中國汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產方式研究

呂曉永

[關鍵詞]汽車制造業(yè);大規(guī)模定制;生產方式

1913年,福特汽車公司采用流水線作業(yè)法,首先實施大量生產方式,開汽車工業(yè)之先河。大規(guī)模生產方式沿用至今,使得汽車產品“同質化”現(xiàn)象越來越嚴重。是一種新的生產方式“大規(guī)模定制”為汽車制造企業(yè)滿足消費者個性化的需求提供了一條有效的途徑。

一、國內汽車制造業(yè)大規(guī)模定制生產的現(xiàn)狀

目前,國內汽車大規(guī)模定制剛剛起步。一汽—大眾的奧迪率先在國內推出了個性化訂單生產模式。一汽—大眾將提供一個基本配置車型,在這個基本配置車型的基礎上,可為消費者提供很多含有不同配置的選裝包,消費者選好配置,與經銷商簽署購車合同之后12周內,即可得到一款根據(jù)自己需要裝配出來的奧迪車型。

上海通用也推出了類似的訂單運作,以6個星期為一個訂貨周期。第一周下訂單,第六周發(fā)車,其間還有兩次訂單修改的機會,其中第二周能修改型號和數(shù)量,第三周能修改顏色。

由于中國的汽車市場還未成熟,加之國人的消費觀念還未轉變,國內各個廠商推出的大規(guī)模定制生產接到的訂單較少,規(guī)模較小,成本較高,大規(guī)模定制生產在中國還有很漫長的路要走,但隨著時間的推移,中國市場不斷走向成熟,大規(guī)模定制必將成為中國汽車市場必須經歷的階段。

二、汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產方式的必要性

1.大規(guī)模定制生產方式是汽車工業(yè)發(fā)展的必然階段。世界汽車生產方式經歷了單件定制生產、福特大規(guī)模生產方式、精益生產等階段,生產方式不斷優(yōu)化升級。每一次生產方式的變化,都為全球汽車工業(yè)的發(fā)展起到了促進作用。隨著社會的發(fā)展及消費者消費觀念的轉變,大規(guī)模定制將成為21世紀生產方式的主流,世界各大汽車公司無不想在生產方式換代之際抓住機遇,實現(xiàn)跨越式發(fā)展。

2.大規(guī)模定制生產方式可以最大限度地滿足消費者個性化的需求。在大規(guī)模生產方式下,廠商生產的產品種類少,供消費者選擇的余地不多,如東風本田的中型車“思鉑?！?僅有2.3L豪華版、2.4L尊貴版、2.4L尊貴導航版、2.4LTYPE-S和2.4LTYPE-S NAVI 五種類型,而這五種類型的油耗、發(fā)動機排量、內飾等都是一模一樣,僅僅是電子設備上的區(qū)別。顧客更多的是希望從車型、安全設施、外部造型……到空調、音響、內飾等定制一輛與眾不同的充分體現(xiàn)自己個性的車,在這種情況下,只有大規(guī)模定制生產方式,才能滿足消費者的個性化需求。

3.大規(guī)模定制生產方式讓廠商靈活多變。大規(guī)模定制可以讓廠商在短時間內擴大產品陣容,在國內,一輛新車的生產必須登上工信部的新車目錄,這是一個漫長及復雜的過程,如果每個車型都要經過這樣的過程,勢必會影響廠商的發(fā)展速度。而大規(guī)模定制可以避開這種過程,廠商推出一個基本的配置,根據(jù)不同消費者的需求,可以衍生出不同種類的車型,而這些新車型可不經過工信部的新車目錄,大大提升了廠商的靈活性,也給消費者帶來更多的便利與實惠。

三、國內汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產方式的制約因素

1.僵化的制造系統(tǒng)。當前國內大部分的汽車生產廠家均采用大量大批生產類型,這種生產類型生產的品種少,生產的專業(yè)化程度高,許多生產對象都有固定的專用生產線,生產線的生產能力是按專門產品的規(guī)定產量要求設計配置的,各生產線之間已經進行了平衡。因此,這種大量大批生產類型很難滿足定制生產用戶對多品種的需求。

