汽車蓄電池的使用與維護(hù)

摘要：蓄電池是儲(chǔ)存電能的設(shè)備，它可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，需要時(shí)再將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔茌敵?。正確使用和維護(hù)蓄電池是汽車駕駛與技術(shù)人員必須掌握的一門技術(shù)。文章著重從免維護(hù)蓄電池的結(jié)構(gòu)、工作原理、種類以及蓄電池的正確使用和維護(hù)等方面探討了免維護(hù)蓄電池的日常保養(yǎng)和維護(hù)。

關(guān)鍵詞：汽車蓄電池；維護(hù)；使用；測(cè)試；保養(yǎng)

中圖分類號(hào)：U472

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

文章編號(hào)：1009-2374(2009)16-0189-03

蓄電池是儲(chǔ)存電能的設(shè)備，它可將電能轉(zhuǎn)變?yōu)榛瘜W(xué)能儲(chǔ)存起來，需要時(shí)再將化學(xué)能轉(zhuǎn)變?yōu)殡娔茌敵?。各種汽車應(yīng)急照明都離不開蓄電池。但是筆者發(fā)現(xiàn)，許多駕駛員由于缺少蓄電池的使用與維護(hù)方面的知識(shí)，導(dǎo)致蓄電池的使用壽命縮短或無法使蓄電池很好的發(fā)揮作用。選購蓄電池時(shí)由于缺乏鑒別知識(shí)，常常被不法商販欺騙。為避免類似事情的發(fā)生，駕駛員不僅要了解蓄電池的原理，還應(yīng)掌握蓄電池使用的維護(hù)知識(shí)。下面談?wù)勅绾问褂门c維護(hù)蓄電池。

一、蓄電池的構(gòu)造、工作原理與種類

(一)蓄電池的構(gòu)造

蓄電池是由正極板、負(fù)極板、隔板、電解液和容器五部分所組成。目前，普遍采用鉛蓄電池，其正極板呈棕色，成分為二氧化鉛(PbO₂)，負(fù)極板為青灰色的海綿狀純鉛(Pb)，隔板置于極板之間，材料多為木質(zhì)、橡膠、玻璃纖維等幾種，從上世紀(jì)80年代后期開始，由于鉛酸蓄電池向免維護(hù)方向發(fā)展，與之相配套的隔板材質(zhì)、結(jié)構(gòu)和性能也有迅速發(fā)展和改進(jìn)，電解液由純硫酸(H2S04)和蒸餾水(H₂O)配比而成，比重控制在1.28g/ml，容器是采用硬橡膠制成的或采用塑料制成的，耐酸、耐熱、抗震。蓄電池的容器每格額定電壓為2V，充電停止時(shí)最高可以達(dá)到2.7V，但很快就降至2V左右。

(二)工作原理

蓄電池放電時(shí)，正極板由二氧化鉛變成硫酸鉛，負(fù)極板也由純鉛變成硫酸鉛。于是，電解液中硫酸分子逐漸減少，水分子相應(yīng)增加，其比重就隨之下降了。蓄電池充電時(shí)，正極板上的硫酸鉛還原成二氧化鉛，負(fù)極板上的硫酸鉛還原成純鉛，電解液中的硫酸分子逐漸增加，水分子相應(yīng)減少，比重隨之上升。

(三)蓄電池的種類

目前市場(chǎng)上的汽車蓄電池大致可分為兩種：傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和最近幾年普及使用的免維護(hù)型蓄電池。但目前各種汽車照明燈為降低成本，普遍采用傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池；電動(dòng)自行車和部分摩托車采用免維護(hù)蓄電池。

1、鉛酸蓄電池。由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液(稀硫酸溶液)的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。傳統(tǒng)蓄電池在使用過程中會(huì)發(fā)生減液現(xiàn)象，這是由于柵架上的銻會(huì)污染負(fù)極板上的鉛，造成水的過度分解，大量氧氣和氫氣分別從正負(fù)極板上逸出，使電解液減少。

2、免維護(hù)蓄電池。用鉛鈣合金制造，由于蓄電池采用了鉛鈣合金做柵架。所以充電時(shí)產(chǎn)生的水分解量少，水分蒸發(fā)量低，加上外殼采用密封結(jié)構(gòu)，釋放出來的硫酸氣體也很少。與傳統(tǒng)蓄電池相比，免維護(hù)蓄電池由于自身結(jié)構(gòu)上的優(yōu)勢(shì)，電解液的消耗量非常小，在使用壽命內(nèi)基本不需要補(bǔ)充蒸餾水。它還具有耐震、耐高溫、體積小、自放電小的特點(diǎn)。使用壽命一般為普通蓄電池的兩倍。

