小城鎮(zhèn)配送中心建設(shè)初探

[摘要] 配送中心作為專業(yè)物流設(shè)施，在小城鎮(zhèn)的規(guī)劃中，可以成為一個(gè)功能設(shè)施，服務(wù)于城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)。本文從物流需求角度出發(fā)探討了小城鎮(zhèn)配送中心的建設(shè)。

[關(guān)鍵詞] 小城鎮(zhèn) 物流基礎(chǔ)設(shè)施 配送中心

小城鎮(zhèn)的發(fā)展戰(zhàn)略中，無論是“以工興鎮(zhèn)”，“以農(nóng)興鎮(zhèn)”，“以商興鎮(zhèn)”還是“以服務(wù)興鎮(zhèn)”， 都有大量物品流進(jìn)流出，其流通圍繞效率問題展開。尤其是當(dāng)小城鎮(zhèn)商品經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展后，會(huì)對物流（流通）服務(wù)水平提出新的要求：市場分工的細(xì)化和企業(yè)物流量的增加，點(diǎn)與點(diǎn)之間需要共享快速到位的流通渠道；商品流通出現(xiàn)少批量、多批次的特征，要求備貨快速、及時(shí)；價(jià)值鏈延長，生產(chǎn)后置，流通末端環(huán)節(jié)的再加工增多；原先的物流設(shè)施諸如中轉(zhuǎn)站、貨運(yùn)站，因單一的集散、配裝功能已不能滿足流通要求，需要更有效地處理商品分流信息。

人們普遍認(rèn)為，配送中心的定位是生產(chǎn)或銷售企業(yè)根據(jù)自身的戰(zhàn)略定位和物流發(fā)展需求，為企業(yè)的核心產(chǎn)品提供物流配送服務(wù)的設(shè)施支持。它作為專業(yè)物流設(shè)施，定位清晰，服務(wù)企業(yè)，經(jīng)營性強(qiáng)。然而，配送中心在小城鎮(zhèn)的規(guī)劃中，逐漸成為一個(gè)功能設(shè)施，服務(wù)于城鎮(zhèn)經(jīng)濟(jì)，滿足變化的物流需求。

一、配送中心的功能

配送中心的功能有兩層含義：配送中心本身功能和它在整個(gè)物流系統(tǒng)中的功能。配送中心本身具有集散、分類、儲(chǔ)存保管、揀選、流通加工、信息等功能，能完成裝卸搬運(yùn)、訂單處理、分揀配送等多項(xiàng)物流作業(yè)，能將整批貨按訂單多批處理（如圖1(a)）；在物流系統(tǒng)中，由于配送中心處于商品流通通路的末端，其運(yùn)作模式圍繞及時(shí)配送展開，負(fù)責(zé)點(diǎn)到點(diǎn)的物流配送服務(wù)，可以滿足多品種、多批次、少批量的商品分銷需求，在分銷末端滿足多樣化需求（如圖1(b)）。

二、依據(jù)物流需求對小城鎮(zhèn)進(jìn)行分類

目前我國有五萬多個(gè)小城鎮(zhèn)，各個(gè)小城鎮(zhèn)的發(fā)展特征、區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、資源人口，經(jīng)濟(jì)現(xiàn)狀都不盡相同，實(shí)際情況千差萬別。但是，從物流需求的角度來看，相似發(fā)展模式的小城鎮(zhèn)有著相似的物資流通實(shí)體特征，物流需求呈現(xiàn)相似性。下面根據(jù)物流需求特性對小城鎮(zhèn)的發(fā)展類型進(jìn)行劃分，將得出小城鎮(zhèn)的六種類型：

城市輻射型小城鎮(zhèn)：處于大中城市郊區(qū)，利用城市的擴(kuò)散效應(yīng)，面向城市主動(dòng)接受城市的經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、信息和人才等方面的輻射，服務(wù)于城市，圍繞城市需要發(fā)展特色的支柱產(chǎn)業(yè)，形成與城市相互依賴、相互促進(jìn)、共同發(fā)展的小城鎮(zhèn)。

工業(yè)主導(dǎo)型小城鎮(zhèn)：依托工業(yè)形成的小城鎮(zhèn)，就業(yè)人口中工業(yè)人口比重大，一種 “工業(yè)基地型”，依托國家布點(diǎn)的大型工業(yè)企業(yè)（電廠、水電站等）形成的；另一種“資源開發(fā)型”，利用當(dāng)?shù)氐V產(chǎn)資源吸納人口和相關(guān)服務(wù)業(yè)集聚形成。

農(nóng)工型小城鎮(zhèn)：產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)以農(nóng)業(yè)為主，多為商品糧、經(jīng)濟(jì)作物、禽畜等生產(chǎn)基地，一種以農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營為主，或靠近大、中城市，或發(fā)展重要的特色農(nóng)產(chǎn)品；另一種“傳統(tǒng)技術(shù)開發(fā)型”，以當(dāng)?shù)孛撂禺a(chǎn)為依托興辦的食品加工或日用工業(yè)品加工。

