李國(guó)慶:建筑行業(yè)的“發(fā)明大王”

謝再紅

走進(jìn)李國(guó)慶的辦公室，最直觀的印象就是簡(jiǎn)單和樸素。這里沒有任何豪華奢侈的點(diǎn)綴與擺設(shè)，只有滿目大大小小的綠色植物與盆栽，那蓬蓬勃勃的綠意中跳躍著生機(jī)與活力，正體現(xiàn)出李國(guó)慶對(duì)于事業(yè)的執(zhí)著熱愛與不懈追求。除此之外，最引人注意的就屬那副掛在墻上的書法“厚德載物”了，遒勁蒼健的筆法中透露出一種堅(jiān)毅與豪邁。李國(guó)慶說，這幅字源于自己母校清華大學(xué)的校訓(xùn)一自強(qiáng)不息、厚德載物，而“厚德載物”也正是他一生最為尊崇的座右銘。

作為北京市城建設(shè)計(jì)研究院有限責(zé)任公司的黨委書記，李國(guó)慶在業(yè)內(nèi)絕對(duì)是個(gè)不折不扣的名人，但李國(guó)慶的名氣并非緣于他的職位，而是由于他在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)研究領(lǐng)域所取得的非凡成就：設(shè)置屏蔽門的城市軌道交通地下車站通風(fēng)空調(diào)集成系統(tǒng)、地鐵車站設(shè)置可開閉的新型屏蔽門的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、城市軌道交通風(fēng)機(jī)并聯(lián)式通風(fēng)集成系統(tǒng)、城市軌道交通地下車站無冷卻塔冷水式通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)、可開啟門式直接蒸發(fā)式表冷器裝置……十多年來，幾十項(xiàng)專利技術(shù)和發(fā)明一個(gè)個(gè)在李國(guó)慶手中誕生，以前沿的科技水平和創(chuàng)新的思維理念一次次引起了業(yè)界的贊譽(yù)與推崇，在為地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的發(fā)展進(jìn)步做出巨大貢獻(xiàn)的同時(shí)，也為我國(guó)政府節(jié)省了大筆的財(cái)政開支，為社會(huì)創(chuàng)造了巨大的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。

從清華學(xué)子到通風(fēng)空調(diào)領(lǐng)域?qū)＜遥瑥钠胀ㄔO(shè)計(jì)員到北京城建設(shè)計(jì)研究總院黨委書記，李國(guó)慶究竟走過了一條怎樣的道路?如果說每種成功都必有其軌跡可循，那么，讓我們一起追隨著李國(guó)慶的腳印去探尋他成功背后的人生密碼。

求學(xué)篇

1966年，李國(guó)慶出生于北京一個(gè)普通工人家庭，6歲時(shí)，年幼的李國(guó)慶便離開父母只身來到河北徐水縣的一個(gè)小村莊開始了自己的求學(xué)生涯?；貞浧痖L(zhǎng)達(dá)十?dāng)?shù)年的艱辛求學(xué)歲月，李國(guó)慶的語(yǔ)氣中充滿了感激與懷念，“我很幸運(yùn)地遇到了很多好老師，他們認(rèn)真負(fù)責(zé)的教學(xué)態(tài)度，以及鼓勵(lì)學(xué)生勇敢提問，并樂于和學(xué)生平等交流的教育方式，都令我受益終身?！?/p>

在這種啟發(fā)引導(dǎo)式的教育方式下，李國(guó)慶逐漸養(yǎng)成了獨(dú)立思考和主動(dòng)學(xué)習(xí)的好習(xí)慣。但是對(duì)于一個(gè)農(nóng)村孩子來說，無論學(xué)習(xí)環(huán)境和師資條件都與大城市的孩子有著天壤之別，從高中才開始系統(tǒng)學(xué)習(xí)英語(yǔ)的李國(guó)慶又是如何以當(dāng)?shù)乩砜茽钤纳矸菀慌e躋身中國(guó)最高學(xué)府——清華大學(xué)的呢?這就不得不歸功于他自己總結(jié)出的一個(gè)最大心得，“每個(gè)人都必須找到適合自己的學(xué)習(xí)方法”。

