揭秘ＵＰＳ成功之道：變中求勝

鄧純雅

UPS在100年里的每次商業(yè)變革都能獲得成功的最大秘密，就在于它永遠(yuǎn)像孩子一樣好奇，像年輕人一樣改變，像中年人一樣耐心，像老者一樣睿智，在變化中求得勝利

從一個(gè)城市擴(kuò)展到整個(gè)世界，從一個(gè)包裹遞送公司成長(zhǎng)為供應(yīng)鏈解決方案供應(yīng)商?，F(xiàn)在，UPS作為一家全球性的公司，是世界上最知名、最值得景仰的品牌之一。它的足跡遍布世界上200多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，每天運(yùn)送1500萬(wàn)份包裹和文件，全世界80%的人口可以在48小時(shí)內(nèi)接觸到它的服務(wù)，它還是一個(gè)擁有36萬(wàn)名員工和426億美元資產(chǎn)的龐大企業(yè)。

這些數(shù)據(jù)背后，讓人最感驚奇的是，它不僅是基業(yè)長(zhǎng)青的典范，同時(shí)還是一家保持驚人發(fā)展速度的公司，讓人感到疑惑的是當(dāng)一只小船成長(zhǎng)為航空母艦的同時(shí)，它并沒(méi)有因?yàn)轱Z風(fēng)海嘯來(lái)襲被擊打得找不到方向。UPS是如何做到這一切的呢？

這的確是一個(gè)值得探尋的問(wèn)題。改革開(kāi)放30年以來(lái)，我們看到無(wú)數(shù)一時(shí)輝煌的企業(yè)仿佛天空中璀璨開(kāi)放的煙花一般，盛開(kāi)時(shí)極其炫目，落幕時(shí)卻只剩下片片殘?jiān)图埿?。史玉柱后?lái)在重出之際，回憶自己在巨人公司破產(chǎn)之后的一段經(jīng)歷時(shí)，他說(shuō)他覺(jué)得自己已經(jīng)瀕臨死亡。由此可見(jiàn)，做企業(yè)容易，做一家好企業(yè)難，做一家基業(yè)長(zhǎng)青的企業(yè)更難。

但UPS為何能得以順利發(fā)展？在UPS的處事原則中，有兩條由創(chuàng)始人吉姆·凱西多次強(qiáng)調(diào)的，叫做建設(shè)性不滿(mǎn)和持續(xù)改進(jìn)原則。其中深含的意味是，持續(xù)的進(jìn)步永遠(yuǎn)不是一件簡(jiǎn)單的事情，因?yàn)樗鼤?huì)在業(yè)務(wù)很成功時(shí)迫使人們離開(kāi)舒適環(huán)境。同時(shí)，公司規(guī)模越大，小事就越難管理，要想在與競(jìng)爭(zhēng)者的競(jìng)爭(zhēng)中占上風(fēng)，就必須把小事做好。

事實(shí)證明，在面對(duì)聯(lián)邦快遞的強(qiáng)力挑戰(zhàn)時(shí)，UPS的鎮(zhèn)定從容和積極應(yīng)對(duì)為它日后的發(fā)展奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。眾所周知，20世紀(jì)80年代早期聯(lián)邦快遞已經(jīng)徹底改變了航空快遞業(yè)，使自己成為隔夜快遞服務(wù)的領(lǐng)先供應(yīng)商。從市場(chǎng)的反應(yīng)看來(lái)，很多快遞行業(yè)的重要客戶(hù)似乎十分青睞這項(xiàng)全新的服務(wù)，其中包括律師事務(wù)所、金融企業(yè)、投資集團(tuán)以及那些提供重要及時(shí)信息的供應(yīng)商們……聯(lián)邦快遞給顧客們留下了深刻的印象，從而很好地占領(lǐng)了市場(chǎng)。同時(shí)，他們還采取了一些資深品牌策劃人的建議，在全國(guó)范圍內(nèi)具有強(qiáng)大影響力的媒體上密集投放廣告，這就使得“FedEx”一詞瞬時(shí)變得炙手可熱，其品牌內(nèi)涵甚至被詮釋為美國(guó)新激情的標(biāo)志。相比之下，雖然UPS提供的2日內(nèi)快遞服務(wù)的價(jià)格比聯(lián)邦快遞的隔夜快遞服務(wù)的價(jià)格低70%，但是由于固守著自己的服務(wù)承諾和品牌形象，讓人感覺(jué)到UPS顯得還是有些行動(dòng)遲緩和過(guò)于保守了。

