探秘六里橋小件快運(yùn)之風(fēng)

不需要專門的運(yùn)輸車輛，客運(yùn)站也可以將貨運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展得如火如荼；當(dāng)全國上下專業(yè)物流企業(yè)呈幾何級數(shù)增長，物流業(yè)務(wù)突飛猛進(jìn)時(shí)，客運(yùn)站的行包受理部門春意盎然，吸引著越來越多的客戶。

這樣的現(xiàn)象在業(yè)內(nèi)早已不足為奇。近幾年，客運(yùn)行業(yè)悄然吹起了快運(yùn)之風(fēng)，且勢頭日漸強(qiáng)勁，覆蓋面接近20個(gè)省份，影響力越來越大，小件快運(yùn)業(yè)務(wù)儼然成為各客運(yùn)企業(yè)全新的利潤增長點(diǎn)。充分利用更新后客運(yùn)車輛充足的行李艙，有效發(fā)揮客運(yùn)車隨到隨發(fā)，網(wǎng)絡(luò)發(fā)達(dá)，方便、快捷的特點(diǎn)，運(yùn)輸企業(yè)將客運(yùn)資源利用到了極致。

近期，記者來到北京市六里橋客運(yùn)站，了解了北京浩達(dá)交通發(fā)展公司快運(yùn)分公司的發(fā)展情況，探究了小件快運(yùn)之風(fēng)強(qiáng)勁吹起的原因及今后的“風(fēng)向”。

“現(xiàn)世”之初猛發(fā)力

六里橋客運(yùn)站東南角的三層小樓里，工作人員井然有序地忙碌著。這是六里橋客運(yùn)站今年5月6日剛剛裝修完畢，投入運(yùn)營的行包受理點(diǎn)。小樓正面赫然寫著四個(gè)紅色大字“行包受理”，各式貨運(yùn)車輛在門前一字兒排開，發(fā)貨人按序搬卸貨物，逐一在門口進(jìn)行安檢，并在工作人員的指引下辦理托運(yùn)業(yè)務(wù)。

記者來到這里的時(shí)候，暴雨狂飆正在發(fā)威，庫房里的工作人員按托運(yùn)單認(rèn)真地清點(diǎn)貨物，裝卸工和搬運(yùn)工源源不斷地將包裝好的貨物送往停車場，風(fēng)雨無阻。似乎每個(gè)工作人員都忙而不亂，動(dòng)力十足。

據(jù)快運(yùn)分公司經(jīng)理白瑞生介紹，六里橋客運(yùn)站2005年設(shè)立了行包組，但當(dāng)時(shí)只以運(yùn)送旅客的行李為主，隨著長途客車的更新，2006年3月，客運(yùn)站正式成立了貨運(yùn)部，決定受理小件行包業(yè)務(wù)，充分利用長途客車底部6立方米到8立方米的行李艙，創(chuàng)造最大的經(jīng)濟(jì)效益。

與此同時(shí)，他們預(yù)定了185萬的年度經(jīng)濟(jì)目標(biāo)，出乎意料，到2006年底，僅9個(gè)月的時(shí)間，貨運(yùn)部就超額完成了任務(wù)，實(shí)現(xiàn)了203萬的經(jīng)濟(jì)收益。

2007年，客運(yùn)站對貨運(yùn)部的重視程度有所提高，決定成立專門的分公司受理小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，8月30日，北京浩達(dá)交通發(fā)展公司快運(yùn)分公司正式成立，并定下230萬的年度經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，2007年底，快運(yùn)分公司又超額7%完成了任務(wù)，達(dá)到了248萬的收益。

