎn)站。從長(zhǎng)途客運(yùn)站的布局上充分體現(xiàn)了長(zhǎng)途汽車客運(yùn)與其他運(yùn)輸方式、城市干道相結(jié)合的特點(diǎn)。（3）飛機(jī)場(chǎng)。太原武宿機(jī)場(chǎng)位于太原市東南部，由準(zhǔn)高速路標(biāo)準(zhǔn)的快速車道與市區(qū)道路連接，與市區(qū)的交通時(shí)間約20分鐘，曾于1995年投資40.5億元人民幣擴(kuò)建至現(xiàn)有規(guī)模，開通國(guó)內(nèi)航線50多條，直飛北京、香港等全國(guó)主要城市，年旅客吞吐量約二百萬(wàn)人次，是北京國(guó)際備用機(jī)場(chǎng)。由于與北京國(guó)際機(jī)場(chǎng)只有60分鐘航程，在經(jīng)“改造升級(jí)”后，太原武宿機(jī)場(chǎng)還成為了2008年北京奧運(yùn)會(huì)的備用機(jī)場(chǎng)。另外，為保證太原到北京的交通快捷便利，國(guó)家鐵道部已經(jīng)決定在太原和石家莊之間開工修建一條快速鐵路作為備用機(jī)場(chǎng)的輔助基建設(shè)施。按此設(shè)計(jì)規(guī)劃，這條快速鐵路時(shí)速將達(dá)200公里，并與京石快速鐵路相聯(lián)接。修建完工后，沿“太原—石家莊—北京”路線，乘客坐火車從太原到達(dá)北京的時(shí)間僅3小時(shí)。這些在太原對(duì)外交通方面的舉措也為拉動(dòng)太原發(fā)展提供了有利條件。

4.停車場(chǎng)布置（靜態(tài)交通）。隨著城市交通量的日益增長(zhǎng)，停車場(chǎng)已成為城市建設(shè)中迫切需要解決的問題。目前太原市設(shè)置公共停車場(chǎng)較少，很多車輛隨意停在路邊，不僅占據(jù)街道空間，有礙市容，也嚴(yán)重影響街道的通行能力、行車速度和行車安全。在今后的城市建設(shè)中，應(yīng)該通過預(yù)測(cè)城市的交通量來(lái)規(guī)劃相對(duì)獨(dú)立的公共停車場(chǎng)，或者采取地下停車場(chǎng)的形式進(jìn)行安排，減少靜態(tài)交通占用城市道路的形象。

5.城市道路綠化。城市道路綠化主要功能是庇蔭、濾塵、減弱噪聲、改善道路沿線的環(huán)境質(zhì)量和美化城市。太原市的道路隔離帶采用的樹種多是灌木，間種有多年生草本植物，在種植方式上還有一定的造型，可以保持常年有綠色。道路兩旁的樹種多為柳樹，其姿態(tài)美觀，適應(yīng)本地氣候和水土，生長(zhǎng)期長(zhǎng)。但是樹種比較單一，一方面使景觀單調(diào)，另一方面易遭受病蟲害的侵害。

6.城市道路照明。太原市交通主干道的照明設(shè)計(jì)比較簡(jiǎn)潔、明快，其燈型近年來(lái)不斷更新，頗具美感，一些主要道路都采用各自不同的照明燈型，逐漸成為區(qū)分各道路的標(biāo)志。道路兩旁的廣告燈箱有增多的趨勢(shì)，要保證亮度不要過亮，以免使駕駛員產(chǎn)生眼花繚亂的感覺，釀成交通隱患。避免使用霓虹燈、追光燈。應(yīng)該以路燈照明為主，再配以沿路的大型建筑物的立面照明、泛光照明，產(chǎn)生簡(jiǎn)潔、流暢的照明效果。

四、太原市城市形象塑造的優(yōu)化建議

城市形象的塑造一定要突出城市的特色，既可以選取自然景觀、獨(dú)特地貌，也可以選擇人為資源，或者是幾種因素的綜合，還必須注意把城市自身特色與社會(huì)公眾需求合二為一?，F(xiàn)在在很多城市的城市形象塑造方面都有個(gè)很大的誤區(qū)，那就是忽視廣大市民的需求，一味地“與國(guó)際接軌”，認(rèn)為開發(fā)區(qū)、CBD、大廣場(chǎng)、大草坪、高樓群、玻璃幕、霓虹燈、立交橋、寬?cǎi)R路就是值得認(rèn)可的城市形象。實(shí)際上這些元素構(gòu)成的城市形象是庸俗的，是與城市形象塑造的意愿背道而馳的，不但城市面貌沒有得到優(yōu)化提升，城市的個(gè)性和特色反而被一點(diǎn)點(diǎn)削弱，最后只是造就了一大批“千城一面”的城市。針對(duì)這一普遍存在的問題，結(jié)合上述對(duì)太原市城市形象分析發(fā)現(xiàn)的不足之處，應(yīng)從以下五個(gè)方面提出太原市城市形象塑造的優(yōu)化建議。

