基于集成過(guò)程的第四方物流協(xié)同機(jī)制研究

[摘要] 第四方物流不是一個(gè)單獨(dú)的企業(yè)，而是一個(gè)由多個(gè)企業(yè)相互協(xié)作的企業(yè)集合體;各個(gè)成員企業(yè)在功能上相互補(bǔ)充，在形式上相互融合，逐漸形成一個(gè)企業(yè)系統(tǒng)。本文對(duì)在第四方物流運(yùn)行過(guò)程中形成的企業(yè)系統(tǒng)中各個(gè)成員企業(yè)間的基于過(guò)程的協(xié)同機(jī)制進(jìn)行了研究，為第四方物流企業(yè)的組建及運(yùn)行提供了參考。

[關(guān)鍵詞] 集成過(guò)程 協(xié)同機(jī)制 第四方物流

第四方物流的眾多參與企業(yè)看成多個(gè)獨(dú)立的小系統(tǒng)，第四方物流的集成過(guò)程看成一個(gè)以盟主企業(yè)為主系統(tǒng)的多個(gè)子系統(tǒng)集成的過(guò)程;集成后的協(xié)同效果可以用多個(gè)績(jī)效指標(biāo)加以考核;由于第四方物流企業(yè)主要是基于降低物流成本和提高客戶對(duì)復(fù)雜的物流需求而產(chǎn)生的，本文用服務(wù)水平和收入水平的變化兩個(gè)主要指標(biāo)來(lái)衡量集成后的績(jī)效(根據(jù)實(shí)際情況和企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略的不同，企業(yè)盟主可以設(shè)置多個(gè)不同的績(jī)效考核指標(biāo)，本文為了討論的方便，只設(shè)置了兩個(gè)主要的指標(biāo))。

一、數(shù)學(xué)模型介紹

集成后的大系統(tǒng)用來(lái)表示，盟主企業(yè)用，其他的參與企業(yè)用表示，其中，i=0，1，2，…n，，第四方物流系統(tǒng)的服務(wù)水平用表示，各參與系統(tǒng)的純收入用來(lái)表示；用來(lái)表示集成后的協(xié)同效果，用表示集成前后協(xié)同效果的變化，其中

由于客戶服務(wù)水平和純收入變化與協(xié)同效果正相關(guān)，故α>0，β>0，他們的大小根據(jù)客戶的實(shí)際情況賦值；

，

根據(jù)集合論得理論我們可以那么

具體到第四方物流，就是說(shuō)，如果子系統(tǒng)與原系統(tǒng)功能重復(fù)越小，互補(bǔ)性越大，集成以后的效果越好。將第i參與企業(yè)集成到盟主企業(yè)后，產(chǎn)生的社會(huì)效益為：

第i個(gè)參與企業(yè)分得的協(xié)同效果為

它參加集成后得純收入為

二、實(shí)例分析

A企業(yè)在組建物流聯(lián)盟前的情況為，服務(wù)水平v(s’)=0.8，純收入=300，我們?nèi)ˇ?200，β=0.6），協(xié)同內(nèi)部的協(xié)同效果為340，A企業(yè)設(shè)定集成效果的期望值= 520。

現(xiàn)有五個(gè)企業(yè)與加入的A企業(yè)組建的物流聯(lián)盟中對(duì)外提供第四方物流服務(wù)，在集成前它們的純收入如下表:

他們與企業(yè)A集成后的收入及新系統(tǒng)的服務(wù)水平見(jiàn)下表：

max{}=62，我們首先將A與C集成，此時(shí)；此時(shí)C的收入變?yōu)?/p>

n()=352.5，由于=462<520，沒(méi)有達(dá)到我們的預(yù)期目標(biāo)；我們將視為新的企業(yè)盟主，繼續(xù)集成；剩余的目標(biāo)企業(yè)與新系統(tǒng)集成后的純收入與服務(wù)水平如下表：

max{}=88，我們將E與{A，C}集成，此時(shí)，由于 =760>520，達(dá)到我們的預(yù)期目標(biāo)；此時(shí)，集成后的企業(yè)服務(wù)水平可達(dá)=0.8，它的純收入=1000。

三、結(jié)論

從第四方物流集成的過(guò)程中來(lái)看，第四方物流的各子系統(tǒng)在集成中由于協(xié)同而產(chǎn)生的超可加性，根據(jù)企業(yè)的戰(zhàn)略目標(biāo)和偏好設(shè)置不同的指標(biāo)體系，指標(biāo)體系的設(shè)置對(duì)協(xié)同效果起決定性的作用。第四方物流作為整體和其成員企業(yè)間的協(xié)同效果，最終取決于它們之間互補(bǔ)的程度。

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