對于小件快運(yùn)如此迅猛的發(fā)展，白瑞生對記者進(jìn)行了比較說明，“雖然，我們客運(yùn)站發(fā)展小件快運(yùn)，因資源所限，貨運(yùn)量達(dá)不到專業(yè)貨運(yùn)公司、物流公司的水平，但我們有他們無法企及的優(yōu)勢，我們的客運(yùn)車輛班次較密，發(fā)班靈活，隨到隨走，而利用客運(yùn)車輛的底層行李艙運(yùn)送貨物，同樣具有這樣的優(yōu)勢。專業(yè)的貨運(yùn)公司或物流公司從早上開始收貨，考慮到運(yùn)輸成本，要等貨物滿一箱的時(shí)候才發(fā)送，時(shí)效不如我們?！?/p>

漸趨規(guī)范專業(yè)化

雖然，六里橋客運(yùn)站的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展比較迅速，但白瑞生毫不掩飾創(chuàng)業(yè)的艱難。

“剛剛成立貨物部的時(shí)候，我們沒有場地，只能在地下停車場開展業(yè)務(wù)，條件非常簡陋，很多新客戶甚至找不到行包受理點(diǎn)，我們想盡各種辦法克服困難。為了更好地拓展業(yè)務(wù)范圍，才開辟了現(xiàn)如今這個(gè)新的行包受理點(diǎn)?！?/p>

據(jù)白瑞生介紹，六里橋客運(yùn)站快運(yùn)業(yè)務(wù)的發(fā)展經(jīng)歷了一個(gè)由“地下”到“地上”的發(fā)展過程，而業(yè)務(wù)的發(fā)展同樣歷經(jīng)了一個(gè)復(fù)雜的從簡單受理到規(guī)范化、專業(yè)化的過程。

“自客運(yùn)站正式受理行包快運(yùn)業(yè)務(wù)以來，公司就經(jīng)常組織員工到外省市學(xué)習(xí)，觀摩優(yōu)秀省市客運(yùn)站行包托運(yùn)業(yè)務(wù)的好做法，回來后結(jié)合實(shí)際情況制定各項(xiàng)規(guī)章制度、崗位具體職責(zé)、工作標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范等，逐步完善了業(yè)務(wù)操作流程，這在很大程度上使小件快運(yùn)業(yè)務(wù)更趨專業(yè)化。”白瑞生認(rèn)為，不斷學(xué)習(xí)是客運(yùn)站行包快運(yùn)業(yè)務(wù)快速發(fā)展的另外一個(gè)主要因素。

據(jù)了解，短暫的兩年時(shí)間內(nèi)，公司先后組織員工到北京市趙公口汽車站取經(jīng)，到江浙一帶實(shí)地學(xué)習(xí)，這在很大程度上對于規(guī)范客運(yùn)站小件快運(yùn)業(yè)務(wù)，提高服務(wù)水平起了很大作用。

“您的托付，我們的承諾”，這是印在白瑞生名片上的幾個(gè)字，這句話是快運(yùn)公司的服務(wù)宗旨，公司所有員工都是嚴(yán)格按照這樣的要求去服務(wù)的。

客運(yùn)站業(yè)務(wù)的快速增長也與市場的逐步規(guī)范分不開。據(jù)了解，六里橋客運(yùn)站剛剛開辦小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的時(shí)候，客運(yùn)站周邊存在很多私設(shè)的貨點(diǎn)，一方面嚴(yán)重影響了客運(yùn)站的經(jīng)濟(jì)效益，另一方面還產(chǎn)生了不良的社會(huì)影響。對此，客運(yùn)站還在政府相關(guān)行管部門的配合下，嚴(yán)厲打擊了周邊的私設(shè)貨點(diǎn)。

“只有市場環(huán)境規(guī)范了，我們才能順勢健康發(fā)展。如今，我們站周邊的不法私設(shè)貨點(diǎn)幾乎全部在市場整頓中清理掉了！”白瑞生高興地說。

經(jīng)營環(huán)境的逐日改善使得公司效益明顯增加，截至目前，六里橋客運(yùn)站快運(yùn)分公司的貨運(yùn)量比去年同期上漲了70%至80%。

