征服不可接近之極

重　訪

1984年10月20日，中國(guó)人組建的第一支南極科學(xué)考察隊(duì)在上海整裝待發(fā);

一艘不具備極地航行能力的考察船;

一條從未走過(guò)的航行線路;

迎接他們的將是一次怎樣的歷程？

南極洲又被稱(chēng)為第七大陸，是地球上海拔最高、最遙遠(yuǎn)、也是最孤獨(dú)的一塊大陸。人類(lèi)對(duì)南極的探索開(kāi)始于16世紀(jì)。此后，各個(gè)國(guó)家之間展開(kāi)了激烈的競(jìng)爭(zhēng)。到了1959年，已經(jīng)有20多個(gè)國(guó)家在南極大陸最有利的地理位置建立了自己的科學(xué)考察站，為了和平地利用南極洲的資源，這一年的12月1日，美、英等12個(gè)國(guó)家簽署了《南極條約》。直到這個(gè)時(shí)候，中國(guó)人對(duì)南極的考察還是一片空白。時(shí)間轉(zhuǎn)眼到了1983年，《南極條約》的成員國(guó)已經(jīng)增加到28個(gè)，此時(shí)的中國(guó)剛剛加入《南極條約》。

1983年9月，《南極條約》第十二次會(huì)議在澳大利亞的海濱城市堪培拉舉行。中國(guó)代表團(tuán)以非協(xié)商國(guó)身份首次參加了會(huì)議。上個(gè)世紀(jì)八十年代的中國(guó)南極科研事業(yè)處于剛起步的階段，還沒(méi)有在南極大陸建立自己的科學(xué)考察站，因而拿不出有分量的科研成果，在南極事務(wù)中只有義務(wù)而不享有權(quán)利。

堂堂10億人口的中國(guó)代表團(tuán)，在會(huì)上沒(méi)有發(fā)言權(quán)，沒(méi)有表決權(quán)，面對(duì)如此尷尬的處境，代表成員之一的郭琨發(fā)下這樣的誓言：中國(guó)不在南極建成考察站，我絕不再參加這樣的會(huì)議。

同心協(xié)力筑“長(zhǎng)城”

1984年10月，一支由海軍軍人、科學(xué)家、船員、記者等組成的隊(duì)伍在上海整裝待發(fā)。他們是中國(guó)人組建的第一支南極科學(xué)考察隊(duì)，考察隊(duì)的副隊(duì)長(zhǎng)正是在澳大利亞堪培拉發(fā)下誓言的郭琨。

郭琨:當(dāng)時(shí)我們考察隊(duì)提出的口號(hào)是什么呢？振興中華，為國(guó)爭(zhēng)光，用我們的血肉筑起我們新的長(zhǎng)城，一定要在南極打一個(gè)速?zèng)Q的漂亮仗，建成我們國(guó)家第一個(gè)科學(xué)考察站——長(zhǎng)城站。

南極極度的嚴(yán)寒和多變的氣候隨時(shí)威脅著人的生命，要在南極大陸上建立一座科學(xué)考察站是一項(xiàng)浩繁的工程，需要將500多噸物資從中國(guó)運(yùn)抵萬(wàn)里之外的冰雪荒原，并在那里建成一個(gè)規(guī)模相當(dāng)于微縮小城市的科學(xué)考察站。

首次赴南極的中國(guó)考察隊(duì)一切準(zhǔn)備都相當(dāng)簡(jiǎn)陋。隊(duì)員們每人只發(fā)了一套羽絨衣褲及皮靴，食物大多是速凍和罐頭食品。在591名隊(duì)員中僅有幾人曾經(jīng)隨外國(guó)的船只踏足過(guò)南極大陸。航行所用的船只 “向陽(yáng)紅十號(hào)”是一艘不具備極地航行能力的普通遠(yuǎn)洋科學(xué)考察船。沒(méi)有任何建站經(jīng)驗(yàn)的中國(guó)人懷著忐忑的心情開(kāi)始了首次的南極之行。

考察隊(duì)的航海線路是一條中國(guó)人從未航行過(guò)的漫長(zhǎng)旅途，從上海出發(fā)的航程首先將斜穿整個(gè)太平洋到阿根廷的烏蘇懷亞，稍做調(diào)整補(bǔ)給后再開(kāi)往南極半島的喬治王島，并在島上建立起中國(guó)第一個(gè)科學(xué)考察站——長(zhǎng)城站。整個(gè)航程將用一個(gè)多月的時(shí)間來(lái)完成，其間隊(duì)員們要經(jīng)過(guò)5個(gè)風(fēng)帶，4個(gè)季節(jié)，13個(gè)時(shí)區(qū)，人的生物鐘都將紊亂。

