“節(jié)能與新能源汽車”重大項目

一、指南說明

國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車”重大項目已啟動，按照該項目實施方案計劃安排，編寫完成國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）現(xiàn)代交通技術(shù)領(lǐng)域“節(jié)能與新能源汽車”重大項目2008年度第一批課題申請指南。

本指南共分關(guān)鍵零部件技術(shù)、動力系統(tǒng)平臺和新型整車技術(shù)、檢測與示范考核三類課題，設(shè)置20個研究方向56個課題，863計劃經(jīng)費41300萬元。

二、指南內(nèi)容

第一類：關(guān)鍵零部件技術(shù)

研究方向1.鋰離子動力電池系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化技術(shù)研究

主要研究內(nèi)容：研制開發(fā)高功率型和高能量型鋰離子動力蓄電池及蓄電池系統(tǒng)，開展產(chǎn)品的優(yōu)化設(shè)計、規(guī)模生產(chǎn)工藝、一致性控制與成本控制技術(shù)研究，重點對動力蓄電池系統(tǒng)的可靠性、耐久性和環(huán)境適應(yīng)性進(jìn)行試驗考核。

研究鋰離子動力蓄電池管理系統(tǒng)技術(shù)。主要包括：SOC估算方法與動態(tài)估算精度研究，故障診斷模式研究，管理模塊軟硬件開發(fā)，系統(tǒng)可靠性、電磁兼容性優(yōu)化設(shè)計與試驗考核。

研究鋰離子動力蓄電池正負(fù)極材料產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。主要包括：材料的安全性，材料摻雜改性和表面修飾技術(shù)，材料制備工藝技術(shù)，規(guī)模生產(chǎn)及成本控制技術(shù)研究。

研究鋰離子動力蓄電池隔膜產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)。主要包括：隔膜抗拉強(qiáng)度、耐氧化性能和質(zhì)量穩(wěn)定性的提升，隔膜制備工藝技術(shù)，規(guī)模生產(chǎn)及成本控制技術(shù)研究。

對鋰離子動力電池技術(shù)發(fā)展動態(tài)與趨勢進(jìn)行跟蹤研究，開展鋰離子蓄電池新材料、新體系的相關(guān)技術(shù)研究。

研究方向2.燃料電池電堆及關(guān)鍵材料的研制開發(fā)

主要研究內(nèi)容：進(jìn)行炭紙、膜、電催化劑、雙極板等燃料電池關(guān)鍵材料開發(fā)與產(chǎn)品制備、批量生產(chǎn)技術(shù)研究。開發(fā)高導(dǎo)電性、合理孔結(jié)構(gòu)、高穩(wěn)定性炭紙；開發(fā)高性能增強(qiáng)型復(fù)合質(zhì)子交換膜及自增濕質(zhì)子交換膜產(chǎn)品；開發(fā)高活性、寬溫度、抗聚集、耐環(huán)境雜質(zhì)的電催化劑，以及高比表面積、抗腐蝕、長壽命的催化劑擔(dān)體；開發(fā)耐腐蝕、低接觸電阻的金屬雙極板材料，研究適應(yīng)車載工況的薄型金屬雙極板技術(shù)及結(jié)構(gòu)。

基于國產(chǎn)關(guān)鍵材料，開發(fā)高性能、長壽命、高功率密度的電堆。開展關(guān)鍵材料部件的匹配優(yōu)化和電堆的模塊化設(shè)計，開展電堆的安全性研究。

研究方向3.車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化集成技術(shù)研究

主要研究內(nèi)容：開展車用驅(qū)動電機(jī)關(guān)鍵共性技術(shù)攻關(guān)。主要包括：高集成度功率電子模塊及控制器關(guān)鍵共性技術(shù)；高性能導(dǎo)磁材料技術(shù)；系列化高性能位置速度傳感器技術(shù)；串聯(lián)混合動力和Plug-in混合動力用機(jī)電一體化發(fā)電機(jī)組技術(shù)；產(chǎn)品成本控制技術(shù)。

