錦海捷亞：勇做大件運(yùn)輸先鋒

隨著中國對東南亞，印度，中東，非洲等國家地區(qū)大型成套機(jī)械設(shè)備的的出口日益增多，對超大件貨物運(yùn)輸?shù)囊笤絹碓礁摺?/p>

大件運(yùn)輸一般對各種不同種類運(yùn)輸方式的選擇、銜接，以及貨物裝卸的協(xié)調(diào)有嚴(yán)格要求，這客觀上貨運(yùn)企業(yè)能夠注重細(xì)節(jié)，提高服務(wù)質(zhì)量。

2008年8月，錦海捷亞國際貨運(yùn)有限公司（簡稱“錦海捷亞”）的大件運(yùn)輸能力得到了充分檢驗(yàn)，他們制定出一整套流程，成功操作大型曲軸出口，成功開創(chuàng)了阿根廷空運(yùn)史上載重貨物總重量和單件貨物重量的新紀(jì)錄，獲得了客戶的好評。

大型曲軸出口運(yùn)輸難點(diǎn)

錦海捷亞在大型曲軸出口運(yùn)輸上碰到的主要難點(diǎn)是軟硬條件要兼?zhèn)?，其中，軟件服?wù)更是關(guān)鍵環(huán)節(jié)。

在硬件方面，錦海捷亞采用目前國內(nèi)最高能級的裝載曲軸的船只，裝載曲軸單件重量達(dá)到204噸。軟件服務(wù)則是錦海捷亞面臨的真正挑戰(zhàn)，該公司在訂艙、報(bào)關(guān)、大件運(yùn)輸3大方面做了細(xì)致的部署：

1．船期的跟蹤。大件貨物因?yàn)榇a頭機(jī)械能力的局限性，一般采取車船直取，因此，為了減少貨物押車的成本，務(wù)必要清楚地掌握好船期，又要在船靠岸前貨物集港。平衡這個時間是一個很大的挑戰(zhàn)，要求公司獲取盡可能多的消息，并具有豐富的知識和經(jīng)驗(yàn)。比如港口的潮汐、貨物的配載、碼頭裝卸能力以及浮吊的安排等等。

2．陸路運(yùn)輸。超長、超高、超重貨物在陸路運(yùn)輸途中存在許多難以控制的風(fēng)險(xiǎn)，204噸超重貨物對于車輛的選擇、路線的選擇、隧道與大橋的管制都需要提早考慮。

3．鑒于諸多不確定因素的存在，精心的規(guī)劃、對各個環(huán)節(jié)的有效控制、及時的調(diào)整更是一大挑戰(zhàn)。

特殊解決方案確保運(yùn)達(dá)

在大型曲軸出口運(yùn)輸中，錦海捷亞在港口作業(yè)的申請、大件運(yùn)輸車輛的選擇及運(yùn)輸、港區(qū)吊裝等環(huán)節(jié)因地制宜、靈活變通，解決了許多細(xì)節(jié)難題，使這批設(shè)備安全及時到達(dá)港口并順利裝船，客戶通過郵件感謝錦海捷亞的鼎力相助，并稱這段合作愉快且難以忘懷。

港口作業(yè)的申請

此次浮吊作業(yè)使用“向陽4號”在上海港寶山碼頭作業(yè)，因?yàn)槭芎降赖南拗?，此次作業(yè)必須事先獲得海事港監(jiān)部門許可，經(jīng)海事巡邏艇封航以后才能作業(yè)。如果貿(mào)然發(fā)車，將面臨好幾天甚至一個多星期的壓車風(fēng)險(xiǎn)。

8月1日周五上午11點(diǎn)，經(jīng)過與船東指定的船代、港區(qū)、港監(jiān)、海事等各部門協(xié)調(diào)溝通，錦海捷亞終于獲得各相關(guān)部門的許可，獲準(zhǔn)8月3日周日下午14點(diǎn)至18點(diǎn)為此次大件裝船的可作業(yè)時間段。

大件運(yùn)輸車輛選擇

此次運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備重達(dá)204噸，無疑對承運(yùn)車輛有著極高的要求。經(jīng)過對大件車隊(duì)及運(yùn)輸車輛的實(shí)地考察，公司最終確定了將由承載重量為300噸的液壓軸線車來執(zhí)行此次的運(yùn)輸業(yè)務(wù)，同時為了預(yù)防萬一，也對備用車輛進(jìn)行了考察論證，制定了應(yīng)急預(yù)案，確保安全、準(zhǔn)時地運(yùn)至港區(qū)裝船。

