高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢及構(gòu)想探討

[摘要] 伴隨著高速公路在我國的快速發(fā)展，服務(wù)區(qū)開發(fā)也進入了輝煌時期，以服務(wù)區(qū)為依托發(fā)展物流也成為新的話題。文章闡述了高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢，分析了在高速公路服務(wù)區(qū)建立物流集散中心、物流園區(qū)、物流信息港、客運樞紐和倉儲的物流體系的構(gòu)想。

[關(guān)鍵詞] 高速公路 服務(wù)區(qū) 物流

隨著我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，高速公路的通車里程和車輛通行量急劇增大，對高速公路服務(wù)區(qū)的數(shù)量和功能需求提出更高的要求，服務(wù)區(qū)將創(chuàng)造更多的物流機會。高速公路發(fā)展物流具有很大潛力，而位于其沿線的服務(wù)區(qū)在其中起著重要的作用。

一、高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的優(yōu)勢

高速公路上不僅存在人流與物流的流動，更有商業(yè)流、信息流、金融流、文化流。因此，高速公路與高速公路服務(wù)區(qū)對于現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展發(fā)揮著無可替代的推動作用。高速公路服務(wù)區(qū)在發(fā)展運輸服務(wù)業(yè)方面，具有得天獨厚的資源優(yōu)勢：

1.土地資源優(yōu)勢

按照國家有關(guān)部門規(guī)定，高速公路服務(wù)區(qū)用地一般為60畝～80畝，停車區(qū)用地為15畝～18畝，滿足物流集散中心對場地的要求。將服務(wù)區(qū)作為物流集散的地，利用其位于高速公路沿線，承接車輛方便，具有快捷和方便的優(yōu)勢，可以建立小件貨物快速運輸系統(tǒng)，開展運輸、倉儲、配送、中轉(zhuǎn)、包裝等綜合性物流服務(wù)。

2.區(qū)位和場地優(yōu)勢

高速公路服務(wù)區(qū)位于高速公路兩側(cè)，車輛進駐、返程方便，運輸快捷除了一般功能性建筑外，土地資源能夠滿足物流集散中心對場地的需求，而且服務(wù)區(qū)內(nèi)一般都設(shè)有加油站和汽修部，能為物流車輛提供加油和維修服務(wù)。根據(jù)物流集散中心的要求，如果將這些閑置的土地合理利用就大大提高了服務(wù)區(qū)綜合利用水平，另外，服務(wù)區(qū)作為物流節(jié)點，依托高速公路形成網(wǎng)絡(luò)，覆蓋面廣，區(qū)位優(yōu)勢明顯，易于各地物資集散。

3.成本優(yōu)勢

大型服務(wù)區(qū)一般設(shè)在人口密集、物流量大、經(jīng)濟較發(fā)達的城市周邊地區(qū)，在功能擴展上適合于大型倉儲、裝卸、配送等第三方物流業(yè)務(wù)，既有利于城市物資的匯集，也方便向其他方向轉(zhuǎn)運；既減輕城市交通負擔(dān)，又緩和了城鄉(xiāng)土地資源的短缺，降低了物流企業(yè)在土地征用上的費用。

4.信息優(yōu)勢

服務(wù)區(qū)存量資產(chǎn)可觀，特別是發(fā)達的通信系統(tǒng)潛力巨大，公路信息網(wǎng)絡(luò)和物流信息系統(tǒng)聯(lián)合，能達到物流的高效率運作。服務(wù)區(qū)完全可以充當物流信息交換的直接站點，能同時面對供方和需方的要求，完成第三方物流服務(wù)，可以說高速公路信息系統(tǒng)和物流信息系統(tǒng)的結(jié)合可以使信息共享，互補不足，發(fā)揮更好的服務(wù)水平。

我國物流業(yè)尚處于起步階段，傳統(tǒng)的貨物配載也未形成規(guī)?；⒕W(wǎng)絡(luò)化，相對滯后，因而，為服務(wù)區(qū)開發(fā)物流業(yè)務(wù)提供了難得的機遇。

