游艇：漂浮在黃金水道上的商機(jī)

蔚藍(lán)的天空，晶瑩的風(fēng)帆，暖暖的陽光，家就在水上，這是很多人都夢寐以求的休閑方式，而這種休閑方式無可厚非的屬于水上王子——游艇。

游艇旅游、度假是在10年前進(jìn)入中國市場的，但由于它相當(dāng)于100輛勞斯萊斯的昂貴身價(jià)和中國人厚重的土地情節(jié)，導(dǎo)致游艇經(jīng)濟(jì)一直沒有紅火起來，離很多商家預(yù)想的井噴式發(fā)展差距較遠(yuǎn)。

2008年，中國承辦奧運(yùn)會(huì)，因?yàn)樗线\(yùn)動(dòng)比賽的需要，許多游艇基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)借奧運(yùn)之光進(jìn)行了大規(guī)模的完善。業(yè)內(nèi)很多專家分析認(rèn)為，游艇基礎(chǔ)設(shè)施的完善將為一直尋求突破的游艇經(jīng)濟(jì)帶來廣泛的生機(jī)和市場，游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展將步入一個(gè)新的階段。

游艇在中國面臨著發(fā)展瓶頸

游艇一直被定義為奢侈、尊貴、豪華的代表，想要消費(fèi)游艇或是擁有一艘自己的游艇，對普通的老百姓來說，無疑是一件難事。可是在國外，擁有游艇卻是司空見慣的常事。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航告訴《小康·財(cái)智》記者，現(xiàn)在世界發(fā)達(dá)國家每171人就擁有一艘游艇，在挪威、芬蘭、新西蘭等地，每6～7人就擁有一艘游艇；荷蘭每10人擁有一艘；丹麥每15人一艘。連內(nèi)陸國家瑞士也達(dá)到每69人擁有一艘的水平?？墒窃趽碛袃?yōu)越水域條件的中國，則是每130萬人擁有一艘游艇，數(shù)目相差非常懸殊，但這懸殊的差距中卻隱藏了一和潛在的商機(jī)，中國的游艇經(jīng)濟(jì)還沒有正式啟動(dòng)，正處于初級階段，這個(gè)階段對聰明的投資者來說，正是進(jìn)入的好時(shí)候。

“就財(cái)富積累水平來看，目前中國的富裕人群雖然相對比例與發(fā)達(dá)國家還不能相提并論，但絕對數(shù)字已經(jīng)不可小覷。據(jù)統(tǒng)計(jì)，2006年中國大陸的百萬富翁人數(shù)(除房地產(chǎn)外的凈資產(chǎn)超過100萬美元)已達(dá)35萬。并且，通過與鄰國日本的比較，我們發(fā)現(xiàn)盡管中國的百萬富翁人數(shù)僅為日本的23％，但論及凈資產(chǎn)超過300萬美元的人數(shù)，中國大陸與日本數(shù)量相差無幾，而這部分資產(chǎn)超過2000萬人民幣的人群將是中國私人游艇的主要市場?！睂ν饨?jīng)貿(mào)大學(xué)教授、世界銀行市場調(diào)研特邀專家朱明俠在接受《小康·財(cái)智》記者采訪時(shí)說。

朱明俠說：“游艇私人化是社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)步與發(fā)展的產(chǎn)物。游艇的私人化均始于財(cái)富積累較多、經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的國家，同時(shí)也取決于政府政策導(dǎo)向、社會(huì)價(jià)值觀以及當(dāng)?shù)匚幕瘜τ瓮Ф燃傩蓍e方式的認(rèn)可程度。因此，中國游艇的私人化發(fā)展，是需要建立在財(cái)富積累、相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施配備、較為寬松的社會(huì)環(huán)境以及富裕人群對于游艇旅游這一新型生活方式的喜好之上的?！?/p>