開展電機(jī)及其控制系統(tǒng)產(chǎn)品的可靠性、耐久性、環(huán)境適應(yīng)性和電機(jī)系統(tǒng)熱管理、電機(jī)減振降噪技術(shù)研究。

開發(fā)不同車型系列化電機(jī)系統(tǒng)。包括產(chǎn)品的優(yōu)化和集成設(shè)計、新型高性能集成化機(jī)電一體化關(guān)鍵技術(shù)與產(chǎn)品開發(fā)。

開展規(guī)模生產(chǎn)技術(shù)研究。包括電機(jī)及驅(qū)動系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化的生產(chǎn)制造工藝及工裝技術(shù)、專用設(shè)備、在線檢測儀器設(shè)備等技術(shù)研發(fā)。

完善產(chǎn)品檢測能力。包括性能和環(huán)境試驗?zāi)芰Α㈥P(guān)鍵零部件及材料的測試分析評價能力。完善車用驅(qū)動電機(jī)系統(tǒng)產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范。

研究方向4.客車混合動力專用柴油機(jī)研發(fā)

主要研究內(nèi)容：研究混合動力客車典型道路工況，分析動力與排放需求；研究和優(yōu)化混合動力客車運行工況下的發(fā)動機(jī)運行特性，開展相應(yīng)工況下改善發(fā)動機(jī)燃油經(jīng)濟(jì)性和排放的燃燒系統(tǒng)、排放控制系統(tǒng)的優(yōu)化匹配；發(fā)動機(jī)怠速斷油和自動起停系統(tǒng)的開發(fā)，包括控制技術(shù)方案及控制策略研究，研究改善頻繁起停條件下的發(fā)動機(jī)工作可靠性技術(shù)。開發(fā)具有自主知識產(chǎn)權(quán)、向混合動力動力系統(tǒng)開放的電控柴油機(jī)管理系統(tǒng)。

研究方向5.新一代轎車用節(jié)能環(huán)保高效內(nèi)燃機(jī)研發(fā)

主要研究內(nèi)容：開展發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)優(yōu)化設(shè)計、燃燒系統(tǒng)及燃燒過程的優(yōu)化與控制研究；開發(fā)整機(jī)與電控燃油噴射系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、廢氣再循環(huán)系統(tǒng)、尾氣后處理系統(tǒng)的優(yōu)化匹配與控制；開展整機(jī)可靠性試驗與評價技術(shù)；發(fā)動機(jī)與燃油適配、整車的匹配、標(biāo)定與評價技術(shù)。

開展電控系統(tǒng)關(guān)鍵零部件軟硬件開發(fā)，控制策略及匹配標(biāo)定工具軟件開發(fā)，系統(tǒng)及關(guān)鍵零部件的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范及測試評價技術(shù)，電控系統(tǒng)電磁兼容性、產(chǎn)品一致性和故障診斷技術(shù)。

開展后處理系統(tǒng)的研究開發(fā)，進(jìn)行發(fā)動機(jī)排放后處理控制技術(shù)（含微粒捕集器再生技術(shù)，催化劑抗中毒抗老化技術(shù)），后處理系統(tǒng)的集成開發(fā)和老化耐久性控制技術(shù)研究。

研究方向6.天然氣專用發(fā)動機(jī)開發(fā)

主要研究內(nèi)容：進(jìn)行電控單燃料CNG/LNG發(fā)動機(jī)的研究開發(fā)。開展CNG/LNG發(fā)動機(jī)高效燃燒系統(tǒng)的研究開發(fā)；開展發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)、燃料供給系統(tǒng)軟、硬件開發(fā)與系統(tǒng)優(yōu)化匹配；增壓器的選型與匹配；發(fā)動機(jī)熱管理系統(tǒng)設(shè)計優(yōu)化；催化轉(zhuǎn)換器的選型匹配與老化試驗考核；發(fā)動機(jī)可靠性與故障診斷技術(shù)研究；產(chǎn)品質(zhì)量控制和一致性研究，形成批量化生產(chǎn)能力。