運(yùn)輸途中，采用小車開道、探路的方式，每兩小時停車對車輛液壓管路、承載輪胎進(jìn)行檢查，絕不讓任何小隱患誘發(fā)大故障。

港區(qū)吊裝

因?yàn)槭芎降赖南拗?，此次作業(yè)獲得了海事港監(jiān)部門許可，對寶山碼頭實(shí)行封航作業(yè)。執(zhí)行此次曲軸裝船任務(wù)的是起吊重量最高達(dá)400噸的向陽4號浮吊，為了避免碰傷曲軸表面的防銹漆，錦海捷亞特意使用了貨主自備的專用吊具進(jìn)行吊裝。

一次裝卸120噸開礦設(shè)備

8月2日10點(diǎn)，一架航班號為ADB2334的AN-124大型貨包機(jī)降落在阿根廷COMODORO RIVADAVIA國際機(jī)場。

在飛機(jī)降落的一剎那，機(jī)場的地勤人員都不敢相信眼前的事實(shí)：一次性運(yùn)輸6件開礦設(shè)備，單件重量均達(dá)到近20噸，總重量120噸，其中最大的一件機(jī)械設(shè)備長5.4米、寬3.6米、高3.8米，上述設(shè)備形狀多為超長超寬的不規(guī)則體。

負(fù)責(zé)此次運(yùn)輸工作的就是錦海捷亞，他們開創(chuàng)了阿根廷空運(yùn)史上載重貨物總重量和單件貨物重量的新紀(jì)錄。

如此龐大且笨重的貨物，錦海捷亞居然真的用一架飛機(jī)把它空運(yùn)到了阿根廷。本次航班7月31日17點(diǎn)25分從天津?yàn)I海國際機(jī)場起飛，歷時僅40.5小時。

尤其難能可貴的是，錦海捷亞在信息不全的情況下，成功克服了客戶臨時改單帶來的種種難題。他們依托15年的包機(jī)經(jīng)驗(yàn)，與貨主、航空公司、海關(guān)、卸載換裝組、地面運(yùn)輸公司、特種貨物運(yùn)輸設(shè)備公司及時溝通協(xié)調(diào)包機(jī)操作事宜，同時將從客戶處獲得的信息迅速傳遞到有關(guān)環(huán)節(jié)。

南美包機(jī)項(xiàng)目的歷程

“兵馬未動，糧草先行”。2008年3月，錦海捷亞在接到客戶咨詢以后，立即成立了以耶路物流—錦海捷亞在南美的協(xié)調(diào)員秦瓊為主要負(fù)責(zé)人的項(xiàng)目小組，與客戶對接。

為了成功履行此次高難度的運(yùn)輸任務(wù)，錦海捷亞預(yù)先準(zhǔn)備了3套方案應(yīng)對換裝作業(yè)。無論在前期采購，還是運(yùn)輸方案的設(shè)計(jì)過程，秦瓊一次又一次地與航空公司、與客戶溝通協(xié)商，不斷地改進(jìn)服務(wù)方案，爭取最有競爭力的價格。最終，公司從來自全世界的競爭者手中搶到了這個南美包機(jī)項(xiàng)目。

由于客戶是直客，操作牽涉到許多必不可少的重要信息。例如：阿根廷的政府信息，機(jī)場的停駁作業(yè)信息，但是，客戶沒有辦法提供。于是，錦海捷亞操作團(tuán)隊(duì)迅速高效地運(yùn)轉(zhuǎn)起來，克服了信息不全帶來的諸多難題。

最后，在阿根廷COMODORO RIVADAVIA機(jī)場，錦海捷亞挑選了一套周密而精確的作業(yè)方案，順利地將貨物從An-124寬6.4m，高4.4m的貨艙口吊出，完成換裝的最后一道流程。

錦海捷亞準(zhǔn)時準(zhǔn)點(diǎn)地完成了這次在中國和阿根廷之間的高效運(yùn)輸，向世人展示了其在物流專業(yè)領(lǐng)域的卓越技術(shù)，也為日后同類大件包機(jī)項(xiàng)目留下了成功的案例。