由于從小就夢(mèng)想能當(dāng)個(gè)建筑師，所以在填報(bào)志愿時(shí)，李國(guó)慶毫不猶豫地選擇了清華大學(xué)建筑學(xué)院。大學(xué)第一天的經(jīng)歷就給他留下了難以磨滅的印象?！皠傔M(jìn)大學(xué)的第一晚，我們?nèi)w2000多名新生就參加了一次學(xué)校組織的英語(yǔ)小測(cè)試，當(dāng)時(shí)大家還感覺很納悶兒：怎么一進(jìn)學(xué)校又考試呢?后來才發(fā)現(xiàn)，學(xué)校根據(jù)那次測(cè)驗(yàn)的結(jié)果對(duì)每個(gè)學(xué)生的英語(yǔ)基礎(chǔ)進(jìn)行了考查，然后依據(jù)程度的高低采取分班式教學(xué)，真正做到了因材施教，以保證每個(gè)學(xué)生都能獲得最適合自己的教育方式”。

最好的學(xué)習(xí)環(huán)境里確實(shí)人才濟(jì)濟(jì)，李國(guó)慶卻有自己的法則：“我從小就建立起了一種堅(jiān)定的自信心，所以即使身邊有很多比自己更優(yōu)秀的同學(xué)，我也從不會(huì)感到自卑或沮喪。我明白自己與別人的差距，也懂得如何縮小差距。為了讓自己能在毫無壓力的前提下不斷提高，我當(dāng)時(shí)給自己定下的目標(biāo)是‘每天進(jìn)步一點(diǎn)點(diǎn)”。

正是在這種輕松而自省的心態(tài)下，李國(guó)慶在清華度過了寶貴的五年時(shí)光，這五年不僅為他日后的事業(yè)道路打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，同時(shí)也對(duì)他人生觀和世界觀的確立產(chǎn)生了深遠(yuǎn)影響。

在清華大學(xué)這片精英薈萃、思潮迭起的精神沃土中，當(dāng)大多數(shù)同學(xué)都以各種形式盡情揮灑著青春的熱情時(shí)，李國(guó)慶卻選擇了一種看似乏味單調(diào)的生活——把自己“關(guān)”進(jìn)了實(shí)驗(yàn)室和課堂?！扒迦A為學(xué)生們提供了最好的實(shí)驗(yàn)條件，比如學(xué)校有一臺(tái)暖氣片測(cè)試臺(tái)，當(dāng)時(shí)同類設(shè)備全國(guó)都只有兩臺(tái)。我珍惜這些寶貴的實(shí)踐機(jī)會(huì)，并發(fā)自內(nèi)心地享受著實(shí)驗(yàn)帶來的樂趣”。

除了做實(shí)驗(yàn)，李國(guó)慶還選修了很多文科課程，“我喜歡中國(guó)古代哲學(xué)和詩(shī)歌，最開始只是出于個(gè)人興趣，多年之后我才體會(huì)到，這個(gè)興趣其實(shí)對(duì)我的人生產(chǎn)生了巨大影響。淵博的學(xué)識(shí)確實(shí)是成功的基石，但良好的修養(yǎng)和正確的人生態(tài)度也是成功的要素。一個(gè)人的成功，除了個(gè)人的努力之外，也離不開客觀環(huán)境和條件的支持，這就要求我們具備一種高情商?！畟€(gè)體最優(yōu)服從于總體最優(yōu)，這句話正可以總結(jié)我從中國(guó)古代典籍里獲得的豐富感悟”。

探索篇

1990年，走出清華校門的李國(guó)慶被分配到北京市城建設(shè)計(jì)研究院工作，此時(shí)的他剛剛24歲。由于在清華所學(xué)的是通風(fēng)、空調(diào)與采暖專業(yè)，所以剛畢業(yè)不久，他便給自己確立了通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的研究方向。同年，李國(guó)慶有幸參與了北京西單地鐵站的建設(shè)項(xiàng)目，從此開啟了自己與地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的不解之緣。

“當(dāng)時(shí)的工作條件非常惡劣，沒有空調(diào)，更沒有電腦，我們技術(shù)人員每天趴在一張大圖板上辛勤工作，炎夏時(shí)為防止汗水打濕圖紙，每個(gè)人都在胳膊底下墊上幾層厚報(bào)紙和一條毛巾，不分晝夜揮汗如雨地寫寫畫畫。”但由于缺乏實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，盡管努力勤奮，李國(guó)慶的工作成績(jī)卻不盡人意，“當(dāng)我把辛苦完成的8個(gè)機(jī)房的圖紙交到專業(yè)總工手中后，卻被告知有四個(gè)需要重做，另外四個(gè)需要修改?！边@件事給了李國(guó)慶很深刻的教訓(xùn)，也激勵(lì)了他更刻苦地學(xué)習(xí)，努力提高業(yè)務(wù)水平。勤奮的付出最終有了回報(bào)：自那次返工事件之后，李國(guó)慶畫的圖紙就再也沒被退回來過，而他的專業(yè)能力也在這個(gè)過程中日益增強(qiáng)。

