企業(yè)物流業(yè)的發(fā)展 培養(yǎng)人才是關(guān)鍵

[摘 要] 物流業(yè)發(fā)展需要復(fù)合型物流人才，文章針對我國現(xiàn)代物流人才匱乏的現(xiàn)實，在對物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀進(jìn)行分析的基礎(chǔ)上，闡述了我國物流人才培養(yǎng)存在的主要問題，并提出了發(fā)展我國物流業(yè)在物流人才培養(yǎng)方面的措施、對策和建議。 [關(guān)鍵詞] 企業(yè)物流業(yè) 問題 培養(yǎng)人才 建議

改革開放以來，我國開始了現(xiàn)代物流的研究與探索，從國際發(fā)達(dá)國家的經(jīng)驗來看，人才問題是物流發(fā)展的關(guān)鍵，而現(xiàn)代物流業(yè)是一個兼有知識密集和技術(shù)密集、資本密集和勞動密集特點的外向型和增值型的服務(wù)行業(yè)，綜合性強(qiáng)、操作性強(qiáng)，其所涉及的領(lǐng)域十分廣闊。我國正是物流人才匱乏影響著物流的崛起和快速發(fā)展。因此，當(dāng)務(wù)之急是要加快培養(yǎng)物流人才，解決我國物流人才短缺的問題。

一、我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀 及存在的問題

1.我國物流人才培養(yǎng)現(xiàn)狀

由于我國物流業(yè)起步晚，再加上長期受\"重物質(zhì)生產(chǎn)，輕物質(zhì)流通”的傳統(tǒng)思想影響，并未引起人們對物流人才的重視， 造成物流專業(yè)學(xué)科教育發(fā)展比較緩慢，使大部分從業(yè)人員只懂得比較膚淺的物流知識，使物流業(yè)發(fā)展明顯落后于國際先進(jìn)水平。

(1)我國本科階段開設(shè)物流專業(yè)的學(xué)校僅有1%，物流專業(yè)的碩士和博士生更絕無僅有。據(jù)資料統(tǒng)計：目前，物流人才是全國12種緊缺人才之一，我國有200多萬個與物流相關(guān)的企業(yè)需要物流人才，如果到2010年給每10個企業(yè)輸送1個物流大專以上人才就是20萬，每5個企業(yè)輸送1個就是40萬，如果給2個企業(yè)的物流在職人員培訓(xùn)1人，就是100萬，給每個企業(yè)各培訓(xùn)1人，就是200萬人。到2010年大專以上物流人才的需求量約為30萬人～40萬人，在職人員培訓(xùn)量約為100萬人～200萬人。而專業(yè)人才年培養(yǎng)規(guī)模約5000人，在職人員年培訓(xùn)規(guī)模約5萬人，與需求數(shù)量相差甚遠(yuǎn)，這種物流人才的培養(yǎng)教育狀況很難實現(xiàn)社會需求。

(2)我國在學(xué)歷教育方面，許多高校開辦了物流專業(yè)，開設(shè)了物流類課程，以培養(yǎng)高級物流人才。從我國高校物流專業(yè)的學(xué)生數(shù)目與物流人才需求量的比例看，到2006年為止，我國有140多所院校設(shè)置了物流專業(yè)，其中有40多所院校設(shè)置了物流工程專業(yè)，100多所院校設(shè)置了物流管理專業(yè)。

(3)我國在非學(xué)歷教育方面，為適應(yīng)市場對大量物流人才的需求，近年來積極推進(jìn)職業(yè)培訓(xùn)工作。概言之，目前國內(nèi)物流人才培訓(xùn)有四種類型：一是認(rèn)證培訓(xùn)；二是結(jié)業(yè)培訓(xùn)；三是研討培訓(xùn)，就是由一些咨詢機(jī)構(gòu)和培訓(xùn)機(jī)構(gòu)從國內(nèi)外知名的企業(yè)和大學(xué)邀請資深專家就一些物流界普遍關(guān)心的問題進(jìn)行討論；四是短期培訓(xùn)，就是由各企業(yè)根據(jù)自身的需要自行組織物流方面的培訓(xùn)。

2.我國物流人才培養(yǎng)存在的問題

(1)物流人才培養(yǎng)目標(biāo)不明確。由于受我國傳統(tǒng)經(jīng)濟(jì)管理體制的條塊分割、分業(yè)管理及傳統(tǒng)教育模式等問題的影響，我國的物流教育條塊分割的狀況未得到徹底的改變。因此，各高校專業(yè)之間課程重復(fù)的現(xiàn)象未得到緩解，許多高等學(xué)校的物流教育只是現(xiàn)代物流理論中某一個環(huán)節(jié)，使人才的培養(yǎng)受到了極大的局限。與此同時，物流專業(yè)設(shè)置過細(xì)、過專、過窄，既不能滿足現(xiàn)代市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展要求，也不利于學(xué)生畢業(yè)后在激烈市場競爭中綜合能力的培養(yǎng)。