二、汽車蓄電池的使用與維護(hù)措施

(一)蓄電池的選購

蓄電池的使用壽命一般是2年，質(zhì)量好的品牌產(chǎn)品可以使用3～4年。

1、選相同型號(hào)規(guī)格。各種車輛上所安裝蓄電池大小尺寸并不相同，選擇蓄電池的第一步便是找到原型號(hào)或相同尺寸的蓄電池。

2、選品牌產(chǎn)品。品牌蓄電池生產(chǎn)廠家不但有質(zhì)量保障，而且還有良好的售后服務(wù)，在保用期內(nèi)可得到“三包”服務(wù)：蓄電池的外包裝應(yīng)有廠名、廠址、聯(lián)系電話以及詳細(xì)的使用說明和“三包”承諾，千萬不可購買“三無”產(chǎn)品。長期不用的蓄電池，在使用前一定要進(jìn)行補(bǔ)充電，不同廠家、型號(hào)的電池禁止混用。

(二)蓄電池的安裝

環(huán)境溫度對(duì)蓄電池的放電容量、壽命、自放電、內(nèi)阻等方面都有較大影響，雖然開關(guān)電源有溫度補(bǔ)償功能，但其靈敏度和調(diào)整幅度畢竟有限。因此，蓄電池室應(yīng)安裝空調(diào)設(shè)備并將溫度控制在22℃～25℃之間。這不僅可延長蓄電池的壽命，還能使蓄電池有最佳的容量。蓄電池應(yīng)正立放置，不可傾斜角度。每個(gè)蓄電池間端子連接要牢固。同時(shí)要注意電池的規(guī)格和數(shù)量的正確性，不同規(guī)格和批號(hào)的電池不能混用。安裝前要擰緊所有的注液栓，電池的表面應(yīng)保持清潔，保證水塞的透氣孔通暢。蓄電池安裝在農(nóng)用車上必須緊固牢靠，要加防震墊，以免行車時(shí)震裂電池殼體。正確連接正負(fù)極兩個(gè)端子，使接線清潔，最好在端子上涂凡土林以免腐蝕，正極端子上還應(yīng)加裝橡膠皮套絕緣隔離。

(三)定期保養(yǎng)

蓄電池在使用一定時(shí)間后應(yīng)進(jìn)行定期檢查，如觀察其外觀是否異常，測(cè)量各電池的電壓是否平均等。如果長期不停電，電池會(huì)一直處在充電狀態(tài)，這樣會(huì)使電池的活性變差，因此即使不停電，蓄電池也需要定期進(jìn)行放電試驗(yàn)以使電池保持活性。定期清除蓄電池外表和極樁之間的灰塵污物。很多汽車作業(yè)環(huán)境塵土飛揚(yáng)，蓄電池上容易積聚，被滲溢出的電解液浸濕的灰塵，具有較好的導(dǎo)電性，蓄電池可通過這些污物進(jìn)行自放電，從而加快蓄電池的虧電速度。因此，應(yīng)及時(shí)將這些污物擦拭干凈。加液孔蓋上有一個(gè)通氣孔，作用是釋放蓄電池充電時(shí)放出的氣體，應(yīng)常檢查此孔是否被污物堵塞。如若阻塞應(yīng)及時(shí)疏通，否則，產(chǎn)生的氣體就排不出去，電解液膨脹時(shí)會(huì)把蓄電池外殼撐破，從而造成蓄電池的損壞。定期檢查蓄電池的外觀有無異常變形和發(fā)熱，仔細(xì)檢查安全閥的周圍是否有被噴射的污點(diǎn)，以此確定安全閥是否擰緊或損壞。

(四)使用注意事項(xiàng)