研究方向7.混合動力用機(jī)電耦合動力傳動裝置關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)

主要研究內(nèi)容：針對中度以上的混合動力汽車（客車和轎車），開展驅(qū)動電機(jī)與變速器機(jī)電耦合的動力合成裝置結(jié)構(gòu)方案和關(guān)鍵技術(shù)研究；開發(fā)混合動力專用自動變速器、混合動力合成裝置專用電機(jī)系統(tǒng)；研究動力合成裝置的自動換檔控制技術(shù)和電機(jī)控制技術(shù)，開發(fā)動力合成裝置的綜合控制系統(tǒng)；研究制訂混合動力汽車動力合成裝置的設(shè)計規(guī)范、計算分析規(guī)范和試驗開發(fā)規(guī)范，實現(xiàn)混合動力汽車動力裝置產(chǎn)業(yè)化開發(fā)。

研究方向8.新能源汽車動力總成ECU研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化

主要研究內(nèi)容：開發(fā)混合動力汽車、燃料電池汽車、純電動汽車等新能源汽車動力總成控制系統(tǒng)（ECU）；開展ECU共性關(guān)鍵技術(shù)的研究，包括硬件開發(fā)和功能測試的研究、電磁兼容和環(huán)境測試的研究；研究和制定新能源汽車動力總成控制網(wǎng)絡(luò)接口和通訊協(xié)議，底層驅(qū)動軟件和上層應(yīng)用算法的接口定義；開發(fā)控制系統(tǒng)在線程序更新、匹配標(biāo)定、離線故障診斷、和分布式控制算法開發(fā)的支持軟件；開展控制系統(tǒng)可靠性加固設(shè)計理論和方法的研究、開展失效模式的分析研究；開展動力總成控制器的系列化、產(chǎn)品化開發(fā)、生產(chǎn)能力和質(zhì)量保證體系的研究以及大批量供貨的質(zhì)量控制體系的研究。

研究方向9.新能源汽車專用裝置與加注站成套設(shè)備開發(fā)

主要研究內(nèi)容：車載高壓供氫瓶（含組合電磁閥）研究開發(fā)。開展工作壓力為35MPa壓縮氫氣金屬內(nèi)膽復(fù)合材料氣瓶結(jié)構(gòu)設(shè)計；進(jìn)行氣瓶受力和疲勞的模態(tài)分析；進(jìn)行氣瓶失效模式研究；開展安裝方式對氣瓶性能的影響研究；開發(fā)大口徑金屬內(nèi)膽成型工藝技術(shù)；優(yōu)化復(fù)合氣瓶纏繞線型設(shè)計，掌握大口徑、大容積復(fù)合氣瓶的纏繞工藝；進(jìn)行氣瓶安全性、可靠性等型式試驗研究；開展35MPa氫氣氣瓶組合電磁閥設(shè)計研究；進(jìn)行閥門的充氣、供氣及安全排放研究；閥門密封性、可靠性、安全性試驗研究。

LNG站用成套設(shè)備的研究開發(fā)。集成開發(fā)LNG撬裝式加氣站，研究LNG的卸裝、升壓和加氣系統(tǒng)；進(jìn)行撬裝站的低溫泵、低溫絕熱儲罐、低溫閥門、低溫密封材料、管路的應(yīng)用技術(shù)研究；開展兩相流介質(zhì)狀態(tài)下的管道輸送、振動疲勞、氣蝕等技術(shù)研究；撬裝站控制系統(tǒng)的開發(fā)；撬裝站安全與應(yīng)急技術(shù)研究；制定LNG撬裝站的產(chǎn)品技術(shù)規(guī)范和維修、保養(yǎng)、操作技術(shù)規(guī)程。開發(fā)LNG加氣機(jī)，進(jìn)行低溫質(zhì)量流量測試技術(shù)、安全監(jiān)控與報警控制技術(shù)研究。

