日本的物流企業(yè)對(duì)我國(guó)的啟示

李　煜

摘要：隨著農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的服務(wù)日益受到人們的重視。本文分析了日本東海Loading物流企業(yè)的運(yùn)作過(guò)程及服務(wù)模式，對(duì)我國(guó)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)服務(wù)模式提出了建議。

關(guān)鍵詞：物流企業(yè)案例分析服務(wù)模式

0引言

農(nóng)產(chǎn)品物流是以農(nóng)業(yè)產(chǎn)出物為對(duì)象而形成的物流，根據(jù)農(nóng)產(chǎn)品的分類(lèi)，又可將其分為糧食作物、經(jīng)濟(jì)作物、畜牧產(chǎn)品、水產(chǎn)品和林業(yè)產(chǎn)品物流。發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流，不僅可以降低農(nóng)產(chǎn)品的流通成本，還可以使農(nóng)產(chǎn)品在物流過(guò)程中增值。但據(jù)統(tǒng)計(jì)，我國(guó)水果、蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品在采摘、運(yùn)輸、儲(chǔ)存等物流環(huán)節(jié)的損失率高達(dá)25％～30％，而發(fā)達(dá)國(guó)家的損失率一般限制在5％以下，無(wú)疑這種低效率、高損耗的農(nóng)產(chǎn)品物流體系已嚴(yán)重阻礙我國(guó)社會(huì)和經(jīng)濟(jì)的進(jìn)步。隨著我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，這些問(wèn)題日益得到了人們的重視，08年十大振興規(guī)劃中的物流業(yè)就將農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展作為未來(lái)重點(diǎn)發(fā)展領(lǐng)域之一。作為農(nóng)產(chǎn)品物流的具體實(shí)施者，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的運(yùn)作模式直接影響著整個(gè)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展，研究農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展模式對(duì)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流有著十分積極的現(xiàn)實(shí)意義。日本農(nóng)產(chǎn)品流通是以批發(fā)商為中介實(shí)現(xiàn)，而我國(guó)則是以批發(fā)市場(chǎng)網(wǎng)絡(luò)鏈實(shí)現(xiàn)的，兩國(guó)具有相似之處。因此分析日本農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的服務(wù)模式，借鑒其先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)，是探索我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)發(fā)展的重要舉措。

1東海Loading概況

1.1企業(yè)簡(jiǎn)介東海loading物流株式會(huì)社(以下簡(jiǎn)稱(chēng)東海)位于日本愛(ài)知縣，于1962年4月19日成立，是由經(jīng)濟(jì)聯(lián)(日本農(nóng)協(xié)內(nèi)負(fù)責(zé)采購(gòu)和銷(xiāo)售業(yè)務(wù)的部門(mén))出資籌建的農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，企業(yè)已成為以農(nóng)產(chǎn)品運(yùn)輸、流通加工和增值服務(wù)為主，保險(xiǎn)和肥料制造業(yè)為輔的專(zhuān)業(yè)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)，目前的年?duì)I業(yè)額達(dá)到78億日元(約為1.1億人民幣)。