行程過(guò)半后，船隊(duì)終于抵達(dá)赤道附近。按照國(guó)際慣例，凡是穿越赤道的船都要舉行一次赤道狂歡活動(dòng)，并且頒發(fā)過(guò)赤道證書(shū)。

接下來(lái)的航程中，迎接他們的是讓所有老水手、老船員談虎色變的西風(fēng)帶。這是從上海到烏斯懷亞必須經(jīng)過(guò)的5個(gè)風(fēng)帶之一，常年刮著9級(jí)西風(fēng)，12級(jí)的暴風(fēng)也是常有的事。即使萬(wàn)噸巨輪在這樣的風(fēng)暴中也如同小漁船一樣不堪顛簸。 “向陽(yáng)紅十號(hào)”遇到了出發(fā)以來(lái)的第一次嚴(yán)峻考驗(yàn)。

郭琨:那風(fēng)浪特別大，西風(fēng)帶的海浪一般都有十來(lái)米高，整個(gè)的浪，嘩就從船頭一直撲到船尾，船忽地沖到浪尖上，忽地又跌到浪谷。

邵振堂（攝影師）:我們睡覺(jué)都是用綁帶綁上的，浪來(lái)了，我們的橘子，水果，一箱一箱，一個(gè)浪來(lái)剎那就不見(jiàn)了，都飛出去了，人要不捆住的話，人也飛出去了。

太平洋風(fēng)浪的顛簸更使得隊(duì)員們食欲不振，每頓飯到餐廳就餐的人員不到總數(shù)的1/3。即使精心準(zhǔn)備的飯菜讓人有了胃口，突如其來(lái)的風(fēng)浪也會(huì)讓隊(duì)員們吃得頗費(fèi)周折。

劉小漢（地質(zhì)專(zhuān)家）:一個(gè)大浪涌過(guò)來(lái)，那船嘩一下就歪了，好像有30多度，反正傾斜得非常厲害，很多人都摔倒了，在地上滾，連人帶椅子帶菜帶湯都滾到一邊去了。很多好菜就飛出去了，其中就有一盤(pán)大蝦，特別香特別想吃，嘩那個(gè)菜就出去了，我在地上滾著，一把就把這盤(pán)子接住了，然后端回來(lái)，大家又回來(lái)接著吃。

1984年12月26日，“向陽(yáng)紅十號(hào)”考察船緩緩駛?cè)肽蠘O洲喬治王島的麥克斯韋爾灣，南極陸地一點(diǎn)一點(diǎn)靠近了。考察船的到來(lái)驚擾了岸上嬉戲的企鵝們。正當(dāng)隊(duì)員們興奮歡呼，極目遠(yuǎn)眺的時(shí)候，在中國(guó)考察隊(duì)預(yù)定修建長(zhǎng)城站的地方出現(xiàn)了一幕讓所有人心里一涼的景象：在我們要登陸那個(gè)海灘，豎起了一面國(guó)旗。是南美洲一個(gè)國(guó)家烏拉圭，建了幾棟小房子，一面國(guó)旗在那兒飄揚(yáng)。南極大陸無(wú)國(guó)界，國(guó)際慣例實(shí)行的是實(shí)際存在原則，即誰(shuí)先占據(jù)，誰(shuí)就在這片區(qū)域擁有了優(yōu)先權(quán)。中國(guó)人的首次南極之行還未踏上陸地就遭遇挫折。

一切只得從頭開(kāi)始。

鄂棟臣（測(cè)繪專(zhuān)家）:尋找了多天，在費(fèi)爾德斯半島頭上看到有一片海灘，登陸一看，地基很穩(wěn)定，5級(jí)臺(tái)基。

考察隊(duì)將這塊海灘確定為中國(guó)長(zhǎng)城站的站址，鄂棟臣在手畫(huà)的一張草圖上寫(xiě)下中國(guó)人在南極命名的第一個(gè)地方：長(zhǎng)城海灣。

1984年12月30日15點(diǎn)16分，登上喬治王島，這是中國(guó)第一支南極考察隊(duì)首次登上南極大地（圖1）， 中國(guó)的五星紅旗從此在南極大陸飄舞飛揚(yáng)。

