談公路工程施工質(zhì)量管理

摘要：本文介紹了公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵，并分別對(duì)施工質(zhì)量過程控制方法和質(zhì)量控制保證體系作了全面的闡述，供大家參考。

關(guān)鍵詞：工程質(zhì)量；公路工程；內(nèi)涵；施工

1 前言

近年來，工程質(zhì)量問題引起了全社會(huì)的廣泛關(guān)注，而接連不斷地出現(xiàn)工程質(zhì)量事故，更成為人們談?wù)摰囊粋€(gè)焦點(diǎn)。特別是近年來，工程質(zhì)量事故給國家造成了巨大損失，因此質(zhì)量管理更需要強(qiáng)化。公路建設(shè)要通過多種工作階段或工作過程的合理組合才能完成。其中任一工程設(shè)備、工藝或技術(shù)、工作環(huán)節(jié)出了問題，都將會(huì)對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的質(zhì)量起到影響作用。所以，要想控制工程質(zhì)量，必須發(fā)揮工程建設(shè)各個(gè)環(huán)節(jié)質(zhì)量保證體系的作用，即進(jìn)行全面質(zhì)量管理。

2 公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的內(nèi)涵

施工中形成工程實(shí)體的階段，也是形成最終產(chǎn)品質(zhì)量的階段，因此，工程質(zhì)量就是反映工程產(chǎn)品滿足明確或隱含需要能力和特性的總和。工程的特征和特性，主要表現(xiàn)是“-眭能”、“壽命”、“可靠性”、“安全性”和“經(jīng)濟(jì)性”，所需要的工程質(zhì)量通常由各種技術(shù)規(guī)范、規(guī)程來明確，最終產(chǎn)品質(zhì)量應(yīng)滿足施工驗(yàn)收規(guī)范或質(zhì)量檢驗(yàn)評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)中的規(guī)定要求。公路工程項(xiàng)目質(zhì)量的具體內(nèi)涵主要包括以下幾方面內(nèi)容：

2．1 公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量

公路工程項(xiàng)目由分項(xiàng)工程、分部工程和單項(xiàng)工程組成，而公路工程項(xiàng)目的建設(shè)，則是通過一道道工序來完成的，公路工程項(xiàng)目的質(zhì)量是在工序中創(chuàng)造的。所以，公路工程項(xiàng)目實(shí)體質(zhì)量包含工序質(zhì)量，分項(xiàng)工程質(zhì)量、分部工程質(zhì)量和單項(xiàng)工程質(zhì)量；而單項(xiàng)工程的質(zhì)量又包含建筑工程安裝工程和生產(chǎn)設(shè)備(裝置)本身的質(zhì)量。

2．2 功能和使用價(jià)值

從功能和使用價(jià)值來看，公路工程項(xiàng)目質(zhì)量又體現(xiàn)在適用性、可靠性、經(jīng)濟(jì)性、外觀質(zhì)量與環(huán)境協(xié)調(diào)等方面。由于公路工程項(xiàng)目是根據(jù)業(yè)主的要求而興建的，不同的業(yè)主也就有不同的功能要求 所以，公路工程項(xiàng)目的功能與使用價(jià)值的質(zhì)量是相對(duì)于業(yè)主的需要而言，并無一個(gè)固定和統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)。

2．3 工作質(zhì)量

工作質(zhì)量包括：社會(huì)工作質(zhì)量，如社會(huì)調(diào)查、市場預(yù)測、質(zhì)量回訪和保修服務(wù)等；生產(chǎn)過程工作質(zhì)量，如政治工作質(zhì)量、管理工作質(zhì)量、技術(shù)工作質(zhì)量和后勤工作質(zhì)量等。工程項(xiàng)目質(zhì)量的好壞是決策、計(jì)劃、勘察、設(shè)計(jì)、施工等單位各方面、各環(huán)節(jié)工作質(zhì)量的綜合反映，而不是單純靠質(zhì)量檢驗(yàn)檢查出來的。要保證工程項(xiàng)目的質(zhì)量就要求有關(guān)部門和人員精心工作，對(duì)決定和影響工程質(zhì)量的所有因素嚴(yán)加控制，即通過提高工作質(zhì)量來保證和提高工程項(xiàng)目的質(zhì)量。

2．4 公路工程質(zhì)量的形成

公路工程項(xiàng)目是一個(gè)系統(tǒng)的過程，即項(xiàng)目的可行性研究質(zhì)量、項(xiàng)目的決策質(zhì)量、項(xiàng)目的設(shè)計(jì)質(zhì)量、項(xiàng)目的施工質(zhì)量和項(xiàng)目的竣工驗(yàn)收質(zhì)量是遞價(jià)影響形成的綜合質(zhì)量：