1.2東海農(nóng)產(chǎn)品物流運(yùn)作過(guò)程在日常的運(yùn)作中，東海的農(nóng)產(chǎn)品流通主要涉及信息流、資金流和物流三個(gè)方面。農(nóng)產(chǎn)品的產(chǎn)量會(huì)隨著季節(jié)的變化而波動(dòng)，因此對(duì)農(nóng)產(chǎn)品信息的把握就顯得尤為重要。東海的農(nóng)產(chǎn)品信息只在經(jīng)濟(jì)聯(lián)、農(nóng)協(xié)集貸場(chǎng)和東海三方進(jìn)行傳輸，大大節(jié)約了傳輸時(shí)間和費(fèi)用。在實(shí)際運(yùn)作中，經(jīng)濟(jì)聯(lián)會(huì)結(jié)合以往的銷(xiāo)售數(shù)據(jù)，供貨能力和目前已掌握的訂單信息進(jìn)行貨物需求量的預(yù)測(cè)，然后將這些信息發(fā)送至農(nóng)協(xié)集貨場(chǎng)，隨后，集貨場(chǎng)在當(dāng)天中午前將實(shí)際收集到的貨物量信息傳送至東海，東海再根據(jù)這些信息進(jìn)行配車(chē)等相關(guān)物流作業(yè)。值得一提的是，作為農(nóng)協(xié)的銷(xiāo)售部門(mén)，經(jīng)濟(jì)聯(lián)具有很強(qiáng)的信息集約能力，從而保證了東海對(duì)信息的把握。在資金流動(dòng)方面，東海的運(yùn)作是直線(xiàn)型的，農(nóng)協(xié)向農(nóng)家收取相關(guān)的運(yùn)輸費(fèi)用，東海再向農(nóng)協(xié)收取相關(guān)費(fèi)用，資金的流動(dòng)非常迅速，大大提高了資金利用率。在物流運(yùn)作方面，東海負(fù)責(zé)農(nóng)協(xié)與批發(fā)市場(chǎng)的運(yùn)輸作業(yè)，專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)，時(shí)效高。生產(chǎn)者在早上收摘農(nóng)作物，在進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝后，利用自家的小型卡車(chē)將農(nóng)產(chǎn)品送至農(nóng)協(xié)的集貨場(chǎng)，在集貨場(chǎng)內(nèi)農(nóng)協(xié)會(huì)對(duì)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行更加詳細(xì)的分類(lèi)和包裝作業(yè)，再由東海在中午到下午這段時(shí)間內(nèi)負(fù)責(zé)出貨運(yùn)輸。

1.3東海農(nóng)產(chǎn)品物流服務(wù)模式

1.3.1運(yùn)輸服務(wù)運(yùn)輸屬于東海的主營(yíng)業(yè)務(wù)，其營(yíng)業(yè)額達(dá)到總營(yíng)業(yè)額的77％。在業(yè)務(wù)方面，東海主要從事的是本地產(chǎn)農(nóng)產(chǎn)品的運(yùn)輸，對(duì)于批量大的客戶(hù)，東海采取直接配送的方式，而對(duì)于批量小的客戶(hù)，則與客戶(hù)協(xié)商，采取客戶(hù)自提貨的方式。在運(yùn)輸設(shè)施方面，東海與其他運(yùn)輸企業(yè)協(xié)同合作，自有100輛冷藏車(chē)，進(jìn)行農(nóng)協(xié)集貨場(chǎng)與批發(fā)市場(chǎng)之間的配送，其余90％的配送車(chē)輛由合作的運(yùn)輸企業(yè)提供。在運(yùn)費(fèi)計(jì)算方面，東海按照大件(如紙箱和袋等)農(nóng)產(chǎn)品進(jìn)行計(jì)算，這種計(jì)算方式利于管理，農(nóng)家在生產(chǎn)時(shí)也更加精確便利。

1.3.2儲(chǔ)存服務(wù)在日本，農(nóng)協(xié)配套硬件設(shè)施可以獲得政府的補(bǔ)功金。為了節(jié)約投資和方便實(shí)際運(yùn)作，農(nóng)產(chǎn)品的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施(以冷庫(kù)為主)主要由農(nóng)協(xié)籌建，東海參與管理，并只保留部分肥料和種子倉(cāng)庫(kù)。由于流通非常迅速，農(nóng)產(chǎn)品在庫(kù)時(shí)間非常短暫，從而確保了農(nóng)產(chǎn)品的鮮度。

1.3.3流通加工服務(wù)東海的流通加工服務(wù)主要是對(duì)農(nóng)產(chǎn)品的包裝和選果。每天早上，農(nóng)民用輕型小卡車(chē)將農(nóng)產(chǎn)品送至農(nóng)協(xié)集出貨場(chǎng)后，由東海的工作人員將貨品大小按照M、S、L、2L，品質(zhì)按照優(yōu)秀、優(yōu)量，合格等級(jí)別劃分，并以箱為單位，通過(guò)機(jī)器進(jìn)行選果分類(lèi)。通過(guò)選果作業(yè)，農(nóng)產(chǎn)品的流通速度大大加快，價(jià)值也得到了提升。

