我軍第一個飛行隊組建始末

新中國成立前夕，中國人民解放軍正式組建了自己的第一支飛行隊，建制上隸屬于華北軍區(qū)航空處。這支部隊當時駐在北平南苑機場，所以有人稱之為“南苑飛行隊”或“北平飛行隊”。由于裝備有不同種類的飛機，有的又稱為“混合中隊”或“混合大隊”。

飛行隊的誕生

1949年5月，人民解放軍百萬雄師已揮戈過江，正在向華東、華南和西北、西南挺進。但盤踞在青島、漢口、舟山群島等地的國民黨空軍，仍不時地對我新解放的地區(qū)進行騷擾和轟炸。5月4日，敵人乘我軍還未建立起有效的防空之機，突然派出6架B—24轟炸機，從青島起飛轟炸了北平南苑機場，炸毀了通信機2架，炸傷C—46、B—25飛機各l架，炸毀機庫1座，房屋20余幢，死傷24人，使解放不久的北平的安全受到嚴重威脅。

當時，黨中央正在北平籌備召開第一屆全國人民政治協(xié)商會議，決定9月在北平正式舉行會議。為確保第一屆政治協(xié)商會議的順利召開和開國大典的順利進行，中央決定建立一支空中防空力量，以對付敵機可能的襲擊，保證北平地區(qū)的安全。5月的一天晚上，周恩來副主席召見中央軍委航空局局長常乾坤和華北軍區(qū)航空處處長方華，向他們傳達了中央關于在北平南苑機場成立一個飛行隊的決定，確定從東北老航校和各軍區(qū)航空處抽調飛行員十多人，飛機十余架，主要擔負北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務，必要時協(xié)助陸軍部隊解放長山列島。

遵照中央指示，飛行隊于1949年8月15日正式成立，作戰(zhàn)指揮和飛行訓練統(tǒng)一由軍委航空局負責，華北軍區(qū)航空處具體指揮。飛行隊下轄3個飛行中隊和1個機務中隊。9月，又把擔負專機空運任務的幾個飛行組劃歸飛行隊領導，成為第4分隊。初期，飛行隊只有五六十人，以后擴展到一百五六十人。使用的飛機多是從國民黨空軍繳獲并經過七拼八湊修復的，一部分是起義過來的。各類飛機最多時達30多架，P—5l戰(zhàn)斗機19架，P—47戰(zhàn)斗機l架，蚊式戰(zhàn)斗轟炸機3架，B—25中型轟炸機1架，B—24重型轟炸機l架，C—47運輸機2架，C—46運輸機3架，小北美教練機1架，PT—19教練機2架，L—5通信機1架。飛機上的機徽原由華北軍區(qū)航空處設計，畫標一個有“八一”的紅五角星，但考慮這樣在空中不便與蘇軍飛機區(qū)分，經過飛行隊同志提議，參考美軍機徽樣式，又在紅五角星左右兩邊各添上一條橫道，表示飛機展翅的樣子，這個機徽一直沿用到現在。飛行服原來是日本式的連身服，飛行隊的同志建議改成夾克式，這種服裝也沿用至今。這些都是飛行隊留下的頗有紀念價值的建議。

飛行隊成立時，隊長徐兆文、政委王平陽。第一戰(zhàn)斗機分隊隊長趙大海，第二戰(zhàn)斗機分隊隊長楊培光，第三轟炸機分隊隊長鄧仲卿，第四運輸機分隊隊長謝派芬。飛行隊的飛行員大部分是駕機起義的原國民黨空軍飛行員。飛行隊成立時，航空器材和維修設備都十分缺乏，雖然接收了一部分國民黨空軍航空器材，但多數未經清理。為了保證訓練飛行和專機飛行任務，飛機的定期維護工作和更換發(fā)動機等也都由飛行隊的空地勤人員一起擔任。大家集思廣益，勤勤懇懇，任勞任怨，夜以繼日地冒寒風、頂烈日，克服種種困難，比較好地完成了戰(zhàn)斗飛行訓練和專機飛行任務，為以后飛行隊擔負重要任務打下良好的基礎。