商貿(mào)流通型小城鎮(zhèn)：借助原有的區(qū)位、資源、市場優(yōu)勢，發(fā)展商業(yè)、服務(wù)業(yè)和加工業(yè)，以貿(mào)易帶動(dòng)而得到發(fā)展的小城鎮(zhèn)。在國內(nèi)最常見的是江浙一帶的“專業(yè)市場帶動(dòng)型”小城鎮(zhèn)。

交通樞紐型小城鎮(zhèn)：處于水陸交通要道和省、市、縣交界邊境，利用其“黃金陸道”、“黃金水道”等交通區(qū)位優(yōu)勢依線建城，依線興鎮(zhèn)發(fā)展起來的小城鎮(zhèn)。

口岸型小城鎮(zhèn)：靠內(nèi)河碼頭及邊境口岸貿(mào)易發(fā)展起來的小城鎮(zhèn)。以發(fā)展對外商品流通為主，承擔(dān)國際物流功能，外貿(mào)服務(wù)業(yè)、物流服務(wù)業(yè)以及兩頭在外的加工制造企業(yè)聚集于此。

三、提出七種小城鎮(zhèn)配送中心建設(shè)類型

通過對小城鎮(zhèn)進(jìn)行分類后，相似物流需求引出七類配送中心建設(shè)類型。

1.批發(fā)市場大件商品共同配送中心。在各類小城鎮(zhèn)中，批發(fā)市場成為商品流通的主要途徑，很多小城鎮(zhèn)也是采用“以市興鎮(zhèn)”的發(fā)展戰(zhàn)略。尤其是近幾年我國的固定資產(chǎn)投資一直呈上升趨勢，對鋼材等大件商品需求旺盛。顧客在批發(fā)市場交易雖快捷但商品到位困難，影響顧客采購效率，影響商品的市場范圍。批發(fā)市場配送中心專門針對這一需求而建設(shè)，它內(nèi)設(shè)于批發(fā)市場，門店集中精力于產(chǎn)品交易、展示，將交易之后的物流服務(wù)交給配送中心，實(shí)現(xiàn)了商物分流。配送中心負(fù)責(zé)接收貨，分類儲(chǔ)存，存貨信息反饋業(yè)主；接到出貨單后，揀選按去向配載進(jìn)行共同配送，同一顧客在不同的門店訂購的貨物可以同時(shí)到達(dá)。這樣的細(xì)化分工和專業(yè)化作業(yè)，不僅提高經(jīng)濟(jì)效益，而且促使批發(fā)市場的店鋪資源整合，同時(shí)，配送規(guī)模的擴(kuò)大進(jìn)一步降低配送中心的成本。這是典型的通過基礎(chǔ)設(shè)施的改善擴(kuò)大市場范圍的方法。例如華南鋼鐵。

2.專業(yè)市場間配送中心。市場細(xì)分，專業(yè)市場群聚分布，常見于商品經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)地區(qū)，市場與外界的商品交易量大，同時(shí)各專業(yè)市場間的貨運(yùn)量也是非常可觀，尤其是協(xié)作加工的小市場之間。據(jù)統(tǒng)計(jì)，商品流通時(shí)間的95%是處于儲(chǔ)存或運(yùn)輸狀態(tài)，集中庫存加強(qiáng)管理或減少運(yùn)輸次數(shù)都可以加快商品流通。建立專業(yè)市場間配送中心將貨物先集中后分流，各上游專業(yè)市場的商品加工后先集中到配送中心，當(dāng)下游專業(yè)市場需求時(shí)，配送中心還可進(jìn)行簡單的流通加工，產(chǎn)品按時(shí)按量送達(dá)，同時(shí)，車輛返程時(shí)可將下游專業(yè)市場的商品帶回配送中心，等待配送任務(wù)。各專業(yè)市場之間相互協(xié)作，使配送中心可以合理分配運(yùn)力；市場內(nèi)產(chǎn)品的配套性好，配送中心進(jìn)行規(guī)模經(jīng)營，使其存儲(chǔ)容量和運(yùn)力都可以得到有效利用。同時(shí)，各專業(yè)市場加強(qiáng)了信息溝通，鞏固了上下游間的合作關(guān)系；及時(shí)配送，提高了物流服務(wù)水平，增強(qiáng)整個(gè)市場內(nèi)部的綜合供應(yīng)能力。

3.農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)資配送中心。農(nóng)產(chǎn)品及農(nóng)資配送中心，以一個(gè)綜合設(shè)施連接兩種物資、兩個(gè)方向的流通，車輛單程運(yùn)送農(nóng)產(chǎn)品，返程運(yùn)送農(nóng)用物資，雙邊載貨，提高了運(yùn)輸效率；另外，配送中心的流通加工設(shè)施延長農(nóng)產(chǎn)品的價(jià)值鏈，幫助提升農(nóng)產(chǎn)品出價(jià)值；再者，農(nóng)產(chǎn)品的匯集必然形成信息匯集，便于價(jià)格形成，連接生產(chǎn)、供應(yīng)和銷售環(huán)節(jié)，雙向反饋機(jī)制，指導(dǎo)農(nóng)民制定生產(chǎn)計(jì)劃。這一模式對于大中城市周邊以農(nóng)業(yè)為主的小城鎮(zhèn)以及非大中城市周邊但重點(diǎn)發(fā)展農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)化經(jīng)營、形成農(nóng)產(chǎn)品加工基地和批發(fā)中心的小城鎮(zhèn)發(fā)展很有借鑒意義。