（１）中國(guó)南極科考隊(duì)首次登上南極大陸

接踵而來(lái)的南極惡劣天氣，又?jǐn)r在這500多名首次踏足這塊土地的隊(duì)員面前。

從考察隊(duì)登陸一直到科考站建成，暴風(fēng)雪26天，暴風(fēng)雨25天，晴天只有8天，南極的天氣像抽風(fēng)，暴風(fēng)雪說(shuō)來(lái)嘩就來(lái)了，一會(huì)兒便烏天黑地。就幾分鐘，整個(gè)帳篷都給壓塌了。前16天住在帳篷里頭，沒(méi)有取暖設(shè)備，因?yàn)檫€沒(méi)有發(fā)電，夜里凍得起來(lái)拿鐵鍬鏟鵝卵石活動(dòng)取暖。

首次登上南極大陸的隊(duì)員們所要面對(duì)的問(wèn)題遠(yuǎn)不止邊界和天氣，由于所登陸的是自然海岸，大部分物資無(wú)法直接運(yùn)上岸，必須修建一個(gè)臨時(shí)碼頭用以中轉(zhuǎn)建站物資。由于沒(méi)有經(jīng)驗(yàn)，出發(fā)前考察隊(duì)根本就沒(méi)有準(zhǔn)備修碼頭的施工機(jī)械。

不得已，隊(duì)員們只有赤膊上陣，完全靠人力在南極冰冷的海水中搭建鋼管架。

郭琨: 這個(gè)碼頭長(zhǎng)29米，寬6.2米，水深1米，要穿上水衣站在冰冷的海水里面，把100多根鋼管打到海底一米多深處，海軍突擊隊(duì)員們站在冰冷的海水里，時(shí)常被浪給沖倒，被風(fēng)給吹倒，海水灌進(jìn)水衣里，冰涼冰涼，如同刀割一樣。

邵振堂（攝影師）:那風(fēng)像雹子似的，那雪是一粒一粒的，不是飄飄而下的那種雪，打在臉上，生疼生疼的。沒(méi)過(guò)一會(huì)兒太陽(yáng)又出來(lái)了，太陽(yáng)出來(lái)我們還是繼續(xù)干，不管怎么樣，刮風(fēng)也好，下雪也好，整個(gè)過(guò)程就在那10分鐘之內(nèi)反復(fù)循環(huán)。

劉小漢（地質(zhì)專(zhuān)家）:碼頭是建好又塌，塌了再建。巨大的海浪，如同大冰山撞擊，它輕輕一撞，碼頭就垮了，又得重修；又垮，反復(fù)垮反復(fù)修，又沒(méi)有專(zhuān)業(yè)機(jī)械設(shè)備，全靠人力。

整整5天5夜的拼搏，碼頭終于修建成功。它打通了修建長(zhǎng)城站的最大難關(guān)。（圖2）隨著物資的到位，建站工作終于開(kāi)始了建造房屋。在緊張施工的空隙，郭琨在心里默默盤(pán)算著時(shí)間：考察隊(duì)必須趕在南極冬季來(lái)臨前安全撤離南極大陸，否則 “向陽(yáng)紅十號(hào)”將徹底被凍結(jié)在南極的冰海中。所有人都加入到了高強(qiáng)度的勞動(dòng)中。

（2）科考隊(duì)員們正昆張忙碌地運(yùn)輸物資

無(wú)論是工程師、教授、博士、工人、記者，也不管什么地位，什么職務(wù)，每個(gè)人都是修碼頭的碼頭工，搬物資的搬運(yùn)工，建房子的建筑工。攪水泥，擰大螺絲釘，扛梁......每天干20個(gè)小時(shí)，人人都極度疲勞，只要站在那里不說(shuō)話，一分鐘馬上睡著。

1985年2月20日，中國(guó)人在暴風(fēng)雪的故鄉(xiāng)創(chuàng)造出一個(gè)新的紀(jì)錄:45天建成一座長(zhǎng)年科學(xué)考察站——長(zhǎng)城站（圖3）。

（3）圖組:長(zhǎng)城站從奠基（上圖）到勝利竣工（下圖）僅用了45天

當(dāng)附近外國(guó)考察站的代表應(yīng)邀來(lái)參加我們的落成典禮時(shí)，他們都特別驚訝，啊，你們不是上個(gè)月才來(lái)的嗎？這房子都已經(jīng)蓋好了？俄羅斯，智利，阿根廷的站長(zhǎng)，都感到不可思議，怎么搞的，怎么那么快。