可行性研究質(zhì)量(確定質(zhì)量目標(biāo)與水平的依據(jù)，體現(xiàn)“能否做”)；項(xiàng)目決策質(zhì)量(確定質(zhì)量目標(biāo)與水平，體現(xiàn)做什么)；項(xiàng)目設(shè)計(jì)質(zhì)量(使質(zhì)量目標(biāo)與水平具體化，體現(xiàn)“如何做”)；項(xiàng)目施工質(zhì)量(形成實(shí)體質(zhì)量，體現(xiàn)“做出來”)；項(xiàng)目竣工驗(yàn)收質(zhì)量(體現(xiàn)達(dá)到目標(biāo)與水平的程度)。

3 施工質(zhì)量過程控制方法

工程項(xiàng)目是處在一個(gè)開放的動(dòng)態(tài)系統(tǒng)中，系統(tǒng)環(huán)境的不斷變化，要求修改項(xiàng)目計(jì)劃，因而系統(tǒng)的控制就要能充分響應(yīng)系統(tǒng)環(huán)境條件的變化。從輸出得到反饋，并把它與施工水平進(jìn)行對(duì)比是控制過程的重要特征，輸入、反饋、分析和糾正等步驟是系統(tǒng)控制理論的基本步驟。

為了有效地控制工程項(xiàng)目，定期及時(shí)地獲得工程項(xiàng)目狀態(tài)信息是十分重要的。反饋和響應(yīng)的頻率越高，達(dá)到工程項(xiàng)目目標(biāo)的概率也越高，而目標(biāo)是使工程項(xiàng)目計(jì)劃符合實(shí)際，因此，工程項(xiàng)目的控制不僅要按計(jì)劃施工，而且還要不斷修改計(jì)劃，使其體現(xiàn)最新策略，以期達(dá)到總目標(biāo)。

在控制過程中，當(dāng)實(shí)際狀態(tài)與計(jì)劃狀態(tài)偏離較大時(shí)，恢復(fù)到期望的施工狀態(tài)的第一個(gè)補(bǔ)救措施是在現(xiàn)行計(jì)劃范圍內(nèi)重新安排可用資源；第二種辦法是重新設(shè)計(jì)一個(gè)從現(xiàn)狀態(tài)到工程項(xiàng)目完工事件的新的網(wǎng)絡(luò)模型。例如公路工程中由于地質(zhì)情況發(fā)生變化，原本設(shè)計(jì)的路基不符合實(shí)際工程的安全要求，這是侯應(yīng)立即變更設(shè)計(jì)，根據(jù)變更的設(shè)計(jì)重新作出質(zhì)量控制的網(wǎng)絡(luò)模型。

根據(jù)過程控制的特點(diǎn)，通過對(duì)實(shí)施狀態(tài)跟蹤，進(jìn)行信息反饋，利用動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制方法進(jìn)行糾偏。所謂動(dòng)態(tài)優(yōu)化控制，就是隨著工程的進(jìn)展、分階段進(jìn)行過程評(píng)價(jià)，找出偏差，對(duì)下一階段至工程結(jié)束全過程綜合考慮，將偏差反饋到控制網(wǎng)絡(luò)中，利用優(yōu)化技術(shù)對(duì)子網(wǎng)絡(luò)重新優(yōu)化調(diào)整，作出最優(yōu)控制策略；并以此指導(dǎo)下一階段的工程實(shí)施。例如在公路工程中填土路基應(yīng)該分層施工夯實(shí)，每一層均應(yīng)改進(jìn)密實(shí)度的檢測和評(píng)價(jià)，找出和標(biāo)準(zhǔn)之間的偏差，將偏差反饋到下一層的施工控制中去，達(dá)到工程全過程的控制目標(biāo)。

工程項(xiàng)目施工管理的總目標(biāo)是質(zhì)量好、成本低、工期短，其中最重要的是確保工程質(zhì)量達(dá)到規(guī)定的質(zhì)量水平，而工程質(zhì)量水平的高低又直接影響到工期和成本，因此，合理地進(jìn)行質(zhì)量水平規(guī)劃，有著重要意義。

控制的方法是：在已完工的結(jié)構(gòu)層進(jìn)行綜合質(zhì)量評(píng)價(jià)分析的基礎(chǔ)上，以實(shí)際路面結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的總目標(biāo)值為目的，在質(zhì)量目標(biāo)可行變動(dòng)域內(nèi)將后續(xù)結(jié)構(gòu)層的質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃值進(jìn)行最優(yōu)調(diào)整，并以此指導(dǎo)實(shí)際，根據(jù)調(diào)整后的質(zhì)量指標(biāo)計(jì)劃值、剩余的工程量及工期，進(jìn)行優(yōu)化調(diào)整，作出優(yōu)化調(diào)整策略，并以之執(zhí)導(dǎo)實(shí)踐，進(jìn)入下一輪控制循環(huán)。

4 公路工程質(zhì)量控制保證體系

公路工程質(zhì)量一般分為三級(jí)管理體系，即政府監(jiān)督、社會(huì)監(jiān)理和施工單位自檢。在此，主要談?wù)勆鐣?huì)監(jiān)理和施工單位自檢。