(2)培訓(xùn)滯后，物流從業(yè)人員專業(yè)水平較低。長期以來，我國缺乏對物流人員的系統(tǒng)培訓(xùn)，致使物流業(yè)的發(fā)展缺乏一批有理論、會經(jīng)營、懂管理的擁有現(xiàn)代物流理念的物流管理人才、物流規(guī)劃咨詢?nèi)瞬?、物流管理人才，物流科研、物流師資等在業(yè)內(nèi)最缺乏，能夠進(jìn)行整套物流方案的策劃與設(shè)計的綜合性人才更是少之又少。今后一段時間，除儲存、運(yùn)輸、配送、貨運(yùn)代理等領(lǐng)域的物流人才緊缺外，相關(guān)的系統(tǒng)化管理人才，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作人才，電子商務(wù)物流人才，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識和操作方法的國際性物流高級人才將更有市場。

(3)物流人才培養(yǎng)體系不完善。在物流人才培養(yǎng)體系方面一是為培訓(xùn)而培訓(xùn)，未形成以需要為目標(biāo)的培訓(xùn)體系，目前，在我國物流人才培養(yǎng)任務(wù)主要在高校，我國物流業(yè)呈現(xiàn)出快速發(fā)展態(tài)勢，但物流教育滯后，物流人才培養(yǎng)尚未形成以物流科技創(chuàng)新和知識創(chuàng)新為核心的物流教育目標(biāo)體系。長期以來，我國的物流教育主要是課堂授課，注重理論上的傳授，學(xué)生動手能力、思維能力差，忽視了對學(xué)生綜合能力的培養(yǎng)。由于我國物流業(yè)的發(fā)展緩慢和落后，在教育體制上，使得我國對物流人才的培養(yǎng)模式也相對滯后，實行關(guān)門辦學(xué)，閉門教書。具體到教學(xué)中，往往理論講述多，實習(xí)實踐少。理論與實踐的嚴(yán)重脫節(jié)是導(dǎo)致物流人才進(jìn)入社會后不知從何處下手進(jìn)行工作的主要原因。所以，高校目前培養(yǎng)出來的人員知識面較窄，獨立處理問題的能力較弱，不適應(yīng)現(xiàn)代企業(yè)管理對物流人才的要求。特別是不能滿足市場對高級人才的需求。二是社會上的很多物流培訓(xùn)項目由于受市場經(jīng)濟(jì)的影響，搞物流培訓(xùn)無計劃，無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)和教學(xué)內(nèi)容，更沒有與員工的職業(yè)發(fā)展相結(jié)合，使培訓(xùn)形成以操作型和技能型為主，忽視以系統(tǒng)性和綜合性培養(yǎng)物流人才缺乏系統(tǒng)性、科學(xué)性，規(guī)范性。

二、對解決我國物流人才培養(yǎng)問題的建議

隨著物流人才數(shù)量的增加，對物流人才的需求則從數(shù)量型向素質(zhì)型轉(zhuǎn)變，不單純追求人才的數(shù)量，更注重那種政治思想好、實踐能力強(qiáng)，不僅要熟悉物流管理技術(shù)，成為儲存保管、運(yùn)輸裝卸的專家，更應(yīng)掌握企業(yè)供應(yīng)鏈流程，熟悉軟件程序和信息技術(shù)系統(tǒng)，掌握電子商務(wù)技術(shù)，國際貿(mào)易和通關(guān)知識、倉儲運(yùn)輸專業(yè)知識、財務(wù)成本管理知識、外語知識、安全管理知識 、法律知識，熟練運(yùn)用計算機(jī)，有較寬知識面等的國際貿(mào)易運(yùn)輸及物流經(jīng)營型人才。

1.高校要構(gòu)建物流人才培養(yǎng)新體系，使物流教育與時俱進(jìn)

(1)要在吸收國外先進(jìn)的物流理論和最新成果的基礎(chǔ)上，結(jié)合我國物流教學(xué)的具體要求，樹立知識和能力相結(jié)合、以能力培養(yǎng)為重點的教學(xué)思想和教學(xué)觀念，尤其是要樹立培養(yǎng)物流人才解決實際問題能力的理念。同時要加強(qiáng)物流人才的終身學(xué)習(xí)能力、為人處世能力、社會適應(yīng)能力、心理承受能力等多種能力的培養(yǎng)和職業(yè)道德修養(yǎng)，提高物流人員的綜合素質(zhì)，促進(jìn)物流人才的可持續(xù)發(fā)展。

