長(zhǎng)江隧橋輻射波

李澤旭　潘文龍　陸　政

長(zhǎng)江隧橋使上海一躍躋身全球主要商業(yè)中心行列，成為全球25大商業(yè)中心中的8個(gè)亞洲城市之一。

一隧穿越兩岸，一橋飛架南北。建成后的長(zhǎng)江隧橋工程將連接滬杭、滬寧高速公路網(wǎng)絡(luò)，實(shí)現(xiàn)江海連運(yùn)的交通網(wǎng)絡(luò)，加快長(zhǎng)三角經(jīng)濟(jì)一體化，使城市發(fā)展有了暢通的血脈。同時(shí)，完善上海至西安的高速交通網(wǎng)絡(luò)設(shè)施，向北加快溝通南通、鹽城、連云港以及山東等城市群，向南與杭州灣大橋相連，構(gòu)筑起沿海高速公路大通道，為推動(dòng)中西部地區(qū)乃至全國(guó)發(fā)展具有重要戰(zhàn)略意義。

上海地位

目前，上海長(zhǎng)江隧橋工程中的長(zhǎng)江隧道工程為世界上直徑最大的隧道工程，直徑達(dá)到15.43米。同時(shí)，上海長(zhǎng)江隧道的2臺(tái)盾構(gòu)機(jī)一次性連續(xù)掘進(jìn)施工長(zhǎng)度都達(dá)到了7.5公里，創(chuàng)造了新的世界紀(jì)錄。這條在上海隧道工程股份有限公司建設(shè)者手中誕生的隧道，將上海乃至中國(guó)的超大型隧道施工提升至了國(guó)際領(lǐng)先水平。

然而，上海長(zhǎng)江隧橋的意義還不僅于此。上海長(zhǎng)江隧橋工程不僅僅是我國(guó)長(zhǎng)江口沿海的一項(xiàng)特大型交通項(xiàng)目，該工程的建成也將進(jìn)一步拓展上海的發(fā)展空間，加速長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)一體化，更好地帶動(dòng)長(zhǎng)江流域乃至全國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，大大提升上海在全國(guó)乃至全球經(jīng)濟(jì)中的綜合競(jìng)爭(zhēng)力。

據(jù)法新社報(bào)道，萬(wàn)事達(dá)信用卡國(guó)際公司發(fā)表的一份報(bào)告說(shuō)，上海長(zhǎng)江隧橋貫通，上海一躍躋身全球主要商業(yè)中心行列，成為全球25大商業(yè)中心中的8個(gè)亞洲城市之一。

“萬(wàn)事達(dá)全球商業(yè)中心指數(shù)”報(bào)告顯示，東京仍是亞洲第一大商業(yè)中心，也是全球第三大商業(yè)中心，新加坡超越了香港，躍居全球第四名，香港居全球第六名。

萬(wàn)事達(dá)信用卡國(guó)際公司發(fā)布的一份新聞稿說(shuō)，“亞洲城市在全球25大商業(yè)中心中占主導(dǎo)地位，這顯示在全球經(jīng)濟(jì)逐步城市化的進(jìn)程中，亞洲城市的重要性日益增加。”

萬(wàn)事達(dá)公司的調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，上海從去年調(diào)查中的全球第32名已躍居第24名。

進(jìn)行這項(xiàng)研究的小組成員馬努·巴斯卡蘭說(shuō)：“上海依然保持其以往作為亞洲金融和物流門(mén)戶的牢固地位，而且在今后15到20年內(nèi)很可能將躋身全球商業(yè)中心前三名。”

進(jìn)入全球25大商業(yè)中心行列的其他亞洲城市有：首爾居第９名，悉尼排第12名，大阪和臺(tái)北分別位居第19和第22名。

萬(wàn)事達(dá)公司說(shuō)，中國(guó)“繼續(xù)強(qiáng)化其日益提升的地區(qū)重要性”，中國(guó)有5個(gè)城市躋身“萬(wàn)事達(dá)全球商業(yè)中心指數(shù)”的75個(gè)城市排名之列。除了上海，北京居全球第57位，深圳居第60位，成都和重慶分別位居第72和第73名。