1995年，在經(jīng)過了與法國(guó)、日本等國(guó)長(zhǎng)達(dá)幾年的激烈競(jìng)爭(zhēng)之后，中國(guó)的公司最終成為了德黑蘭地鐵一、二號(hào)線工程建設(shè)的中標(biāo)者，并由北京城建設(shè)計(jì)研究院擔(dān)起了設(shè)計(jì)總體單位的重任。那一年，李國(guó)慶已開始擔(dān)任北京城建設(shè)計(jì)研究院的團(tuán)委書記，本可不必親自參與該項(xiàng)目的具體施工，但醉心技術(shù)研究的李國(guó)慶認(rèn)為，此次的德黑蘭地鐵項(xiàng)目對(duì)自己來說是一個(gè)極佳的實(shí)踐機(jī)會(huì)，于是主動(dòng)請(qǐng)纓與同事們一起趕赴德黑蘭。

在對(duì)德黑蘭地鐵工地進(jìn)行了詳細(xì)的勘察之后，李國(guó)慶發(fā)現(xiàn)自己面對(duì)的是一個(gè)巨大挑戰(zhàn)：由于德黑蘭地鐵早在上世紀(jì)70年代便開始根據(jù)法國(guó)技術(shù)修建完成了地鐵全部的土建工程，所以現(xiàn)有的隧道和車站都是按照法國(guó)設(shè)備的型號(hào)設(shè)計(jì)和預(yù)留的，這就給日后的繼續(xù)施工留下了很多難題。空前的困難反而激發(fā)了中國(guó)工程技術(shù)人員的斗志。沒有竣工圖紙?jiān)趺崔k?李國(guó)慶與同事們拉著尺子一處處逐個(gè)測(cè)量，終于搜集到了設(shè)計(jì)所需的第一手材料；中國(guó)的設(shè)備不適合已有的隧道和車站怎么辦?李國(guó)慶早有準(zhǔn)備，他事先帶上了國(guó)內(nèi)廠家的詳細(xì)產(chǎn)品資料，根據(jù)德黑蘭地鐵的實(shí)際情況，他不厭其煩地與國(guó)內(nèi)廠家進(jìn)行溝通探討，終于拿出了符合要求的產(chǎn)品。就這樣，一個(gè)個(gè)攔路虎逐個(gè)被李國(guó)慶攻克，2000年2月21日，德黑蘭地鐵一期工程正式建成。

如今，這條被伊朗政府命名為“總統(tǒng)

一號(hào)工程”的德黑蘭地鐵已成為了伊朗人的驕傲，每每看到中國(guó)人時(shí)，熱情的伊朗人總要問上一句，“你是來建地鐵的工程師嗎?”在這份光榮的背后，卻不知傾注著李國(guó)慶與同事們多少汗水與心血。

1997年，廣州地鐵二號(hào)線開始研究和建設(shè)，李國(guó)慶擔(dān)任了該地鐵項(xiàng)目的設(shè)備總體一職。由于該地鐵線是國(guó)內(nèi)第一條實(shí)際應(yīng)用屏蔽門的線路，技術(shù)水準(zhǔn)要求高，在設(shè)備系統(tǒng)上存在眾多的技術(shù)難關(guān)，而在接下來的車站施工建設(shè)中，李國(guó)慶又遭遇到了一個(gè)非常棘手的問題：當(dāng)時(shí)，由北京城建設(shè)計(jì)研究院承擔(dān)的工點(diǎn)項(xiàng)目“江南西站”經(jīng)過各方面的技術(shù)經(jīng)濟(jì)比選后，決定采用“暗挖法”施工，雖然“暗挖法”施工占地面積小，對(duì)道路交通的影響也小，但采用傳統(tǒng)的地鐵通風(fēng)空調(diào)技術(shù)，將不可避免地占用碩大的地下空間，導(dǎo)致造價(jià)高昂；同時(shí)，由于暗挖空間很大，帶來極大的施工風(fēng)險(xiǎn)。所以，如何實(shí)現(xiàn)在暗挖的前提下，為地鐵合理設(shè)計(jì)和安裝空調(diào)系統(tǒng)，并最大限度地降低造價(jià)，減少運(yùn)行費(fèi)用，降低暗挖空間，減小施工風(fēng)險(xiǎn)，同時(shí)兼顧解決地鐵內(nèi)發(fā)生火情時(shí)的排煙，保證乘客安全疏散所需要的內(nèi)部空氣條件，成為了擺在李國(guó)慶面前的一道巨大難題。

