２００８北京車展上的豪門盛宴

誰要想在中國汽車市場上分得一杯羹，誰就要拿出看家的本領(lǐng)

又是一年的北京車展，又是一年的豪門盛宴。

經(jīng)過近20年的發(fā)展，北京車展已經(jīng)成為國際上著名的汽車品牌展覽會。來自德國、美國、日本、意大利等18個(gè)國家和地區(qū)的225家境外廠商和1800余家國內(nèi)廠商參展；共有展車890輛，其中概念車55輛，國際品牌全球首發(fā)車7款，亞洲首發(fā)車24輛，上百款國內(nèi)外新車首發(fā)亮相。

時(shí)至今日，沒有哪個(gè)汽車巨頭會再輕視中國市場的分量，中國市場對于他們的意義已經(jīng)不僅僅局限于短期利潤的收回，用更加長遠(yuǎn)的戰(zhàn)略目光來審視中國市場，來規(guī)劃在華的未來才是他們?nèi)虿季值闹刂兄亍?/p>

本次車展，跨國巨頭順勢而起，全力出擊的目的和趨勢很明確：誰要想在中國汽車市場上分得一杯羹，誰就要拿出看家的本領(lǐng)。

厚積薄發(fā)的奔馳

作為全球豪華車的領(lǐng)軍人物，奔馳在中國市場上的銷售量已和遙遙領(lǐng)先的奧迪產(chǎn)生了不小的差距。然而隨著國產(chǎn)奔馳C級車的上市，奔馳在中國積蓄已久的力量一觸即發(fā)。

寶馬積淀

在剛剛過去的第一季度，寶馬在中國的銷量達(dá)到14574輛，同比增長43.2%。目前，寶馬家族在中國的成員已經(jīng)發(fā)展到3系、5系、7系以及X5、X3等多個(gè)級別的產(chǎn)品。如果1系能夠順利跟進(jìn)，“寶馬一個(gè)品牌可以滿足一個(gè)人從第一輛車到最后一輛車的所有需求”的夙愿將不再是一句口號。

速跑奧迪

從2006年的全球第四，到去年躍升至次席，奧迪在中國市場的業(yè)績已經(jīng)僅次于德國本土市場。誠然，在全球的豪華車市場上奧迪仍被寶馬、奔馳甩在身后，但在中國這個(gè)新興的市場上，奧迪的領(lǐng)跑地位毋庸置疑。

凱迪拉克的雄心

搶在奧運(yùn)之年把劉翔簽為品牌代言人的凱迪拉克，雖然在中國豪華車市場上的起步較晚，但其強(qiáng)勁的爆發(fā)力，讓業(yè)界看到了這個(gè)美國百年品牌的勃勃雄心。2007年，凱迪拉克在中國的銷量達(dá)到7040輛，同比增長149%；增長的信心還在膨脹，凱迪拉克品牌今年的計(jì)劃銷量定在1萬輛，并有望成為凱迪拉克全球最大的海外市場。

路虎新生

福特在3月明確宣布，已簽署向印度塔塔汽車出售捷豹、路虎業(yè)務(wù)的最終協(xié)議。在中國市場，路虎的進(jìn)入正好趕上了SUV的井噴，但是這個(gè)豪華越野車在消費(fèi)者心目中的獨(dú)特地位，從其始終堅(jiān)挺的價(jià)格中可見一斑。

沃爾沃重任

毫無疑問，在阿斯頓·馬丁出售旗下的捷豹、路虎被印度塔塔買走后，沃爾沃在福特家族豪華車品牌中的地位正在直線上升。對于國際巨頭風(fēng)云而至的中國豪華車市場，福特要想做大做強(qiáng)高端品牌，這一重任自然而然地落到沃爾沃的肩上。

雷克薩斯的豪門低調(diào)

在中國市場上表現(xiàn)出的難得一見的低調(diào)與雷克薩斯當(dāng)初大張旗鼓地進(jìn)入北美市場形成鮮明對照。2007年的銷量達(dá)到2.6萬輛，年均超過80%的增幅，這個(gè)數(shù)據(jù)僅比德國三大巨頭少，卻領(lǐng)先于VOLVO，凱迪拉克和其他所有非主流豪華品牌。要知道發(fā)生的這一切都是在雷克薩斯進(jìn)入中國這片市場僅僅三年的時(shí)間里。

英菲尼迪優(yōu)雅的背后

這個(gè)最后一個(gè)登錄中國車市的豪華品牌，真正的競爭是從去年開始的。也就是這段時(shí)間，這個(gè)“年輕”的豪華品牌就占據(jù)了2000多個(gè)年輕的中國“新貴”的心。

穩(wěn)健的謳歌

逐步站穩(wěn)腳跟的本田謳歌正在對其豪華車服務(wù)體系進(jìn)行再升級。而在過去的兩年里，徘徊于中國豪華車市的本田謳歌一直邁著穩(wěn)健而又不失謹(jǐn)慎的步伐，堅(jiān)持著日系車特有的低調(diào)的殷勤。

大眾領(lǐng)舞奧運(yùn)

有機(jī)構(gòu)預(yù)測，北京奧運(yùn)會將制造3萬億元商機(jī)，可形成7000多億產(chǎn)值，將創(chuàng)造超過15000億元的巨大消費(fèi)市場，其中汽車的消費(fèi)需求在245萬輛以上。本次北京車展提倡的“環(huán)保、和諧”的主題恰恰與“綠色奧運(yùn)”的北京奧運(yùn)主題相得益彰。作為北京奧運(yùn)會的頂級贊助商，擁有“北京奧運(yùn)會標(biāo)志”等獨(dú)家使用權(quán)的大眾，不會放棄這次北京車展作為其展示汽車企業(yè)科技與實(shí)力的良機(jī)，并將奧運(yùn)會的影響更加直接地傳導(dǎo)到其汽車工業(yè)鏈條上的每個(gè)環(huán)節(jié)。

從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上來看同比增長率，豪華汽車品牌高歌猛進(jìn)的勢頭有目共睹。過去兩年間，豪華品牌蟬聯(lián)了“增長率最快車型”的寶座，今年截至目前，豪華品牌同比增長率竟然達(dá)到62.6%。

從目前的銷量來看，德系三大豪華品牌仍占據(jù)中國整個(gè)豪華車市場70%以上的份額，奔馳、寶馬、奧迪作為豪華車的形象深入人心；另一方面，隨著日系豪華車的迅速崛起，雷克薩斯、英菲尼迪等日系豪華車搶占市場的野心也在迅速膨脹，市場多元化勢不可擋。

眾多品牌的進(jìn)入，使得這個(gè)原屬于少數(shù)人的市場變成了兵家必爭之地，而且隨著豪華車市場消費(fèi)群體的不斷年輕化，這個(gè)市場的未來將更加成熟和穩(wěn)定。