目前，在中國，“就游艇相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施的配備及日常營運(yùn)管理現(xiàn)狀而言，中國仍然處于起步階段。”而游艇又是人型的水上娛樂工具，所以其停泊地方的港口硬件設(shè)施必須具備較高的標(biāo)準(zhǔn)。朱明俠認(rèn)為；“私人游艇作為主人的休閑度假工具，一年的實(shí)際海上航行時(shí)間有限，大部分時(shí)間都被主人停泊在港口。在中國，雖然港口不少，但是專門為私人游艇，尤其是大型豪華游艇建立的港口并不多見，有相關(guān)管理維護(hù)技能經(jīng)驗(yàn)的公司更是不多?！边@一環(huán)節(jié)的缺失就使很多本來想要購買游艇的人望而卻步，畢竟，誰也不愿意花上千萬買來很多麻煩。

而在游艇發(fā)展存在瓶頸這一問題上，澳普蘭游艇制造(湖州)有限公司總經(jīng)理、中國船舶工業(yè)行會(huì)船艇分會(huì)副理事長費(fèi)平告訴《小康·財(cái)智》記者：“目前中國游艇經(jīng)濟(jì)主要面臨兩大瓶頸。第一個(gè)瓶頸是整個(gè)產(chǎn)業(yè)的運(yùn)作形勢不規(guī)范。舉個(gè)例子，世界排名靠前的幾大知名游艇品牌生產(chǎn)商生產(chǎn)游艇不是依照訂單，而是根據(jù)市場調(diào)研結(jié)果，特別是展會(huì)上的一些信息，研發(fā)一些新船型來進(jìn)行銷售。但中國幾乎所有企業(yè)都需要訂單，沒有訂單在中國銷售是行不通的。第二個(gè)瓶頸是運(yùn)作方式上的瓶頸，例如游艇生產(chǎn)出來了，該怎么進(jìn)行停泊，怎么去辦證，海上救援如何，目前都還沒有得到很好的解決?！?/p>

游艇經(jīng)濟(jì)將駛?cè)肟燔嚨?/p>

雖然有許多條件制約著游艇經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，但2008年奧運(yùn)會(huì)會(huì)對游艇經(jīng)濟(jì)起很大的推動(dòng)作用。隨著奧運(yùn)會(huì)的到來，國內(nèi)的游艇業(yè)又開始躁動(dòng)起來。2008北京國際游艇及碼頭展覽會(huì)將于今年11月20日在北京新國展上演，展會(huì)上將展出風(fēng)姿各異的游艇，可以讓參觀者大飽眼福。加上中國的GDP處于增長狀態(tài)，中國人的消費(fèi)能力也越來越不容小覷，中國人對于傳統(tǒng)歐洲社會(huì)頂級消費(fèi)方式的崇拜將會(huì)引導(dǎo)他們購置游艇。另外，“除了稅收以外，在所有權(quán)方面，政府對游艇并沒有過多的限制，這也是游艇私人化的一個(gè)得力條件。”朱明俠說。

據(jù)《小康·財(cái)智》記者了解，中國的游艇經(jīng)濟(jì)目前主要依賴游艇俱樂部，游艇俱樂部提供便利條件，民眾才可以完成游艇消費(fèi)。其實(shí)，中國的游艇俱樂部發(fā)展并不順利，尤其是小型的俱樂部，經(jīng)營更是舉步維艱，很多已經(jīng)倒閉或正面臨經(jīng)濟(jì)困境。有一位不愿透露姓名的上海游艇俱樂部老板告訴記者，雖然他已經(jīng)轉(zhuǎn)讓了辛苦經(jīng)營2年的俱樂部，但是他對游艇的市場前景還是看好的，尤其是奧運(yùn)之后游艇的發(fā)展。對于他的失敗，他認(rèn)為是他選擇了錯(cuò)誤的投資時(shí)機(jī)。

對于即將舉行的2008北京國際游艇及碼頭展覽會(huì)，很多人一定充滿了疑問，之前屢屢受挫的游艇經(jīng)濟(jì)，在2008年年底的時(shí)候，難道進(jìn)入了新的拐點(diǎn)，難道游艇大批量進(jìn)入中國市場的時(shí)機(jī)已經(jīng)成熟?