面對(duì)新的挑戰(zhàn)，李國(guó)慶再次顯示出了一貫的沉著冷靜。他白天在現(xiàn)場(chǎng)參與施工，分析研究項(xiàng)目環(huán)境，晚上則利用休息時(shí)間苦苦思考解決之道。功夫不負(fù)有心人，憑借著豐富的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)和鍥而不舍的鉆研精神，幾個(gè)月之后，李國(guó)慶終于設(shè)計(jì)出一套堪稱完美的解決方案一“地鐵暗挖車站新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)”，該系統(tǒng)不僅最大限度降低了項(xiàng)目造價(jià)，同時(shí)大大降低了地鐵運(yùn)行費(fèi)用和能耗，并將暗挖車站空間橫斷面面積減小了三分之一，極大降低了施工風(fēng)險(xiǎn)。

2002年6月，“江南西站”順利通車運(yùn)營(yíng)。多年來，“地鐵暗挖車站新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)”經(jīng)受住了實(shí)踐的檢驗(yàn)，效果顯著，其后，該系統(tǒng)榮獲“北京市科技進(jìn)步一等獎(jiǎng)”，并與廣州地鐵二號(hào)線其它項(xiàng)目技術(shù)共同榮獲了“國(guó)家科技進(jìn)步二等獎(jiǎng)”。在2008年的北京奧運(yùn)會(huì)期間，北京地鐵一、二號(hào)線車站加裝空調(diào)時(shí)也正是運(yùn)用了該項(xiàng)專利成果，從而取得了良好的施工效果。

創(chuàng)新篇

伴隨著一個(gè)個(gè)項(xiàng)目的成功實(shí)施，李國(guó)慶在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)水平也在不斷提高。如果說西單地鐵項(xiàng)目是李國(guó)慶在地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的啟蒙階段，沈陽(yáng)地鐵、重慶地鐵、德黑蘭地鐵和南京地鐵一號(hào)線則使李國(guó)慶得以廣泛深入到技術(shù)實(shí)踐中，而自廣州地鐵二號(hào)線項(xiàng)目起，李國(guó)慶開始擔(dān)任設(shè)備總體一職，這也標(biāo)志著他在通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)方面的專業(yè)水平逐漸走向了成熟。但這些成績(jī)的取得并不能讓李國(guó)慶感到滿足，他心中還有一個(gè)更宏偉的夢(mèng)想。

“中國(guó)的地鐵建設(shè)已經(jīng)走過了40年的歷程，但相對(duì)于世界上第一條地鐵——1863年建成的倫敦地鐵來說，這個(gè)時(shí)間是很短暫的。而在這40年中，中國(guó)地鐵通風(fēng)空調(diào)技術(shù)總體來說只是同一個(gè)模式基礎(chǔ)上的不斷重復(fù)，問題積累了很多，創(chuàng)新卻很少。中國(guó)地鐵的空調(diào)則是從上海地鐵一號(hào)線開始起步，到現(xiàn)在也已經(jīng)20年沒發(fā)生根本性的變化了，該是我們求新求變的時(shí)候了!”

李國(guó)慶認(rèn)為，中國(guó)傳統(tǒng)的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)存在三大弊端：首先，傳統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)占地面積大，是導(dǎo)致土建造價(jià)高昂的重要因素，據(jù)統(tǒng)計(jì)，通風(fēng)空調(diào)機(jī)房約占據(jù)地下車站所有設(shè)備及管理用房總面積的一半。其次，傳統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗巨大，造成了能源的極大浪費(fèi)。有數(shù)據(jù)表明，在地鐵的日常運(yùn)營(yíng)中，我國(guó)現(xiàn)有的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)能耗占到了地鐵系統(tǒng)能耗的40％左右。第三，傳統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)在工藝技術(shù)上缺乏大的進(jìn)步和變化，不能隨著所建地區(qū)和城市的實(shí)際情況有針對(duì)性地進(jìn)行合理調(diào)整和變化，已經(jīng)不符合時(shí)代發(fā)展需求。