中國特色的工程監(jiān)理制度從20世紀(jì)80年代末，公路工程逐步推行實(shí)施了監(jiān)理制度，雖然我們還未能完全采用國際能用的菲迪克條款去管理工程建設(shè)項(xiàng)目，但工程監(jiān)理制度的實(shí)施，標(biāo)志著公路工程質(zhì)量管理水平上了一個(gè)新臺(tái)階。主要幾點(diǎn)做法。機(jī)構(gòu)設(shè)置、實(shí)行項(xiàng)目法人負(fù)責(zé)制，由總工程師具體實(shí)施，指揮部設(shè)總監(jiān)辦，聘請(qǐng)省一流的監(jiān)理單位進(jìn)行監(jiān)理，分設(shè)3個(gè)監(jiān)理部，每一標(biāo)段監(jiān)理組，每一施工單位派駐監(jiān)理工程師和監(jiān)理員，每km不少于一人，大橋另外增設(shè)。人員及設(shè)備配置。根據(jù)工程項(xiàng)目的需要，選配有施工及監(jiān)理經(jīng)驗(yàn)的監(jiān)理工程師；每監(jiān)理組都配備汽車及通訊工具，便于即時(shí)到位。工作程序。a)關(guān)鍵部位關(guān)鍵工序，隱蔽工程必須實(shí)行監(jiān)理旁站和交接班制度。b)實(shí)行上下工序交接驗(yàn)收簽認(rèn)制度。c)單項(xiàng)或某道工序完成，先由施工單位自檢，監(jiān)理抽檢鑒認(rèn)，報(bào)請(qǐng)指揮部驗(yàn)收，層層進(jìn)行把關(guān)。d)資料整理。監(jiān)理及施工單位原始記錄等資料嚴(yán)格按照部頒工程施工監(jiān)理規(guī)范等規(guī)定辦理，使用統(tǒng)一、規(guī)范的各種表格的原始記錄，按照檔案管理的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行整理。

引進(jìn)現(xiàn)代質(zhì)量管理原則。領(lǐng)導(dǎo)重視，牢固地樹立“質(zhì)量第一”的觀念。指揮部領(lǐng)導(dǎo)人人抓質(zhì)量，層層抓質(zhì)量，逢必講質(zhì)量。明確提出：在確保質(zhì)量的前提下，加快進(jìn)度，在確保質(zhì)量的前提下減少投資。并提出：“一次成功，就是節(jié)省投資”的大質(zhì)量布點(diǎn);進(jìn)行隨機(jī)抽檢、試驗(yàn)、用數(shù)理統(tǒng)計(jì)方法進(jìn)行資料整理，用科學(xué)數(shù)據(jù)驗(yàn)證，并且加大抽檢頻率，及時(shí)通報(bào)抽檢結(jié)果，嚴(yán)格實(shí)行獎(jiǎng)懲制度;實(shí)行質(zhì)量會(huì)診制度。如上所述，對(duì)工程實(shí)行全方位、全過程的全面質(zhì)量管理。一旦發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問題，進(jìn)行會(huì)診分析，從各個(gè)環(huán)節(jié)查找原因，制訂措施，堵塞漏洞，把質(zhì)量事故消滅在萌芽狀態(tài);尊重知識(shí)，培養(yǎng)人才，提高全員質(zhì)量意識(shí)，尤其是質(zhì)量管理素質(zhì)，不斷學(xué)習(xí)質(zhì)量專業(yè)知識(shí)，持之以恒地抓質(zhì)量，改進(jìn)質(zhì)量。

科學(xué)、準(zhǔn)確地評(píng)定工程質(zhì)量等級(jí)。無論是工程竣工驗(yàn)收，還是單項(xiàng)工程或關(guān)鍵工序檢驗(yàn)，都應(yīng)當(dāng)科學(xué)，準(zhǔn)確地給予評(píng)價(jià)。質(zhì)量工作必須規(guī)范化、科學(xué)化、程序化，不能有半點(diǎn)水分，這就是我們的深刻體會(huì)。只有這樣堅(jiān)持不懈，才能把質(zhì)量的最后關(guān)口。我們實(shí)際施工中還注重使用現(xiàn)代化儀器和先進(jìn)檢測手段，如在鉆孔灌注樁檢測中，盡量采用無破損檢測，例如大小應(yīng)變?cè)囼?yàn)進(jìn)行超聲波檢測，對(duì)整個(gè)樁身的完整性進(jìn)行觀測，以確保隱蔽工程的質(zhì)量萬無一失。

結(jié)語

公路工程施工質(zhì)量控制，是公路建設(shè)過程中的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，質(zhì)量低劣必然導(dǎo)致投資失敗。作為公路建設(shè)管理者，我們?cè)谧プv史機(jī)遇，快速發(fā)展地公路建設(shè)的同時(shí)，要嚴(yán)格執(zhí)行國家有關(guān)法規(guī)和政策，嚴(yán)格按公路項(xiàng)目建設(shè)程序辦事，科學(xué)地建立公路項(xiàng)目施工質(zhì)量保證體系，牢固樹立“質(zhì)量第一”的思想，精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理，確保國家公路建設(shè)的投資效益，為我國國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)、快速發(fā)展，當(dāng)好先行，做出貢獻(xiàn)