孟慶武：躺著前進

臥式自行車（recumbent）于19 世紀末起源于歐洲，它的騎行姿勢更舒服，而基于空氣動力學的設計讓它的速度特別快，導致被禁止參加自行車比賽，直到20 世紀中后期才重新被倡導，成為風靡歐美的個性化單車車種。在中國，躺車進入的時間并不久，但它獨特的理念已經(jīng)培養(yǎng)出一批躺車愛好者。同時，中國自己的躺車設計、制造者正在涌現(xiàn)——孟慶武，在努力把這個新鮮事物推向國人。

新知客屬性

姓名：孟慶武（網(wǎng)絡ID：雪地孤星，人稱“雪地”）

性別：男

生于：1972 年

他熟悉躺車的一切。從設計、畫圖紙到選材、制造，全部一人搞定。可以將躺車由1.0 升級到8.0 甚至以上。

◆統(tǒng)率（管理能力）：70

“坐”家，除了管自己就是老婆孩子。

◆武力（執(zhí)行力）：95

DIY 躺車，從畫圖設計至組裝整車，均獨立完成。

◆魔法力（特殊技能）：80

除了琢磨DIY 躺車還是全能電工。

◆政治（人際交往）：90

哥們眾多，人稱“到了北京就找雪地”。

◆魅力（知名度與美譽度）：90

人品和他的車一樣，沒得說。

（新知客編輯部綜合評分）

握住車把，將身體“滑”進座椅躺下，直到后背完全和座椅貼合。左腳踩穩(wěn)前方的腳踏，然后迅速把右腳也踩上去，用力踩下去——車子還沒動，人卻感覺要從車上摔下來，急忙起身，才發(fā)現(xiàn)，半個身子還“卡”在車里?！斑@車第一次騎不好控制，找到了平衡感就順了?！避囍髅蠎c武及時支招。

這車大名叫“臥式自行車”，因為躺著的騎姿，孟慶武和他的朋友們都喜歡稱之為“躺車”。而孟本人，是這輛車的擁有者，也是它的制作者。

風阻小，速度快

荷蘭鹿特丹街頭，成龍左右閃躲，逃過一顆接一顆擦過耳邊的子彈。高樓林立的街道上，一行人騎著自行車，忽然有輛特別矮小的自行車“嗖”的一聲從中穿過，成龍只看到那輛車齊腰高的背影。就它了！成龍從街邊扶起一輛，闖進了敵人的根據(jù)地大樓。電影《我是誰》中的這段30 秒的鏡頭，定格在了許多中國自行車愛好者心中。這是他們和躺車的第一次邂逅。

而孟慶武第一次見躺車是在2006 年1 月。為了鍛煉身體，他開始愛上自行車運動，也從圖片上認識了躺車：“速度比一般的車快，帶勁?！彼麤Q定自己制造一輛躺車，把家旁一個不到十平米的小屋改成了躺車制作工作室。

利用網(wǎng)絡，他查看國外的躺車資料。躺車的雛形就比普通自行車快。查爾斯#8226; 莫切特為兒子制作了安全快速的玩具腳踏車威樂卡（Velocar），并從中獲取靈感設計出了二輪威樂卡。1933 年7 月7 日，自行車運動員弗蘭西斯#8226; 弗雷躺在二輪威樂卡上，以45.055 千米/ 時的新紀錄，摘得巴黎場地自行車賽冠軍。

為什么躺車會更快？主要是低躺的騎行姿勢，迎風面積比立式自行車小，阻力也更小。孟慶武的躺車就是二輪威樂卡的中國后代。車架不是常見的三角形，而是呈優(yōu)美的Z 型走向，二輪軸間距約為121 厘米，車架的高度約87 厘米，可以調節(jié)腳踏的位置與座椅的傾斜度，讓騎者找到舒適的“躺”感。孟慶武建議，剛接觸躺車的人可以將座椅與水平線的角度調大一些：“角度大了，有點立式自行車的感覺，容易上手?！?/p>

孟慶武的躺車已達到了90 千米的最高時速。而世界紀錄是130.36千米，由加拿大車手薩姆#8226; 威丁漢姆6 年前在Varna Diablo II 車上躺著創(chuàng)造的。當然，Varna Diablo II 看起來更像貼地巡航的飛機：它使用碳纖維一體成形，而且還增加了導流罩。

解放胯部，保證透氣

2007 年9 月15 日，孟慶武與他的車友號號開始了一場躺車和公路車的較量。他們用24 小時從北京到承德往返430 公里，用這趟接近“日行千里”的極限騎行來檢測車的性能。每當上坡，孟慶武的躺車就落后于號號，在平地上又趕了回來?；乇本┖?，號號腰酸臂疼，特別是胯下火辣辣的，而孟慶武受罪的只是兩條腿。

立式的運動自行車會讓手臂和胯部集中承受體重，并且需要保持仰頭的姿勢。時間久了會腰酸手麻脖子擰屁股痛，而躺車就不會。就舒適度而言，躺車可謂自行車中的“寶馬”——這是躺車的另一個優(yōu)勢。不過孟慶武發(fā)現(xiàn)，長時間躺在車上，背部的排汗問題很重要。除了使用透氣的靠墊，他還選用2.5 毫米厚的硬質鋁板焊出弧度，打出82 個直徑22 毫米的孔，既減輕了躺車的重量，又能透氣排汗。