1、蓄電池在檢修期間充電后放置3h，其開路電壓不得小于2V，若低于此值，說明蓄電池未充足電，如長期使用將影響電池的性能。

2、未經(jīng)廠家許可，不得向電池中加任何電解液。

3、放電時(shí)，電池電壓不能低于其終止電壓(如5h放電率，終止電壓為1.7V；10h放電率，終止電壓為1.8V)，以不影響電池的壽命。

4、在平時(shí)汽車運(yùn)用時(shí)，一般不能連續(xù)起機(jī)3次及以上，以防虧電。

5、電解液密度應(yīng)合適。一般夏季密度為1.25～1.27kg／L，冬季為1.28～1.30kg／L。密度過大，雖可減少結(jié)冰的危險(xiǎn)，提高蓄電池的容量，但電壓不能上升，縮短極板和隔板的壽命；密度過小，蓄電池內(nèi)阻增加，電壓將迅速下降，容量也低，起動(dòng)時(shí)無力，冬天還易凍裂蓄電池殼體。

(五)落后蓄電池的處理

有的蓄電池浮充電壓、均衡電壓設(shè)置錯(cuò)誤，性能較差的電池變成蓄電池組中的落后蓄電池，落后蓄電池得不到應(yīng)有的處理，蓄電池組一旦出現(xiàn)落后電池，其他蓄電池充電就欠缺，從而

拖垮整組蓄電池。根據(jù)通信電源維護(hù)規(guī)程，維護(hù)人員每三年做一次容量試驗(yàn)，每年以實(shí)際負(fù)荷做一次核對(duì)試驗(yàn)。所謂核對(duì)試驗(yàn)即由蓄電池組向?qū)嶋H通信設(shè)備進(jìn)行單獨(dú)供電，以考察蓄電池是否滿足忙時(shí)作大平均負(fù)荷的需要。具體做法是：選擇在忙時(shí)中斷開關(guān)電源的工作，使蓄電池單獨(dú)向通信設(shè)備供電，讓實(shí)際符合需要的電量全部由蓄電池承擔(dān)，到終了時(shí)核算其輸出的容量。一般放出電池容量的30％～40％，試驗(yàn)時(shí)可準(zhǔn)備柴油機(jī)應(yīng)付停電。出現(xiàn)落后蓄電池(放電時(shí)端電壓較其它電池低)后，要對(duì)電池組進(jìn)行均衡充電。特別應(yīng)該提倡的是，對(duì)頑固的落后蓄電池，采取均衡充電可能也無法解決，這時(shí)可使用“蓄電池在線活化儀(修復(fù)儀)”或充電機(jī)對(duì)其單獨(dú)處理，往往可以取得較好的效果。

(六)蓄電池的測(cè)試

蓄電池除日常清潔、緊固、巡檢等常規(guī)檢查外，還應(yīng)進(jìn)行必要的測(cè)試。

1測(cè)量電池單體浮充電壓。每月應(yīng)測(cè)量一次電池單體浮充電壓，填好測(cè)量記錄并記下環(huán)境溫度?？梢灾苯佑萌f用表手工測(cè)量，也可以通過監(jiān)測(cè)設(shè)備測(cè)量。浮充電壓的設(shè)置對(duì)電池的壽命具有相當(dāng)重要的影響。浮充電壓的選擇可以根據(jù)廠家說明書的要求而設(shè)定，沒有說明書時(shí)也可以設(shè)置在(2.23～2.28)v·N(N為單體電池個(gè)數(shù))。雖然測(cè)量浮充電壓并及時(shí)做出調(diào)整是蓄電池日常維護(hù)的一項(xiàng)重要工作，但是測(cè)量浮充電壓并不能找出落后單體電池。實(shí)踐證明，閥控密封鉛酸蓄電池端電壓與容量無相關(guān)性，從靜態(tài)的浮充電壓無法準(zhǔn)確判斷出蓄電池的好壞。

2、核對(duì)性放電。按照電力部《電力系統(tǒng)用蓄電池直流電源裝置運(yùn)行與維護(hù)技術(shù)規(guī)程》(DL／T724-2000)標(biāo)準(zhǔn)，新安裝或大修后的閥控蓄電池組，應(yīng)進(jìn)行全核對(duì)性放電試驗(yàn)，以后每隔2～3年進(jìn)行一次核對(duì)性試驗(yàn)，運(yùn)行了6年以后的閥控蓄電池，應(yīng)每年作一次核對(duì)性放電實(shí)驗(yàn)。

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作者簡介：林曉東(1971-)，男，江蘇泰州人，供職于江蘇雙登集團(tuán)，碩士，研究方向：動(dòng)力型鉛酸電池。