北京公交助力綠色奧運(yùn)

長(zhǎng)十幾米的顯示屏，占據(jù)著北京公交集團(tuán)（以下簡(jiǎn)稱“公交集團(tuán)”）調(diào)度指揮中心（以下簡(jiǎn)稱“指揮中心”）幾乎整個(gè)西墻壁，連續(xù)的畫(huà)面時(shí)刻記錄著北京公交的即時(shí)信息。穿著白色襯衣，打著藍(lán)色領(lǐng)帶的工作人員，嫻熟地敲擊著鍵盤(pán)。

忽然，他們的目光一下被吸引到指揮中心入口，一陣急促而連續(xù)的腳步聲過(guò)后，各式的相機(jī)、或長(zhǎng)或短的三腳架，有的提在手里，有的扛在肩上。近百位中外記者蜂擁而入。

7月29日上午9：30，2008北京國(guó)際新聞中心（Bimc）組織中外記者前往公交集團(tuán)總部，有關(guān)綠色環(huán)保公交車的信息，將在指揮中心發(fā)布。在指揮中心西面的廣場(chǎng)上，一字排開(kāi)停著十幾輛應(yīng)用了當(dāng)今世界一流技術(shù)的公交車。

100%達(dá)到綠標(biāo)

在不同膚色記者的“長(zhǎng)槍短炮”包圍之中，公交集團(tuán)副總經(jīng)理馮幸福高聲介紹“北京公交集團(tuán)現(xiàn)在共擁有公交車20904輛，100%達(dá)到綠標(biāo)，其中達(dá)到國(guó)三以上排放標(biāo)準(zhǔn)的公交車有20453輛，占總量的97.8%”。

實(shí)現(xiàn)100%達(dá)到綠標(biāo)的任務(wù)，不啻為國(guó)內(nèi)公交行業(yè)的一個(gè)大手筆。2000年北京申奧成功以來(lái)，公交集團(tuán)已更新了所有運(yùn)營(yíng)車輛。特別是2005年以來(lái)一共更新了13000多輛車，占總數(shù)的85%以上，不足3年，公交集團(tuán)為環(huán)保累計(jì)投入達(dá)130億元。

之所以如此大動(dòng)干戈，是因?yàn)楸本┰诳諝馕廴镜膰?guó)內(nèi)外城市排行榜中皆較為靠前，在申奧時(shí)北京曾立下廣為人知的“256個(gè)藍(lán)天的承諾”，即在奧運(yùn)前將北京一年的藍(lán)天數(shù)增加到70%以上，與此舉聯(lián)系更為緊密的原因，是北京公交為首都空氣污染“貢獻(xiàn)卓著”。

“清華大學(xué)曾做過(guò)一個(gè)試驗(yàn)，結(jié)果表明，在全市的機(jī)動(dòng)車污染中，公交污染所占的比例是7%，而我們的公交車不到全市機(jī)動(dòng)車數(shù)量的1%，所以，公交車?yán)硭?dāng)然地成為環(huán)保治理的首要對(duì)象?！瘪T幸福向記者解釋。

簡(jiǎn)單的以舊換新，肯定不能解決問(wèn)題，關(guān)鍵是有核心技術(shù)的支撐。以達(dá)到歐IV的柴油車為例，它的顆粒物排放僅是歐III排放的20%，相對(duì)直接減少了80%的污染，其中的訣竅是在柴油中加注尿素溶液，目前這一先進(jìn)技術(shù)只有北京公交投入實(shí)用。

采用一流的技術(shù)，降低污染，提倡綠色環(huán)保，北京公交全力以赴。

綠色奧運(yùn)不是夢(mèng)

“這輛車是大家比較熟悉的在奧運(yùn)中心區(qū)、奧運(yùn)村和媒體村運(yùn)行的鋰離子純電動(dòng)公交車，該車實(shí)現(xiàn)了零排放、零污染。這類車我們目前有五十輛，各界反應(yīng)良好?！瘪T幸福在廣場(chǎng)上一輛輛地介紹著排列在一起的各類公交車。

這輛鋰離子純電動(dòng)公交車車身以白色為底，調(diào)和以藍(lán)綠顏色，重要部位均題著“Beijing2008”并后綴五環(huán)標(biāo)志，車前、車后和車門(mén)處則有鮮紅的“中國(guó)印”。

而通身亮白色，左右兩側(cè)有“清華新能源汽車工程中心”字樣的公交車，運(yùn)行時(shí)不會(huì)排出尾氣等污染物，只有少量的蒸餾水被當(dāng)作廢棄物排出，對(duì)空氣不會(huì)有絲毫的污染。

