瀝青路面質(zhì)量與路基工程的分析

魏 軍 余巍巍

摘要 目前,我國瀝青路面的早期病害問題突出,除重載和施工因素外,大多與路面性能及排水有關(guān)。路基結(jié)構(gòu)物不僅為車輛在道路上行駛提供基本的條件,而且是路面的支撐結(jié)構(gòu)物,對(duì)路面的使用性能有重要的影響,因此,路基修筑質(zhì)量的高低和防排水設(shè)計(jì)科學(xué)與否對(duì)路面的使用性能和使用壽命起了重要的作用,為了保持路基的整體穩(wěn)定和變形小,防排水設(shè)計(jì)科學(xué),本文就規(guī)劃、設(shè)計(jì)、施工、管理等方面淺談路基工程技術(shù)對(duì)瀝青路面使用性能和使用壽命的影響。

關(guān)鍵詞 瀝青路面;路基工程;工程質(zhì)量

中圖分類號(hào) U416.1 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼 A 文章編號(hào) 1674-6708(2009)07-0087-02

1 規(guī)劃方面的影響

1)據(jù)路網(wǎng)內(nèi)路基的現(xiàn)有情況,分析為達(dá)到規(guī)劃期預(yù)定的目標(biāo)況所需的資源(資金、材料、勞力等)及其在時(shí)間和空間上的分配

2)計(jì)劃在給定的預(yù)算水平條件下使路網(wǎng)內(nèi)路面服務(wù)水平達(dá)到最佳,所需安排的新建和改建項(xiàng)目及其對(duì)策方案。

當(dāng)我們修建一條路,在計(jì)劃工期時(shí),應(yīng)充分考慮建筑環(huán)境和氣候條件等。如工程建在我省多雨地區(qū),應(yīng)該給路基一個(gè)沉降期,就是經(jīng)過一個(gè)雨季的穩(wěn)定期,這樣對(duì)路基日后形成的沉降有一定的穩(wěn)定作用。

2 設(shè)計(jì)方面的影響

1)根據(jù)路線設(shè)計(jì)確定路基填挖高度和頂寬,結(jié)合沿線巖質(zhì)和土質(zhì)情況,設(shè)計(jì)路基橫斷面形狀和邊坡坡度。

在確定路基填挖高度時(shí),我們必須對(duì)沿線巖質(zhì)和土質(zhì)進(jìn)行勘探,根據(jù)地質(zhì)情況來指導(dǎo)路基的設(shè)計(jì)。土質(zhì)不行的地方,通過驗(yàn)算不用處理的路基極限填土高度可以達(dá)到多少,如不夠,軟土地基必須處理,如何處理?具體情況具體分析,可采取換填土、拋石擠淤、排水固結(jié)等。

在挖方地段,挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高時(shí),筆者認(rèn)為必須再挖下去至少30cm,然后再返填30cm好的土質(zhì),這樣有利于提高挖方地段路基的穩(wěn)定性。

2)據(jù)沿線地形、地表徑流而后地下水情況,進(jìn)行道路排水系統(tǒng)的布置以及地面和地下排水構(gòu)造物的設(shè)計(jì)。

土石方是公路建設(shè)中使用最高的筑路材料,而水對(duì)土石方路基有百害而無一利,諸如沖刷路基邊坡,路基坍塌沉陷等,因此,在設(shè)計(jì)過程中須進(jìn)行排水系統(tǒng)完整性設(shè)計(jì)。

(1)路線設(shè)計(jì)對(duì)排水系統(tǒng)的考慮,包括路塹段縱坡度宜20.3%,路線縱坡度宜≤2%,凹曲線底部宜設(shè)計(jì)在涵洞處,并在邊坡上設(shè)急流槽,超高段盡量避免設(shè)在路塹地段,原則上要求考慮加深邊溝。

