我軍第一支艦載機部隊２００９年首飛親歷記

1月6日12時30分，膠州灣畔海軍航空兵某機場。薄霧籠罩機場上空，零下4度的陣風吹來，讓人感到特別的寒冷。在機場停機坪上，各類保障人員和車輛整裝待命，飛行員在機務人員的陪同下認真地檢查飛機。

12時57分，旋翼飛轉，馬達轟鳴。隨著一顆綠色信號彈騰空而起，飛行指揮員、部隊長趙魯英手持話筒指揮著數架艦載直升機相繼離開地面飛向藍天，拉開了海軍某艦載機部隊2009年度首飛序幕。

海軍某艦載機部隊是我軍歷史上第一支艦載機部隊，曾出色完成我國首次向南太平洋發(fā)射遠程運載火箭飛行試驗打撈數據艙、西北高原空運核彈頭、南極考察建站、隨艦出訪以及東南沿海軍事演習等重大任務百余次，填補了中國航空史上數10項空白。先后集體立功25次，30多人次受到總部、海軍、海航的通報表彰，多次受到毛澤東、鄧小平、江澤民等黨和國家領導人的親切接見；部隊涌現(xiàn)出了“南極雄鷹”于志剛，“海天赤子”霍效才等軍內外有較大影響的先進人物，是一支享譽?？铡医ü椎牟筷?。

在訓練現(xiàn)場，記者采訪了該部部隊長趙魯英同志，他說：“為確保新年度首飛順利實施，部隊黨委要求廣大官兵認真貫徹好海軍首長‘大膽地飛、科學地飛、安全地飛’的指示精神，進一步強化任務意識、責任意識、安全意識。堅持做到訓練‘指導思想不能有偏差、計劃制定不能有疏忽、機務檢查不能有遺忘’。嚴格按照新的軍事訓練與考核大綱要求，加強訓練管理，促進訓練落實，拓寬訓練深度，突破訓練難點，高標準地做好新年度開飛準備工作?！?/p>

該部是新老飛機并存的單位，老的飛機服役年限已有30余年，新型飛機列裝部隊不久，存在著航材短缺、故障率高、檢修裝備落后的實際，在這種情況下，保證年度訓練任務完成和執(zhí)行重大任務的難度是可想而知的。在外場保障一線，記者見到了負責裝備保障的副部隊長李國策中校。他說：“為把好飛機維護安全關和飛機完好率，我們科學調整技術骨干力量，堅持落實‘卡片歸零’和‘機組互檢’制度，加強對突發(fā)性故障的預測和研究，積極開展直升機檢查‘讀卡制’，避免了檢查中的盲區(qū)和誤區(qū)，減少了飛機維護中錯、忘、漏現(xiàn)象的發(fā)生。裝備處和機務大隊領導身先士卒，帶領官兵頂著刺骨的寒風，對參訓飛機進行了3天共10次的大檢查，特別對發(fā)動機、旋翼、傳動系統(tǒng)等重要部位、機件加大了檢查力度和深度，發(fā)現(xiàn)7起故障隱患都及時進行了排除，以確保新年首飛安全順利?！?/p>

近年來，該部在航材短缺的情況下，立足現(xiàn)有裝備，不斷加大科研革新力度，研制和改制了20多種直升機檢測維修儀器和替代進口機件，具備了三種機型飛機的部、附件修理和加工能力。他們在做好日常飛機維修保養(yǎng)工作的同時，還先后完成了科研成果20項，獲得全軍科技進步獎15項，并全部裝備部隊使用。其中有兩項科研成果還填補了我海軍航空兵航空維修史上空白。尤其他們研制成功的某進口型艦載直升機球形指示器國產化電子部件，不僅填補了國內航空史上的空白，而且僅此一項就為國家節(jié)省經費數百萬元。

良好的開端是成功的一半?！皩τ谛履甓鹊谝粋€飛行日，我們首要的工作仍然是思想上重視、再重視；新年度開飛能否做到安全順利、高質量，不單是開好頭、起穩(wěn)步的問題，而且事關我們部隊全年飛行訓練的正常開展，更是事關部隊士氣、完成任務的大問題，我們必須把開飛期間工作想細做全，責任到人?！闭谕鈭鲆痪€飛行跟班的政委李東友認真地對記者說。

兵馬未動，糧草先行。場站部隊從抓飛行一線人手，積極做好外場后勤保障工作。他們嚴格規(guī)范統(tǒng)一標準，對場道、保障車輛、航材、油料和通訊設施進行了全面維修和檢查，確保了裝備和設施始終處于良好狀態(tài)，為新年度開飛提供了優(yōu)質安全保障。

16時15分，隨著最后一架艦載直升機準時返場著陸，這支部隊順利完成2009年度首次開飛起落、儀表飛行等預定課目訓練。

責任編輯 王通化