伊頓之道

崔　怡　孫林濤

在多元化產品背后，伊頓有其專一之“道”，正如馬凱捷所說，“過去的十多年伊頓有很多變化，但唯一不變的就是我們承諾：用正確的方法做生意?！?/p>

2008年1月24日，上?；\罩在一片節(jié)日的喜慶與綿綿雨雪中。在專訪伊頓公司亞太區(qū)總裁馬凱捷(James W. McGill)之前，伊頓公司喜事頻傳。先是2007年12月5日伊頓以積極承擔保護環(huán)境和維護自然和諧的責任，榮膺“2007最具‘中國心的跨國公司”；繼而在2008年1月11日，伊頓正式推出其在中國首款用于商用車輛的混合動力系統(tǒng)。通過和北汽福田的合作，該系統(tǒng)配置于廣州一汽巴士旗下的30輛公交車上。

截稿前夕，記者又獲聞伊頓在今年2月20日榮獲美國《企業(yè)責任官》（CRO）雜志評選出的2008年度“百佳企業(yè)公民”稱號，并位列第二，其他入選前十位的美國企業(yè)包括英特爾（第一）、耐克（第三）等。

伊頓是全球領先的多元化工業(yè)產品制造商之一，美國財富500強企業(yè)，2007年的銷售額達130億美元。作為一家B2B類型的企業(yè)，你可能未曾聽說過這家公司，但是他們的產品和創(chuàng)新技術已經(jīng)進入了你的生活。目前，伊頓的服務已經(jīng)涉及汽車、卡車、重型設備、民航、國防軍事、居住、電訊、數(shù)據(jù)傳輸、工業(yè)設備、公共設施、商業(yè)機構、政府機關、以及運動和娛樂的各個市場。

在多元化產品背后，伊頓有其專一之“道”，正如馬凱捷所說，“過去的十多年伊頓有很多變化，但唯一不變的就是我們承諾：用正確的方法做生意?！?/p>

馬凱捷的職業(yè)生涯始于1977年的西屋電氣，1994年伊頓電氣集團收購西屋電氣后，馬凱捷加入伊頓并擔任多個管理職位，如今他是常駐上海的公司亞太區(qū)總裁。而早在2002年，伊頓就把亞太區(qū)總部從香港遷到了上海，這讓他們離中國經(jīng)濟更近了一步。這應該算是馬凱捷和家人第12次搬家了，然而他們很高興能在上海開始新的生活。

成為市場中最受人欽佩的公司

《WTO經(jīng)濟導刊》：伊頓因為企業(yè)社會責任和可持續(xù)發(fā)展方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，最近被評為最具“中國心”的跨國公司，伊頓在企業(yè)社會責任方面有什么愿景？怎樣保證這個愿景的實現(xiàn)？

馬凱捷：首先要說的是，伊頓希望成為市場中最受人欽佩的公司。顧客說想與伊頓做更多的生意，股東認為伊頓是最佳投資之一，員工則為自己是伊頓團隊的一員感到驕傲。這是我們的愿景，也是一家企業(yè)能夠可持續(xù)發(fā)展的根基。

伊頓在全球有一套業(yè)務體系，包括產品開發(fā)流程、人事流程、質量安全供應以及精益生產流程。伊頓將之整合成一套完整、通用的運營理念，包括快速采用最佳實踐，規(guī)范性流程和持續(xù)評估。伊頓的員工去各個伊頓的分公司工作都是一樣的。這也保證了伊頓的產品質量，在中國我們做的是和全球任何地方一樣好的。因為我們在全球使用同樣的業(yè)務體系、同樣的流程管理。

《WTO經(jīng)濟導刊》：你去年12月份在北京領獎時說過，伊頓將繼續(xù)致力于推動各項業(yè)務的可持續(xù)發(fā)展和節(jié)能減排，伊頓在可持續(xù)發(fā)展、節(jié)能減排方面有哪些做法？

馬凱捷：伊頓不僅關注業(yè)務發(fā)展，同時也為保護我們的環(huán)境做出貢獻。這通過兩方面實現(xiàn)。首先，我們研發(fā)一些能節(jié)約能源、減少排放的產品；其次，在生產過程中注意保護環(huán)境，減少對環(huán)境的影響。

令我們很自豪的是，很多年前伊頓就已經(jīng)在中國所有的工廠獲得ISO14001（環(huán)境保護標準）認證。可能你們已經(jīng)知道，伊頓在山東濟寧的工廠有一個世界級的工業(yè)廢水及污水處理設備，這家工廠被當?shù)卣鳛榫哂协h(huán)保意識發(fā)展的范例。

另一件值得驕傲的事情是，去年我們在全球范圍內溫室氣體的排放減少了7％，前提是我們的業(yè)務還保持著增長的趨勢。伊頓承諾在2012年前減少18%的溫室氣體排放。到2012年的時候，公司的銷售規(guī)模將是現(xiàn)在的兩倍。這意味著，在成長的過程中我們的溫室氣體排放反而要減少很多，我們?yōu)榱诉@一目標的實現(xiàn)將付出很大努力。