調(diào)查研究發(fā)現(xiàn)，倫敦仍是全球頭號(hào)商業(yè)中心。報(bào)告說(shuō)，位居前十名的其他非亞洲城市包括：紐約第２，芝加哥第５，巴黎第７，法蘭克福和阿姆斯特丹分別排在第８和第１０位。

萬(wàn)事達(dá)公司說(shuō)，這個(gè)由一個(gè)社會(huì)學(xué)家小組研發(fā)的指數(shù)依據(jù)7個(gè)方面評(píng)定各個(gè)城市的等級(jí)，這7個(gè)方面包括法律和政治體系、經(jīng)濟(jì)穩(wěn)定程度和適宜居住性等。

萬(wàn)事達(dá)信用卡國(guó)際公司經(jīng)濟(jì)顧問(wèn)王月魂博士說(shuō)：“商業(yè)中心指數(shù)是企業(yè)確認(rèn)和評(píng)估世界一些城市的投資和市場(chǎng)機(jī)會(huì)的一張地圖，一些城市已成為主要經(jīng)濟(jì)參與者?！?/p>

上海長(zhǎng)江隧橋工程使上海的國(guó)際地位提高了，同時(shí)也促動(dòng)了長(zhǎng)三角的血脈相連。

南通素來(lái)有“北上?！敝Q，然而，每談及接受上海輻射，長(zhǎng)三角城市中，首先被提及的總是蘇州。從地圖上看，南通和蘇州到上海的空間距離幾乎相等，差別只在于南通與上海之間隔著一條長(zhǎng)江。這一江之隔，使得南通脫離了上海一小時(shí)都市圈范圍，在不少人眼中，這等同于失去了發(fā)展先機(jī)。好在長(zhǎng)江天塹可以通過(guò)交通建設(shè)改變，上海長(zhǎng)江隧橋工程就是這改變中的重要一環(huán)。

中國(guó)科學(xué)院院士吳良鏞表示，大型過(guò)江通道的建設(shè)將使江南、江北的交通網(wǎng)絡(luò)緊密地連接起來(lái)，為江北地區(qū)更快地接受上海、蘇南輻射創(chuàng)造了條件，沿江發(fā)展軸逐漸成形。江南江北空間一體化趨勢(shì)更加明顯。

在吳良鏞看來(lái)，南通未來(lái)將是連接上海、蘇南、輻射蘇北的門(mén)戶城市。大型過(guò)江通道的建設(shè)，使得南通市與蘇南和上海之間的聯(lián)系更加緊密，顯示出成為上海北翼乃至長(zhǎng)三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)中心的潛力，其發(fā)展對(duì)于帶動(dòng)蘇北等地的發(fā)展，以及在上海北部長(zhǎng)江口形成“北上?！钡男赂窬钟兄匾饔?。

改變孤島命運(yùn)

對(duì)于上海崇明島而言，一遇到大霧天氣，就變成無(wú)依無(wú)靠的“孤兒”。 而現(xiàn)在，一座世界上最大的隧橋工程將徹底改變“一島孤懸在水中”的命運(yùn)。這一“利好”在崇明已充分體現(xiàn)。

與市區(qū)房?jī)r(jià)一樣，崇明的房?jī)r(jià)近年來(lái)也上漲不少，有關(guān)人士分析，這與隧橋建設(shè)、整個(gè)崇明的建設(shè)發(fā)展和整個(gè)上海樓市發(fā)展都有一定關(guān)系。

今年，崇明主要在售的5個(gè)樓盤(pán)主要集中在崇明縣城城橋鎮(zhèn)以及崇明中部的堡鎮(zhèn)，普通商品房?jī)r(jià)格最高為7000元/平方米，平均價(jià)為4800元/平方米，商鋪價(jià)格為1.5萬(wàn)元/平方米，辦公樓價(jià)格為7600元/平方米。