落成典禮開(kāi)始，五星紅旗冉冉升起。整個(gè)長(zhǎng)城站沸騰起來(lái)，有人愣把銅鑼敲出了一個(gè)洞。

長(zhǎng)城站建立8個(gè)月后的1985年10月，在布魯塞爾召開(kāi)的16屆南極事務(wù)協(xié)商國(guó)會(huì)議，中國(guó)終于正式取得了協(xié)約國(guó)的地位。中國(guó)的南極科考事業(yè)從此翻開(kāi)了嶄新的一頁(yè)。

冰海艱難建“中山”

我國(guó)在南極的第一個(gè)長(zhǎng)年科學(xué)考察站——長(zhǎng)城站，由于位置在南極圈以外，進(jìn)行科考的范圍有限。1988年，中國(guó)國(guó)家海洋局作出決定：在南極圈以內(nèi)的拉斯曼丘陵建立我國(guó)第二個(gè)科學(xué)考察站——中山站。它除了可對(duì)南極內(nèi)陸進(jìn)行更加深入的研究外。還能使我們國(guó)家在國(guó)際組織中，國(guó)際會(huì)議中，發(fā)言更有份量。

1989年10月31日，中國(guó)第五次南極考察隊(duì)乘“極地號(hào)”考察船從上海出發(fā)奔赴南極。

擔(dān)負(fù)此次建站任務(wù)的“極地號(hào)”是一艘從芬蘭購(gòu)進(jìn)的舊抗冰船，這次航行對(duì)于它以及中國(guó)考察隊(duì)來(lái)說(shuō)都是一次超越極限的行動(dòng)。一艘普通抗冰船要穿過(guò)20海里南極海冰的封鎖，注定是一次經(jīng)受生死考驗(yàn)的艱難航程。

中山站的位置在南極大陸圈內(nèi)，氣候條件更加惡劣。建考察站，條件異常艱苦，要付出非常大的，甚至是血的代價(jià)。進(jìn)入東南極和西南極完全不一樣，南極夏天都是八九層的浮冰，整個(gè)海面80％～90％被浮冰覆蓋。給船只航行造成巨大的危險(xiǎn)和障礙（圖4）。

（4）被浮冰包圍的“極地號(hào)”

南極的冰 ，特別是在南極大冰蓋下面的年代久遠(yuǎn)的冰，它的硬度遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過(guò)了合成鋼的硬度。“極地號(hào)”剛剛進(jìn)入南緯60度附近就碰上了90%以上的大片浮冰。別看“極地號(hào)”噸位1.5萬(wàn)噸，卻毫無(wú)破冰的能力，只能抗１米厚的冰。當(dāng)時(shí)船被浮冰撞出一個(gè)差不多60多厘米直徑的洞，水嘩嘩地流了進(jìn)去。為保證船只安全航行，平時(shí)由二副三副操縱的船改由船長(zhǎng)魏文良親自操作，速度也嚴(yán)格控制在每小時(shí)10海里左右。

“極地號(hào)”小心航行，有驚無(wú)險(xiǎn)地穿越著浮冰區(qū)，漸漸靠近了南極大陸，修建中山站的拉斯曼丘陵已遙遙在望，距離僅20多海里，可是這20多海里被冰層擋住，像200年前的英國(guó)探險(xiǎn)家?guī)炜舜L(zhǎng)一樣，看見(jiàn)了卻進(jìn)不去。

在學(xué)術(shù)上這些與大陸連接在一起的冰層被稱(chēng)作陸原冰，橫亙?cè)陉?duì)員們面前的一望無(wú)際連成整體的陸原冰帶，寬達(dá)24公里，冰厚2米～3米。船只必須穿過(guò)它才能抵達(dá)南極大陸的拉斯曼丘陵，此時(shí)，不具備破冰能力的“極地”號(hào)每前進(jìn)一步都十分艱難.。

“極地號(hào)”每天都在尋找入口,卻又無(wú)法靠近。好不容易前進(jìn)了幾百米，碰到水溫洋流的異常變化,又會(huì)倒退好幾公里,這樣的情形持續(xù)了整整20天。最后,這段百轉(zhuǎn)千徊似的行程終于出現(xiàn)了轉(zhuǎn)機(jī)。1月14日那天,漲潮了。在“極地號(hào)”前進(jìn)方向上，有兩塊很大的浮冰。中間留了一個(gè)很窄的通道。船長(zhǎng)把速度放得非常非常慢，困獸猶斗的“極地號(hào)”帶著船頭的大洞近乎瘋狂地向陸原冰發(fā)起了最后的沖擊。依靠自身的重量，一米一米地壓碎堅(jiān)冰東倒西歪地往前爬。當(dāng)天晚上19點(diǎn)20分，竟然一氣拱到了距離（前）蘇聯(lián)進(jìn)步站的海岸只有370米的海域。隊(duì)員們完全沉浸在勝利穿越陸原冰的喜悅之中。誰(shuí)也沒(méi)想到此時(shí)危險(xiǎn)又一次降臨。