CNG儲氣井檢測技術(shù)與系統(tǒng)的研發(fā)。研究CNG儲氣井井壁腐蝕在線檢測技術(shù)，開發(fā)無損檢測系統(tǒng)，研究CNG儲氣井壽命測評方法，制定CNG儲氣井安全管理和檢測規(guī)范。

第二類：動力系統(tǒng)平臺和新型整車技術(shù)

研究方向10.燃?xì)馄噭恿ο到y(tǒng)技術(shù)平臺與整車開發(fā)

主要研究內(nèi)容：研究燃?xì)馄噭恿ο到y(tǒng)開發(fā)平臺技術(shù)。包括：發(fā)動機(jī)和整車開發(fā)技術(shù)流程、開發(fā)體系、技術(shù)裝備，開展增壓器匹配技術(shù)、燃燒優(yōu)化、控制策略、燃料管理控制模式、在線標(biāo)定技術(shù)的研究，進(jìn)行在線匹配標(biāo)定工具軟硬件的研發(fā)。

開展重型CNG/LNG發(fā)動機(jī)電控系統(tǒng)研發(fā)。包括：開發(fā)重型CNG/LNG發(fā)動機(jī)ECU、減壓器、執(zhí)行器等電控系統(tǒng)關(guān)鍵零部件，開發(fā)發(fā)動機(jī)燃?xì)庀到y(tǒng)故障診斷、匹配標(biāo)定工具軟、硬件，開展系統(tǒng)集成匹配和控制策略技術(shù)研究。

開發(fā)燃?xì)馄囓囕d診斷（OBD）技術(shù)。包括：供氣系統(tǒng)零部件的診斷方法和診斷功能研究，失火診斷基準(zhǔn)及診斷方法研究，催化器和氧傳感器失效診斷基準(zhǔn)及診斷方法研究，燃?xì)馄焚|(zhì)對OBD的影響研究，OBD診斷功能標(biāo)定方法研究。

開展燃?xì)馄囮P(guān)鍵零部件系統(tǒng)匹配技術(shù)研究。主要包括：開發(fā)燃?xì)馄噰娮?、減壓器、燃?xì)庀到y(tǒng)各類閥體等關(guān)鍵零部件研發(fā)匹配測試裝備，開展燃?xì)庀到y(tǒng)壓力流量特性、噴嘴脈寬特性研究，開展燃?xì)馄囮P(guān)鍵零部件的測試、匹配、評價方法的研究。

研究方向11.混合動力汽車大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化產(chǎn)品技術(shù)

主要研究內(nèi)容：重點開展混合動力汽車產(chǎn)品工程化技術(shù)研究，包括整車優(yōu)化設(shè)計、整車與動力系統(tǒng)集成匹配、批量化生產(chǎn)裝備與工藝、質(zhì)量管理體系。強(qiáng)化整車可靠性、耐久性、安全性、舒適性等研究與試驗考核。

研究方向12.電動汽車新型整車技術(shù)研發(fā)

主要研究內(nèi)容：研究開發(fā)各類新型電動汽車（FCV/HEV/EV）整車技術(shù)。技術(shù)主要包括：整車動力系統(tǒng)集成技術(shù)，動力系統(tǒng)機(jī)電耦合方案，控制策略和算法設(shè)計技術(shù)，網(wǎng)絡(luò)通訊和控制技術(shù)，強(qiáng)電安全技術(shù)，電磁兼容性技術(shù)，熱管理技術(shù)，整車匹配標(biāo)定和試驗技術(shù)。

研究方向13.代用燃料新型整車技術(shù)開發(fā)

主要研究內(nèi)容：開展LNG整車研究開發(fā)。進(jìn)行整車集成開發(fā)、LNG燃料儲存系統(tǒng)的布置及安全設(shè)計，完成LNG燃?xì)獍l(fā)動機(jī)開發(fā)與整車的集成；進(jìn)行整車的經(jīng)濟(jì)性、排放、駕駛性能、舒適性的匹配與標(biāo)定；進(jìn)行整車性能和可靠性試驗研究；生產(chǎn)準(zhǔn)備和質(zhì)量控制。