而躺車制作的核心是車架，它使用的鋼管特別薄，而且特殊的造型需要精確的焊接?！拔乙郧坝闷胀ń涣骱笝C，只有調整好電流，把焊縫盡量縮小再縮小，才可能把薄壁管焊好，而且要注意期間的飛濺問題。現(xiàn)在基本用氬弧焊機，焊接的很漂亮?！弊鲞^電工的孟慶武摸索到了經(jīng)驗，車架的初樣出來后，需要再經(jīng)過拋光、去油、酸洗、磷化、烘干、靜電噴漆、烤漆、包裝幾道工序，才算是真正做好了。

“每一步都是憑經(jīng)驗和感覺，全部組裝起來才能看到整體的效果。樣車出來之后，還要去溜車，對各種性能加以測試?！倍兯倬€和剎車線采用內走線設置，整體感更強，也可以防止騎車過程中泥水的污染，保持剎車變速手感。孟慶武的細膩，為他贏得了“國內二輪躺車最好的制造者”的美名。

中國的躺車

跑長途有優(yōu)勢的躺車在市區(qū)里如何呢？由于轉彎半徑大，躺車（特別是體積更龐大的三輪躺車）難以像立式自行車那樣輕便自如地在穿梭于大街小巷和密集車流中。矮也是缺陷?！吧下泛螅中牡乃緳C很難看見。”所以躺車會有一個頭繩：在車尾插上一人高小旗子，在路上的車流中比較醒目。

躺車的供應渠道才剛剛打開。國外躺車價高并且難買到，荷蘭OPTIMA 躺車能賣到3 萬多元。所以目前國內車友只能依靠DIY，或者向DIY 愛好者購買。孟慶武DIY 的第一輛躺車耗時3 個月。做了8 輛躺車之后，他將工時控制在半個月，平均每輛售價8000 元。上海永久牌自行車也曾研發(fā)過躺車，但因為“設計人員離職”最終沒推入市場。孟慶武和其他車友卻認為，躺車的盈利不高，是廠商放棄的最后原因，躺車的價格比同等配置的立式自行車高出50% 左右，很少人問津。

“躺車的定位不在大眾車型上?！泵蠎c武認為它不僅是代步工具，還是運動方式。躺車運動也讓孟慶武交到了很多朋友。2008 年9 月21、22 日，全國各地車友聚集在北京朝陽生態(tài)園，交流了躺車的制作和騎行體會，并在“世界無車日”集體躺車巡游了北京。這是中國第一次躺車聚會，孟慶武和他的朋友們希望這種聚會可以繼續(xù)，就像荷蘭人力交通工具組織（NVHPV）舉辦的躺車比賽那樣，成為中國躺車的推動力。

「對話雪地」

●躺車在國內的地位怎樣？

躺車在國內還是很新鮮的事物，很多人對躺車有誤解，覺得是殘疾人用的車，躺著騎車不雅。這是觀念問題吧，沒見過所以自以為是。其實躺車很舒服，它的設計符合人體曲線，只有腿部蹬車做功，騎下來就腿上累，身體并不緊張，恢復起來也快。

●你看好躺車的市場嗎？會不會以做躺車為生？

我個人覺得，躺車目前還是很小眾的，人們的意識沒到，市場就打不開，在未來8 到10 年內躺車市場都會以小批量和DIY 為主，不過DIY 的成本高，很多人都接受不了。像我的DIY，定價在8000 元左右。未來可能會以躺車為生，工作和興趣能結合最好，主要還是以興趣為主的。

●你DIY 躺車，家人怎么看？

我DIY 躺車，起初我妻子不同意，一大老爺們怎么這么不務正業(yè)？現(xiàn)在不同了，她也是自行車愛好者，還有我的一些親戚，也被我感染了，愛上自行車了。

●與國外躺車相比，你覺得自己的躺車怎么樣？

差距很大，做工、材料、設計理念和騎感，都有差距。人家畢竟是做這個的，很專業(yè)。我一般都是參照國外的來做設計圖，然后就是自己慢慢摸索。工欲善其事，必先利其器。一個好的作品是有靈魂的，就像一個藝術品。

「車友看雪地」

紫電青霜（自行車旅行網(wǎng)躺車版創(chuàng)始人）

心細如發(fā)，車如其人。我特別佩服他的是，除了躺車，他一大老爺們還能畫畫，整電腦，真

的很細心。

京郊貧農(nóng)（自行車愛好者）

我就佩服他這樣手巧的人，動手能力特別強，而且很專注，他造車的時候心無旁騖，我給他打電話，他還不高興：干嘛呢，我在做車呢！

Bigcamel（三輪躺車DIY 者）

雪地的DIY 能力特別強，手也很巧，制作的每個小件都很用心。

霞客?。ㄌ绍噽酆谜撸?/p>

雪地為人實在，國內目前二輪躺車就他做的最好。他很低調，認真做人，誠實做車。他的車最高時速可達90 千米，性能穩(wěn)定，質量可靠。