“中國擁有超過1.8萬公里的海岸線，擁有大小島嶼6500多個(gè)，大小湖泊24800多個(gè)，水域總面積達(dá)8.3萬多平方公里，具有廣闊的開發(fā)水上樂園的前景?！?008年北京游艇展主辦方國研會(huì)展集團(tuán)總經(jīng)理羅維強(qiáng)說，“國務(wù)院2007年《船舶工業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》中也提出，‘十一五’期間，中國將重點(diǎn)建設(shè)環(huán)渤海海灣、長江口、珠江口三個(gè)區(qū)域的現(xiàn)代化大型造船基地。國家將投資400億元人民幣進(jìn)行環(huán)渤海治理，這為游艇業(yè)及沿海生態(tài)旅游業(yè)的發(fā)展創(chuàng)造了良好環(huán)境。除此之外，中國海事局已開始對通過正規(guī)游艇駕校培訓(xùn)的合格學(xué)員頒發(fā)‘游艇私人駕照’，保證游艇可以安全出航。有關(guān)部門也制定了包括游艇在內(nèi)的船舶建造許可證制度，將游艇的制造列入了一個(gè)規(guī)范，加強(qiáng)了游艇制造質(zhì)量的監(jiān)督?！边@些，都為游艇將來的發(fā)展提供了良好的平臺。

而對于中國游艇經(jīng)濟(jì)是否會(huì)在2008年出現(xiàn)拐點(diǎn)，費(fèi)平說：“目前，中國消費(fèi)者對游艇的認(rèn)知度不高。我對此有切身感受。一次是在上海，我用汽車拖著游艇過一個(gè)收費(fèi)站，但是我沒有關(guān)于拖車方面的牌照。交了10元錢的過路費(fèi)之后，警察看到汽車后面還有一個(gè)尾巴，可能認(rèn)為需要加一點(diǎn)錢，但一轉(zhuǎn)身警察就忘記了，不僅沒查牌照，也沒加錢，就讓我輕松通過了那里。還有一次，我在東莞開游艇時(shí)迷路了，闖到香港維多利亞港口，我從這頭進(jìn)去從那頭出來，也沒有人管我，但我也沒靠岸?！边@是從側(cè)面給投資者一些訊息，正是由于游艇還欠缺認(rèn)知度，所以就蘊(yùn)藏著巨大的潛力。

據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，中國能夠購買大型游艇的人大概有50萬，但實(shí)際出售的游艇目前只有一百零幾艘，市場潛力很大。一旦認(rèn)知度獲得大幅提高，游艇經(jīng)濟(jì)的前景將會(huì)很快變得紅火。2008年的奧運(yùn)會(huì)和2008北京國際游艇及碼頭展覽會(huì)都是游艇經(jīng)濟(jì)進(jìn)入拐點(diǎn)的推動(dòng)力量。

游艇投資前景看好

游艇度假、旅游擁有很多陸地休閑方式?jīng)]有的優(yōu)點(diǎn)，所以游艇的投資前景被很多投資者看重。

中國交通運(yùn)輸協(xié)會(huì)郵輪游艇分會(huì)副會(huì)長兼秘書長鄭煒航在接受《小康，財(cái)智》記者采訪時(shí)說，從游艇的企業(yè)規(guī)模來看，據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，現(xiàn)在全國從事游艇制造業(yè)和服務(wù)業(yè)的企業(yè)已經(jīng)達(dá)到1000家，比2004年的幾十家已經(jīng)翻了十幾倍，這個(gè)變化是很驚人的。