(2)抓好物流學(xué)科建設(shè)，注重實踐能力的培養(yǎng)?，F(xiàn)代物流學(xué)科是一門新興學(xué)科，正處在不斷研究和完善的過程中，作為一個交叉學(xué)科，與管理學(xué)、工學(xué)、經(jīng)濟(jì)學(xué)、交通運(yùn)輸工程等息息相關(guān)，但又不同于這些學(xué)科，要開展對物流學(xué)科的研究。物流專業(yè)目前雖是目錄外專業(yè)，但要當(dāng)作正規(guī)專業(yè)來辦，爭取在教育部專業(yè)目錄調(diào)整時進(jìn)入，還要爭取進(jìn)入一級學(xué)科，重點培養(yǎng)造就優(yōu)秀的物流學(xué)科帶頭人。還要注重實踐與能力的教學(xué)。針對物流專業(yè)教學(xué)內(nèi)容，需要不斷引進(jìn)國外物流學(xué)的最新理論和實踐經(jīng)驗，并結(jié)合我國的實際情況充實新的課程，如電子商務(wù)、物流成本分析、供應(yīng)鏈流程再造等，更重要的是增加物流實踐和案例教學(xué)方法。要讓學(xué)生多參加一些企業(yè)實習(xí)，增加對物流設(shè)備設(shè)施、物流業(yè)務(wù)流程的感性認(rèn)識。物流技術(shù)及理論的日新月異也需要學(xué)生通過實踐來認(rèn)識。使學(xué)生做到既懂理論知識，又善實踐操作，還能思考研究，從而提高物流人才的綜合素質(zhì)，增強(qiáng)他們工作的適應(yīng)能力，滿足社會和企業(yè)對物流人才“實用”，“頂用”和“好用”的需要。

(3)抓好物流的產(chǎn)學(xué)研結(jié)合， 形成良性循環(huán)培養(yǎng)。物流作為一門應(yīng)用性極強(qiáng)的科學(xué)，作為一門實踐性極強(qiáng)的產(chǎn)業(yè)，作為理論性極強(qiáng)的學(xué)科，離不開產(chǎn)學(xué)研的結(jié)合。物流研究中心與物流研究所要與教學(xué)結(jié)合起來，把研究成果用于企業(yè)。學(xué)校在教學(xué)中要重視物流實驗室建設(shè)，重視實習(xí)這一環(huán)節(jié)。特別是中專與高職的學(xué)歷教育，更要重視動手能力，重視案例教學(xué)，改進(jìn)教學(xué)方法，增強(qiáng)政府、高校、企業(yè)之間的合作，形成產(chǎn)學(xué)研相結(jié)合的良性循環(huán)。

(4)完善物流人才課程科學(xué)化， 實現(xiàn)學(xué)生實踐能力培養(yǎng).在學(xué)歷教育的完善上，要構(gòu)建多層次、多樣化的物流教育和人才培養(yǎng)體系，加強(qiáng)師資隊伍建設(shè)，優(yōu)化課程體系，改革教學(xué)內(nèi)容，改進(jìn)教學(xué)方法，加強(qiáng)實踐訓(xùn)練，使教育教學(xué)內(nèi)容做到實用化、綜合化和國際化，以適應(yīng)全球化競爭和發(fā)展的需要。在學(xué)科發(fā)展上，要注意學(xué)科交叉滲透，培養(yǎng)綜合能力較強(qiáng)的復(fù)合型人才或在通才基礎(chǔ)上培養(yǎng)具有突出技能的專家型人才。當(dāng)前尤其要加強(qiáng)高等學(xué)歷教育，并大力發(fā)展職業(yè)技術(shù)教育，培養(yǎng)技能型、應(yīng)用型人才。要規(guī)范物流職業(yè)教育培訓(xùn)，嚴(yán)格物流職業(yè)資格認(rèn)證，全面提高物流人才的綜合素質(zhì)和實踐能力。對物流課程的整合和優(yōu)化，需要吸收國外最新理論和國內(nèi)的成功經(jīng)驗，體現(xiàn)出實用性、適應(yīng)性、可操作性和先進(jìn)性，形成我國物流人才培養(yǎng)的特色。

2.各級政府要建立人才培養(yǎng)投入新機(jī)制，實現(xiàn)物流工作的可持續(xù)發(fā)展

物流人才培養(yǎng)投入機(jī)制的建立需要政府和企業(yè)等社會各界的大力支持和投入：一方面，國家有關(guān)部門和各地方政府要提供穩(wěn)定的資金以鼓勵和支持從事物流科研和教育工作的專家，并對有突出貢獻(xiàn)的人員進(jìn)行適當(dāng)?shù)莫剟?；另一方面，政府、企業(yè)、有關(guān)機(jī)構(gòu)和組織也應(yīng)加大對高校軟硬件物流設(shè)施的投入。除此之外，社會有關(guān)單位或部門可以在高校設(shè)立相應(yīng)的獎學(xué)金以鼓勵學(xué)生從事物流工作，開展物流研究，從而共同構(gòu)建一個多元化、立體化的人才培養(yǎng)投入新機(jī)制。

