基于運籌學(xué)在物流信息平臺中的研究

現(xiàn)代物流是在傳統(tǒng)運輸、倉儲等技術(shù)的基礎(chǔ)上，融入電子信息系統(tǒng)等高新技術(shù)，通過供應(yīng)鏈管理等現(xiàn)代經(jīng)營理念形成的新型服務(wù)，是一個復(fù)雜的社會大系統(tǒng)工程，其運作的前提是要有一個與之相適應(yīng)的綜合高效的物流信息平臺的支撐。然而，我國物流企業(yè)相對發(fā)達國家起步較晚，信息化程度較低。隨著信息化程度的進一步提高，物流企業(yè)可以依托公共物流信息平臺，利用龐大的資料庫，以及開放功能，實現(xiàn)企業(yè)資源的最優(yōu)化整合。本文主要針對物流信息平臺的具體的物資運輸實物建立起數(shù)學(xué)模型，通過運籌學(xué)建立線性規(guī)劃整合企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運作，從而實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)整體效益的最大化。最終實現(xiàn)物流信息平臺的最優(yōu)化整合。

一、物流信息平臺的概念及體系

“物流信息平臺”，是指運用先進的信息技術(shù)和現(xiàn)代通訊技術(shù)所構(gòu)建的具有虛擬開放性的物流網(wǎng)絡(luò)平臺，是物流信息儲存、流動、交換的基礎(chǔ)，通過對共用數(shù)據(jù)的采集，為物流企業(yè)的信息系統(tǒng)提供基礎(chǔ)支撐信息，滿足企業(yè)信息系統(tǒng)對公用信息的需求，支撐企業(yè)信息系統(tǒng)各種功能的實現(xiàn);同時，通過共享信息，支撐政府部門間行業(yè)管理與市場規(guī)范化管理方面協(xié)同工作機制的建立。它能夠整合企業(yè)物流信息資源，優(yōu)化行業(yè)物流運作，從而實現(xiàn)社會物流系統(tǒng)整體效益的最大化。物流公共信息平臺的體系結(jié)構(gòu)分為基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)層、增值應(yīng)用層和平臺門戶層。

二、建立物流運輸問題線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型

根據(jù)物流企業(yè)不同的內(nèi)在特點，為自身所用而構(gòu)建的信息系統(tǒng)物流信息平臺資源共享的特點物流信息平臺主要分為“共用”物流信息平臺及“公用”物流信息平臺。當企業(yè)或單位的個數(shù)不超過k個，其共同投入建立的“共用”物流信息平臺可以有下列數(shù)學(xué)表達式:

“共用”物流信息平臺

我們引入極限的概念，由于它所表達的意義:企業(yè)的個數(shù)超過k個，并且趨于時，即，當物流信息平臺資源共享企業(yè)或單位的個數(shù)無窮大時，他們的投入趨于零，這與政府投資的“公用”物流信息平臺有著相同的意義，那么“公用”物流信息平臺可以有下列數(shù)學(xué)表達式:

“公用”物流信息平臺

也就是說“共用”物流信息平臺的使用人數(shù)超過k個，并趨于無窮大時，物流信息平臺可以有下列關(guān)系轉(zhuǎn)換數(shù)學(xué)表達式:

“共用”與“公用”物流信息平臺

其中:表示k個企業(yè)共同投入建立的“共用”物流信息平臺; 表示n個企業(yè)共同投入建立的“公用”物流信息平臺; n 表示物流信息平臺資源共享的企業(yè)或單位的個數(shù); k表示物流信息平臺資源“共用”企業(yè)或單位的個數(shù)，且n ≥k ;1/ n 表示每個物流信息平臺資源共享企業(yè)或單位的投入。

物流信息平臺最重要的作用就是整合物流信息系統(tǒng)的信息資源，完成各系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)交換，實現(xiàn)信息共享及整合現(xiàn)有的資源實現(xiàn)資源利用的最大化。目前在物流運輸管理中， 常用的運籌學(xué)方法有線性規(guī)劃和動態(tài)規(guī)劃。其中線性規(guī)劃是目前在物流管理中應(yīng)用最廣泛的一種優(yōu)化法， 它的理論已經(jīng)十分成熟， 可以應(yīng)用于生產(chǎn)計劃、物資調(diào)用、資源優(yōu)化配置等問題。它主要研究的是經(jīng)濟管理活動中經(jīng)常遇到的兩類問題: 一類是在有限的勞動力、設(shè)備、資金等資源條件下， 研究如何合理安排生產(chǎn)計劃， 以取得最大的經(jīng)濟效益; 另一類是為了實現(xiàn)某一特定的目標( 生產(chǎn)指標或其他指標) ， 研究如何組織生產(chǎn)， 或合理安排工藝流程， 或調(diào)整產(chǎn)品的成份等等，以使消耗的資料( 人力、設(shè)備臺數(shù)、資金原材料等) 最少。其中線性規(guī)劃數(shù)學(xué)模型的一般形式為：

在約束條件為的條件下，求目標函數(shù)，式子中都是問題給定的常數(shù)。對問題的限制條件用有關(guān)變量的等式或不等式表達，稱為約束條件，其中約束條件分兩部，線性方程組叫主約束條件，變量的約束叫約束（決策）變量，滿足約束的叫最優(yōu)解，其相應(yīng)的S值叫最優(yōu)值。根據(jù)物流系統(tǒng)的客觀環(huán)境，借助于科學(xué)的數(shù)學(xué)分析、實驗仿真或經(jīng)驗判斷， 在已提出的若干物流系統(tǒng)方案中，選擇一個合理、滿意方案的決策行為。如制定投資計劃、生產(chǎn)計劃、物資調(diào)運計劃、選擇自建倉庫或租賃公共倉庫、自購車輛或租賃車輛等等。物流決策多種多樣， 有的簡單， 有的復(fù)雜， 按照不同的標準可化分為很多種類型， 實現(xiàn)區(qū)域物流系統(tǒng)建設(shè)及區(qū)域物流發(fā)展規(guī)劃，實現(xiàn)各系統(tǒng)之間的信息交換和信息傳遞，滿足不同客戶的信息需求，提高物流系統(tǒng)的效率。

三、結(jié)束語

在信息經(jīng)濟社會中，信息平臺建設(shè)已成為物流發(fā)展的焦點物流信息平臺成為一種典型的基礎(chǔ)設(shè)施需求。物流標準化的推進、遠程通信設(shè)施的建設(shè)、主數(shù)據(jù)等基礎(chǔ)數(shù)據(jù)庫的建設(shè)等都是物流信息平臺所涵蓋的重要內(nèi)容。信息化是現(xiàn)代物流的典型特征，從而有利于信息技術(shù)在物流領(lǐng)域的全面推進。但為了整合資源及整體的最優(yōu)化運用運籌學(xué)進行運輸模型線性規(guī)劃。從而全面實現(xiàn)信息共享、數(shù)據(jù)共用和信息互通，提高物流信息化水平，使物流信息化平臺的構(gòu)建成為必然。

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