1.提升城市文化內(nèi)涵，打造富有歷史文化名城特色的城市形象。要強(qiáng)調(diào)古城格局的延續(xù)與歷史風(fēng)貌的重塑，控制老城人口，優(yōu)化用地性質(zhì)，形成太原市的傳統(tǒng)商業(yè)文化中心和歷史文化旅游中心；構(gòu)建點(diǎn)、線、面結(jié)合的有序空間景觀體系；分層分級(jí)保護(hù)好現(xiàn)存近50處文物古跡；延續(xù)新建路“黑龍?zhí)丁鳚珊印嬹R河—西海子—南海子”歷史性自然水系特色，塑造五一路、城坊街—小東門街、西羊市街—上馬街三條老城風(fēng)貌界面和景觀軸線，打造“督軍府—食品街—柴市巷”古城歷史特色主軸，串聯(lián)督軍府博物館與老城商業(yè)中心，鼓樓街片區(qū)可適當(dāng)恢復(fù)并展示晉商建筑、會(huì)館等傳統(tǒng)特色景觀；整治文廟、鐘樓街和壩陵橋三片歷史街區(qū)。

2.合理規(guī)劃路網(wǎng)建設(shè)，形成城市富有韻律的空間格局。《雅典憲章》中規(guī)定，城市最基本的四項(xiàng)職能之一就有“交通”，所以交通的布局對(duì)一個(gè)城市的形象起著重要作用。之前做的太原市城市意象的調(diào)查結(jié)果反映出城市意象空間是以各種級(jí)別的道路形成的路網(wǎng)為主體的，其余意象要素都是在路網(wǎng)中分布的，可見交通還決定著一個(gè)城市的空間格局。太原市在城市道路方面計(jì)劃建設(shè)“四縱、六橫”城市道路系統(tǒng)?！八目v”為:和平路—晉祠路、濱河?xùn)|路、建設(shè)路、太行路—東山高速改造;“六橫”為:迎新路—陽(yáng)曲、勝利街、南中環(huán)街、現(xiàn)南外環(huán)高速改造、小店—榆次快速、晉祠—小店—榆次。城市的道路不只是市內(nèi)交通，特別對(duì)于一個(gè)大城市來(lái)說，其過境交通及其他的交通方式必須齊全，相互配合才能滿足城市運(yùn)行的需要，所以太原市在規(guī)劃路網(wǎng)時(shí)還要特別考慮到環(huán)城高速、機(jī)場(chǎng)、火車站等的布局。

3.加快舊城改造，城市功能分區(qū)明顯，創(chuàng)造充滿活力的城區(qū)。把城市不同地域按照歷史用地情況和未來(lái)發(fā)展趨勢(shì)加以功能上的劃分，可以使土地資源得到最有效的利用，使當(dāng)?shù)氐馁Y源（物質(zhì)的和非物質(zhì)的）得以最大程度地發(fā)揮，所形成的不同功能區(qū)也可以分散人流，減少交通的壓力。太原市2007-2010年的規(guī)劃在城市格局方面要構(gòu)建“雙城一區(qū)三組團(tuán)”的空間結(jié)構(gòu)，其中的“雙城”分為主城和新城?！爸鞒菫辇埑谴蠼忠员钡牡貐^(qū)，包括北部、中部、南部三部分。北部地區(qū)將加強(qiáng)牛駝?wù)L(fēng)景區(qū)和水源地保護(hù)；完善并加強(qiáng)迎新街地區(qū)的服務(wù)職能。中部地區(qū)將疏解老城區(qū)職能和人口，保護(hù)和恢復(fù)老城歷史風(fēng)貌；削減西山前山礦區(qū)產(chǎn)量，加強(qiáng)棚戶區(qū)改造和生態(tài)治理；完善河西地區(qū)的醫(yī)療、教育等公共服務(wù)職能。南部地區(qū)將加快長(zhǎng)風(fēng)文化商務(wù)區(qū)和省政府新址建設(shè)，構(gòu)建以長(zhǎng)風(fēng)街為軸的行政文化中心；結(jié)合新客站建設(shè)商業(yè)副中心；推動(dòng)高新區(qū)的城市化改造；適度開發(fā)棗園等東山淺山地區(qū)。新城中，將在機(jī)場(chǎng)原址建設(shè)生產(chǎn)性服務(wù)中心；在濱河地區(qū)建設(shè)旅游服務(wù)中心；為省級(jí)行政管理職能的外遷預(yù)留空間；推動(dòng)經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的產(chǎn)業(yè)升級(jí)，結(jié)合教育園區(qū)建設(shè)研發(fā)區(qū)。”