該車是由清華大學(xué)自主研制的燃料電池汽車，與為人熟知的奔馳使用的燃料電池不一樣，它是一種混合動(dòng)力的燃料電池汽車，這類車上除了有燃料電池以外，還有普通的電池。它使用的燃料是液氫，液氫電池被放置在車頂上。

公交集團(tuán)透露，該車服務(wù)于一條從頤和園北宮門(mén)到人民大學(xué)的示范線。“目前全國(guó)只有3輛，都在這條線路上營(yíng)運(yùn)，每輛車的造價(jià)大約是400萬(wàn)元人民幣。”示范線的駕駛員之一張師傅介紹說(shuō)。

在該車旁邊的是一輛電電混合無(wú)軌電車，它既可以在線路電網(wǎng)下工作，也可以在路口沒(méi)有電網(wǎng)的路口由電池驅(qū)動(dòng)工作，所以稱為電電混合動(dòng)力公交車，也是零排放的汽車。

緊接著的一輛是并聯(lián)的混合動(dòng)力公交車，它擁有兩套動(dòng)力系統(tǒng)，發(fā)動(dòng)機(jī)和電池都可以同時(shí)工作，可以減少排放，是由國(guó)內(nèi)自主研制，目前已應(yīng)用到121等公交線路上。

最后是一輛公交應(yīng)急指揮車，是特意為奧運(yùn)開(kāi)發(fā)的，該車有衛(wèi)星通訊、衛(wèi)星定位和衛(wèi)星電話等功能，車內(nèi)既可以與互聯(lián)網(wǎng)聯(lián)通，同時(shí)也可以發(fā)電和照明，還有車內(nèi)具備開(kāi)小型緊急會(huì)議的會(huì)場(chǎng)。該車現(xiàn)已投入使用。

北京公交的“司令部”

奧運(yùn)的“綠色”不但要體現(xiàn)在空氣質(zhì)量上，安全和秩序同樣是“綠色”的重要指標(biāo)。

馮幸福向記者介紹，“北京公交這次為奧運(yùn)提供的大小客車共4251輛，我們共有7338人直接為奧運(yùn)服務(wù)。”近四分之一的車輛，加上近十分之一的員工（公交集團(tuán)現(xiàn)有員工113000人），公交集團(tuán)為奧運(yùn)竭盡所能。

“人海戰(zhàn)術(shù)”顯然不是現(xiàn)代競(jìng)爭(zhēng)的“有力武器”，現(xiàn)在打的是“高科技戰(zhàn)爭(zhēng)”。2萬(wàn)多輛公交車，不但奔跑在公路繁密的北京市內(nèi)，少數(shù)已經(jīng)涉足河北境內(nèi)。不敢想象，這么寬廣的范圍，如果沒(méi)有一個(gè)“運(yùn)籌帷幄”迅速反應(yīng)的“司令部”坐鎮(zhèn)指揮，將會(huì)是如何的混亂。

而北京公交的“司令部”——北京公交調(diào)度指揮中心，早在1999年建國(guó)五十周年前夕建成并投入使用，位于公交集團(tuán)總部大樓四層。

指揮中心是奧運(yùn)期間北京公交的調(diào)度指揮中樞，也是突發(fā)事件的公交應(yīng)急指揮中心，責(zé)任重大。

馮幸福指著圖像變幻不停的巨大顯示屏介紹，指揮中心有很多功能，首先是可起到衛(wèi)星監(jiān)控功能的GPS定位系統(tǒng)，屏幕左側(cè)的小圖像就是對(duì)公交系統(tǒng)進(jìn)行的衛(wèi)星定位圖，其中左上角是剛開(kāi)通的35條奧運(yùn)專線公交車，右上角是北京公交搶修救援車，左邊中間是北京巴士旅游車，右邊中間是9字開(kāi)頭的城郊公交車，左下角是公交集團(tuán)與意大利合作的海淀區(qū)安寧莊區(qū)域的一部分公交車，右下角是安立路的第一條快速公交車。

這些衛(wèi)星定位圖像都是動(dòng)態(tài)的的，追蹤著公交車等車輛的運(yùn)行，時(shí)刻更新著信息。

其次是重要的調(diào)度指揮功能，為了奧運(yùn)會(huì)，公交集團(tuán)專門(mén)研發(fā)了通訊指揮車，它的衛(wèi)星電話、無(wú)線對(duì)講機(jī)等工具使其時(shí)刻與指揮中心保持聯(lián)絡(luò)。如果顯示屏可稱為指揮中心的“眼睛和耳朵”，那么通訊指揮車無(wú)疑是指揮中心的“手”，但它們所搜集的信息及可展開(kāi)行動(dòng)的范圍都有極大延伸。