南極考察史上罕見(jiàn)的特大冰崩發(fā)生了。距船800米處的南極大陸巨大的冰蓋突然斷裂。斷面長(zhǎng)達(dá)1.5海里的冰山，迅猛推向海中，布滿了10平方公里的海面。騰空而起的煙霧云、威力巨大的沖擊波、數(shù)十米高的涌浪柱伴著大冰塊擠壓斷裂的巨大聲響一起向“極地號(hào)”襲來(lái)。

短短幾分鐘，冰崩造成的大面積浮冰和冰山迅速將長(zhǎng)達(dá)150米的“極地號(hào)”包圍。而此時(shí)，冰崩并未停止，大量的冰山繼續(xù)從上百米高的冰蓋上坍塌下來(lái)，不斷涌來(lái)的浮冰和冰山威脅著“極地號(hào)”和全體船員的安全（圖5）。

（5）冰崩圍困著“極地號(hào)”

郭琨:當(dāng)時(shí)就廣播，全體隊(duì)員馬上從船艙都上了甲板，圍在船頭。記者給大伙照相，照完了以后才知道緊張得都忘了打開(kāi)鏡頭了。老天有眼，就在離我們那船兩三米的地方，冰山停住了。因?yàn)槭裁茨?，它擱淺了，這等于救了我們。后來(lái)我們從船上都可以直接摸到那個(gè)冰山。

這兩座冰山在最危急的時(shí)刻挽救了“極地號(hào)”和整個(gè)中國(guó)南極科學(xué)察隊(duì)。

這也許是迄今為止，中國(guó)南極科學(xué)考察史上所遭遇的最為壯觀和危險(xiǎn)的一次災(zāi)難。幸運(yùn)的是在數(shù)次冰崩后，“極地號(hào)”居然奇跡般地完整保存下來(lái)。冰崩停止后，“極地號(hào)”四周的景象讓隊(duì)員們觸目驚心：冰崩使大量的冰山堆積海灣，完全堵死了“極地號(hào)”的退路，也時(shí)刻威脅著船的安全，卻也應(yīng)了“禍兮福所倚”的古訓(xùn)，因?yàn)橐皇穷^一天“極地號(hào)”瘋狂地往里拱，我們的船將毫無(wú)疑問(wèn)地被冰山所吞沒(méi)，逃脫不了滅頂之災(zāi)。

此時(shí)，誰(shuí)也無(wú)法預(yù)料下一次冰崩會(huì)在什么時(shí)候到來(lái)。大家采取的第一步措施便是以最快的速度將人員疏散到岸邊，以便在最壞的情況下盡可能地挽回?fù)p失。

這個(gè)時(shí)候隊(duì)里決定，要把22名隊(duì)員，相對(duì)的老弱病殘者輸送到岸邊去。剩下的年輕力壯的隊(duì)員留在船上堅(jiān)守崗位。宣布完了以后誰(shuí)都不動(dòng)。平時(shí)熱鬧的船只現(xiàn)在變得格外安靜。“極地號(hào)”早已在冰山和浮冰的包圍中動(dòng)彈不得，難道只能這樣等著下一次冰崩將“極地號(hào)”徹底撞沉到海底嗎？

郭琨:在這種情況下怎么辦？當(dāng)時(shí)我提出了一個(gè)口號(hào)：振作精神 戰(zhàn)勝冰崩；成立一個(gè)搶險(xiǎn)組。如何突圍，天氣成了最關(guān)鍵的因素。因?yàn)橹荒艿妊罅骰蛘叽箫L(fēng)使周?chē)谋揭苿?dòng)才有突圍的希望。

奇跡在第7天出現(xiàn)了！由于潮汐、風(fēng)浪等變化，包圍著極地號(hào)的冰山出現(xiàn)了明顯松動(dòng)。終于，在1月21日，隊(duì)員們驚喜地發(fā)現(xiàn)，在緩緩移動(dòng)的冰山中，出現(xiàn)了一線生機(jī)。

郭琨:突然我們?cè)诒街g看到外面的一條水路，冰裂開(kāi)了一條縫。順著這個(gè)口露出了水面（圖6）。我們回來(lái)跟船長(zhǎng)商量能不能沖？船長(zhǎng)說(shuō)可以沖出去。

（6）冰面上的一線生機(jī)