嚴(yán)格管理精細(xì)化

麻雀雖小，五臟俱全?？爝\(yùn)分公司雖然稱不上大，但流程嚴(yán)密，管理精細(xì)。

貨主把貨送到受理點(diǎn)后，先要進(jìn)行安檢，通過安檢后要在工作人員的指引和幫助下實(shí)地稱重、量體積，然后如實(shí)填寫托運(yùn)單，比如貨物品種、數(shù)量、價(jià)值、托運(yùn)人和收件人姓名、地址、聯(lián)系電話等，同時(shí)給每個(gè)行李貼上標(biāo)簽。

工作人員受理貨物時(shí)要仔細(xì)審核信息，并打印托運(yùn)單，一式四聯(lián)，貨主、快運(yùn)公司、承運(yùn)人、貨物送達(dá)地客運(yùn)站各一聯(lián)。

托運(yùn)行李時(shí)，受理員安排專門的裝卸工、搬運(yùn)工把貨物按預(yù)定的的地點(diǎn)、時(shí)間、班次運(yùn)送到站臺，與承運(yùn)方交接，當(dāng)承運(yùn)方確認(rèn)簽字后方可進(jìn)入貨物運(yùn)輸環(huán)節(jié)，而貨物送達(dá)對方客運(yùn)站之后，承運(yùn)人同樣也需要與送達(dá)地客運(yùn)站行包組工作人員交接，清點(diǎn)貨物，簽字確認(rèn)。

“貨運(yùn)和客運(yùn)有一個(gè)明顯的區(qū)別，旅客是流動(dòng)的，可以用語言表達(dá)，貨物是不流動(dòng)的，無法用語言表達(dá)。所以，管理應(yīng)該更精細(xì)，不但工作流程要規(guī)范，各個(gè)環(huán)節(jié)的責(zé)任也必須明確。我們所開展的小件快運(yùn)業(yè)務(wù)相當(dāng)于有三個(gè)責(zé)任分區(qū)，受理方、承運(yùn)方、車站方，每個(gè)責(zé)任區(qū)的責(zé)任都很明確，這樣就比較便于管理，出現(xiàn)問題也容易追查?！卑兹鹕忉屨f。

快運(yùn)分公司每年都要和承運(yùn)公司簽訂《小件快運(yùn)合作協(xié)議書》，明確雙方的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、責(zé)任期限，協(xié)議書還包括一個(gè)附件，附件對承運(yùn)方有非常嚴(yán)格的行為規(guī)定及處罰辦法，比如對司機(jī)在接貨之后，運(yùn)送過程中可能發(fā)生的各種情況的處理：傷務(wù)事故的處理規(guī)定、貨物損毀的賠償規(guī)定等。另外，對于承運(yùn)方違規(guī)接私活的情況也作了規(guī)定，按照安全管理的原則，需要按照約定的處罰辦法進(jìn)行處理。

對于責(zé)任的追查，白瑞生直言，“一旦出現(xiàn)了貨丟貨損的情況，顧客不知道具體哪個(gè)環(huán)節(jié)出問題了，作為受理方，我們也不可能讓客戶去追查責(zé)任究竟在哪里。因此，在這種情況下，即便責(zé)任不在我們，也有義務(wù)根據(jù)貨物運(yùn)送過程中的記錄進(jìn)行追查，幫顧客協(xié)商解決問題?！?/p>

對此，白瑞生強(qiáng)調(diào)指出，作為甲方，已經(jīng)提供了受理的貨物，提供了經(jīng)營場所，提供了營運(yùn)的便利條件，乙方就該按照合作協(xié)議中的規(guī)定來嚴(yán)格操作，盡量避免問題的產(chǎn)生。

搶抓機(jī)遇保安全

“最近一個(gè)月，我們公司的貨運(yùn)量有了很大提高，相比去年同期翻了一番！”雖然，迎奧工作任務(wù)大，管理難，但帶來的收入比較可觀，言談間，白瑞生一臉興奮。