再次是視頻監(jiān)控，在大屏幕的右側(cè)圖像，這里監(jiān)控著奧運(yùn)會(huì)的幾個(gè)重要場(chǎng)地，包括一號(hào)場(chǎng)地、二號(hào)場(chǎng)地和五號(hào)場(chǎng)地，如有可疑信息，可立即派通訊指揮車前往行動(dòng)，并隨時(shí)與其它奧運(yùn)交通運(yùn)輸保障部門(mén)聯(lián)絡(luò)，采取配合行動(dòng)。

還有信息服務(wù)功能，可以為行進(jìn)中的公交系統(tǒng)車輛提供關(guān)于路況、天氣和有關(guān)交通的即時(shí)信息。

最后，公交集團(tuán)在每輛車內(nèi)都裝有車內(nèi)安檢、公交網(wǎng)站和車載電視系統(tǒng)，這些都與指揮中心保持著聯(lián)絡(luò)，它們的信息指揮中心都可隨時(shí)收集。公交集團(tuán)的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)也隨時(shí)都在收集整理之中，并通過(guò)顯示屏的中間部分即時(shí)發(fā)布。

兌現(xiàn)承諾的“保障”

北京公交集團(tuán)為綠色奧運(yùn)更換了所有車輛，采用了當(dāng)今世界上的一流技術(shù)，以兌現(xiàn)當(dāng)初的“256個(gè)藍(lán)天的承諾”，要想實(shí)現(xiàn)“保證”，他們還要使公交車持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)，在日積月累中放大它的綠色效果。北京公交是如何保障這種效果的呢？

“我們投產(chǎn)了國(guó)內(nèi)第一個(gè)公交車尿素溶液加注站——花園村尿素溶液加注站，尿素溶液是配合歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)而對(duì)汽車所用柴油添加的混合溶液，它的建設(shè)是為了保障達(dá)到國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)公交車的正常使用。”馮幸福用一系列“第一”向記者作出回答。

他介紹，公交集團(tuán)第一個(gè)使用了LNG公交車，并建成了國(guó)內(nèi)第一座LNG加氣站。2005年開(kāi)始有第一輛LNG公交車，至今已發(fā)展到50輛的規(guī)模。

為了實(shí)現(xiàn)旗下電動(dòng)公交車的電池再輪換，公交集團(tuán)還建成了世界上第一座鋰離子電池車充電站，在國(guó)內(nèi)首家使用燃料電池公交車，并逐步推廣使用混合動(dòng)力公交車。

還有一個(gè)“第一”是在國(guó)內(nèi)首家全面使用低硫柴油，2007年4月26日全面推廣，全國(guó)當(dāng)時(shí)只有公交集團(tuán)一家。由于我們的柴油采用了先進(jìn)的環(huán)保技術(shù)，公交車尾氣排放有了大幅度的下降——氮氧化合物的排放量下降率86%，PDM顆粒物下降率95%。

馮幸福不但用一系列“第一”，還用了一系列“最”來(lái)打消記者的疑慮。“北京公交是目前世界上最大的天然氣車隊(duì)，自1999年中國(guó)50年國(guó)慶第一批300天然氣車輛投入到長(zhǎng)安街和二環(huán)路以來(lái)，目前我們的天然氣公交車已經(jīng)達(dá)到4158輛。其中1/3的車輛達(dá)到了EEV的排放標(biāo)準(zhǔn)（EEV是歐盟最嚴(yán)格的超低的排放標(biāo)準(zhǔn)，它介于歐五與歐六之間）。這些當(dāng)今最環(huán)保車輛的數(shù)量超過(guò)了歐洲各城市同類車輛的總和?！?/p>

另外，公交集團(tuán)擁有當(dāng)今世界上最先進(jìn)和數(shù)量最多的天然氣加氣站，目前已經(jīng)建成28個(gè)天然氣加氣子站和一個(gè)天然氣加氣母站。集團(tuán)還擁有世界上最大的無(wú)軌電車車隊(duì)，其中電電混合動(dòng)力的雙源無(wú)軌電車已超過(guò)800輛。公交集團(tuán)在國(guó)內(nèi)最早大規(guī)模地使用國(guó)III排放的公交車（2002年已開(kāi)始），當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)才僅僅開(kāi)始施行歐I排放標(biāo)準(zhǔn)。并擁有國(guó)內(nèi)品種最多、數(shù)量最大的電動(dòng)車，并組建了電動(dòng)車隊(duì)。

國(guó)內(nèi)最早使用國(guó)四排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油車（2006年開(kāi)始），與歐洲達(dá)國(guó)家是同步的（2006年10月1日，歐洲開(kāi)始施行歐IV排放標(biāo)準(zhǔn)，國(guó)IV相當(dāng)于歐IV），當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)執(zhí)行的是國(guó)II排放標(biāo)準(zhǔn)。從2007年起，新購(gòu)置的車已全部達(dá)到國(guó)IV排放標(biāo)準(zhǔn)。