我們還在全球范圍內與許多政府進行合作，我們在美國、歐洲與政府共同致力于減少能源的使用，比如綠色建筑。在中國我們也有類似的合作，比如混合動力項目，我們致力于在公共領域和一些公司合作，實現(xiàn)節(jié)能減排。

對能源進行管理

《WTO經(jīng)濟導刊》：我們注意到伊頓是一個多元化的工業(yè)產品制造商，您剛才也提到伊頓致力于研發(fā)一些能節(jié)約能源、減少排放的產品，這些多元化的產品為節(jié)能減排帶來了哪些變化？

馬凱捷：沒錯，伊頓有著多樣化的產品和服務，但是你可以把我們理解成一家對能源進行管理的公司。因為我們所有的業(yè)務集團都在開發(fā)能夠控制能源的環(huán)保產品，以及為其他公司提供可持續(xù)的產品與服務。我們的電氣產品是為了達到減少電能消耗的目的，流體動力產品大幅降低了飛機的重量，而汽車、卡車系統(tǒng)提升了汽車和卡車的燃油經(jīng)濟性。

在真正了解客戶、行業(yè)市場之后，伊頓通過一個我們稱為規(guī)范創(chuàng)新的過程，將技術和資源重點投入到我們認為最有利于客戶的地方。確?？蛻舾斓牡玫剿麄兯璧慕鉀Q方案，并且更具成本效益?，F(xiàn)在伊頓在中國已經(jīng)和兩家汽車廠家展開合作，在他們的汽車上安裝機械增壓器。我們在上海成立了一家工廠專門生產氣門驅動系統(tǒng)。

在卡車零部件業(yè)務方面，我們是全球生產卡車變速箱的領先廠商，同時我們在油電混合動力方面也是全球領先的。前不久，我們在國內第三大城市公交公司廣州一汽巴士完成了第一批訂單——與北汽福田公司合作的30輛混合動力公交車。

使用伊頓高壓液壓系統(tǒng)可以為空客A380減少超過1噸的重量，提高燃油經(jīng)濟性，減少排放。我們的產品幾乎在所有的商業(yè)飛機上都能使用到。

我們在綠色建筑方面提供的解決方案可以更好地管理建筑能源使用。在很多大樓里，我們的產品控制照明系統(tǒng)開關、電力輸送以及空調的控制。伊頓的不間斷電源（UPS）保證在斷電的時候繼續(xù)為客戶供電，用于數(shù)據(jù)中心、氣象局、通訊服務商、醫(yī)院等等企業(yè)和單位。舉例說明，如果一座數(shù)據(jù)中心使用10個伊頓UPS，那么每年大概可以節(jié)省20萬美金，同時減少1.8噸二氧化碳的排放。這相當于少駕車行駛37.4萬公里。我們認為這對能源及環(huán)保來說是非常有價值、有意義的創(chuàng)新科技。

混合動力系統(tǒng)首戰(zhàn)告捷

《WTO經(jīng)濟導刊》：今年的1月11日對于伊頓來說應該是個值得紀念的日子，因為伊頓公司與北汽福田一起將30輛配備柴油電動混合動力系統(tǒng)的公交車交付給廣州一汽巴士公司。你參加交車儀式的時候是怎樣的心情？

馬凱捷：我們感到非常激動人心。因為中國每年要生產大量的公交車、客車，去年中國生產了6600多輛客車。我們希望中國的其他城市也對這種新型的公交車感興趣，這種商用車能大量節(jié)能減排，極大地改善著環(huán)境。我們希望能為不斷發(fā)展的中國市場提供更多這樣的產品。

《WTO經(jīng)濟導刊》：目前中國各大汽車廠商都已經(jīng)開始了混合動力車的研發(fā)和投產，但總體來說這依然是個新生事物，伊頓如何說服客戶接受這項新技術的？

馬凱捷：你說的沒錯，混合動力是一個趨勢。剛才你提到的汽車廠商是乘用車方面的，我們生產的是商用車的混合動力系統(tǒng)，伊頓公司不僅是美國領先的卡車及客車柴油電動混合系統(tǒng)供應商，還擁有先進的液壓混合動力系統(tǒng)技術，應用于垃圾車、快遞車、公交車及其他裝備。

為什么能說服我們的客戶？因為我們在這一領域保持領先。20年前，伊頓就開始研究混合動力，大概在七八年前，我們就開始在美國和歐洲市場推廣混合動力商用車了。伊頓的混合動力系統(tǒng)非常可靠，這是已經(jīng)被時間有效證明了的。

《WTO經(jīng)濟導刊》：這30輛混合動力公交車已經(jīng)投入使用了，它們的費用比普通的公交車貴多少？票價比普通的公交車貴嗎？這種車的性價比如何？

馬凱捷：需要說明的是，消費者乘坐混合動力公交車不需要付更多的錢。但混合動力公交車車輛的費用確實相對昂貴。這種混合動力公交車每輛的造價是70多萬元，比現(xiàn)用車輛貴出了20萬元左右。但是他們的考慮是可以降低能源的消耗，柴油的使用。