這是一個(gè)關(guān)鍵的決定，也是一個(gè)艱難的決定，是否能把握住機(jī)會(huì)，將巨大的船身調(diào)轉(zhuǎn)方向沖出包圍，大家把希望都寄托在了船長(zhǎng)魏文良的身上。

這無(wú)疑是一個(gè)極其冒險(xiǎn)的選擇，當(dāng)“極地號(hào)”從兩座冰山之間穿越時(shí)，水流的變化隨時(shí)有可能讓兩座冰山同時(shí)向船只擠壓，造成冰海沉船的悲劇。 但幸運(yùn)再次降臨中國(guó)考察隊(duì)。

“極地號(hào)”掙扎著啟動(dòng)了，果斷地擦著冰山逃出了重圍。當(dāng)大船開(kāi)到了開(kāi)闊水域，安全了，往后看，兩個(gè)冰山又合上了。

對(duì)死里逃生的船員們來(lái)說(shuō)，這次的勝利只是暫時(shí)的，因?yàn)榇藭r(shí)已經(jīng)是1月21日，留給他們建中山站的時(shí)間只剩下一個(gè)多月了。

在南極短暫的夏天過(guò)去以前必須建成中山站，在種種不利的條件下，隊(duì)員們唯一能做的便是搶時(shí)間。隨后的日子里，116名隊(duì)員在拉斯曼丘陵展開(kāi)了最艱苦、最狂熱的建站工作。

攪拌混凝土這個(gè)工序牽動(dòng)著全部基礎(chǔ)工程的神經(jīng):量大、活兒重，運(yùn)轉(zhuǎn)不停。100斤一袋的石子和水泥必須一把提起來(lái)，迅速地倒入料斗，連續(xù)地往返，平均每人每天提運(yùn)的重量達(dá)到20噸。相當(dāng)于國(guó)內(nèi)同工種4倍的工作量。幾天下來(lái)，隊(duì)員們的手指和手臂疼得幾乎不能動(dòng)彈。

1989年2月26日，116名隊(duì)員用平均每天十七八個(gè)小時(shí)的勞動(dòng)，使中國(guó)南極中山站勝利竣工，又創(chuàng)造了一項(xiàng)新紀(jì)錄：在南極用28天建成考察站（圖7）。當(dāng)用自己的血汗和雙手建造的中國(guó)南極中山站在風(fēng)雪中佇立時(shí)，幾條硬漢子坐在宴會(huì)桌前，不禁流下了熱淚。隨著中山站的建成，中國(guó)對(duì)南極展開(kāi)了多項(xiàng)研究。1991年我國(guó)實(shí)施的科考“八五”計(jì)劃中，有幾十個(gè)極地學(xué)科的科研成果跨入了世界的先進(jìn)行列。

（7）中國(guó)南極“中山站”

登上冰蓋 征服極限

冰架是與海岸相連接的巨冰，它完全漂浮在水面上。拉森B冰架厚約220米，至少形成于400年前，2002年它坍塌了，面積達(dá)3500平方公里，創(chuàng)30年之最。

冰架的崩塌，就是一種指針，一是說(shuō)，全球氣候變暖對(duì)南極產(chǎn)生了明顯的影響，冰架才坍塌；第二，南極冰架的崩塌，對(duì)全球氣候變化又產(chǎn)生非常重要的影響。

南極是否會(huì)在幾十年內(nèi)變成無(wú)冰世界呢？拉森B冰架坍塌后8個(gè)月，中國(guó)南極科考隊(duì)前往埃默里冰架。這是中國(guó)人第一次對(duì)冰架進(jìn)行科學(xué)考察。

南極大陸周邊的海岸線上有近50%的地方都發(fā)育了冰架，規(guī)模巨大的冰架是南極特有的景觀。埃默里冰架是南極三大冰架之一。科考隊(duì)員們?cè)诎Ｄ锉苌喜荚O(shè)了5個(gè)觀察點(diǎn)。通過(guò)對(duì)這些點(diǎn)的反復(fù)測(cè)量，推算出冰架的流速。測(cè)冰流速的目的主要是研究冰川的物質(zhì)平衡，冰川肯定是在運(yùn)動(dòng)的，那么冰川每年流向大海有多少冰，降雪在南極又要積累多少冰。從而研究全球氣候和南極之間的互相影響。

