汽車物流三大難

汽車物流，即指汽車整車及零部件的物流配送，它能使汽車產(chǎn)業(yè)的各個供應(yīng)鏈得以平滑銜接。例如讓鋼鐵廠與汽車廠之間、整車廠與配件廠之間、汽車生產(chǎn)廠與渠道商之間達到無縫對接。

地方保護嚴重

目前中國各品牌汽車集團相互之間競爭激烈，很多汽車企業(yè)都沒有采用公開招投標(biāo)的方式來采購物流服務(wù)，地方保護主義嚴重。

在汽車物流領(lǐng)域，安吉汽車物流有限公司可以說是業(yè)界老大，其承運范圍廣、承運手段多。作為上汽集團下屬的國有企業(yè)，安吉汽車物流承運范圍還是以上汽集團的產(chǎn)品為主。據(jù)了解，安吉汽車物流運輸能力包括：2列轎車運輸專列，438節(jié)車皮；1300部專業(yè)駁運車輛；3條江輪，5條海輪。汽車倉儲資源包括全國25個倉庫，倉儲總面積超過72萬平方米。目前華晨金杯、一汽大眾、福特、神龍公司都是安吉汽車物流的合作伙伴，但相對于總體業(yè)務(wù)比例來說，還是很少的。安吉物流的運輸車將上汽的產(chǎn)品運到長春，常常放空回來，造成很多浪費。

零部件物流要求高

亞洲已經(jīng)成為全球汽車零部件的新興采購地。根據(jù)咨詢機構(gòu)Merge Global的預(yù)計，2012年之前，從亞洲到歐洲的汽車零部件出口物流業(yè)務(wù)將以年均10.5%的速度增長，而亞洲到美洲的汽車零部件出口物流的年均增長率為10.6%。

目前，在中國汽車物流領(lǐng)域，只有為數(shù)不多的幾家物流公司可以從事零部件物流服務(wù)。從事零部件物流運作的第三方供應(yīng)商，需要具備供應(yīng)鏈的整體策劃和規(guī)劃能力，高效的物流網(wǎng)絡(luò)、高素質(zhì)的物流人才等多方面因素。如：由上海汽車工業(yè)銷售總公司和荷蘭TPG集團屬下TNT物流控股有限公司于2002年合資組建。

由于各種原因，目前中國多數(shù)的物流企業(yè)，都將業(yè)務(wù)的重點放在物流網(wǎng)絡(luò)的培育上，例如營建倉儲設(shè)施，整合運輸資源，通過簡單的單據(jù)操作。真正能夠介入企業(yè)的全面供應(yīng)鏈管理，尤其是生產(chǎn)物流管理的第三方物流企業(yè)，在中國還是鳳毛麟角。

優(yōu)秀的第三方物流企業(yè)能夠在整車生產(chǎn)廠和零配件生產(chǎn)商之間建立起一個信息通道，使零配件生產(chǎn)廠可以及時了解整車生產(chǎn)廠的生產(chǎn)需求和發(fā)展規(guī)劃，避免由于信息滯后而造成零配件產(chǎn)品的積壓和盲目生產(chǎn)。

據(jù)了解，美國和歐洲的一些汽車生產(chǎn)企業(yè)同第三方物流企業(yè)已結(jié)成了較為緊密的合作關(guān)系，相當(dāng)多的物流企業(yè)介入了生產(chǎn)企業(yè)的生產(chǎn)和物料采購等業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)。例如，通用汽車公司為了有效管理采購供應(yīng)及生產(chǎn)物料的及時備貨，與潘斯科物流公司簽訂了采購物流和生產(chǎn)物流的外包協(xié)議。

有效價格體系未形成

據(jù)統(tǒng)計，我國汽車廠商的物流成本占銷售額的13%至15%，而歐美汽車廠商的這一比例為8%至10%。目前汽車物流的有效價格體系尚未形成。各大主要物流企業(yè)各自為戰(zhàn)，信息保密思想較濃，未能進行有效合作。

在汽車物流方面，有很多民營物流企業(yè)搶奪市場，運價偏低。但在運輸過程中出現(xiàn)的汽車損壞問題不能解決，沒有良好的信譽。

近幾年，我國民營物流企業(yè)獲得超常規(guī)發(fā)展。《2006年中國最具競爭力50強物流企業(yè)排序名單》中，14家民營企業(yè)位列其中，其中年主營業(yè)務(wù)收入超過5億元的有13家，超過10億元的有8家，超過20億元的有3家。目前國內(nèi)物流行業(yè)一大弊端就是價格惡性競爭。一個企業(yè)與某物流供應(yīng)商合作良好，然而另一家物流供應(yīng)商只要提出更低的價格就能把企業(yè)吸引過去。