(2)路基設(shè)計(jì)對(duì)排水系統(tǒng)的考慮,應(yīng)適合兩方面內(nèi)容:一方面是施工期防水、排水的路基保護(hù)。應(yīng)考慮底基層完成后的排水全幅設(shè)計(jì)透水性碎石料或硬路肩上設(shè)必要數(shù)量的盲溝。另一方面是使用期的排水考慮,一是邊溝、排水溝、截水溝、急流槽的設(shè)置樁號(hào)范圍及其斷面尺寸,除采用標(biāo)準(zhǔn)斷面外,對(duì)那些有排洪要求的部分作專項(xiàng)設(shè)計(jì);二是地下水位較高的四季塹區(qū)段,主要是反映風(fēng)化巖地段路塹,對(duì)邊溝采取加深或邊溝下設(shè)盲溝(滲溝)或滲溝下鋪30cm厚的砂礫墊層,以截?cái)嗟叵滤畬?duì)路基的影響。

(3)橋涵路線交叉工程設(shè)計(jì)對(duì)排水系統(tǒng)的考慮,橋涵設(shè)計(jì)主要看橋涵工程能否滿意公路灌溉和排洪的需要,以及交叉工程在與邊溝、排水溝交叉時(shí)采取明溝或暗溝形式。

(4)路面設(shè)計(jì)對(duì)排水系統(tǒng)的考慮。在一些高等級(jí)公路上,由于在公路中央設(shè)有綠化分隔帶,在中央分隔帶里,為了排水,先在中央鋪一層土工布,后在土工布上設(shè)縱向帶有滲孔的導(dǎo)管,把導(dǎo)管與早已預(yù)埋在路基上貫穿全幅的橫向管用三通連在一起,通過橫向管把水排到路外,同時(shí)在埋有橫向管的路肩上應(yīng)設(shè)置急流槽,使水流至水溝,再在上面鋪一層等粒徑的礫石,然后用土填到比路面低2cm的位置,這樣中央分隔帶的水就可以通過導(dǎo)管排到路外,在超高地段、超高外彎的內(nèi)側(cè)地段設(shè)置明溝,把水直接引到埋在路基的橫向?qū)Ч芾?通過橫向管排到路外。

3)根據(jù)當(dāng)?shù)貧夂?、水文和地質(zhì)等情況,分析路基的穩(wěn)定性,需要采用坡面保護(hù),支擋結(jié)構(gòu)或地基加固措施時(shí)進(jìn)行相應(yīng)的設(shè)計(jì)。在福泉高速公路上,對(duì)于挖方地段,根據(jù)土質(zhì)情況,邊坡坡率不同,采用的坡面防護(hù)形式多樣,主要有人字型、窗孔型、百葉型、滿鋪式等;對(duì)于填方地段,大多采用人字型,材料采用的多是漿砌,有的用混凝土,護(hù)坡之后,撒草籽綠化。

3 施工方面的影響

主要考慮地基承載力、填料、壓實(shí)、邊坡等方面。

1)地基承載力達(dá)不到設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)的地方,必須處理,處理方法根據(jù)地質(zhì)情況、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、施工方法簡(jiǎn)便與否等進(jìn)行綜合考慮。滿足承載力要求的地基,其頂面仍應(yīng)酌情給予適當(dāng)處理,地基表土、樹根和草根必須清除干凈,清除干凈后進(jìn)行地基填前碾壓,填前碾壓達(dá)到要求后才可填土。

2)填筑路堤的理想填料為穩(wěn)定性好,壓縮性小,例如,在某高速公路連接線上,土方填筑的松鋪厚度為不大于30cm,土石混填的松鋪厚度為不大于40cm,石方填筑的松鋪厚度為不大于50cm,石方最大粒徑為不超過層厚的2/3,但不能超過30cm,通常情況下,下列材料為非適用材料:

(1)沼澤土、淤泥、泥炭、凍土、生活垃圾,建筑材料;

(2)含有樹根和易腐朽物資的土;

(3)有機(jī)質(zhì)含量大于5%的土;

(4)液限大于50%,塑性指數(shù)大于26的土。

所以,我們?cè)谶x擇填料時(shí),一定要慎重,如礫石、不易風(fēng)化的石塊、碎石土、卵石土、粗砂、中砂,砂性土等都是修筑路堤的良好材料,粘性土雖然滲水性很差,干燥時(shí)較硬而且不易挖掘,浸水后水穩(wěn)定性差,強(qiáng)度低,變形大,但粘性土在南方地區(qū)比較普遍,所以在給予充分壓實(shí)和良好排水設(shè)施的情況下,仍可用作路堤填料。