中國(guó)冰架考察隊(duì)首次登上埃默里冰架，還要研究冰架與海洋之間的互相作用，而研究的前提之一就是要鉆取到冰芯。

冰芯為什么能夠幫助科學(xué)家研究氣候呢？不同深度的冰里卷入的微粒和氣體來(lái)自于不同時(shí)代的大氣，通過(guò)研究這些微粒和氣體，就可以推算出那個(gè)時(shí)代的氣候情況。在冰架最表層的80米中，每30厘米冰芯反映1年的氣候變化。那些“高齡”冰芯能告訴科學(xué)家們的信息就更多了。

冰架厚達(dá)幾百米，目前只有少數(shù)國(guó)家才能穿透它。

按照預(yù)想的那樣，科考隊(duì)鉆取到了埃默里冰架最底層的冰芯。同時(shí)，還鉆取到了冰架下部的海洋冰。海洋冰，是由海水再凍結(jié)而成的一種特殊的冰體。

這種珍貴的樣品能夠分析冰架下面生物，微生物的特征，化學(xué)成分，以及海洋與冰架間的相互作用，等等。

埃默里冰架考察，鉆取了300多米深的冰芯，這些珍貴的樣品可以反映百萬(wàn)年的地球氣候變化情況；獲得了20米的連續(xù)海冰冰芯；測(cè)量出冰流速每天運(yùn)動(dòng)約2.5米。

除了獲取冰架的冰芯，獲取冰蓋的冰芯也是研究全球氣候變暖的重要依據(jù)。如果能在南極冰蓋的最高點(diǎn)進(jìn)行冰芯鉆探，就有可能找到南極最古老的冰。這些冰是原始堆積形成的，也是南極冷源的中心區(qū)，儲(chǔ)存著全球的氣候和大氣環(huán)境信息。這些信息以及在其他各方面的科學(xué)意義是地球上其他任何科學(xué)觀測(cè)所無(wú)法代替的。為了使我國(guó)科學(xué)家獲得珍貴的第一手資料，提升今后我國(guó)在南極事務(wù)上的發(fā)言權(quán)和影響力。 中國(guó)科學(xué)考察隊(duì)準(zhǔn)備迎接新的挑戰(zhàn)，——向南極冰蓋的最高點(diǎn)挺進(jìn)。

冰蓋，主要指陸地平原。我們通常所說(shuō)的平原，是由土壤構(gòu)成的，而這里，構(gòu)成平原的是冰。南極大陸98%的面積都被平均厚度達(dá)2400多米的冰蓋覆蓋著，這些冰蓋的最高點(diǎn)就是被稱(chēng)作“不可接近之極”的DOME-A。

DOME-A之所以被稱(chēng)作不可接近之極，和當(dāng)時(shí)的科考條件不無(wú)關(guān)系。事實(shí)上，直到此時(shí)，南極的雪地車(chē)也幾乎沒(méi)有到達(dá)過(guò)海拔3800米以上的地區(qū)。而DOME A位于海拔4000米以上，這里即使夏季，氣溫也在－50℃左右，是地球上地表溫度最低的地方。而空氣中稀薄的氧含量和極低的氣壓，更是科考隊(duì)員和機(jī)器設(shè)備所沒(méi)有經(jīng)歷過(guò)的。DOME-A是南極最重要的考察點(diǎn)之一，中國(guó)希望在DOME-A上建立第三個(gè)科學(xué)考察站，因此就需要對(duì)它的各種條件進(jìn)行準(zhǔn)確的前期考察。

2004年12月12日，中國(guó)南極內(nèi)陸冰蓋隊(duì)正式向DOME-A挺進(jìn)（圖8）。

（8）進(jìn)入DOME-A架設(shè)氣象觀測(cè)設(shè)備

盡管李院生隊(duì)長(zhǎng)一再以擁有現(xiàn)代化的裝備來(lái)鼓勵(lì)大家，但５天之后，他和隊(duì)友孫波在夜間探路時(shí)，還是遇到了麻煩。他們開(kāi)著雪地摩托車(chē)，在行進(jìn)10公里之后，摩托車(chē)一下子翻了，掉到一個(gè)雪坑里面，與“雪龍?zhí)枴焙椭猩秸径际チ寺?lián)系。最后大家費(fèi)了好大勁才把他們挖上來(lái)。

孫波（第21次南極考察隊(duì)內(nèi)陸冰蓋隊(duì) 隊(duì)員）:風(fēng)將雪吹起來(lái)，異常寒冷，地面凹凸不平，看不清楚，這時(shí)候我真是體會(huì)到一個(gè)人在南極冰雪世界里，那種非常無(wú)助的感覺(jué)。

對(duì)于深入內(nèi)陸冰蓋的科考隊(duì)員來(lái)說(shuō)，不僅騎著摩托車(chē)出去考察會(huì)有危險(xiǎn)，即便坐著直升飛機(jī)，危險(xiǎn)也同樣存在。