鄭煒航認(rèn)為，中國游艇業(yè)的發(fā)展是大勢所趨，中國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段后，游艇經(jīng)濟(jì)自然就起步了。目前，中國人均GDP已超過1000美元，東部沿海發(fā)達(dá)省市已超過或者接近3000美元，北京、深圳、上海、杭州等城市已達(dá)到4000～6000美元，進(jìn)入了消費(fèi)游艇業(yè)的啟動(dòng)期，應(yīng)該說中國游艇的啟動(dòng)有一個(gè)非常好的基礎(chǔ)?！拔矣浀迷谏鲜兰o(jì)80年代初期和1997年香港回歸后，中國曾經(jīng)興起兩次小小的游艇熱，但這兩次游艇熱潮都因?yàn)榻?jīng)濟(jì)的支持還不充分，很快就銷聲匿跡了。到2004年，大家還沒有什么人談?dòng)瓮?，中國只有幾十家游艇制造業(yè)在這個(gè)行業(yè)默默耕耘。”但是，2006年之后，這個(gè)形勢就不一樣了，中交協(xié)郵輪游艇分會(huì)是在2006年成立的，成立后與兄弟協(xié)會(huì)，起共同推進(jìn)，從行業(yè)協(xié)會(huì)的角度來共同推進(jìn)這個(gè)行業(yè)的發(fā)展。2006年之后的這兩年，各地的游艇界出現(xiàn)了三個(gè)變化，出現(xiàn)了三個(gè)熱潮：一是游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃熱。很多城市做游艇產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，做水系景觀規(guī)劃；第二個(gè)熱潮是游艇俱樂部建設(shè)熱。過去很多游艇業(yè)更多的是在制造游艇，對游艇消費(fèi)市場這塊大蛋糕還沒有足夠的重視。從2006年開始，全國有很多地方開始建設(shè)游艇俱樂部或者規(guī)劃游艇俱樂部；第三個(gè)熱潮是游艇商務(wù)活動(dòng)熱。游艇作為有效的載體，作為一個(gè)高端的載體已經(jīng)越來越被商務(wù)人士所接受，它已經(jīng)不是一個(gè)運(yùn)動(dòng)產(chǎn)品，而是一個(gè)休閑產(chǎn)品，也是一個(gè)商務(wù)公務(wù)的載體。所以各地出現(xiàn)了游艇商務(wù)活動(dòng)。

關(guān)于游艇投資的前景、國家體育總局水上運(yùn)動(dòng)管理中心副主任李全海說：“我國有著發(fā)展水上運(yùn)動(dòng)的天然條件。隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對外合作交流的加強(qiáng)，我國的水上運(yùn)動(dòng)將得到長足發(fā)展?！彼线\(yùn)動(dòng)的受歡迎，將會(huì)給游艇經(jīng)濟(jì)帶來很多的機(jī)遇和挑戰(zhàn)。

“籠統(tǒng)地說，機(jī)遇在于中國經(jīng)濟(jì)的快速增長以及由此帶來的龐大終端需求，挑戰(zhàn)在于游艇作為一種新興旅游度假方式是否能在中國得到良好發(fā)展不確定?！敝烀鱾b告訴《小康·財(cái)智》記者，“在游艇生產(chǎn)方面，目前全球的制造商主要來自于意大利、美國、英國等西方傳統(tǒng)工業(yè)國。尤其是高端豪華游艇行業(yè)，意大利占據(jù)著近80％的市場份額。豐富的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)、雄厚的資金實(shí)力、龐大的品牌價(jià)值加之近年來出現(xiàn)的企業(yè)資本化、集團(tuán)化趨勢，為高端豪華游艇行業(yè)樹起了相當(dāng)高的行業(yè)壁壘。在過去的50年，以亞洲為首的新興國家開始試圖突破這些障礙，進(jìn)入游艇制造行業(yè)。就目前的情況來看，雖然不少國家和地區(qū)的游艇制造進(jìn)步很快，在國際游艇業(yè)也有了一定的聲望，但普遍來看，都是以生產(chǎn)普通游艇為主，依靠較低的價(jià)格取勝，而在高端豪華游艇上鮮有涉足。中國的游艇制造商需要在成本控制的同時(shí)，著重強(qiáng)調(diào)定位的差異化：結(jié)合目標(biāo)人群的需求特點(diǎn)，在游艇的外觀、時(shí)速、技術(shù)、室內(nèi)陳設(shè)等多方面加以考量、樹立自己的品牌形象，才能脫穎而出。”

這其實(shí)是告訴投資者一個(gè)簡單的道理，所有的企業(yè)、所有的商品都必須進(jìn)入市場，接受市場的考驗(yàn)。能不能最終被市場認(rèn)可，被大眾接受，創(chuàng)意和市場定位是關(guān)鍵因素。游艇業(yè)也不例外，不管是機(jī)遇也好，挑戰(zhàn)也罷，只有用市場的眼光來看待，才能為游艇行業(yè)的發(fā)展找到希望。