開展甲醇/乙醇靈活燃料汽車開發(fā)。進(jìn)行甲醇/乙醇靈活燃料發(fā)動機(jī)及整車的開發(fā)，研究甲醇/乙醇燃料腐蝕、溶脹和磨損等問題，進(jìn)行電控系統(tǒng)軟硬件研發(fā)，進(jìn)行不同燃料比例的發(fā)動機(jī)及整車匹配標(biāo)定與可靠性研究，開展不同燃料比例對發(fā)動機(jī)的動力性、燃料經(jīng)濟(jì)性、排放性（包括非常規(guī)排放）影響的研究。

第三類：標(biāo)準(zhǔn)、檢測與示范考核

研究方向14.新能源車輛技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究

主要研究內(nèi)容：該項目將繼承相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)的階段性研究成果，開展深入研究進(jìn)一步推進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)的進(jìn)程，將成熟的研究成果轉(zhuǎn)化為標(biāo)準(zhǔn)。同時結(jié)合其他863課題或其他的課題研究項目取得成果，向標(biāo)準(zhǔn)轉(zhuǎn)化。

在電動汽車方面，研究制定包含超級電容器車輛在內(nèi)的純電動車輛技術(shù)條件，完善電動汽車安全要求。

在新的排放法規(guī)下，混合動力汽車（含plug-in）的特點，深入研究重型混合動力汽車能耗與排氣污染物試驗方法，進(jìn)一步完善輕型混合動力汽車的能耗與排氣污染物試驗方法。

研究制定燃料電池汽車的氫排放試驗方法。

根據(jù)各類 新型動力電池特點，深入研究動力電池及管理系統(tǒng)的測試規(guī)范；根據(jù)不同類型電動汽車的使用特點，研究電機(jī)、電機(jī)控制器、動力電池及其系統(tǒng)等關(guān)鍵零部件的故障模式和壽命歷程，建立相應(yīng)的可靠性試驗方法和快速壽命評價方法；研究制定燃料電池系統(tǒng)的安全性評價方法。

在替代汽車方面，重點研究醇、醚類發(fā)動機(jī)的技術(shù)條件和相關(guān)試驗方法，進(jìn)一步研究完善液化石油氣、天然氣汽車關(guān)鍵零部件的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。

研究方向15.混合動力及燃料電池電動汽車整車性能與排放測試技術(shù)研究

主要研究內(nèi)容：深入研究不同混合方式（包括plug-in）重型混合動力汽車能耗及排放測試技術(shù)和試驗程序；深入研究在新的排放法規(guī)條件下，不同混合方式（包括plug-in）輕型混合動力汽車排放測試技術(shù)和試驗程序；深入研究燃料電池汽車尤其是燃料電池混合動力汽車的性能、能耗以及氫排放測試技術(shù)和試驗程序。

研究方向16.交通能源發(fā)展技術(shù)路線圖及應(yīng)用推廣模式研究

主要研究內(nèi)容：系統(tǒng)分析國際交通能源發(fā)展現(xiàn)狀與趨勢，結(jié)合國家車用能源現(xiàn)狀和未來發(fā)展規(guī)劃，深入研究各種車用能源技術(shù)和車輛技術(shù)，進(jìn)行全生命周期分析和綜合評價，對我國未來交通能源技術(shù)發(fā)展方向和車輛技術(shù)發(fā)展戰(zhàn)略進(jìn)行總體規(guī)劃。

根據(jù)交通能源發(fā)展技術(shù)路線圖及車輛技術(shù)不同階段的發(fā)展目標(biāo)，研究各種技術(shù)途徑的綜合經(jīng)濟(jì)效果和節(jié)能減排效果，深入進(jìn)行技術(shù)經(jīng)濟(jì)性分析，研究適合我國國情的新能源汽車及能源技術(shù)的支持政策。

