柳州市物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)FDI的影響研究

郭　儀　余文忠

摘要：對(duì)柳州的外商直接投資狀況進(jìn)行了分析，并應(yīng)用定量分析技術(shù)對(duì)柳州1998—2007年的FDI與公路里程數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，揭示柳州物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與當(dāng)?shù)匚馍讨苯油顿Y的關(guān)系，最后提出加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)以吸引外資的政策建議。

關(guān)鍵詞：物流發(fā)展水平回歸分析FDI

中圖分類(lèi)號(hào)：F252

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A

0引言

柳州是廣西及西南重要的工業(yè)基地和交通樞紐。柳州市已形成以汽車(chē)、機(jī)械、冶金為支柱產(chǎn)業(yè)，化工、制藥、林紙、制糖、建材、紡織等產(chǎn)業(yè)并存發(fā)展的工業(yè)體系，并且柳州是溝通西南、中南、華東和華南地區(qū)的交通樞紐，是中國(guó)45個(gè)公路主樞紐城市之一。隨著西部大開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略的實(shí)施及中國(guó)一東盟自由貿(mào)易區(qū)的建立，柳州市優(yōu)越的區(qū)位優(yōu)勢(shì)，便捷的交通條件，雄厚的工業(yè)基礎(chǔ)，已為越來(lái)越多的中外投資者所關(guān)注。

研究影響外商直接投資地區(qū)分布的因素是許多學(xué)者研究的一個(gè)熱點(diǎn)，從目前學(xué)者研究成果可以知道各個(gè)地區(qū)的物流基礎(chǔ)設(shè)施是決定一個(gè)地區(qū)吸引外商直接投資多少的重要因素。柳州市政府在《國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展“十一五”規(guī)劃綱要》中提出，要發(fā)揮區(qū)位優(yōu)勢(shì)，努力把柳州建設(shè)成為西南出海大通道以及通往泛珠三角區(qū)、東盟各國(guó)的骨干交通節(jié)點(diǎn)，形成東西貫通、北進(jìn)南下的交通樞紐。

1柳州吸引FDI狀況分析

參考1999—2008年《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》，繪制1998—2007年10年的柳州吸引外商直接投資的趨勢(shì)圖如下：

2000年和2001年柳州FDI處于低谷，主要因?yàn)橥顿Y規(guī)模小，主要集中在日用品、紡織、等勞動(dòng)密集型行業(yè)：2002年和2003年FDI大跨度提升，提升幅度達(dá)300％，主要因?yàn)槲覈?guó)加入世貿(mào)組織后，投資規(guī)模較大、經(jīng)營(yíng)狀況較好的歐美企業(yè)加大了在柳州機(jī)械制造行業(yè)的投資；2004年和2005年FDI下降幅度達(dá)34％，因?yàn)檫@段時(shí)期，廣西周邊的西部省份加大了投資環(huán)境的改善，一些外資流向了其他省份；06年07年FDI逐年提升超過(guò)30％，主要是因?yàn)榱莸慕煌ɑA(chǔ)設(shè)施建設(shè)和投資軟環(huán)境的改善，以及獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢(shì)吸引了FDI的流入。柳州吸引FDI整體趨勢(shì)呈波浪狀上升。

2物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)對(duì)FDI的影響

外資企業(yè)要在一個(gè)地區(qū)從事生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)，需要良好的的交通基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)降低原材料和商品的運(yùn)輸成本。國(guó)內(nèi)外一些學(xué)者指出，良好的物流基礎(chǔ)設(shè)施是一個(gè)地區(qū)經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定發(fā)展的保障，同時(shí)也是吸引外商直接投資的一個(gè)重要因素。陳建軍(2007)以長(zhǎng)三角地區(qū)1981—2005年的數(shù)據(jù)為樣本，通過(guò)在VECM分析框架中引入時(shí)間趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)無(wú)論是在短期內(nèi)還是在長(zhǎng)期內(nèi)，該地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資都是吸引FDI流入長(zhǎng)三角的原因。崔欣欣(2007)指出外商直接投資在我國(guó)的區(qū)位分布極不平衡，西部地區(qū)應(yīng)加快基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，優(yōu)化區(qū)位環(huán)境，吸引外商直接投資。

本文研究柳州物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)與吸引FDI的關(guān)系，由于沒(méi)有準(zhǔn)確的物流產(chǎn)業(yè)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，選取公路里程這一指標(biāo)代替物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)狀況。采用時(shí)間序列回歸，將外商直接投資(萬(wàn)美元)作為被解釋變量，公路里程(公里)作為解釋變量，數(shù)據(jù)均來(lái)自1999—2008年《廣西統(tǒng)計(jì)年鑒》。

使用SPSS13.0統(tǒng)計(jì)軟件，回歸分析結(jié)果如下所示：

根據(jù)回歸結(jié)果得出線(xiàn)性回歸方程：

FDI=952.160+1 073TRA

FDI指外商直接投資，TRA指公路里程

R²=0.838，說(shuō)明回歸直線(xiàn)擬合程度好。從表2可看出，取顯著水平0.05時(shí)，模型系數(shù)通過(guò)檢驗(yàn)，說(shuō)明柳州物流基礎(chǔ)設(shè)施對(duì)當(dāng)?shù)匚馍讨苯油顿Y有顯著影響。

3加強(qiáng)物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的建議

通過(guò)實(shí)證分析證明了加強(qiáng)柳州物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，能夠吸引更多的外商直接投資。柳州的物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)不是盲目的上項(xiàng)目，應(yīng)結(jié)合柳州的經(jīng)濟(jì)特征和產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。柳州是廣西的工業(yè)強(qiáng)市，一直堅(jiān)持工業(yè)主導(dǎo)戰(zhàn)略，逐步把柳州打造成為國(guó)際機(jī)械城和重要鋼鐵基地。柳州應(yīng)在工業(yè)背景下加快生產(chǎn)資料物流基地的建設(shè)，重點(diǎn)推進(jìn)陽(yáng)和、長(zhǎng)塘、柳石、柳西物流中心建設(shè)，另外構(gòu)成暢通、完整的城市物流配送網(wǎng)絡(luò)，以形成制造業(yè)產(chǎn)業(yè)集聚。隨著北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)發(fā)展規(guī)劃的實(shí)施，廣西進(jìn)入最好的發(fā)展時(shí)期，柳州也要融入這一潮流，暢通與北海、欽州、防城港的交通，形成公海聯(lián)運(yùn)、鐵海聯(lián)運(yùn)，加速物流周轉(zhuǎn)速度，降低物流成本；暢通與廣東等經(jīng)濟(jì)中心城市的交通，以利于承接?xùn)|部的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。

參考文獻(xiàn)：

[1]黃文忠，廖鈮鈮.柳州外商投資企業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀及建議.柳州經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展研究.2004(5).

[2]陳建軍，胡晨光長(zhǎng)三角地區(qū)基礎(chǔ)設(shè)施投資與FDI流入關(guān)系的實(shí)證研究一個(gè)時(shí)間趨勢(shì)設(shè)定下的VECM分析框架?chē)?guó)際貿(mào)易問(wèn)題，2007(11)：52—58

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