4.優(yōu)化城市公共空間，形成群眾活動(dòng)新文化。城市是人的城市，所以在城市形象設(shè)計(jì)方面一定要考慮到居民的生活。城市公共空間，如公園、綠地、廣場(chǎng)等，都是居民閑暇時(shí)光最愿意去的地方，但是就太原市現(xiàn)狀來(lái)看，城市的公共空間分布并不均衡，城北比城南要多很多，在調(diào)查中城南的許多居民反映，由于公共綠地的缺乏，他們常常選擇去一些高校、企業(yè)來(lái)代替。一個(gè)城市是否文明、和諧，也體現(xiàn)在公共設(shè)施布局的公平上，所以太原市在城市公共空間的設(shè)置上要盡量使其分布均勻，使居住在城市各個(gè)地區(qū)的居民都可以享受到城市建設(shè)的碩果。同時(shí)要鼓勵(lì)群眾的業(yè)余文化生活，把“廣場(chǎng)文化”不僅做在重大節(jié)日，更要融入居民的生活，這種活躍的群眾文化也能豐富城市文化的種類。

5.充分利用傳統(tǒng)標(biāo)志物，營(yíng)造文化、美觀相結(jié)合的城市標(biāo)志物體系。鑒于太原市既以歷史文化名城的形象承載著幾千年的歷史，又以現(xiàn)代都市的形象承當(dāng)著山西省現(xiàn)代化建設(shè)的排頭兵的現(xiàn)狀，在城市標(biāo)志物體系的建立方面可以發(fā)展傳統(tǒng)與現(xiàn)代兩條并行不悖的脈絡(luò)。在代表傳統(tǒng)的標(biāo)志物的選取上，晉祠和雙塔寺在調(diào)查中的認(rèn)同率都很高，而且在以往太原對(duì)外宣傳時(shí)，也多采用這兩處景觀作為城市標(biāo)志。在代表現(xiàn)代的標(biāo)志物選取上，又可以分為20世紀(jì)和21世紀(jì)兩條主線。20世紀(jì)的標(biāo)志物主要特點(diǎn)是“迎澤情結(jié)”，迎澤大街、迎澤大橋、迎澤公園和迎澤賓館都是各項(xiàng)中受訪者認(rèn)同率最高的地物，它們?cè)诳臻g分布上正好處于以迎澤大街為軸的線上，這樣的布局天然就是一條“城市標(biāo)志大道”。21世紀(jì)的標(biāo)志物包括充滿現(xiàn)代設(shè)計(jì)理念的摩天大樓、城市雕塑、特色公園、街景，但是現(xiàn)有的此類建筑大多只是對(duì)西方或其他大城市的簡(jiǎn)單模仿，沒有體現(xiàn)城市的地域文化，所以，這方面的標(biāo)志物現(xiàn)在還是空白，希望在“長(zhǎng)風(fēng)文化商務(wù)區(qū)”建成后，可以看到此類優(yōu)秀建筑，那樣太原市的城市標(biāo)志物體系就更完整了。

參考文獻(xiàn)：

1.劉頌.城市形象的塑造[D].首都經(jīng)濟(jì)貿(mào)易大學(xué)碩士學(xué)位論文，2003（3）

2.余玲，趙新民.太原市城市高層建筑的發(fā)展[J].科技情報(bào)開發(fā)與經(jīng)濟(jì),2002,12,(6):89-90

3.陳秀雯,陳仲林.城市道路照明規(guī)劃設(shè)計(jì)研究[J].燈與照明,2005,29,(4):22-24

4.李德華.城市規(guī)劃原理[M].北京:中國(guó)建筑工業(yè)出版社,2001（6）

（作者單位：山西師范大學(xué)城市與環(huán)境科學(xué)學(xué)院 山西臨汾 041000）（責(zé)編：小青）