深入研究新能源汽車市場需求與應(yīng)用規(guī)劃，系統(tǒng)開展促進(jìn)新能源汽車大規(guī)模推廣應(yīng)用模式研究，包括組織協(xié)調(diào)、產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)與技術(shù)保障，以及商業(yè)化推廣機(jī)制等。

研究方向17.面向世博的新能源汽車示范運營前期研究

主要研究內(nèi)容：研究世博會園區(qū)內(nèi)外交通需求和交通規(guī)劃，所應(yīng)用的新能源汽車類型以及相應(yīng)技術(shù)方案和技術(shù)要求；研究相關(guān)配套基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的技術(shù)方案；研究車輛運營考核的技術(shù)方案、組織管理結(jié)構(gòu)和管理規(guī)范。

研究方向18.電動汽車大規(guī)模示范運行

主要研究內(nèi)容：深入開展電動汽車示范推廣模式研究，明確組織體系與協(xié)調(diào)機(jī)制；研究制定當(dāng)?shù)仉妱悠嚢l(fā)展的中長期規(guī)劃；研究制定電動汽車鼓勵政策和規(guī)章制度，創(chuàng)建有利于電動汽車商業(yè)化推廣的政策法規(guī)環(huán)境；建設(shè)符合要求的各類電動汽車能量加注系統(tǒng)；深入開展示范運營中車輛和基礎(chǔ)設(shè)施運行數(shù)據(jù)的采集、統(tǒng)計分析和評價；開發(fā)電動汽車示范運行管理信息化平臺，對車輛技術(shù)狀態(tài)進(jìn)行實時監(jiān)控；進(jìn)行節(jié)能與新能源汽車科普宣傳。

研究方向19.燃?xì)馄噮^(qū)域性示范

主要研究內(nèi)容：在燃?xì)赓Y源較為豐富的區(qū)域，研究建立區(qū)域性（至少覆蓋4個以上地級市或2個以上省會城市）的燃?xì)馄嚭献鳈C(jī)制和發(fā)展規(guī)劃；研究建立區(qū)域內(nèi)燃?xì)馄嚢l(fā)展的協(xié)調(diào)管理體系；研究建立完善的區(qū)域內(nèi)燃?xì)馄嚾剂瞎?yīng)網(wǎng)絡(luò)體系；研究建立區(qū)域內(nèi)燃?xì)馄嚑I運、安全運行管理機(jī)制；開展城際間主干線、區(qū)域間加氣站網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，實現(xiàn)區(qū)域間、城際間燃?xì)馄嚨拇笠?guī)模推廣應(yīng)用；開展區(qū)域間燃?xì)馄囘\行技術(shù)經(jīng)濟(jì)分析研究、排放監(jiān)控和節(jié)能減排效果分析評價；開展燃?xì)馄嚲S修保養(yǎng)管理方法與體系的研究。

研究方向20.先進(jìn)柴油轎車大規(guī)模示范與考核

主要研究內(nèi)容：構(gòu)建清潔柴油供應(yīng)保障體系，組織開展柴油轎車的示范運行。柴油轎車分別使用清潔柴油和合成燃料（天然氣制油GTL、煤制油CTL）、生物柴油，以出租車的形式進(jìn)行示范運營和跟蹤研究，考核柴油轎車對不同油品的適應(yīng)性，系統(tǒng)研究柴油轎車的動力性、經(jīng)濟(jì)性、排放性、系統(tǒng)可靠性、駕駛性能等。

三、注意事項

1.課題申請者應(yīng)根據(jù)本項目申請指南提出的課題名稱、研究目標(biāo)、主要研究內(nèi)容、主要考核指標(biāo)等要求，編寫《國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）項目課題申請書》。

