悍馬迷途？

對于從未涉足過民用車制造的中國民企騰中重工而言，收購通用汽車旗下的悍馬是進軍汽車制造的機遇，還是燙手的山芋?

6月2日，美國通用汽車公司與四川騰中重工機械有限公司(下稱“騰中重工”)宣布達成諒解備忘錄，前者將悍馬品牌出售給后者，交易將于今年第三季度完成。四川騰中重工成為金融危機之后，首家抄底美國整車資產的中國企業(yè)。

雙方的公告沒有透露交易金額，目前市場有兩種說法：一種是交易略低于5億美元；另一消息稱，悍馬將得到約1億美元和其他方面的承諾。

四川騰中重工機械有限公司原為四川騰中機械設備制造有限公司，注冊成立于2005年1月，于2008年1月更名為四川騰中重工機械有限公司，騰中重工是集生產特種車輛、道橋構件、建筑機械、石化設備四大系列產品于一身的民營重型機械裝備制造企業(yè)。

騰中重工的股東為四川騰中機械設備制造有限責任公司，四川華通投資控股有限公司。其中華通控股的創(chuàng)始人為富商李炎。當騰中收購悍馬的質疑聲傳來后，李炎就因這層關系而被指為買。馬。的幕后關鍵人物。

人們對于此前行事低調的騰中重工突然發(fā)威收購悍馬表現出詫異的同時，又不禁生出種種疑慮：對于從未涉足過民用車制造的中國民企而言，騰中重工能降服這匹悍馬嗎?收購悍馬是唾手可得的機遇，還是燙手的山芋?

騰中重工收購悍馬的消息也引起美國軍方的關注。6月4日，軍用悍馬生產商美國汽車綜合公司發(fā)言人史蒂夫·克勞森說，軍用悍馬和民用悍馬各自單獨生產，軍用悍馬品牌不會出售。

美國汽車綜合公司1979年著手開發(fā)悍馬“赫姆維”。后來，公司以軍用悍馬“赫姆維”為基礎先后開發(fā)民用悍馬3個車型——悍馬H1、悍馬H2和悍馬H3。該公司1999年把悍馬品牌出售給通用汽車，但繼續(xù)充當悍馬H1和悍馬H2生產商。悍馬H3則由通用汽車自行生產。

騰中重工收購悍馬引起中國許多人的關注。汽車分析師賈新光在接受《小康’財智》記者采訪時說：“雖然騰中重工不是搞汽車的，實力也不強，但悍馬這個品牌銷量一直不大，民用悍馬年銷量在3萬輛左右，太公司不值得運作這樣一個銷量的品牌。所以，騰中重工收購這么一個銷置較小的汽車也沒什么不好。”

盡管許多人對騰中重工收購悍馬充滿希望，但熟悉海外收購流程的人稱，政府部門將對中國企業(yè)進行海外收購進行審查，超過1億美元的交易將會被特別關注。今年以來，政府主管部門負責人已多次透露不提倡收購海外整車資產，但鼓勵收購海外汽車零部件資產。

負責中資企業(yè)境外投資管理的商務部臺作司有關人士稱，目前還未完全掌握整個事情的細致情況。但按照申報程序，6個月內，騰中重工拿到收購悍馬的官方核準將充滿挑戰(zhàn)。

此次收購悍馬的市場風險不可謂不小。近年來，悍馬這個高耗油豪華品牌在世界上的評價并不高，鮮有人間津。

“在中國生產悍馬，需要有相關部門下發(fā)的‘準生證’。在國家強調整合國內閑置資源的情況下，騰中重工收購悍馬，很難拿到乘用車的準生證，悍馬在中國市場的美譽度也難已利用起來?！眹┚财囆袠I(yè)分析師張欣對收購悍馬的前景并不看好。

張欣進一步指出，如果期待悍馬在中國熱銷，這有些不現實。原因是：“消費者能否認可四川生產的高級越野車悍馬是個問題。此事已有先例，印度塔塔收購了捷豹后，市場銷售一直低迷。”

全國乘用車市場信息聯席會有關人士也憂心忡忡地表示，作為一家沒有任何汽車生產經驗的民企而言，騰中重工收購悍馬具有一定風險。悍馬在美國基本處于停產狀態(tài)，在全球銷量也很低迷，除非能夠扭轉銷售狀況，否則買進來品牌也無法經營。悍馬是大排量高油耗汽車，不符合中國目前的小型環(huán)保產業(yè)政策，在中國的后續(xù)發(fā)展壓力比較大。