他認(rèn)為，奧運(yùn)會(huì)從兩方面改變了小件快運(yùn)業(yè)務(wù)的市場環(huán)境，給公司發(fā)展帶來了難得的機(jī)遇，“一方面，政府行管部門加強(qiáng)了執(zhí)法力度，打擊了周邊非法貨點(diǎn)；另一方面，部分物流公司的車輛達(dá)不到奧運(yùn)會(huì)的標(biāo)準(zhǔn)，更新車輛又沒有實(shí)力，逐步退出了市場，讓出了部分市場份額?！?/p>

機(jī)遇催生的利潤顯而易見，但挑戰(zhàn)也是同樣存在。作為窗口行業(yè)，六里橋客運(yùn)站全力以赴提高服務(wù)水平，奧運(yùn)期間嚴(yán)抓管理，將安全放在了重中之重的位置。

“目前，我們對所有發(fā)貨、到貨全部實(shí)行安檢，配專門的安檢員監(jiān)管。對安檢員進(jìn)行了系統(tǒng)知識培訓(xùn)，確保到站貨與出貨全部通過安檢。”提及奧運(yùn)安保，白瑞生連連說“馬虎不得”。

據(jù)白瑞生介紹，7月8日起，公司對托運(yùn)的貨物采用了實(shí)名制，即貨主前來托運(yùn)貨物時(shí)需要出示身份證，在托運(yùn)單上需要填寫準(zhǔn)確的身份證號，“奧運(yùn)會(huì)之后，我們打算長期堅(jiān)持實(shí)名制。目前的單據(jù)上沒有這一項(xiàng)，我們加在了托運(yùn)單空白處，以后我們印制的托運(yùn)單都要加上這一欄。”白瑞生說，實(shí)名制托運(yùn)貨物的辦法將借奧運(yùn)之機(jī)長期堅(jiān)持。

除此之外，快運(yùn)公司還加強(qiáng)了對所有員工服務(wù)意識的教育，對所有員工進(jìn)行了工作技能等方面的培訓(xùn)。今年4月份，就對員工進(jìn)行了手語和英語口語兩方面的培訓(xùn)。

服務(wù)與標(biāo)準(zhǔn)待完善

對于當(dāng)前客運(yùn)站小件快運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展中存在的問題，白瑞生最先提到的是服務(wù)。

“現(xiàn)今，承運(yùn)公司對于行包托運(yùn)的知識并沒有掌握透徹，承運(yùn)人在貨物的運(yùn)送過程中并沒有規(guī)范操作，常出現(xiàn)丟貨、落貨、損貨的現(xiàn)象。今后，我們要對承運(yùn)公司的司機(jī)進(jìn)行行包托運(yùn)的系統(tǒng)知識培訓(xùn)，還要進(jìn)行誠信意識教育，促使他們改進(jìn)服務(wù)理念，提高服務(wù)水平?！?/p>

就服務(wù)范圍的延伸，白瑞生認(rèn)為，客運(yùn)可以做到門到門服務(wù)，依托客運(yùn)發(fā)展起來的小件快運(yùn)業(yè)也完全可以做到這一點(diǎn)，但快運(yùn)分公司還沒有實(shí)現(xiàn)，他感到有些遺憾，但他堅(jiān)定地講，這將是快運(yùn)公司今后的發(fā)展方向。

“現(xiàn)在，很多南方城市的客運(yùn)站經(jīng)營意識強(qiáng)，服務(wù)水平也比較高，他們已經(jīng)能夠做到送貨上門，取貨上門，這是需要我們學(xué)習(xí)的?！卑兹鹕f。

在政策層面，白瑞生強(qiáng)調(diào)了行包快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的調(diào)整問題。

