上汽遭遇雙龍案夠喪氣

2009年1月，最喪氣的開(kāi)局當(dāng)數(shù)上海汽車(chē)，四年前作為當(dāng)年出海第一步的雙龍并購(gòu)案，如今變成了跳海之舉。

韓國(guó)雙龍汽車(chē)已經(jīng)決定正式向韓國(guó)法院提請(qǐng)“回生”（破產(chǎn)保護(hù)）。

2008年3月，韓國(guó)媒體開(kāi)始炒作雙龍“技術(shù)泄露事件”；7月韓國(guó)檢察院開(kāi)始調(diào)查，業(yè)績(jī)急速下滑，關(guān)鍵是10月組建的雙龍新工會(huì)還拒絕與管理層就勞資問(wèn)題進(jìn)行談判，這已經(jīng)注定了破產(chǎn)的結(jié)局。

12月雙龍難以支撐巨大的資金壓力，要求上汽向雙龍緊急注資，并暫停發(fā)放兩個(gè)月的員工工資，結(jié)果雙龍工會(huì)強(qiáng)行扣押上汽雙龍的中方管理人員。與此同時(shí)，韓檢察院還以上汽涉嫌剽竊雙龍新能源汽車(chē)技術(shù)為由，對(duì)上汽展開(kāi)調(diào)查。

2009年1月8日雙龍?jiān)谏虾Ｕ匍_(kāi)了董事會(huì)，決定申請(qǐng)進(jìn)入“回生”程序。隨后雙龍汽車(chē)社長(zhǎng)Choi Hyung-tak和執(zhí)行副社長(zhǎng)張海濤辭職。1月13日，雙龍汽車(chē)全面停產(chǎn)，并于當(dāng)日雙龍汽車(chē)工會(huì)成員圍堵中國(guó)駐韓國(guó)大使館，舉行抗議示威活動(dòng)。

中華品牌戰(zhàn)略研究院理事長(zhǎng)陳剛金融危機(jī)當(dāng)前，汽車(chē)業(yè)受傷極重，雙龍汽車(chē)回春的可能性幾乎為零。

汽車(chē)行業(yè)資深分析師賈新光收購(gòu)當(dāng)初，上海對(duì)韓國(guó)當(dāng)?shù)氐氖袌?chǎng)、文化不了解，對(duì)企業(yè)的管理形成很大的障礙。

《經(jīng)濟(jì)觀察報(bào)》上汽陷入了一個(gè)左右為難的境地。繼續(xù)投資，就面臨著不確定中的資金黑洞；而離開(kāi)，早已資不抵債的雙龍面臨破產(chǎn)，上汽也將陷入2億美元的巨額技術(shù)轉(zhuǎn)讓費(fèi)官司。

網(wǎng)友隨著雙方矛盾進(jìn)入白熱化，上汽在韓國(guó)形象受損，雙龍申請(qǐng)“回生”，如果韓國(guó)法院不批準(zhǔn)，那么雙龍將面臨破產(chǎn)清算。

《競(jìng)爭(zhēng)力》中國(guó)企業(yè)國(guó)際化的大方向是對(duì)的，以并購(gòu)一步到位也不是不可以，但在自身經(jīng)營(yíng)管理經(jīng)驗(yàn)不足的情況下，應(yīng)該盡可能并購(gòu)好企業(yè)，而不是雙龍這樣的問(wèn)題企業(yè)。這種并購(gòu)不叫冒險(xiǎn)，叫魯莽。