3)路堤土經(jīng)分層壓實(shí),使之具有一定的密實(shí)度,以消除大部分因水分干濕作用引起的自然沉陷和行車荷載的反復(fù)作用產(chǎn)生的擠壓變形,由此而保證路面的使用性能和壽命,因此,路堤填筑時(shí),為達(dá)到設(shè)計(jì)所要求的壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn),必須層層碾壓。壓實(shí)度與含水量、干密度有關(guān),保持最佳含水量和最大干密度,這樣壓實(shí)度才有保證。在高速公路連接線上,對(duì)路基壓實(shí)度比較重視,把標(biāo)準(zhǔn)定得更高,填前碾壓達(dá)到88%,上路堤800~1 000mm≥93%,下路堤>1 500mm≥90%,由于現(xiàn)場(chǎng)管理嚴(yán)格把關(guān),壓實(shí)度標(biāo)準(zhǔn)得以保證,至今仍未發(fā)現(xiàn)有微小沉降。

4)?路塹的施工,主要考慮結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性,絕對(duì)禁止挖土,根據(jù)地質(zhì)情況和開挖高度不同,采用的坡率不同;根據(jù)地形條件不同,采用的施工方法也不同。一般主要有縱挖法、橫挖法、縱橫相結(jié)合方法等。

4 管理方面的影響

已建成的路基結(jié)構(gòu)物在建設(shè)路面和使用過程中受荷載和自然因素的不斷作用而逐漸出現(xiàn)損壞,這就要求每年對(duì)路基、路面及排水設(shè)施進(jìn)行定期檢查并及時(shí)維修,要做好汛前、汛后路基排水設(shè)施的檢查和維修工作;要根據(jù)路基、路面排水情況不斷改進(jìn)排水設(shè)施,例如,把排水溝加深、增設(shè)排水設(shè)施等;要切實(shí)做好雨季來臨時(shí)期,上路巡查的工作,必要時(shí)做好人工排水的準(zhǔn)備;要及時(shí)修復(fù)水毀路面確保公路暢通無阻。

5 結(jié)論

綜上所述,路基工程對(duì)路面質(zhì)量影響重大,如果能從上述的諸多方面加以注意并努力改善的話,一定能取得良好效果,并提高工程質(zhì)量。

蘇州科普之窗網(wǎng)榮獲世界信息峰會(huì)大獎(jiǎng)中國區(qū)提名獎(jiǎng)

從11月2日在北京召開的中國互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上傳來喜訊,蘇州科普之窗網(wǎng)榮獲2009聯(lián)合國世界信息峰會(huì)大獎(jiǎng)中國區(qū)電子科學(xué)與技術(shù)類網(wǎng)站提名獎(jiǎng)。負(fù)責(zé)中國區(qū)選拔賽的互聯(lián)網(wǎng)專業(yè)協(xié)會(huì)(香港)創(chuàng)辦人葛佩帆博士、中國科協(xié)信息中心主任張曉林等領(lǐng)導(dǎo)為獲獎(jiǎng)網(wǎng)站頒獎(jiǎng)。

本屆世界信息峰會(huì)大獎(jiǎng)賽有100多個(gè)國家組織參賽,其中電子科學(xué)與技術(shù)組別競(jìng)爭(zhēng)較為激烈,中國區(qū)只有2個(gè)網(wǎng)站入圍,分別是中科院南京古生物研究所主辦的化石網(wǎng)和蘇州市科協(xié)主辦的蘇州科普之窗網(wǎng)。經(jīng)過最后角逐,化石網(wǎng)代表中國榮獲世界信息峰會(huì)大獎(jiǎng),蘇州科普之窗網(wǎng)榮獲中國區(qū)提名獎(jiǎng)。

聯(lián)合國世界信息峰會(huì)大獎(jiǎng)賽每?jī)赡昱e辦一次,共分電子政府與機(jī)構(gòu)、電子健康與環(huán)境、電子學(xué)習(xí)與教育、電子娛樂與游戲、電子文化與傳統(tǒng)遺產(chǎn) 、電子科學(xué)與科技、電子商務(wù)與貿(mào)易、電子共融與參與等8個(gè)組別進(jìn)行競(jìng)選,任何有關(guān)電子信息內(nèi)容的企業(yè)、組織和個(gè)人均可參加比賽。評(píng)審標(biāo)準(zhǔn)包括:項(xiàng)目的質(zhì)量和內(nèi)容的綜合性,廣泛度;使用便捷性;通過多媒體等方式產(chǎn)生的增值;圖片、聲音等美學(xué)設(shè)計(jì)質(zhì)量;技術(shù)的可實(shí)現(xiàn)性;對(duì)于全球信息社會(huì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義;符合萬維網(wǎng)聯(lián)盟W3C標(biāo)準(zhǔn)。