4.超市配送中心。服務(wù)于超市的配送中心依靠其獨(dú)有的區(qū)位優(yōu)勢而建，既毗鄰大、中城市，又靠近交通要塞，處于城鄉(xiāng)商品互通的必經(jīng)之路。隨著城市的發(fā)展，城區(qū)內(nèi)用地日漸緊張，城市功能向外輻射，消費(fèi)群分散，交通壓力增加，連鎖經(jīng)營興起，都催生了城市外圍配送中心的建設(shè)。在交通要塞、商品輸入口建設(shè)配送中心，提前分流貨物，既促進(jìn)商品的合理分銷，提供專業(yè)化的物流服務(wù)，又緩解市內(nèi)的交通壓力。

5.工業(yè)區(qū)生活資料配送中心。由于我國曾長期奉行“備戰(zhàn)備荒”的經(jīng)濟(jì)發(fā)展戰(zhàn)略，出于戰(zhàn)備的考慮，很多工業(yè)基地轉(zhuǎn)到西南等內(nèi)地區(qū)域，呈現(xiàn)出“山、散、線”的工業(yè)布局；還有一些工業(yè)是利用自然資源發(fā)展起來的，本身的地理位置不優(yōu)越，商品經(jīng)濟(jì)也不發(fā)達(dá)。因此他們的綜合經(jīng)濟(jì)發(fā)展很可能受地理交通障礙影響，造成工業(yè)區(qū)“生產(chǎn)能力>消費(fèi)能力”的現(xiàn)象，經(jīng)濟(jì)不能充分發(fā)展，帶動(dòng)作用有限。建立工業(yè)區(qū)生活資料配送中心，大批貨運(yùn)入工業(yè)區(qū)，再進(jìn)行分裝配送，使商品達(dá)到工業(yè)區(qū)的各個(gè)角落，既有效合理地組織了物流活動(dòng)，又準(zhǔn)確反映了商品的消費(fèi)情況，便于合理利用運(yùn)力。這類配送中心加強(qiáng)了工業(yè)區(qū)內(nèi)外聯(lián)系，更重要的是繁榮內(nèi)部商品經(jīng)濟(jì)，平衡供應(yīng)和消費(fèi)能力。

6.土特產(chǎn)批發(fā)配送中心。農(nóng)民“重生產(chǎn)輕流通”的觀念影響了土特產(chǎn)的銷售范圍，缺乏產(chǎn)品的深加工能力，銷售渠道的不暢通進(jìn)一步影響土特產(chǎn)的流出。土特產(chǎn)批發(fā)配送中心作為發(fā)展特色經(jīng)濟(jì)的典型物流設(shè)施建設(shè)，將土特產(chǎn)加工地搬到流通主渠道處，根據(jù)訂單進(jìn)行流通加工，在產(chǎn)出成品時(shí)就已經(jīng)明確了去向，便可往直銷中心直接供貨，這樣便于控制土產(chǎn)品的發(fā)售渠道，以保證特產(chǎn)質(zhì)量，進(jìn)行品牌建設(shè)。

7.本地支線配送中心。本地支線配送中心靠鄰原先的貨物中轉(zhuǎn)站而建，這是由于商品經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，簡單的中轉(zhuǎn)功能已不能滿足商品分銷的要求，有一部分貨物要求加工或加急配送，就需要建立有相應(yīng)功能的物流設(shè)施；另一方面，大部分交通樞紐本身處于大中型城市中，具有交通樞紐區(qū)位優(yōu)勢的小城鎮(zhèn)很少，小城鎮(zhèn)不承擔(dān)主干路線貨物流通任務(wù)，完全可以搭建與主干道相連的通路，營造支線的流通渠道，以從事主干線旁的本地支線配送服務(wù)。

綜合上面的分析，將城鎮(zhèn)發(fā)展與配送中心匹配，可以得出不同類型的小城鎮(zhèn)擬建設(shè)不同類型的配送中心作為城鎮(zhèn)發(fā)展配送中心的參考：

四、結(jié)論

將小城鎮(zhèn)按物流需求進(jìn)行分類，結(jié)合實(shí)踐探討了可應(yīng)用于小城鎮(zhèn)建設(shè)的七種配送中心的建設(shè)類型。將配送中心作為物流系統(tǒng)的一個(gè)功能節(jié)點(diǎn)，同時(shí)又作為小城鎮(zhèn)物流設(shè)施規(guī)劃里功能設(shè)計(jì)單元。初步探討的建設(shè)類型都有待于在實(shí)踐中檢驗(yàn)，完善，推廣。

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