游艇將成為下一個(gè)經(jīng)濟(jì)熱潮

中國現(xiàn)在的游艇發(fā)展就像當(dāng)初汽車面世的時(shí)候一樣，總有一個(gè)被認(rèn)識接受的過程，“它真的很奸用”一旦被市場認(rèn)可，銷售問題就會(huì)迎刃而解。費(fèi)平認(rèn)為：“在目前這種認(rèn)知度偏低的情況下投資游艇，必須注意到，無論是投資制造還是投資銷售，都必須依靠自己的力量，不要等政府幫你把所有的東西都搞好了，你才去投資。這個(gè)市場必須由自己做，自己去開拓，只有經(jīng)過努力，經(jīng)過市場的考驗(yàn)，企業(yè)逐步成長壯大，社會(huì)的容納程度和接受程度才會(huì)高，產(chǎn)品才會(huì)被消費(fèi)者認(rèn)可?！?/p>

據(jù)了解，中國目前的游艇銷售大部分都是國外代理，真正中國制造的游艇在市場上數(shù)量很少，并且產(chǎn)品質(zhì)量不盡人意。隨著品牌競爭的日趨激烈，國外游艇制造巨頭會(huì)加強(qiáng)對游艇品牌的管理。加上中國對外貿(mào)易步伐的加快，國外游艇商對中國游艇市場潛在崗機(jī)的垂涎，他們會(huì)大舉進(jìn)軍中國，這樣，國內(nèi)的游艇制造商將會(huì)面臨很大的考驗(yàn)。所以抆準(zhǔn)市場，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)功修煉，加強(qiáng)產(chǎn)品質(zhì)量，是制造商尋求出路的必備條件。

目前中國很多企業(yè)家都對游艇的投資躍躍欲試，不管是房產(chǎn)還是旅游，都想把游艇作為一個(gè)亮點(diǎn)來招商引資，在游艇投資上大顯身手。但是如何才能摸準(zhǔn)市場脈搏，不走彎路，朱明俠給出了很好的建議：如果是制造業(yè)部分，應(yīng)該選擇有一定海上船舶建造基礎(chǔ)的地方。如果是投資游艇的銷售、租賃或日常維護(hù)管理，經(jīng)濟(jì)發(fā)展較快的港口城市較好。目前，在中國，以深圳為代表的珠三角地區(qū)、以上海為代表的長三角地區(qū)、以青島為代表的北方地區(qū)部是游艇投資者的不錯(cuò)選擇。費(fèi)平透露說；目前，在浙江等地，由于許多出口企業(yè)倒閉，許多有錢的老板已經(jīng)看準(zhǔn)了游艇行業(yè)這一難得的商機(jī)，正準(zhǔn)備上馬游艇項(xiàng)目。

此外，從游艇行業(yè)內(nèi)部運(yùn)營到外圍環(huán)境管理都還不夠清晰明確。游艇的高端消費(fèi)者人數(shù)還較少，整個(gè)市場仍然處于初期培育階段。因此，對于想要投資游艇的人，不論是進(jìn)入哪個(gè)部分，很重要的一點(diǎn)是對這一市場所擁有的潛力和面臨的挑戰(zhàn)進(jìn)行全方位的系統(tǒng)分析。只有基于這樣的市場分析，結(jié)合自身特點(diǎn)，如技術(shù)優(yōu)勢、資金優(yōu)勢、人力資源優(yōu)勢、經(jīng)銷渠道優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢等，尋找他人鮮有涉足的部分，這樣才能有所作為。簡單的人云亦云，只能讓自身被動(dòng)，卷入外資主導(dǎo)的談判漩渦中。

游艇私人化的趨勢已經(jīng)在中國初露端倪，只要有一個(gè)人消費(fèi)，就會(huì)帶動(dòng)其他的人消費(fèi)。相信，很快就會(huì)看見豪華游艇載著每個(gè)家庭的不同夢想出航。