3.通過職業(yè)培訓(xùn)培養(yǎng)物流人才，進(jìn)一步提高其業(yè)務(wù)水平

要提高整個物流人員的素質(zhì)，除了不斷輸入新的素質(zhì)較高的人員以外，還必須重視在職人員的職業(yè)教育，加強(qiáng)現(xiàn)有物流人員的培訓(xùn)。職業(yè)培訓(xùn)的起點要高，培訓(xùn)對象應(yīng)以項目經(jīng)理為主，要形式多樣化，可以采用講授、研討，也可以是座談、交流，并有不同的層次，以適應(yīng)不同人員的需要。短期培訓(xùn)的針對性實用性應(yīng)更強(qiáng)，在短時間內(nèi)發(fā)揮實際功能和作用，解決具體問題。長期培訓(xùn)要有長遠(yuǎn)考慮，不能只顧眼前，片面地強(qiáng)調(diào)實用。

(1)強(qiáng)化在職人員的培訓(xùn)。在我國物流在職人員的培訓(xùn)中要把物流管理人員的培訓(xùn)作為重點，培養(yǎng)造就優(yōu)秀物流企業(yè)專家，圍繞具有國際競爭力的大型物流企業(yè)集團(tuán)，加快培養(yǎng)一批職業(yè)化、現(xiàn)代化、國際化的物流企業(yè)家。以創(chuàng)新精神、創(chuàng)業(yè)能力和經(jīng)營管理水平為核心，大力提高物流企業(yè)家素質(zhì)。還要培訓(xùn)物流專業(yè)管理人員，如交通運(yùn)輸、倉儲、包裝、港口、海關(guān)、配送中心、物流中心、分撥中心、物流信息平臺等不同的專業(yè)管理人才與專業(yè)物流工程人才。

(2)強(qiáng)化資格認(rèn)證提高物流人才水平。為了與專業(yè)人才上崗需要通過國家權(quán)威機(jī)構(gòu)的測評、考核，獲得資格認(rèn)證的國際慣例接軌，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)協(xié)會和教育機(jī)構(gòu)借鑒國際經(jīng)驗，適時引進(jìn)國際先進(jìn)的物流培訓(xùn)體系，對該體系的培訓(xùn)內(nèi)容中與中國國情不符合的方面做適當(dāng)?shù)男薷?，推出了中國物流行業(yè)及國際通用的資格認(rèn)證培訓(xùn)，同時承擔(dān)資格認(rèn)證或職稱的評判與審定。

(3)強(qiáng)化出國進(jìn)修，擴(kuò)大物流人才培養(yǎng)渠道。組織有一定管理實踐經(jīng)驗和專業(yè)基礎(chǔ)的人員到國外考察、培訓(xùn)、進(jìn)修，學(xué)習(xí)國外在物流方面先進(jìn)的管理技術(shù)和經(jīng)驗，開闊視野、增長才干。培養(yǎng)物流管理專業(yè)人才的學(xué)校應(yīng)當(dāng)走出去、引進(jìn)來，加強(qiáng)與外國物流管理機(jī)構(gòu)的交往，將師資送到國外培訓(xùn)進(jìn)修，并積極引進(jìn)物流高級人才，以緩解我國在這方面的人員欠缺。

4.通過開展物流教育專題研究，提高物流人才的實踐研究能力

物流專家要大力開展物流教育及相關(guān)方面的理論與實踐研究，保證物流業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。物流專題研究要圍繞物流人才成長規(guī)律的研究、物流人才對物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的貢獻(xiàn)研究和世界各國物流教育制度的比較研究等專題進(jìn)行。要支持和資助大專院校及科研機(jī)構(gòu)在物流方面的研究和創(chuàng)新活動，提高我國物流理論和技術(shù)的整體水平；鼓勵企業(yè)建立物流研究機(jī)構(gòu)，鼓勵企業(yè)與大專院校、研究機(jī)構(gòu)合作，以加強(qiáng)應(yīng)用性物流技術(shù)的開發(fā)和應(yīng)用。物流領(lǐng)域的專家還可以積極撰寫培訓(xùn)教材，為我國高等學(xué)校開設(shè)物流專業(yè)提供充足的保障，也可以深入企業(yè)普及物流教育，為物流人才的培養(yǎng)展開專題研究