UPS必須面對(duì)新手的挑戰(zhàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，一個(gè)擁有堅(jiān)定信念的優(yōu)秀公司是不甘于在自己一手樹(shù)立的舞臺(tái)上被擊敗的，反省和加快自己的速度也許才是最佳選擇。

20世紀(jì)90年代，UPS航空公司的CEO湯姆·韋德梅爾回憶當(dāng)時(shí)遇到的困境時(shí)表示：“我們發(fā)現(xiàn)我們最好能夠有所醒悟。很明顯客戶(hù)需要國(guó)際貨運(yùn)、包裹跟蹤和隔夜到達(dá)?！钡l(fā)現(xiàn)這個(gè)苗頭之后的工作過(guò)程卻是異常痛苦的，就像UPS已經(jīng)退休的員工帕特里克·奧利里回憶的那樣：“當(dāng)時(shí)，我們對(duì)飛機(jī)幾乎一無(wú)所知。”UPS不僅要從外部招收大量的了解新技術(shù)的員工，其中很多都是航空公司的技術(shù)骨干，還必須培訓(xùn)公司現(xiàn)有人員。而就在這樣的一片盲目和混亂中，UPS終于在1988年成立了自己的航空公司，在全美24個(gè)城市開(kāi)通隔夜到達(dá)服務(wù)。盡管那時(shí)，他們只擁有幾架舊的波音飛機(jī)，公司內(nèi)部大部分的經(jīng)理并不了解航空業(yè)務(wù)的運(yùn)作模式，但這些都沒(méi)有妨礙他們嘗試新業(yè)務(wù)的決心。

我們看到，在一個(gè)強(qiáng)調(diào)快速和活力的行業(yè)中，UPS在整個(gè)全球化過(guò)程中表現(xiàn)出的耐心和執(zhí)著也讓人們?cè)隗@訝之余，多了一絲敬意。在UPS開(kāi)拓歐洲市場(chǎng)時(shí)，為了全局的利益，他們甚至忍受了德國(guó)市場(chǎng)整整20年的虧損。同時(shí)在亞洲市場(chǎng)上，UPS也表現(xiàn)得小心翼翼，仿佛蹣跚學(xué)步的孩童，面對(duì)與美國(guó)本土完全迥異的文化沖突及經(jīng)營(yíng)理念，還有難以提高的經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)，面對(duì)這些困難，UPS一直在堅(jiān)持，最終獲得轉(zhuǎn)機(jī)。

UPS的成功似乎應(yīng)驗(yàn)了中國(guó)的一句老話(huà)，姜還是老的辣。UPS現(xiàn)在的使命是，促進(jìn)全球貿(mào)易，打造獨(dú)立快捷的供應(yīng)鏈體系。UPS認(rèn)為目前的物流市場(chǎng)更像是一個(gè)3500億美元的大蛋糕。這些變化的趨勢(shì)，讓UPS的決策者們似乎感受了這個(gè)時(shí)代極速跳動(dòng)的脈搏，而把握住這一切就像這100年中每次歷經(jīng)變革時(shí)，UPS所追尋的時(shí)代洪流一樣，商業(yè)成功的最大秘密就在于變中求勝，那就要做到：永遠(yuǎn)像孩子一樣好奇，像年輕人一樣改變，像中年人一樣耐心，像老者一樣睿智。