中小型連鎖零售企業(yè)共同化配送問題研究

毛艷麗 劉強山

摘要:文章分析了我國連鎖企業(yè)實行共同配送的優(yōu)勢所在,提出了共同化配送模式的具體選擇;并針對實施共同配送存在的問題提出了解決途徑。

關(guān)鍵詞:共同配送;優(yōu)勢實施

一、共同化配送存在的優(yōu)勢分析

共同配送模式是由多個企業(yè)聯(lián)合組織實施的配送活動。由于目前我國連鎖零售企業(yè)大多數(shù)經(jīng)營規(guī)模較小,物流配送成本較高,缺乏資源及技術(shù)優(yōu)勢,因此共同配送對于企業(yè)間實現(xiàn)資源互補、提高物流配送效率、降低物流配送成本等方面有著重要的作用。

一是降低成本。連鎖企業(yè)開展共同配送,可以對連鎖企業(yè)、物流企業(yè)的功能和設(shè)施設(shè)備、信息、網(wǎng)絡(luò)等資源進(jìn)行整合,實現(xiàn)物流資源的優(yōu)化配置。同時還可以減輕連鎖零售企業(yè)的投資負(fù)擔(dān),基于自身主營業(yè)務(wù)的比較優(yōu)勢,在供應(yīng)鏈上選擇最適合自身、能使自己獲得最大價值的業(yè)務(wù)環(huán)節(jié),提升企業(yè)的核心競爭力,促進(jìn)企業(yè)成長。二是提高物流服務(wù)水平。開展共同配送,可以實現(xiàn)物流各種資源的網(wǎng)絡(luò)組織化,發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)的聚集效應(yīng),對門店需求做出快速反應(yīng);通過多品種、小批量、多頻率的連續(xù)庫存補貨,可保證商品的新鮮度。三是提高物流技術(shù)水平。開展共同配送,可以促進(jìn)自動化立體倉庫、自動化分揀系統(tǒng)、條碼技術(shù)、掃描技術(shù)EDI、GIS系統(tǒng)和GPS系統(tǒng)等現(xiàn)代化裝備和高新技術(shù)在物流領(lǐng)域中的應(yīng)用,有利于實現(xiàn)物流的標(biāo)準(zhǔn)化、智能化、機械化和自動化。

二、共同化配送的模式選擇

第一,連鎖零售業(yè)多方共同配送即多家連鎖零售企業(yè)以協(xié)議或共同出資建配送中心開展共同配送。一是協(xié)作配送。一些中小型連鎖企業(yè)視運輸貨物量的多少,采取委托或受托的形式開展共同配送,將本店配送數(shù)量較少的商品委托給其他企業(yè)的配送中心,而配送數(shù)量較多的商品,則在接受其他企業(yè)委托運輸?shù)幕A(chǔ)上實行統(tǒng)一配送。還有一種協(xié)作配送是在一個區(qū)域內(nèi)有數(shù)個不同的配送企業(yè),各配送企業(yè)根據(jù)距連鎖店鋪遠(yuǎn)近選擇其他企業(yè)的配送中心。二是合資共建型共同配送。由多家連鎖企業(yè)共同出資合股建立配送中心進(jìn)行共同配送或多家企業(yè)利用已有的配送中心、配送機械等設(shè)施,對不同配送企業(yè)用戶共同實行配送。優(yōu)點是多家連鎖企業(yè)的物流資源可以共享,減少了單一企業(yè)物流設(shè)施的投入,滿足多家連鎖企業(yè)配送要求,提高物流管理水平。但由于共同配送中心的專用性,較難擴大業(yè)務(wù)范圍。

第二,第三方物流企業(yè)共同配送由一個專業(yè)物流配送企業(yè)綜合各家用戶的要求,對各個用戶統(tǒng)籌安排,對配送時間、數(shù)量、次數(shù)、路線等,在用戶可以接受的前提下,全面規(guī)劃、合理計劃地進(jìn)行配送,在諸方面做出系統(tǒng)最優(yōu)的安排。這種配送中心規(guī)模較大,各種配送功能齊全。

第三,連鎖企業(yè)與廠商共建配送中心一些規(guī)模較小的連鎖企業(yè),資金比較匱乏,很難建立自己的配送系統(tǒng),并且建立配送系統(tǒng)后很難產(chǎn)生相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)規(guī)模。如果相對勢單力薄的中小企業(yè)若能聯(lián)合起來,與多個廠商共同出資建立配送中心負(fù)責(zé)連鎖企業(yè)的配送業(yè)務(wù)是比較合適的。