1.3.4增值服務(wù)為了拓展業(yè)務(wù)范圍，進(jìn)行多元化經(jīng)營(yíng)，東海還開(kāi)展了肥料運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)、大米運(yùn)輸、農(nóng)產(chǎn)品到戶(hù)配送等增值服務(wù)。這些增值業(yè)務(wù)一方面減小了農(nóng)產(chǎn)品季節(jié)性對(duì)企業(yè)的影響，另一方面確保了業(yè)務(wù)量，增加了企業(yè)的收入，提升了企業(yè)抗風(fēng)險(xiǎn)能力，具有重要的意義。

2我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)服務(wù)模式發(fā)展建議

我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流的發(fā)展正處于初級(jí)階段，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)正處于發(fā)展的高峰期，通過(guò)對(duì)日本東海Loading的分析，得出了我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)服務(wù)模式的發(fā)展建議如下：

2.1提供專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品由于受地域和季節(jié)的限制，對(duì)信息的要求較高。東海在運(yùn)作過(guò)程中，農(nóng)協(xié)和經(jīng)濟(jì)聯(lián)發(fā)揮了重要的作用，他們對(duì)農(nóng)產(chǎn)品質(zhì)量、流通和資金的控制，對(duì)東海的良性運(yùn)作產(chǎn)生了巨大的影響。雖然我國(guó)并不存在類(lèi)似農(nóng)協(xié)的組織，但是我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)可以對(duì)農(nóng)產(chǎn)品相關(guān)信息進(jìn)行聚集與分析，提供專(zhuān)業(yè)化的信息服務(wù)，從而加速農(nóng)產(chǎn)品供應(yīng)鏈上的信息流動(dòng)。

2.2提供流通加工等增值服務(wù)東海的流通加工服務(wù)不但方便了流通，也為企業(yè)增加了利潤(rùn)。相比而言，我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品加工技術(shù)水平低，農(nóng)產(chǎn)品物流鏈過(guò)短，絕大多數(shù)農(nóng)產(chǎn)品未經(jīng)加工或僅經(jīng)過(guò)簡(jiǎn)單的粗加工后就進(jìn)入消費(fèi)市場(chǎng)，農(nóng)產(chǎn)品增值度較低。為了進(jìn)一步促進(jìn)農(nóng)業(yè)增產(chǎn)和農(nóng)民增收，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)可以根據(jù)實(shí)際情況提供相關(guān)的農(nóng)產(chǎn)品增值服務(wù)。

2.3提供協(xié)同作業(yè)服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)的發(fā)展離不開(kāi)龐大資金的支持，而短時(shí)間內(nèi)企業(yè)又無(wú)法籌措大量的資金來(lái)完善相關(guān)的配套設(shè)施。因此我國(guó)農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)可以借鑒東海協(xié)同運(yùn)輸?shù)慕?jīng)驗(yàn)，提供協(xié)同作業(yè)服務(wù)，利用社會(huì)和自身資源來(lái)發(fā)展農(nóng)產(chǎn)品物流。這樣在降低企業(yè)運(yùn)營(yíng)成本的同時(shí)也充分利用了社會(huì)的資源。

2.4提供多元化的農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)農(nóng)產(chǎn)品是季節(jié)性的產(chǎn)品，為了減少季節(jié)對(duì)企業(yè)運(yùn)營(yíng)的影響，農(nóng)產(chǎn)品物流企業(yè)應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況提供多元化的農(nóng)產(chǎn)品服務(wù)，如提供農(nóng)業(yè)物流信息技術(shù)、農(nóng)業(yè)物流策劃，用專(zhuān)業(yè)運(yùn)輸工具租賃，農(nóng)業(yè)物流教育和人才培訓(xùn)等，從而通過(guò)這些多元化的服務(wù)，提高企業(yè)形象和抗拒風(fēng)險(xiǎn)的能力。

參考文獻(xiàn)：

[1]回翠翠，張斌農(nóng)業(yè)物流概念解析經(jīng)濟(jì)論壇.2008(2)：133