防空作戰(zhàn)值班

飛行隊成立后，經過短期的緊張訓練，1949年9月5日正式擔負起北平地區(qū)的防空作戰(zhàn)任務，每天都有2至4架P—51戰(zhàn)斗機晝夜值班。從此，中國人民第一次有了自己的空中作戰(zhàn)力量。但是，當時我軍還沒有防空雷達和可靠的監(jiān)視哨，飛行隊在北平地區(qū)執(zhí)行任務所需用的防空情報，都是用電話從千里之外傳送過來的。只要通報青島、濟南等方向有敵機活動，飛行隊的P—51戰(zhàn)斗機即起飛巡邏，按蘇聯(lián)空軍顧問的意見，以大間隔，一字排開的橫隊在北平地區(qū)上空，用目視方法搜索敵機。

9月21日至30日，中國人民政治協(xié)商會議第一屆全體會議在北平召開。為了保證會議的順利進行，飛行隊擔負了戰(zhàn)斗值班任務，每天拂曉，有十幾架戰(zhàn)斗機要進行試機檢查。發(fā)動機巨大的轟鳴聲傳送到遠方，北平城內風傳共產黨調來大批空軍，駐扎在南苑機場。傳聞的數字先是幾十架，以后變成了上百架。這雖然是傳聞，但就當時形勢來說對飛行隊有利，因為它使敵人弄不清虛實，飛行隊的存在無疑對敵人起到了一定的威懾作用，同時對人民也是一種鼓舞。

參加開國大典受閱

9月上旬，飛行隊接到準備參加開國大典空中受閱的命令，全隊人員無不歡欣鼓舞。大家抓緊訓練，準備迎接這個莊嚴時刻的到來。為了完成開國大典的受閱任務，加強飛行隊的作戰(zhàn)能力，特從東北老航校戰(zhàn)斗機訓練中隊接受P—51戰(zhàn)斗機訓練的飛行員中選調2名技術較好的飛行員林虎、孟進參加空軍受閱的戰(zhàn)斗值班飛行。10月間，又從該中隊選調劉玉堤、徐登昆、李漢等飛行教員相繼到北平飛行隊，繼續(xù)進行P—51戰(zhàn)斗機飛行訓練。

飛行隊參加開國大典受閱的計劃經上級批準后，全隊同志抓緊進行準備。參加受閱的飛機共17架，其中P—51戰(zhàn)斗機9架，蚊式戰(zhàn)斗轟炸機2架。C—46運輸機3架，PT—19教練機2架，L—5通信機1架。以3架P—5l戰(zhàn)斗機編成1個分隊，共3個分隊的品字隊形。第4分隊是2架蚊式轟炸機編成一字隊形。第5分隊以3架C—46運輸機呈品字隊形。第6分隊以2架L—5作長機，2架PT—19作左右僚機，也編成品字隊形。這樣，17架飛機形成一個跟進隊形通過天安門上空?？罩锌傤I隊原定由徐兆文隊長擔任，但他在8月下旬的一次飛行訓練時，因發(fā)動機故障，濃煙進入座艙，被迫跳傘，飛機墜毀。徐著地時因靴子被摔掉，腳被高粱茬戳傷，只好把在公主嶺恢復P—5l飛機駕駛技術和負責訓練工作的邢海帆調飛行隊任代隊長，并由他擔任總領隊兼第一分隊長，他的左右僚機是孟進和林虎。邢海帆原是國民黨空軍軍官學校飛行教官，國民黨空軍軍官學校畢業(yè)，曾在美國受訓，抗日戰(zhàn)爭中曾擊傷日機，建有戰(zhàn)功。1947年加入中國共產黨。1948年按黨的指示，從地面進入解放區(qū)，不久，隨葉劍英接管北平工作。

飛行隊從接到命令到組織計劃、實施受閱，前后不到一個月。為了搞好這次受閱，全體同志群策群力，付出了辛勤的勞動。經過多次計算和演練，才確定了以下飛行方案：飛行航線——選擇通縣雙橋上空為航線起點，直飛天安門；飛行高度——既要使天安門城樓上黨和國家領導人便于觀察，又考慮到受閱當中一旦飛機發(fā)生故障可滑到城外迫降；飛機速度——為使飛機通過天安門廣場時隊形整齊，保持一定的間隔時間，事先計算好各分隊飛機起飛和進入航線起點的時間，保持好規(guī)定的航線速度和高度，以及各分隊間的高度差。為達到上述要求，飛行隊曾在南苑機場沿東西方向的舊跑道上多次進行模擬演練，主要訓練6個分隊的長機，也練過由17架飛機按預定航線和航行諸元通過天安門上空。有一次，正值全國政協(xié)在中南海懷仁堂開會，代表們聽到飛機的呼嘯聲，有點驚慌，周恩來副主席當即寬慰大家說，這是我們的飛機，正在演練，為開國大典做準備的。代表們聽說是自己的飛機，無不歡欣鼓舞，熱烈鼓掌。