對比普通公交車，混合動力公交車大約可以節(jié)油37％。原因在于，以前柴油發(fā)動機是直接驅動車輪，現(xiàn)在是驅動發(fā)電機，由發(fā)電機為車輛提供運行電能。加上使用的是較小功率的發(fā)動機，可比普通柴油車的發(fā)動機降低三分之一功率。事實上一臺車一年可以節(jié)省9萬元燃油成本，這樣一來只需3年即可收回車價成本多支出的部分?；旌蟿恿卉嚨牧硪粌?yōu)點是環(huán)保，它的排放標準可達到歐V標準，比普通公交車可減排25％，而且5年之內，這批混合動力車在技術上都不會過時。

對于我們的客戶，我們需要證明兩件事：第一是確實可以每年節(jié)省9萬元的成本，第二是確實像原來的公交車一樣性能穩(wěn)定。

《WTO經(jīng)濟導刊》：消費者是怎樣評價這些混合動力公交車的？

馬凱捷：實際上這些新車只在側面有一個很小的伊頓混合動力的標識，并不明顯。為了得知消費者的反饋，伊頓公司的一位同事特意去乘坐新車，并詢問乘客的乘車感受。一些特意等候新車乘坐的乘客表示，他們乘坐新巴士并不知道它能減少排放，而是為新車安靜的乘車環(huán)境所吸引。原來混合動力公交車是用電機來轉動的，比使用柴油機安靜很多，乘客能更好的看書、聽音樂。這是件很有趣的事，大概我們要改變銷售策略了?。ㄐΓ?/p>

預測未來市場

《WTO經(jīng)濟導刊》：你預測混合動力車在中國市場將會如何發(fā)展下去？伊頓如何評價混合動力在國內市場的前景？

馬凱捷：我相信這個趨勢是會不斷發(fā)展的。實際上到今天為止，混合動力車在美國市場的占有率也只有2%，但也許未來十年這個數(shù)字會發(fā)展到20%，這不是一個準確的預測數(shù)字，但是我相信它的比例一定會提高。在中國也是一樣。我們開始跟國內的卡車和客車公司合作，實際上你必須要開始，雖然知道將會有很長的路要走。

《WTO經(jīng)濟導刊》：伊頓在混合動力系統(tǒng)方面下一步的計劃是什么？

馬凱捷：我們相信，廣州一汽已經(jīng)看到了這些好處，并且他們會向這個行業(yè)的其他公司證明新的系統(tǒng)怎樣節(jié)能減排，怎樣更好的利用能源。通過廣州一汽的例子，我們就能向其他的城市——北京、上海、重慶、天津證明我們的系統(tǒng)可以幫助他們實現(xiàn)節(jié)能減排的目標。而伊頓下一步的目標就是要和更多的客車制造廠商來合作。

即將發(fā)布企業(yè)社會責任中文報告

《WTO經(jīng)濟導刊》：截至2007年，中國已經(jīng)有80多家企業(yè)發(fā)布企業(yè)社會責任報告或可持續(xù)發(fā)展報告，其中有近30家為在華跨國公司，他們紛紛發(fā)布了中文報告。伊頓是否已經(jīng)有這方面的計劃？

馬凱捷：伊頓公司在其2006年度報告中首次公布了可持續(xù)發(fā)展領域的成果，并將繼續(xù)在2007年報中匯報公司在環(huán)境、健康、安全以及社區(qū)關系和創(chuàng)造世界級工作環(huán)境上的貢獻。我們發(fā)布報告是因為受到了兩家組織的鼓勵，一家是“美國企業(yè)圓桌會氣候問題自愿行動計劃”（Business Roundtables Climate RESOLVE initiative），另一家是“國際碳披露項目” International Carbon Disclosure Project (CDP)，他們鼓勵企業(yè)發(fā)布可持續(xù)發(fā)展報告。

我們發(fā)布報告另一個重要原因就是，我們要告訴全球的6萬多名員工，可持續(xù)發(fā)展是有標準衡量的，對我們來說至關重要。我們必須共同努力來減少溫室氣體的排放。

伊頓中國公司正在著手準備我們的中文版可持續(xù)發(fā)展報告。公司的全球可持續(xù)發(fā)展報告將在3月發(fā)布，我們要等待全球報告發(fā)布之后，進行一些翻譯工作，同時把在中國收集到的相關數(shù)據(jù)、事例融入到中文版的可持續(xù)發(fā)展報告中。到時候也會放在網(wǎng)站上，可以讓更多的利益相關方看到。

[記者手記]

在記者看來，馬凱捷是個社會責任的熱心人，這體現(xiàn)在采訪過程中的細微之處。在談到混合動力汽車時，他說自己的父親在2003年也買了一輛，雖然比普通汽車貴很多，但是這表明父親對環(huán)境問題的關注。馬凱捷還說，他在國慶期間和50多名員工參與到特奧會的志愿者活動中。他說捐錢當然是好事情，可以修建學校，幫助殘疾人，但是他認為還有一點很重要，就是公司的員工能夠自己做志愿者，奉獻自己的時間和愛心。說到這些時，馬凱捷悅然。