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主題：奧運(yùn)交通的眾生出行百態(tài)——拼車(chē)

《運(yùn)輸經(jīng)理世界》精彩推薦：拼車(chē)的概念起源于1984年的洛杉磯奧運(yùn)會(huì)，目的是解決大量游客涌入造成的交通堵塞。主辦者認(rèn)為，要保持公路暢通，關(guān)鍵是要減少汽車(chē)流量。減少汽車(chē)流量，關(guān)鍵是要減少汽車(chē)的使用。經(jīng)過(guò)詳細(xì)調(diào)查，他們發(fā)現(xiàn)車(chē)輛的使用極為浪費(fèi)，一輛車(chē)上常常只有駕車(chē)者一個(gè)人。于是，一個(gè)由政府主導(dǎo)的拼車(chē)方案產(chǎn)生了。首先，將現(xiàn)有高速公路的最快一條左方車(chē)道改為拼車(chē)車(chē)道，即專(zhuān)供兩人以上的車(chē)輛行駛；其次，專(zhuān)設(shè)一個(gè)辦公室為拼車(chē)族配對(duì)。至于拼車(chē)的條件，比如汽油費(fèi)的分?jǐn)偅?chē)損耗費(fèi)的折算以及駕駛員的工資，則由拼車(chē)人互相商量解決。

——據(jù)《新京報(bào)》、《財(cái)經(jīng)》等報(bào)道。

北京第一家在工商局登記注冊(cè)的拼車(chē)服務(wù)中心：北京拼車(chē)俱樂(lè)部。

——有人疑問(wèn)：北京拼車(chē)俱樂(lè)部是否需要“道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)許可證”？

“拼”車(chē)，政府默認(rèn)，輿論造勢(shì)：奧運(yùn)會(huì)期間北京交通“單雙號(hào)”限行。拼車(chē)行為終于有人敢于關(guān)注，敢于默認(rèn)了。首先，拼車(chē)得到媒體的支持。8月初，旅游衛(wèi)視、搜狐網(wǎng)發(fā)出“方便你我、結(jié)伴同行”倡議，呼吁有車(chē)族在限行期間，加入互助的拼車(chē)隊(duì)伍?！陡?jìng)報(bào)》開(kāi)辟“征集拼友”欄目，為車(chē)友“搭橋”。8月14日，北京市交通部門(mén)舉行“和諧交通北京有我”活動(dòng)，倡議180萬(wàn)私家車(chē)親友合乘。市交管局安監(jiān)處官員稱(chēng)：“鼓勵(lì)車(chē)主搭乘上朋友、鄰里和同事，互助出行，以緩解交通和環(huán)保的壓力?！辈贿^(guò)事到如今，默認(rèn)歸默認(rèn)，有關(guān)技術(shù)問(wèn)題仍不明朗。比如，責(zé)任問(wèn)題，保險(xiǎn)認(rèn)可等等，尷尬仍在！

——《運(yùn)輸經(jīng)理世界》認(rèn)為，國(guó)際視野，改革創(chuàng)新是奧運(yùn)會(huì)帶給中國(guó)的元素和變化之一，事實(shí)上，在第二次申奧過(guò)程中，中國(guó)就已經(jīng)開(kāi)始借鑒國(guó)外經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行大膽創(chuàng)新。應(yīng)該說(shuō)，奧運(yùn)對(duì)于交通部門(mén)，不僅僅是運(yùn)輸保障的問(wèn)題，而是奧運(yùn)元素（思想）對(duì)我們今后運(yùn)輸管理的啟發(fā)和推動(dòng)問(wèn)題。

社會(huì)在變，法律也要變，我們交通運(yùn)輸主管部門(mén)執(zhí)法者的觀念更要變。將“拼車(chē)”與非法營(yíng)運(yùn)簡(jiǎn)單劃等號(hào)，顯然背離了社會(huì)現(xiàn)實(shí)，漠視了生活常識(shí)。明智的辦法是，正視“拼車(chē)”現(xiàn)象的復(fù)雜性，給“拼車(chē)”和非法營(yíng)運(yùn)劃一道清晰的界線(xiàn)。以結(jié)束執(zhí)法者的尷尬，給民眾一個(gè)明確的守法預(yù)期。

的士也要拼：北京的哥服務(wù)奧運(yùn)新招，乘客分段合乘不違規(guī)?！哆\(yùn)輸經(jīng)理世界》認(rèn)為，管理部門(mén)如果能逐步完善、規(guī)范和宣傳這個(gè)方法，出租合乘應(yīng)該成為交通運(yùn)輸部節(jié)能環(huán)保的典型，值得推廣。

——北京運(yùn)管部門(mén)曾有政策，如果乘客同意，北京打車(chē)可以“合乘”，并按分段計(jì)費(fèi)，共同路程各付60%。據(jù)說(shuō)韓國(guó)出租車(chē)行業(yè)已經(jīng)推行“合乘”或稱(chēng)“滿(mǎn)載”的方法，幾個(gè)互不相識(shí)但方向相同的乘客，可以合坐一輛車(chē)并分擔(dān)車(chē)資。

法律必須為人民所信仰，否則如同虛設(shè)，這句話(huà)用在“拼車(chē)”上再合適不過(guò)了?！兜罈l》以及各地運(yùn)輸管理的法律法規(guī)在制訂時(shí)，“拼車(chē)”現(xiàn)象尚未萌芽，因此這些法律法規(guī)還沒(méi)有把它納入視野。而現(xiàn)在，隨著城市擴(kuò)張的加快，“拼車(chē)”日益繁榮，將過(guò)去的法律法規(guī)條文生搬硬套在“拼車(chē)”上，顯然不合適，也無(wú)法令人信服。

——《新京報(bào)》：允許拼車(chē)組織名正言順地壯大。

運(yùn)輸經(jīng)理世界建議研究：結(jié)合黑車(chē)管理和汽車(chē)租賃管理，給“拼車(chē)”一個(gè)“名分”！

——《搜狐》汽車(chē)網(wǎng)友分析指出：關(guān)于“拼車(chē)”合法性的問(wèn)題，已經(jīng)討論了若干次。從節(jié)約資源的角度、從和諧社會(huì)的角度、從發(fā)達(dá)國(guó)家經(jīng)驗(yàn)的角度，旁征博引企圖為其“正名”呼吁。很多車(chē)友和專(zhuān)家意見(jiàn)一致，認(rèn)為應(yīng)該有個(gè)“說(shuō)法”。面對(duì)民間“風(fēng)起云涌”的“拼車(chē)現(xiàn)象”，北京乃至全國(guó)各地的交通管理部門(mén)和保險(xiǎn)公司不能無(wú)動(dòng)于衷。