“我們現(xiàn)如今執(zhí)行的行包快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)是老標(biāo)準(zhǔn)，但近幾年，我們的客車在不斷改進(jìn)，我們的行包托運(yùn)能力在逐步提高，我們的業(yè)務(wù)范圍在逐步拓寬，老標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)與發(fā)展不相適應(yīng)了，相關(guān)的配套政策該進(jìn)行調(diào)整了！”白瑞生直言，符合當(dāng)前實(shí)際發(fā)展情況的新快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)必須盡快出臺。

“比如，作為行包快運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)，應(yīng)該明確什么叫禁運(yùn)，什么叫非禁運(yùn)，最好有一個(gè)禁運(yùn)物品的托運(yùn)明細(xì)。奧運(yùn)會(huì)期間，只是籠統(tǒng)地指出，禁運(yùn)液體物品，如果貨主送來的是醋，對于安全并沒有威脅，而且我們也完全有條件托運(yùn)，這種情況就很難抉擇了！”白瑞生舉例指出了管理中的缺憾。

網(wǎng)絡(luò)信息同步走

“節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸是我們快運(yùn)公司今后發(fā)展的一個(gè)趨向，這個(gè)事情已經(jīng)醞釀半年了，奧運(yùn)結(jié)束之后要開始推進(jìn)?！卑兹鹕J(rèn)為，必須通過節(jié)點(diǎn)運(yùn)輸構(gòu)筑小件快運(yùn)網(wǎng)絡(luò)。

目前，六里橋客運(yùn)站的貨物可發(fā)往全國17個(gè)省市。對于無法到達(dá)的省市，白瑞生和同事們想出了一個(gè)妙招——與其他客運(yùn)站合作發(fā)展。

“我們六里橋有發(fā)往西安的車，沒有發(fā)往延安的車，有的顧客要把貨物發(fā)往延安，我們沒法受理，這樣就限制了我們的業(yè)務(wù)范圍。對此，我們與西安市的客運(yùn)站進(jìn)行溝通，讓他們提供西安市客運(yùn)站的客運(yùn)車輛可以到達(dá)的站點(diǎn)，我們提供六里橋客運(yùn)車可以抵達(dá)的站點(diǎn)，信息共享，互相協(xié)作，擴(kuò)大雙方的發(fā)貨站點(diǎn)，將貨物送達(dá)更多省市。”

白瑞生介紹，目前，六里橋已經(jīng)與西安長途汽車站及其他幾個(gè)省市的車站簽訂了小件快運(yùn)合作意向，現(xiàn)在已經(jīng)著手實(shí)施。

“對于一家長途汽車站而言，畢竟班線有限，車輛有限，如果不合作的話，無形中給我們的業(yè)務(wù)劃定了一個(gè)圈子?！卑兹鹕绱死斫狻?/p>

網(wǎng)絡(luò)的構(gòu)建已經(jīng)有了好辦法，對于必不可少的加速劑——信息化，按照白瑞生的說法，六里橋客運(yùn)站一直在努力。

據(jù)了解，去年，北京市政府針對六里橋客運(yùn)站的信息化建設(shè)投入了1500多萬，目前，客運(yùn)站的信息化建設(shè)已經(jīng)能夠基本滿足客運(yùn)站日常工作流程的需求。

現(xiàn)如今，客運(yùn)站所有部們都已聯(lián)網(wǎng)，快運(yùn)公司的工作人員可以直接從電腦中調(diào)出客運(yùn)站的班次、發(fā)班時(shí)刻等信息，并據(jù)此按照顧客的要求及時(shí)調(diào)配貨物的運(yùn)送時(shí)間、班次。

“另外，我們有專門的庫房管理系統(tǒng)、電子化稱重系統(tǒng)、監(jiān)視系統(tǒng)，使得各項(xiàng)工作真正做到精細(xì)化管理。比如，設(shè)在公司信息中心的監(jiān)控系統(tǒng)，可以監(jiān)控每一個(gè)工作區(qū)域，一旦出現(xiàn)問題，可以對監(jiān)控內(nèi)容進(jìn)行回放，找出問題所在，既公平又有效?！卑兹鹕敿?xì)介紹說。