隧橋工程令崇明的房?jī)r(jià)升溫，也讓崇明的旅游業(yè)打了噴嚏。

目前，無(wú)論是旅游團(tuán)還是個(gè)人散客去崇明旅游都需要坐輪渡，輪渡時(shí)間少則35分鐘，多則80分鐘，還會(huì)遇到節(jié)假日買票難、十級(jí)以上風(fēng)浪停航等問(wèn)題。而隧橋通車后，“買票難”問(wèn)題將不復(fù)存在，也不會(huì)受到風(fēng)浪影響，花費(fèi)在路上的時(shí)間將大大縮短。長(zhǎng)江隧橋2010年通車后，從人民廣場(chǎng)到崇明開(kāi)車約45分鐘。

為了迎接2010年隧橋通車后給崇明旅游帶來(lái)的機(jī)遇，旅游部門(mén)很早就已經(jīng)開(kāi)始做各項(xiàng)準(zhǔn)備。

“崇明島的旅游項(xiàng)目如果集中在東部，那么島外游客從隧橋下來(lái)后就只能待在東部進(jìn)行游覽、住宿、購(gòu)物等消費(fèi)，將很難拉動(dòng)整個(gè)島的旅游等各項(xiàng)消費(fèi)，如果旅游項(xiàng)目重點(diǎn)在西部，那么游客從東到西將帶動(dòng)整個(gè)島嶼?！背缑骺h旅游局有關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前在崇明島西部已經(jīng)建成了西沙濕地、明珠湖等一批旅游休閑度假項(xiàng)目，未來(lái)還計(jì)劃在此建設(shè)高爾夫球場(chǎng)、大型會(huì)議中心等。

另?yè)?jù)了解，原起訖點(diǎn)為上海體育場(chǎng)至寶楊路碼頭的旅游5號(hào)線從7月1日起已與申城市民暫別，待崇明越江通道通車啟用后，旅游5號(hào)線將“變臉”復(fù)出，與傳統(tǒng)公交“劃清界限”，轉(zhuǎn)為純粹意義上的鄉(xiāng)村游線。屆時(shí)，旅游5號(hào)線將開(kāi)上長(zhǎng)江隧道和大橋，從市區(qū)直達(dá)崇明各景點(diǎn)。

上海師范大學(xué)旅游學(xué)院副院長(zhǎng)、旅游規(guī)劃與發(fā)展中心主任、博士生導(dǎo)師高峻教授認(rèn)為，“長(zhǎng)江隧橋打通了上海連接蘇北的通道，成為沿海高速道路的重要組成部分，改變崇明在整個(gè)長(zhǎng)三角內(nèi)區(qū)域位置的重要性。讓長(zhǎng)三角旅游一體化，交通一體化，使得崇明居民出行變得非常方便?！?/p>

高峻教授分析說(shuō)，長(zhǎng)江隧橋使得以上海為中心的活動(dòng)半徑增長(zhǎng)，從上海一兩小時(shí)可到達(dá)蘇北，因此長(zhǎng)江隧橋?qū)ψ择{游的影響比較顯著。

“快速便捷的交通將源源不斷向崇明島輸送游客，對(duì)崇明生態(tài)島的建設(shè)和發(fā)展勢(shì)必帶來(lái)影響?！备呔嵝颜f(shuō)，崇明耗盡資源的旅游發(fā)展肯定會(huì)受限制，長(zhǎng)江隧橋入口的陳家鎮(zhèn)應(yīng)有相關(guān)的生態(tài)性規(guī)劃，在發(fā)展旅游業(yè)時(shí)，應(yīng)考慮節(jié)能、生態(tài)保護(hù)等，地方政府應(yīng)有應(yīng)急準(zhǔn)備，注重環(huán)保，向游客做好宣傳教育。長(zhǎng)江隧橋帶來(lái)客源，但政府不能僅看到經(jīng)濟(jì)效益，畢竟崇明的最大賣點(diǎn)是環(huán)境，因此政府應(yīng)平衡旅游、經(jīng)濟(jì)的發(fā)展格局，也應(yīng)該依據(jù)旅游格局發(fā)生的變化，推出有吸引力的產(chǎn)品。