針對(duì)這種情況，李國(guó)慶暗下決心，一定要占領(lǐng)地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)領(lǐng)域的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，用全新的系列化的技術(shù)理念和設(shè)計(jì)方案，徹底改變和扭轉(zhuǎn)我國(guó)傳統(tǒng)通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的落后現(xiàn)狀。恰逢此時(shí)，北京城建設(shè)計(jì)研究院接到了北京地鐵五號(hào)線的設(shè)計(jì)任務(wù)，李國(guó)慶隱約預(yù)感到，自己潛心研發(fā)的創(chuàng)新成果將有望付諸實(shí)施，但他沒想到，自己的人生也將因此遭遇到一次最大的考驗(yàn)。

多年以來，我國(guó)的地鐵都長(zhǎng)達(dá)200米，不僅占地面積大，施工造價(jià)也很高。針對(duì)這種情況，李國(guó)慶研究開發(fā)出一種全新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)技術(shù)，可以將200米的地鐵長(zhǎng)度縮短為176米，使地鐵規(guī)模更加緊湊，同時(shí)節(jié)省大筆造價(jià)費(fèi)用?？梢韵胍?，該系統(tǒng)一旦應(yīng)用實(shí)施，必將帶來地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的一次巨大技術(shù)變革。

但是，當(dāng)李國(guó)慶提出自己的方案之后，卻遭到了多數(shù)人的反對(duì)與質(zhì)疑。“我的系統(tǒng)技術(shù)理念和設(shè)計(jì)方案非常大膽，國(guó)內(nèi)外都沒有案例可供參考，所需空調(diào)設(shè)備在國(guó)內(nèi)外也都沒有制造商生產(chǎn)，所以同事們心里都沒底兒。為了消除大家的顧慮，我不得不‘濫用了一次北京城建設(shè)計(jì)研究總院黨委書記的職權(quán)，我要求大伙兒只管按照我的要求做，如果出現(xiàn)任何問題和責(zé)任都由我來?yè)?dān)當(dāng)”。

事實(shí)上，李國(guó)慶此舉可以說是相當(dāng)冒險(xiǎn)的，“當(dāng)時(shí)，土建工程按照縮小的車站規(guī)模已經(jīng)開挖好了，新的通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)所需的空調(diào)設(shè)備卻還沒影兒。如果新設(shè)備不能到位，原有的土建工程也將全部作廢，造成國(guó)家財(cái)力物力的巨大浪費(fèi)，我也將成為‘歷史的罪人”。盡管承受著莫大的心理壓力，李國(guó)慶卻始終信心十足，他相信，只要有設(shè)備制造商能按照新的技術(shù)要求生產(chǎn)出合格產(chǎn)品，整個(gè)項(xiàng)目就一定會(huì)取得成功。在李國(guó)慶的執(zhí)著堅(jiān)持下，2005年，一套全新的地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)一地鐵通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)，終于在地鐵五號(hào)線閃亮登場(chǎng)，該系統(tǒng)自運(yùn)行以來，每年為國(guó)家節(jié)省運(yùn)行費(fèi)用約i200萬元。

首先，李國(guó)慶設(shè)計(jì)的這套新型通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)，將過去的幾套大型設(shè)備集成為一套設(shè)備，大大減少了占地面積，僅此一項(xiàng)就為五號(hào)線地下站每個(gè)車站節(jié)省投資500多萬元，在采用此項(xiàng)技術(shù)的北京地鐵五號(hào)線和北京地鐵十號(hào)線一期的地下車站中，僅土建的建設(shè)費(fèi)用就節(jié)省了1.9億元。其次，新型系統(tǒng)根據(jù)外界氣候條件和地鐵內(nèi)部的客流以及熱負(fù)荷的變化規(guī)律，采用了風(fēng)量調(diào)節(jié)技術(shù)，可以根據(jù)一年四季的氣候情況進(jìn)行通風(fēng)量的自動(dòng)調(diào)節(jié)，使地下車站擁有四季都備感舒適的空氣環(huán)境。冬季站臺(tái)溫度在12℃以上，夏季溫度可保持在30℃以下。此外，由于該系統(tǒng)中采用了“電動(dòng)可開啟空氣表冷器”，實(shí)現(xiàn)了通風(fēng)季節(jié)能耗降低28％。