二、高速公路服務(wù)區(qū)發(fā)展物流的構(gòu)想

物流一般包括運輸、倉儲、配送、裝卸、包裝、流通、加工及信息處理等方面。交通運輸是物流業(yè)的骨干組成部分，雖然我國高速公路日益發(fā)達，但物流業(yè)仍是新事物。作為社會和經(jīng)濟的基礎(chǔ)性和先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)，大力發(fā)展物流對提高經(jīng)濟運行質(zhì)量和效益，實現(xiàn)經(jīng)濟增長方式的根本轉(zhuǎn)變具有重要的意義。高速公路服務(wù)區(qū)在發(fā)展物流業(yè)方面具有很大的潛力。

1.充分利用服務(wù)區(qū)土地資源，建立物流集散中心

服務(wù)區(qū)一般占地較大，具備一定的堆存能力，可以建設(shè)物流倉庫和配送中心。但從目前土地利用狀態(tài)看，空閑多，使用效率低，亟待開發(fā)利用。在發(fā)展物流業(yè)務(wù)時，可考慮與集團運輸企業(yè)合作，利用服務(wù)區(qū)土地建設(shè)物流倉庫和配送中心，將服務(wù)區(qū)作為物流集散地，充分發(fā)揮高速公路和運輸企業(yè)的專業(yè)化優(yōu)勢，利用服務(wù)區(qū)點多面廣、交通便利的特點及經(jīng)營高速公路服務(wù)區(qū)的比較優(yōu)勢，將服務(wù)區(qū)作為小件貨物的集散地，開展運輸、倉儲、配送、中轉(zhuǎn)、包裝、報關(guān)等綜合性物流服務(wù)，應(yīng)有較廣闊的市場機會。道路貨運加上倉儲服務(wù)，再加上現(xiàn)代化的管理技術(shù)，就基本上實現(xiàn)了現(xiàn)代物流的全部內(nèi)涵。

2005年6月6日，在上(上虞)三（三門）高速公路浙江臺州境內(nèi)的天臺服務(wù)區(qū)內(nèi)誕生了我國首家高速公路服務(wù)區(qū)物流網(wǎng)點。浙江臺州天嘯物流有限公司根據(jù)市場需求，與上三高速天臺服務(wù)區(qū)“聯(lián)姻”，充分運用高速公路資源優(yōu)勢，推出物流服務(wù)項目，為過境車輛提供卸、配貨服務(wù)，為臺州境內(nèi)提供優(yōu)質(zhì)配送服務(wù)等。如北京到福建的高速貨運班車，其中的一些貨物要在臺州境內(nèi)卸下，那么該班車必須在高速公路臺州境內(nèi)的出口下，至某一貨運站點卸下貨物，然后再上高速公路。而如今，浙江臺州天嘯物流有限公司在上三高速天臺服務(wù)區(qū)設(shè)立的物流網(wǎng)點，該車便完全用不著下高速，只要在上三高速天臺服務(wù)區(qū)內(nèi)直接將貨物交于浙江臺州天嘯物流有限公司物流網(wǎng)點，該網(wǎng)點便可以安全、快速、低成本地將貨物送抵目的地。這樣就可以實現(xiàn)優(yōu)勢互補，尤其是對減少交通資源的浪費、物流網(wǎng)點的設(shè)置、物流網(wǎng)絡(luò)完善及運輸效率的提高具有重大的意義。

2.利用經(jīng)濟地理優(yōu)勢，建立大型物流園區(qū)

服務(wù)區(qū)建于高速公路旁邊，承接車輛方便，具備運輸上的快捷性和方便性，并且途經(jīng)和輻射的地區(qū)工商業(yè)比較發(fā)達，有較大的物流市場需求。因此，可以利用臨近大中城市的服務(wù)區(qū)建立大型物流園區(qū)，通過集成現(xiàn)代化的物流樞紐、物流服務(wù)運營商（第三方物流）和物流信息服務(wù)供應(yīng)商，向客戶提供一整套完整的物流解決方案。

3.利用高速公路管道通信系統(tǒng)建立物流信息港

信息交換平臺是現(xiàn)代物流不可缺少的部分，無論是物流業(yè)務(wù)還是連鎖經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)，都需要電子信息交換平臺。由于高速公路本身配有管道通信系統(tǒng)，為建立高速公路網(wǎng)絡(luò)配送系統(tǒng)和信息交換平臺提供了較好的條件。利用這通信系統(tǒng)，建立高速公路網(wǎng)絡(luò)的全線聯(lián)網(wǎng)配載系統(tǒng)，為物流系統(tǒng)提供物流數(shù)據(jù)交換平臺，即電子物流，使服務(wù)區(qū)物流體系趨于完整。