向DOME-A挺進(jìn)的計(jì)劃從1992年開(kāi)始籌備以來(lái)，一直在分階段的實(shí)施中。此前，已經(jīng)有過(guò)3次科考行動(dòng)。在1999年第15次南極科考隊(duì)考察返回時(shí)還特意留下了標(biāo)識(shí)物?？墒?，南極內(nèi)陸風(fēng)力平均都在7級(jí)以上。經(jīng)過(guò)了五六年之后，當(dāng)時(shí)留下的那些標(biāo)識(shí)物是否還在呢？

2005年，當(dāng)科考隊(duì)員再次踏上這條熟悉的道路時(shí)，他們迫切地尋找著1999年留下的標(biāo)識(shí)物。

在這次的南極內(nèi)陸冰蓋隊(duì)中，有5名隊(duì)員是經(jīng)歷了這兩次相隔6年的DOME-A區(qū)域科考的。當(dāng)看到當(dāng)年留下的，現(xiàn)已斑駁褪色的國(guó)旗時(shí)，他們感慨萬(wàn)千，熱淚盈眶。

徐霞興（機(jī)械師）:那五星紅旗一展開(kāi)，一飄的時(shí)候，哎呀，讓人熱血沸騰。

2005年1月9日，中國(guó)南極內(nèi)陸冰蓋隊(duì)到達(dá)了DOME-A的“北高點(diǎn)”，人類(lèi)首次進(jìn)入南極冰蓋DOME-A核心區(qū)域。

內(nèi)陸冰蓋隊(duì)用了5天的時(shí)間，在方圓幾十公里的范圍里，終于測(cè)量出DOME-A的最高點(diǎn)所在。

李院生（南極內(nèi)陸冰蓋科考隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)）:2005年1月18日，中山時(shí)零點(diǎn)一刻，北京時(shí)間三點(diǎn)一刻，我們終于確定了南極冰蓋最高點(diǎn)的位置。到達(dá)DOME-A區(qū)域，尋找DOME-A的最高點(diǎn)，是我國(guó)極地科學(xué)家多年的夢(mèng)想，今天，這個(gè)夢(mèng)想終于在我們手中實(shí)現(xiàn)了，這就是DOME A的最高點(diǎn)。

這是人類(lèi)首次登上南極內(nèi)陸冰蓋之巔（圖9）。為了紀(jì)念這一歷史時(shí)刻，當(dāng)天，內(nèi)陸冰蓋隊(duì)和首都北京，同時(shí)升起了五星紅旗。從傳輸回來(lái)的畫(huà)面中，人們看到了科考隊(duì)員在DOME-A上搭帳篷、鉆冰芯的全過(guò)程。

（9）中國(guó)南極科考隊(duì)登上南極內(nèi)陸冰蓋之顛

從DOME-A撤離時(shí)，每天行程是90多公里，第三天竟開(kāi)了180公里，連續(xù)開(kāi)車(chē)20個(gè)小時(shí)。

在白皚皚的南極內(nèi)陸狂奔了18天之后，終于，他們看到了大海。

看到大海，意味著內(nèi)陸冰蓋考察的結(jié)束，意味著就要安全回到南極中國(guó)中山站了。中國(guó)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)成功地登上了DOME-A，之后又安全地返回。DOME-A，對(duì)于中國(guó)人來(lái)說(shuō)，已經(jīng)不再是不可接近之極。

孫波（冰川學(xué)家）:我控制不住我的淚水，我流了一個(gè)小時(shí)的淚，我一個(gè)人坐在后面，哎呀，我就把我們過(guò)去的63天，反反復(fù)復(fù)在腦中重映所經(jīng)歷的場(chǎng)景，讓人百感交加，不知道當(dāng)時(shí)是什么滋味，淚水只是流啊，流啊......

進(jìn)入DOME-A，中國(guó)內(nèi)陸冰蓋隊(duì)采集到了研究南極大陸最重要的岡博采夫山脈的實(shí)體樣本。而從DOME-A上獲取的兩千年前的冰芯，更可以直接服務(wù)于冰蓋穩(wěn)定性的研究，服務(wù)于預(yù)測(cè)全球氣溫的變化。現(xiàn)在，全世界的科學(xué)家都可以通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)，拿到由中國(guó)從DOME-A上發(fā)出的氣象數(shù)據(jù)。 中國(guó)，已經(jīng)成為世界南極科考研究領(lǐng)域的重要一員。