感悟篇

北京地鐵五號(hào)線的成功實(shí)施，充分展示了李國(guó)慶的創(chuàng)新成果所帶來的巨大社會(huì)價(jià)值。而自此以后，他的創(chuàng)新實(shí)踐如同滔滔江水噴薄而出，在其后的北京地鐵六號(hào)線、九號(hào)線和十四號(hào)線，沈陽(yáng)地鐵一、二號(hào)線以及南京地鐵二號(hào)線等項(xiàng)目中，無不體現(xiàn)著李國(guó)慶創(chuàng)新技術(shù)理念的閃光。

如今，李國(guó)慶已當(dāng)之無愧地成為了地鐵通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)的權(quán)威專家，談起自己對(duì)創(chuàng)新的理解，他感觸良多，“當(dāng)今時(shí)代，各行各業(yè)都在談創(chuàng)新，這是正確的，因?yàn)闆]有創(chuàng)新也就沒有進(jìn)步和發(fā)展。但與此同時(shí)，很多人對(duì)創(chuàng)新的理解并不全面。實(shí)踐告訴我們，創(chuàng)新決不是一句口號(hào)，它應(yīng)該是一種實(shí)實(shí)在在的行動(dòng)。從我的專業(yè)角度而言，技術(shù)創(chuàng)新來源于工程實(shí)際需要，其目的也是滿足工程實(shí)際需求，但有些人卻是為了創(chuàng)新而‘創(chuàng)新，這就使得創(chuàng)新行為變成了一種‘玩概念。另外，在創(chuàng)新過程中不能只追求速度和結(jié)果，它應(yīng)該是一個(gè)厚積薄發(fā)、水到渠成的過程”。

我國(guó)目前的專利技術(shù)的產(chǎn)業(yè)化水平還非常低，專利轉(zhuǎn)化實(shí)施難越來越成為我國(guó)自主創(chuàng)新中的一個(gè)瓶頸。但令人驚嘆的是，十多年來，李國(guó)慶的專利技術(shù)和發(fā)明已累計(jì)達(dá)到22項(xiàng)，而其中有不少專利發(fā)明已成功轉(zhuǎn)化為產(chǎn)品，實(shí)現(xiàn)了規(guī)?；a(chǎn)，為多家企業(yè)創(chuàng)造了可觀的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。比如“地鐵通風(fēng)空調(diào)多功能設(shè)備集成系統(tǒng)”目前已應(yīng)用于北京地鐵四號(hào)線、五號(hào)線等工程；“城市軌道交通風(fēng)機(jī)并聯(lián)式通風(fēng)集成系統(tǒng)”已應(yīng)用于遼寧省沈陽(yáng)市地鐵一號(hào)線、二號(hào)線等工程；“一種城市軌道交通地下車站空氣一水通風(fēng)空調(diào)系統(tǒng)”已應(yīng)用于廣東省廣州市地鐵二號(hào)線工程；“門式可開啟的空調(diào)表冷器”目前已應(yīng)用于北京地鐵四號(hào)線、五號(hào)線等工程……

為什么我國(guó)有那么多的創(chuàng)新成果難以轉(zhuǎn)化為生產(chǎn)力呢?李國(guó)慶基于多年的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)指出：創(chuàng)新行為如果不是基于實(shí)際需求出發(fā)，這種創(chuàng)新就毫無針對(duì)性可言，自然也難以找到市場(chǎng)結(jié)合點(diǎn)，更談不上實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)價(jià)值。此外，如果創(chuàng)新行為只局限于原有技術(shù)基礎(chǔ)上的小修小改，對(duì)于解決實(shí)際問題就不會(huì)有重大改善，而這種“創(chuàng)新”頂多只能算“革新”。

最后，李國(guó)慶對(duì)我國(guó)的專利轉(zhuǎn)化環(huán)境提出了自己的看法與希望，“我認(rèn)為，我國(guó)的專利轉(zhuǎn)換實(shí)施環(huán)境亟待改善，在這個(gè)方面，我們的知識(shí)產(chǎn)權(quán)局應(yīng)該更好地發(fā)揮橋梁和媒介的作用，努力為我國(guó)的專利發(fā)明創(chuàng)造更多更好的轉(zhuǎn)化條件”。