2.定制成本過高。由于定制產品的專用性和一次性,導致品種十分繁多,且生產對象不斷變換。廠商要想滿足消費者的定制需求,必須不斷地變化生產設備、工藝方法等因素,根據(jù)“規(guī)模經濟”的原理,必然會導致生產成本的增加。據(jù)統(tǒng)計,目前定制一輛汽車的成本大概要比原車成本高1/3甚至是原車成本的幾倍,如此高昂的成本,廠家和消費者都很難接受。

此外,由于定制產品的一次性,也導致生產工藝方法不穩(wěn)定,進而影響定制產品性能的穩(wěn)定性。

四、汽車制造業(yè)實施大規(guī)模定制生產方式的對策

1.建立完善的電子商務系統(tǒng)。準確地獲取客戶的需求信息是大規(guī)模定制的前提條件。大規(guī)模定制要提供個性化的產品滿足每個顧客的需求,因此準確地獲取每個顧客的真實需求顯得尤為重要。企業(yè)可建立完善的電子商務系統(tǒng),一方面減少了中間環(huán)節(jié),降低了成本,另一方面能夠及時準確地獲取客戶真實的需求。

2.采用標準化的模塊設計。大規(guī)模定制并不是無限自由選擇的定制,而是通過提供適當數(shù)量的標準化模塊,然后根據(jù)客戶的要求,選擇和組合不同模塊,從而生成具有不同功能、性能或規(guī)格的產品。因此,在產品設計中,可以通過采用標準化的模塊和零件來減少定制的模塊和零件數(shù)量,模塊化設計把產品的多樣性和零件的標準化相結合,充分利用了“規(guī)模經濟”和“范圍經濟”效應。對于汽車產品,應該提供什么樣的基本配置,提供哪些可供顧客選擇的標準化模塊,一方面廠家應充分調查消費者的需求,了解消費者希望在哪些模塊可以提供選擇,哪些模塊沒必要提供選擇;另一方面,廠家也要結合自己的生產系統(tǒng),看能否在這些模塊上提供多樣化的選擇。

3.采取定制點后移策略。在生產過程中,采取定制點后移策略,盡可能地把產品的定制活動推遲到生產過程的下游環(huán)節(jié)。面向顧客的定制過程是從定制點開始的,在定制點之前的生產環(huán)節(jié),采用大量大批生產方式,生產通用化的模塊,有助于降低成本;在定制點之后的生產環(huán)節(jié),則按照用戶的需求定制生產。因此,采取定制點后移策略,可以把大量大批生產與定制生產相結合,有效地提高生產率,降低生產成本,縮短生產周期,實現(xiàn)真正意義上的大規(guī)模定制生產。

4.建立先進的柔性制造系統(tǒng)。大規(guī)模定制生產模式要求生產系統(tǒng)能夠快速適應內外部環(huán)境的變化,隨之根據(jù)需求轉變生產方式,而傳統(tǒng)的大量大批生產模式采用專用的設備及產品專業(yè)化的生產組織形式很難適應。柔性制造系統(tǒng),通常由若干臺數(shù)控設備、物料儲運裝置和計算機控制系統(tǒng)組成,能夠根據(jù)制造任務和生產品種的變化而迅速進行調整。由于柔性制造系統(tǒng),大量采用數(shù)控機床等通用設備,在生產過程中,刀具、夾具及物料運輸裝置可隨時根據(jù)生產需要自動進行調整,且生產組織形式靈活,便于增減設備,因此可滿足大規(guī)模定制模式下大量大批生產與單件定制生產的同時需求。

5.建立快速響應的物流配送系統(tǒng)

在大規(guī)模定制生產模式下,由于定制產品不同,客戶地點分散,所以無法實行大規(guī)模的物流配送。物流配送的時間和配送成本最終反應到定制產品的交貨期和交貨價格上,因此,建立高柔性、低成本、快速響應的物流配送系統(tǒng),對于縮短定制產品的交貨期,降低定制產品的價格,實現(xiàn)客戶滿意有重大意義。

(編輯/永安)