廣東現(xiàn)代物流助推雙輪驅(qū)動(dòng)

“省協(xié)會(huì)正在籌建現(xiàn)代物流信息公共平臺(tái)，目前已經(jīng)立項(xiàng)，正在做前期調(diào)研?！?月13日，廣東物流行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)馬洪仁透露。

另外，廣東處在毗鄰港澳臺(tái)的地理優(yōu)勢(shì)日益受到重視。廣東省物流協(xié)會(huì)正在嘗試與內(nèi)地一些地方政府建設(shè)粵港澳物流試驗(yàn)區(qū)。

這正契合了廣東實(shí)施先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)雙輪驅(qū)動(dòng)的戰(zhàn)略。近日，廣東省政府召開(kāi)省長(zhǎng)與物流專家座談會(huì)。副省長(zhǎng)佟星，省經(jīng)貿(mào)系統(tǒng)官員，廣東部分高校專家學(xué)者和省流通重點(diǎn)企業(yè)以及廣州、佛山等市經(jīng)貿(mào)部門的負(fù)責(zé)人共同探討推進(jìn)粵港澳物流合作和發(fā)展的思路。

馬仁洪透露，會(huì)議形成的一些決議，將成為接下來(lái)發(fā)展物流業(yè)的重點(diǎn)。這包括籌建廣東省物流研究院、制定現(xiàn)代物流發(fā)展規(guī)劃、重點(diǎn)扶持一批龍頭企業(yè)和建立與物流專家不定期溝通機(jī)制。

物流業(yè)制造業(yè)顯融合趨勢(shì)

早在2002年1月，廣東省委、省政府就出臺(tái)了《關(guān)于大力發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的意見(jiàn)》，把現(xiàn)代流通業(yè)作為廣東的先導(dǎo)性支柱產(chǎn)業(yè)，而現(xiàn)代物流被定為發(fā)展現(xiàn)代流通業(yè)的突破口之一。

“從政策看，廣東省有四個(gè)措施促進(jìn)了本土物流業(yè)的發(fā)展。”馬仁洪說(shuō)，這包括放寬了市場(chǎng)準(zhǔn)入、調(diào)整了稅收、建立了便利的通關(guān)政策和國(guó)家投資與大力引進(jìn)外資的措施。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2007年，廣東省物流業(yè)中，全年交通運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和郵政業(yè)實(shí)現(xiàn)增加值1264.36億元，比上年增長(zhǎng)9.7%。

剛剛在今年6月份通過(guò)廣東省政府審批的由省經(jīng)貿(mào)委組織編寫的《廣東物流業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力研究報(bào)告》(下簡(jiǎn)稱《報(bào)告》)顯示，沿海港口特別是大型樞紐港，已成為推動(dòng)廣東區(qū)域物流和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“引擎”。

“廣州和深圳的兩大港口群已經(jīng)形成?！瘪R仁洪介紹，同時(shí)，肇慶、佛山、廣州、東莞、中山、江門、惠州等水路運(yùn)輸網(wǎng)，這個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)每年可以達(dá)到6萬(wàn)噸的運(yùn)輸能力。

“在廣東，以公路和港口為主、以鐵路和空運(yùn)為輔的綜合的運(yùn)輸體系已基本形成?！瘪R仁洪表示。

《報(bào)告》顯示，從廣東物流業(yè)發(fā)展的趨勢(shì)看，出現(xiàn)了生產(chǎn)制造業(yè)與物流業(yè)融合的趨勢(shì)。

物流業(yè)的發(fā)展，對(duì)有著顯著外向型經(jīng)濟(jì)特征的廣東功不可沒(méi)。不過(guò)，漂亮的數(shù)字后面也有掩蓋不了的尷尬。廣東的物流成本占了全省GDP的18%。而發(fā)達(dá)國(guó)家的這一指標(biāo)才10%。

成本高居的背后，是大部分本土物流企業(yè)還停留在粗放型經(jīng)營(yíng)的格局。如何整合、優(yōu)化資源配置，進(jìn)行產(chǎn)業(yè)的整體規(guī)劃，促進(jìn)本土物流業(yè)的升級(jí)，是政府決策者必須面對(duì)的問(wèn)題。

打造國(guó)際物流的重點(diǎn)樞紐

會(huì)議還提出，廣東的發(fā)展后勁在于包括物流業(yè)在內(nèi)的服務(wù)業(yè)，發(fā)展物流業(yè)不僅是支持制造業(yè)，更是服務(wù)業(yè)自身發(fā)展的需要。

從近期看，制定物流規(guī)劃和成立省物流研究院是第一步。從長(zhǎng)遠(yuǎn)看，則是政府統(tǒng)籌謀劃整體的物流布局。

《報(bào)告》提出，從發(fā)展思路來(lái)看，重點(diǎn)發(fā)展企業(yè)、鋼鐵、醫(yī)藥、IT、石化、家電等六類行業(yè)物流，形成兩個(gè)中心、多個(gè)支點(diǎn)、三個(gè)層次的區(qū)域物流格局。

其中，兩個(gè)中心是指廣州、深圳；多個(gè)支點(diǎn)是指佛山、東莞、惠州、中山、珠海、江門、湛江和汕頭為主的珠三角二級(jí)物流節(jié)點(diǎn)。“將廣東建設(shè)成為華南地區(qū)最具有活力和競(jìng)爭(zhēng)力的物流中心、亞洲地區(qū)最具增長(zhǎng)潛力的物流中心、國(guó)際物流的重點(diǎn)樞紐和節(jié)點(diǎn)。”《報(bào)告》指出。

從區(qū)域來(lái)看，推動(dòng)粵港澳深層次的合作是必然趨勢(shì)。

“我們正在籌建廣州的白云區(qū)和深圳的寶安區(qū)這兩個(gè)粵港澳物流試驗(yàn)區(qū)。”馬洪仁說(shuō)，“雖然項(xiàng)目還沒(méi)在省政府立項(xiàng)，不過(guò)地方政府和省協(xié)會(huì)已經(jīng)開(kāi)始合作調(diào)研、規(guī)劃了。通過(guò)政策、經(jīng)營(yíng)合作創(chuàng)新，如果成功了有希望能在全省推行?！?/p>