2.課題必須由法人（單位）提出申請，法人是當(dāng)然的課題依托單位，且必須指定一名自然人擔(dān)任課題申請負(fù)責(zé)人。每個課題申請只能有一個課題申請負(fù)責(zé)人和一個依托單位，課題的協(xié)作單位不能超過5家。

3.課題依托單位應(yīng)符合的基本條件：在中華人民共和國境內(nèi)登記注冊一年以上、過去兩年內(nèi)在申請和承擔(dān)國家科技計劃項目中沒有不良信用記錄的企事業(yè)法人單位，包括：大學(xué)、科研機(jī)構(gòu)等事業(yè)法人；中方控股的企業(yè)法人。

4.課題負(fù)責(zé)人應(yīng)符合的基本條件：

（1）具有中華人民共和國國籍；

（2）年齡在55歲（含）以下（按指南發(fā)布之日計算）；

（3）具有高級職稱或已獲得博士學(xué)位；

（4）每年（含跨年度連續(xù)）離職或出國的時間不超過6個月；

（5）過去三年內(nèi)在申請和承擔(dān)國家科技計劃項目中沒有不良信用記錄。

5.具備以下條件的港澳臺和海外華人科技人員可作為課題負(fù)責(zé)人：

對于港澳臺的科技人員，在滿足上述（第4條）2-5項條件的情況下，只要有正式的合作協(xié)議或受聘于課題依托單位，合作期或聘任期覆蓋課題的執(zhí)行期，且每年在課題依托單位工作時間不少于6個月的，并由課題依托單位出具相關(guān)證明材料。

對于海外華人科技人員，包括取得外國國籍和永久居留權(quán)的，在滿足上述（第4條）2-5項條件的情況下，只要正式受聘于課題依托單位，且聘任期覆蓋課題的執(zhí)行期，每年在課題依托單位工作時間不少于6個月的，并由課題依托單位出具相關(guān)證明材料。

6.課題負(fù)責(zé)人及主要參加人員不得違反以下限項申請的規(guī)定：

為保證科研人員能夠高質(zhì)量地開展研究工作，國家科技計劃實行限制申請及承擔(dān)課題數(shù)量規(guī)定。每人同期只能主持一項國家主要科技計劃（包括863計劃、973計劃、支撐計劃）課題，作為主要參加人員同期參與承擔(dān)的國家主要科技計劃課題數(shù)（含負(fù)責(zé)主持的課題數(shù)）不得超過兩項。申請者應(yīng)按照上述要求進(jìn)行申請，且在同一批發(fā)布的申請指南中只能申請一項863計劃課題或項目。科技部及所屬事業(yè)單位借調(diào)的與863計劃相關(guān)的人員不能申請或參加申請。

7.申請者提出的國撥經(jīng)費申請不得高于項目申請指南規(guī)定的國撥經(jīng)費控制額，并應(yīng)按照項目申請指南的要求提供相應(yīng)的配套經(jīng)費，否則不予受理。

8.申請者要遵守科學(xué)道德，以嚴(yán)謹(jǐn)?shù)目茖W(xué)作風(fēng)和實事求是的科學(xué)精神填寫項目申請書，保證項目申請書的真實性，避免出現(xiàn)夸大和不準(zhǔn)確的內(nèi)容。同時，不得將研究內(nèi)容相同或者近似的項目進(jìn)行重復(fù)申請。863計劃對申請者在申報過程中進(jìn)行信用記錄，對于故意在課題申請中提供虛假資料、信息的，一經(jīng)查實，記入信用檔案，并對單位在兩年內(nèi)取消其申報863計劃資格、對個人在三年內(nèi)取消其申報863計劃資格。

9.申請程序和要求：課題申請采取網(wǎng)上集中申報。申報通過“國家科技計劃項目申報中心”進(jìn)行，網(wǎng)址為program.most.gov.cn，有關(guān)申請的程序、要求和其他注意事項詳見《“十一五”國家高技術(shù)研究發(fā)展計劃（863計劃）申請指南》。

10．課題申請受理的截止日期為2008年6月21日。