在本屆信息峰會(huì)網(wǎng)絡(luò)科普論壇上,蘇州市科協(xié)主席明亮應(yīng)邀出席并作了題為“蘇州科普之窗網(wǎng)站介紹”的專題報(bào)告。本次網(wǎng)絡(luò)科普論壇主題為“網(wǎng)絡(luò)科普與公眾需求”,由中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)網(wǎng)絡(luò)科普聯(lián)盟和北京數(shù)字科普協(xié)會(huì)共同主辦,包括6個(gè)專題報(bào)告,內(nèi)容涉及網(wǎng)絡(luò)界面視覺系統(tǒng)設(shè)計(jì)理論、數(shù)字科普理論研究與實(shí)踐、網(wǎng)絡(luò)應(yīng)急科普、青少年健康上網(wǎng)以及地方特色科普網(wǎng)站建設(shè)等,吸引來自全國各地150多位網(wǎng)絡(luò)科普工作者參會(huì)。明亮主席重點(diǎn)介紹了蘇州科普之窗網(wǎng)的發(fā)展歷程、目標(biāo)定位、建網(wǎng)模式、基本情況和主要特色,引起了與會(huì)專家和同行的濃厚興趣,紛紛提問進(jìn)行互動(dòng)交流,現(xiàn)場(chǎng)氣氛熱烈。

蘇州科普之窗網(wǎng)始創(chuàng)于2001年,在中國科協(xié)、中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)、江蘇省科協(xié)和兄弟科協(xié)的大力支持與幫助,特別是在中國科協(xié)信息中心的具體指導(dǎo)下,已經(jīng)成為具有一定特色和影響。網(wǎng)站充分吸納社會(huì)資源、開展合作共建,本土特色、互動(dòng)特色、聯(lián)動(dòng)特色較為明顯。目前,網(wǎng)站總?cè)萘?3G,其中數(shù)據(jù)庫累計(jì)數(shù)據(jù)表項(xiàng)為1672個(gè),網(wǎng)站總頁面數(shù)達(dá)30萬以上,欄目總數(shù)25個(gè),其中地方特色欄目和原創(chuàng)欄目19個(gè),原創(chuàng)內(nèi)容占76%。內(nèi)容每日更新頻率在500~700條左右,訪問量達(dá)5 000人次/天,各互動(dòng)欄目每日參與人數(shù)達(dá)600人以上,在技術(shù)上達(dá)到了萬維網(wǎng)聯(lián)盟W3C標(biāo)準(zhǔn)。網(wǎng)站2004年獲得了中國科協(xié)科普專項(xiàng)資助,2005年獲得中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)“全國優(yōu)秀科普網(wǎng)站”榮譽(yù)稱號(hào),2007年獲得中國互聯(lián)網(wǎng)協(xié)會(huì)綠色網(wǎng)絡(luò)文化產(chǎn)品認(rèn)證。

蘇州科普之窗網(wǎng)較好地整合了蘇州本土特色科普資源,網(wǎng)上科普擂臺(tái)賽等欄目參與性、互動(dòng)性較強(qiáng),建立了網(wǎng)上網(wǎng)下的聯(lián)動(dòng)機(jī)制,搭建了公益性網(wǎng)上科學(xué)普及平臺(tái),吸引了眾多社會(huì)公眾共同參與科普,不斷提高公民特別是蘇州市民的科學(xué)素質(zhì)。近年來,網(wǎng)站的地方特色日漸明顯,注冊(cè)參賽會(huì)員不斷增多,原創(chuàng)內(nèi)容比例逐步增大,點(diǎn)擊率持續(xù)上升,已初步建成為具有一定特色和影響,集知識(shí)性、趣味性、互動(dòng)性、地方性于一體的蘇州市科普門戶網(wǎng)站。