4.建立長途公交客運中轉(zhuǎn)樞紐，滿足客流需求

為方便長途旅客乘車，防范交通事故，可以在較長的高速公路上設(shè)置長途公共汽車?？空?，布設(shè)位置除了選擇主線起終點外，還可在高速公路服務(wù)區(qū)內(nèi)設(shè)置。因為，服務(wù)區(qū)既在高速公路上，但又跟高速公路的路面相隔離，而且又有場地的優(yōu)勢。在服務(wù)區(qū)設(shè)置長途公交車?？空荆环矫婀卉嚥槐仉x開高速公路就可上落客，大大縮短了行駛時間，又保證了安全性；另一方面還可在各服務(wù)區(qū)建立與長途公交車相聯(lián)系的客運信息管理系統(tǒng)，客運企業(yè)隨時掌握乘客的流向，合理調(diào)度車輛，從而提高客運效率。乘客可通過電子公告欄了解公交車的流向、到站時間、空位情況等信息，并在滿足乘客中轉(zhuǎn)、換乘的同時也享受到服務(wù)區(qū)比較舒適的服務(wù)。但設(shè)立服務(wù)區(qū)公交車站應(yīng)注意要建立服務(wù)區(qū)與地方公路的聯(lián)絡(luò)車道，與城市公共交通相聯(lián)系，方便乘客換乘。

5.依靠高速公路服務(wù)區(qū)開發(fā)倉儲業(yè)

倉儲開發(fā)主要是指通過向客戶提供貨物裝卸，材料堆放等場地，從而收取費用獲得經(jīng)濟效益的一種服務(wù)活動。

高速公路服務(wù)區(qū)具有許多空閑地帶，通過加工改造、整理，可以向社會客戶提供貨物裝卸、材料堆放等的場地，這種倉儲服務(wù)不僅可以利用其便利的交通設(shè)施，為大批量的貨物裝卸和中轉(zhuǎn)提供方便，而且也可以增加不少收益。高速公路服務(wù)區(qū)的倉儲開發(fā)應(yīng)遵循下述要求：首先要有利于高速公路服務(wù)區(qū)的安全、暢通；其次，要經(jīng)濟合理地規(guī)劃和使用場地，在倉儲地區(qū)要注意消防，以確保設(shè)備及物資安全；還應(yīng)保持整潔，力求與高速公路整體景觀環(huán)境相協(xié)調(diào)。

6.為服務(wù)區(qū)連鎖經(jīng)營提供專業(yè)的配送服務(wù)

目前國內(nèi)很多高速公路服務(wù)區(qū)引進了零售和快餐的連鎖企業(yè)，比如2007年，深（深圳）汕（汕頭） 高速公路的后門服務(wù)區(qū)引入了麥當勞公司的“得來速”餐廳，使得跨公公司和高速公路緊密結(jié)合，為提高高速公路服務(wù)區(qū)的服務(wù)質(zhì)量創(chuàng)造了條件，南鄂物流公司依托服區(qū)區(qū)為“得來速”提供專業(yè)的配送服務(wù)。服務(wù)區(qū)物流的功能擴展上是很容易實現(xiàn)的，其作用是使連鎖企業(yè)總部和各分部有機的連接起來，物流配送中心通過信息網(wǎng)絡(luò)有機的組織統(tǒng)一進貨，集中配送，從而提高工作效率。

三、小結(jié)

高速公路在我國發(fā)展迅速，并己逐漸走向網(wǎng)絡(luò)化。服務(wù)區(qū)作為高速公路的基礎(chǔ)服務(wù)設(shè)施，是高速公路網(wǎng)絡(luò)中的重要交通節(jié)點。充分利用現(xiàn)有的服務(wù)區(qū)資源，通過與交通集團運輸企業(yè)的業(yè)務(wù)整合，實現(xiàn)優(yōu)勢互補，共同拓展物流領(lǐng)域的業(yè)務(wù)，可以帶來新的利潤增長。建立高速公路服務(wù)區(qū)物流體系，將服務(wù)區(qū)打造成物流信息港，因地制宜開展物流服務(wù)，既利用閑置資源，又滿足了社會需要，同時發(fā)揮了專業(yè)特長，這將是物流公司今后業(yè)務(wù)拓展的一個重要方向。

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