基于國民經濟發(fā)展規(guī)劃的航空運輸量預測

[摘要] 國民經濟與航空運輸業(yè)發(fā)展緊密相關，文章以此構建基于國民經濟發(fā)展的航空運輸量預測模型。預測顯示，定基指數模型和環(huán)比指數模型的預測結果雖然在歷史數據上都取得較好的擬合，但是對于航空運輸量的長期預測存在一定的差異。

[關鍵詞] 航空運輸量 定基指數 環(huán)比指數 預測

國民經濟發(fā)展促進航空運輸需求增長、航空運輸市場擴大和航空運輸產業(yè)的發(fā)展，民航運輸業(yè)的發(fā)展規(guī)劃應當與國民經濟發(fā)展規(guī)劃相。因此，構建基于國民經濟發(fā)展的航空運輸需求預測模型具有重要的現實意義。

一、國民經濟發(fā)展與航空運輸增長

遵循慣例，國民經濟發(fā)展用GDP衡量，航空運輸增長則采用航空運輸總周轉量（包括旅客周轉量和貨郵周轉量）。

從圖形可以看出，隨著國民經濟發(fā)展，航空運輸量（旅客和貨郵量）同步增長，國民經濟發(fā)展與航空運輸量增長顯著正相關，而且，航空運輸周轉量增長速度大大高于GDP的增長速度。

二、國民經濟發(fā)展規(guī)劃及航空運輸量預測

1.國民經濟發(fā)展及其規(guī)劃

在“十一五”及其后更長的發(fā)展期間，迫于資源瓶頸和環(huán)境保護需要而進一步轉換經濟增長方式，以及國內外市場需求約束強化等新挑戰(zhàn)將會降低GDP增長速度；另一方面由于技術創(chuàng)新能力提高、經濟結構進一步調整、新農村建設與內需擴大、體制改革和經濟開放進一步深入等等，將會對GDP的增長速度起到較強的維持作用?！秶窠洕蜕鐣l(fā)展第十一個五年規(guī)劃綱要》確立的社會經濟發(fā)展目標是在“十一五”期間，宏觀經濟平穩(wěn)運行，國內生產總值年均增長7.5%。GDP速度較高水平是解決我國實際困難的需要，而速度適當下降是經濟增長方式轉變的需要，政府高效的宏觀調控和持續(xù)深入的改革開放是完成“十一五”經濟目標的重要保障。因此，我們對國民經濟發(fā)展作如下預測，“十一五”期間，GDP增長速度將從9％平穩(wěn)遞減到7％，平均增長速度在8％左右；“十二五”期間，GDP增長速度將維持在7％左右。

2.航空運輸量預測

雖然，影響航空運輸量的還有很多其它供求方面因素，但是，我們仍然以國民經濟增長來預測航空運輸量。這一方面是為了簡化分析，更重要的原因還在于其他各類變量因素大多與國民經濟存在較高程度的一致相關性。

(1)利用定基指數預測

三、兩種預測方法的比較

1.預測差異及其原因分析

從預測結果上看，兩種預測方法得到的結果存在一些的差異：預測初期結果相對較為接近，隨著預測期越長，環(huán)比指數預測結果將越來越大于定基指數預測的結果（見圖2）。假定二者預測結果的差異率＝2×(環(huán)比指數預測結果－定基指數預測結果）/（環(huán)比指數預測結果＋定基指數預測結果），通過觀察預測差異率（圖3）我們可以發(fā)現雖然兩種預測結果差異率一般都低于10％，但是環(huán)比指數預測結果高于定基指數預測的結果的趨勢將越來越顯著。

定基指數預測法是利用航空運輸量與GDP的定基增長指數之間的計量關系來進行航空運輸量預測，反映了航空運輸與GDP之間總量規(guī)模上的數量關系。環(huán)比指數預測法是利用航空運輸量與GDP的環(huán)比增長指數之間的計量關系進行航空運輸量預測，反映了航空運輸與GDP之間增長速度上的數量關系。可見定基指數預測法和環(huán)比指數預測法的預測原理是不同的，從而產生預測結果的差異。

2.預測模型的比較及其選擇

雖然兩種預測法所依據的計量模型都通過相關統(tǒng)計檢驗，模型系數檢驗都達到或接近1％的顯著水平，但是從檢驗概率上看，定基指數計量模型要優(yōu)于環(huán)比指數計量模型，而且前者的擬合優(yōu)度（0.992899）遠遠高于后者（0.441424）。相對而言，環(huán)比指數預測的不確定性要大于定基指數預測，這是因為環(huán)比指數預測法是依據GDP與航空運輸量的速度指標計量關系而進行預測，雖然更充分解釋了航空運輸加速增長的趨勢，但是由于航空運輸發(fā)展具有很強的周期波動性，從而將會導致預測信度下降。因此，在短期預測中，環(huán)比指數預測法可能更充分揭示航空運輸量增長的波動性，但是對于中長期預測，定基指數預測法的信度要大于環(huán)比指數預測法。

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