高速公路軟基處理方法

摘要：軟基處理是公路建設(shè)中的重要課題，做好軟基處理直接關(guān)系到公路的質(zhì)量，交通的安全，國家的利益。下面介紹高等級公路建設(shè)中常用的一些軟基處理方法。

關(guān)鍵詞：高速公路；公路軟基；軟基處理

1 引言

軟土的物理力學(xué)性質(zhì)差，具有天然含水量大、強(qiáng)度低和易受擾動(dòng)影響等特性。高等級公路路面的造價(jià)昂貴，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，對路基變形與穩(wěn)定性的要求十分嚴(yán)格。這些都使得軟土地區(qū)高速公路的變形與穩(wěn)定性控制成為高速公路路基工程中遇到的主要技術(shù)難題。

1．1 沿線地質(zhì)概況

合寧高速公路沿線地基土普遍具有較厚的粉砂層，構(gòu)成粘性土層的很好排水通道，而粘性土層本身多夾砂或混砂，淤泥質(zhì)土則呈層狀，固結(jié)系數(shù)普遍大于5×10-3cm2/s ，因此受荷后固結(jié)一般會(huì)較快完成。

2 軟基處理原則

2.1 沉降控制指標(biāo)

路面采用瀝青砼路面，厚16cm ，工后沉降控制年限為15年；一般路段工后剩余沉降量不大于30cm ；與橋涵等構(gòu)造物相鄰路段，差異沉降不小于10cm；橋頭路基與一般路基的過渡段長度不小于50m。

2.2 工期要求

總的施工工期為二年半時(shí)間，路基施工期控制在一年內(nèi)。要求采取的處理措施，在最快的時(shí)間內(nèi)，使工后沉降滿足規(guī)范規(guī)定的要求。

2.3 橋頭地基處理范圍

橋頭處理長度取5-7H(H 為填土高度 ) ，起點(diǎn)從橋臺(tái)中心線開始起算；橋前護(hù)坡地基處理，從橋臺(tái)中心線起算，護(hù)坡底寬2/3 范圍；小型構(gòu)造物兩側(cè)考慮一定的過渡段，處理范圍一般在10m 以內(nèi)。

填料選用

①由于粉煤灰灰源緊張，盡量不考慮采用粉煤灰作為輕質(zhì)填料。

②小型構(gòu)造物基底處理，如采用砂墊層，其厚度不宜大于1.5m 。

3 軟基處理方法

在軟土地基上填筑路堤首先應(yīng)考慮的兩個(gè)問題是路堤穩(wěn)定性和路堤的沉降。

公路軟基處理方法較多，一般有：砂墊層、置換法、塑料排水板、擠密砂樁等。為了保證軟土地基能正常承載，發(fā)揮其使用功能，正確的加固方法是十分重要的。

施工工藝和程序控制在加固處理軟基過程中，施工技術(shù)人員必須嚴(yán)格按照操作規(guī)程和工藝要求施工。

施工工序：清除表土→排除積水→挖除淤泥→分層換（拋）填石頭泥墊層→壓實(shí)→壓實(shí)度檢驗(yàn)→路基分層填筑→壓實(shí)度及彎沉檢測→路面施工等工序。

在進(jìn)行軟基處理前，應(yīng)先進(jìn)行石頭泥收集、就近堆放及質(zhì)量檢驗(yàn)，嚴(yán)格控制石頭泥的含泥量不超過20%，且所含石塊粒徑一般不超過壓實(shí)厚度的2／3，石料為軟質(zhì)巖或極軟巖（強(qiáng)度小于20MPa），以免影響透水性墊層的設(shè)置。

由于該路段軟土層地下水較豐富且水位較高，采取在路基范圍內(nèi)設(shè)置深3～4m管式滲溝，外側(cè)挖排水溝疏干路基范圍內(nèi)積水。

石頭泥應(yīng)逐層填筑，分層壓實(shí)。自卸汽車回填石頭泥要快速集中，并由地基中部向兩側(cè)擴(kuò)展；推土機(jī)攤鋪要均勻、平整；對換填土底層應(yīng)先用推土機(jī)攤鋪均勻、平整；對換填土底層應(yīng)先用推土機(jī)碾壓4遍，然后再用12～15t光輪壓路機(jī)碾壓4遍，碾壓要做到緩起、慢行、穩(wěn)停、走向直、速度勻，盡量避免因碾壓方式不當(dāng)擾動(dòng)軟土層而反彈下陷。每次碾輪要重疊一半，至重輪輪跡壓遍全寬時(shí)方為一遍。這樣石頭泥一方面在路基下層形成一個(gè)透水性墊層，替換了基底下部一定厚度的軟土層；另一方面通過塊石（片石）骨架作用達(dá)到擠密軟基，保證各組成成分經(jīng)壓實(shí)后相互間嵌密實(shí)。

注意事項(xiàng)及質(zhì)量控制在進(jìn)行軟基清挖回填前，必須做好回填前的人員、機(jī)械等準(zhǔn)備工作，做到清底、回填、碾壓一次成型。石頭泥分層回填松鋪厚度可控制在50cm以內(nèi)，壓實(shí)前要注意使砂礫及泥土等細(xì)骨料填滿石塊間空隙。確定當(dāng)天作業(yè)段石頭泥的填筑應(yīng)填至地下水位以上。當(dāng)軟基處理完畢后方可進(jìn)行路基的正常填筑。

嚴(yán)格監(jiān)理程序，每道工序必須經(jīng)監(jiān)理人員檢驗(yàn)認(rèn)可后方可進(jìn)行施工；同時(shí)設(shè)立沉降觀測點(diǎn)，做好軟基施工段沉降觀測。

工程實(shí)效分析該工程共清淤回填石頭泥約6萬m3，對處理后的路基填土層進(jìn)行壓實(shí)度及彎沉檢測，壓實(shí)度95%以上，彎沉145mm1／100以內(nèi)，結(jié)果均達(dá)到一級公路標(biāo)準(zhǔn)。

實(shí)踐證明，使用石頭泥處理軟基后，在較短的時(shí)間內(nèi)達(dá)到含水量、固結(jié)和密實(shí)度等各項(xiàng)指標(biāo)要求。

剪切變形而引起的不均勻沉降較為多見。 在軟土地基上修筑公路，主要應(yīng)防止路基因長期緩慢地、過量地沉陷和路堤邊坡失穩(wěn)滑坍而引起的路基破壞。本文就路基的穩(wěn)定性和沉降做概略分析，并介紹其處理方法。以供工程人員參考。