10月1日下午3時，開國大典正式開始，4時舉行閱兵。南苑機場上的17架飛機，按預定計劃先后起飛，均按規(guī)定的航線高度、速度，在通縣雙橋上空盤旋待命。4時35分，空中分列式開始，在空中總領隊的統(tǒng)一號令下，使分隊保持規(guī)定的高度差、速度和時間間隔，分別在900米、600米，450米的高度，由東向西依次進入視線。此刻碧藍的天空有少量碎云，能見度好，地面清晰可見。接近東單牌樓上空時，已經可以看到地面上的人流和紅旗，再往前是人民解放軍的坦克、騎兵、炮兵部隊，鐵流滾滾，浩蕩向前。此時此刻，大家的心情十分激動和自豪，感到今天的飛行是一生中最有意義的一次飛行，從今天起，中國歷史將進入一個新的紀元，中國人民將不再受帝國主義列強的侵略和壓迫，中國人民從此站起來了，這是一個跨越時代的飛行啊!飛過東單牌樓，天安門廣場映入眼簾，故宮建筑群金碧輝煌，她是我們文明古國的象征，勞動人民智慧的結晶。人民共和國的第一面五星紅旗在廣場上空徐徐飄揚，它是中華民族新生的見證。機群轟鳴通過天安門廣場，接受黨和國家領導人的檢閱。30萬群眾的歡呼聲和飛機馬達的轟鳴聲匯合在一起，響徹古都北京，廣場上形成了一片沸騰的海洋，通過無線電電波飛越千山萬水，傳到五洲四海。

開國大典后的當晚，朱德總司令在北京飯店舉行了盛大宴會，宴請受閱的高級領導同志和駕機、駕艦起義的空海軍人員。朱總司令親切地對駕機起義的人員說：“你們是新起義的，我是老起義的，我曾經幾次起義，最后才找到了中國共產黨。你們都很年輕，還大有作為。我們空軍還要大發(fā)展，你們是空軍的‘種子’，將來要起骨干作用?！?/p>

第二天，朱德總司令來到南苑機場檢閱了飛行隊。這天天剛亮，飛行隊全體人員一齊出動，不論飛機能飛不能飛，能滑行的滑行，不能滑行的人推、汽車拉，把30多架各類飛機，統(tǒng)統(tǒng)沿著東西舊跑道一字排開。所有機組成員都穿上工作服，情緒高昂地站在飛機前，等待著朱總司令的檢閱。上午9時許，朱總司令在聶榮臻代總參謀長、總參作戰(zhàn)部李濤部長、華北軍區(qū)唐延杰參謀長以及常乾坤、王弼等領導同志的陪同下，來到了南苑機場視察和檢閱飛行隊。朱總司令興致勃勃，不時走到飛機前仔細地觀看，詢問飛行員和飛機情況，并進入座艙觀看各種儀表和操縱系統(tǒng)。他對B—24飛機頗感親切，專門登上B—24飛機，進入座艙觀看，問這問那，對朱總司令前來校閱，飛行隊員們無不自豪。同志們深信人民空軍將和陸軍一樣，從小到大，從弱到強。它作為人民解放軍的新興軍種，已經開始嶄露頭角。正如朱總司令所期望的，人民空軍的種子，正在發(fā)芽開花，茁壯成長。

1950年7月26日，中央軍委命令將飛行隊的番號改為“中國人民解放軍空軍獨立第一驅逐大隊”，下轄2個飛行中隊，1個機械中隊。1950年11月，蘇聯(lián)根據與中國政府的協(xié)議，派了一個米格9式噴氣式戰(zhàn)斗機師到達北京，駐南苑機場，擔任北京地區(qū)的防空任務，使首都的防空更有保障。遵照中央軍委的指示，11月19日，“空軍獨立第一驅逐大隊”正式撤銷，其人員和作戰(zhàn)的飛機分別調往各航校和航空兵部隊。至此，第一支能勝任防空作戰(zhàn)任務的飛行部隊，完成了自己的光榮歷史重任，載入我軍的歷史史冊。

（責編 張瀟中）