三、中小連鎖零售企業(yè)實施共同化配送的問題解決

在我國發(fā)展共同配送涉及許多細(xì)節(jié)問題,如各連鎖企業(yè)觀念上各自為政,各企業(yè)的產(chǎn)品、規(guī)模、商圈、客戶等存在差異,以及組織協(xié)調(diào)、費用分?jǐn)?、商業(yè)機密等問題。組織協(xié)調(diào)難度大,因為各個貨主對自己的貨物的配送時間、地點、安全、數(shù)量存在差導(dǎo),要把這些要素統(tǒng)一起來,是一件不容易的事情;利益分配上的矛盾,由于利益在各貨主之間進(jìn)行分配時缺乏客觀的標(biāo)準(zhǔn),難以做到公平、合理地分配;各經(jīng)營主體出于對自己商業(yè)秘密的保護(hù)不愿參加等。

第一,發(fā)揮國家和地方政府在配送中心建設(shè)中的作用。政府推動探討現(xiàn)行法律法規(guī),擬訂具體獎勵辦法,推動相關(guān)企業(yè)向建立共同配送體系的方向努力,有著重要的意義。具體說來,政府在推動配送共同化進(jìn)程中應(yīng)采取的措施如下:加強觀念宣傳及技術(shù)輔導(dǎo)。成立共同配送技術(shù)輔導(dǎo)專門機構(gòu),選取幾個典型企業(yè),建立共同配送示范體系,以點帶面,發(fā)揮示范作用。此外加強相關(guān)法令的修改與制訂;重新審視并修改現(xiàn)行的有關(guān)土地取得的法律法規(guī),在審批、稅收等方面給予一定的優(yōu)惠措施,以降低個企業(yè)的土地取得成本。

第二,科學(xué)架構(gòu)共同配送體系。一是尋找合適合作者及適宜的配送對象。首先了解參加成員企業(yè)的物流實際情況,設(shè)定一定的進(jìn)入條件,并且適當(dāng)考慮區(qū)域和功能互補。主要考慮條件有配送范圍、配送地點與分布、配送要求、服務(wù)水準(zhǔn)、運送車輛的特性、配送商品的特性、物流設(shè)施狀況、物流系統(tǒng)的獨立性與兼容性等。其次明確開展合作的業(yè)務(wù)范圍,劃定需要納入共同體系的配送商品與服務(wù)內(nèi)容,分別統(tǒng)計其種類、批次、包裝、訂單截止時間、集貨交貨時間、驗收方法和規(guī)劃等。二是統(tǒng)一決策機構(gòu)的建立。形成共識,并經(jīng)多方協(xié)商在決策上達(dá)成統(tǒng)一,是架構(gòu)共同配送體的關(guān)鍵一步。否則會給日后的配送帶來重重混亂與障礙,商品在集中、管理、運送等活動中將難以協(xié)調(diào)一致。該決策機構(gòu)負(fù)責(zé)行使約束與監(jiān)督權(quán)力,督促成員企業(yè)達(dá)成協(xié)議之外,還要負(fù)責(zé)業(yè)務(wù)銜接、關(guān)第協(xié)調(diào)和利益調(diào)整等。三是配送系統(tǒng)設(shè)計。重新整合共同體的各項配送業(yè)務(wù)與物流資源,明確整體服務(wù)水平和個別要求,選擇合適的保管、裝卸、理貨、備貨、揀選、集配等各環(huán)節(jié)的作業(yè)方式,并配置好開展這些作業(yè)所需要的設(shè)施、設(shè)備、車輛、人員等資源,統(tǒng)一退貨處理、訂發(fā)貨記錄、單據(jù)傳遞、信息傳輸?shù)攘鞒膛c標(biāo)準(zhǔn),以降低實際的操作成本。四是系統(tǒng)收支分配。主要是做好兩方面工作,確定共同配送系統(tǒng)內(nèi)各類費用的計算、分?jǐn)傓k法并能進(jìn)行相應(yīng)的控制;建立合適的利益分配協(xié)調(diào)機制。五是系統(tǒng)評價。建立科學(xué)、合理的評價體系,為共同配送的持續(xù)改進(jìn)打下堅實的基礎(chǔ),確保共同配送順利、高效地開展。

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(作者單位:毛艷麗,山東濰坊商業(yè)學(xué)校;劉強山,山東濰坊幼特師范學(xué)校)