背后一刀，美國以“忽悠”暗算中國飛機

中國國產(chǎn)飛機被美國卡住了脖子

2007年6月28日，我國首架擁有完全自主知識產(chǎn)權的ARJ21新型渦扇支線飛機在上海飛機制造廠實現(xiàn)全機對接。此次全機對接在ARJ21飛機研制生產(chǎn)中具有里程碑的意義，它標志著中國向國產(chǎn)大飛機的制造又邁出了堅實的一步。

然而，今年3月28日，中航商用飛機有限公司宣布:由于“關鍵系統(tǒng)設備供應商”沒有提供試驗條件，ARJ21-700首飛時間推遲6個月。公司與設備供應商保持著密切的聯(lián)系和溝通，希望能盡快得到包括飛控系統(tǒng)在內的關鍵系統(tǒng)。

看來中國首架具有自主知識產(chǎn)權的支線飛機遇到了“阻礙”，這阻礙來得也太“巧”了。

ARJ21-700飛機的研制采用了自主設計和全球發(fā)包相結合的新辦法（相對于國內過去自己獨立配套的做法），這也是現(xiàn)在世界大飛機公司的通行做法。它的優(yōu)點在于借助世界主要飛機分系統(tǒng)供應商的力量，能更好、更經(jīng)濟地完成自己的整機生產(chǎn)，這是符合世界經(jīng)濟一體化潮流的。但它也有明顯的不利之處，那就是自己沒有掌握的技術會面臨別人“卡脖子”的局面——或者因為別人的暗中聯(lián)合而面臨高價勒索;或者因為政治因素被別人用來當牌使。

這次中國支線飛機推遲首飛的原因就明顯帶有后一個因素。

ARJ21-700飛機研制項目有19家全球合作商，其中的關鍵系統(tǒng)（發(fā)動機和主飛控系統(tǒng)）合作商選擇了美國公司（發(fā)動機為GE公司，主飛控系統(tǒng)為一家美國公司提供技術支持的一航一飛院飛控系統(tǒng)研究所），而這次推遲首飛的主要原因就正好出在“關鍵系統(tǒng)”上。

中航商用飛機公司發(fā)布的聲明中提到的“飛控系統(tǒng)”曾經(jīng)有過進展報道。2007年10月，有媒體報道了一航一飛院飛控系統(tǒng)研究所“用了3個月時間取得了重大突破”，但報道中也提到了“由于外商現(xiàn)場工程人員與美國總部聯(lián)系上的時差因素影響了問題的及時處理，這給各種調試工作帶來了影響”。現(xiàn)在“影響”不僅沒有解決，還導致了飛機首飛推遲，這難免讓人產(chǎn)生懷疑，美國人是不是又在耍以前的“拖死戰(zhàn)術”。

美國采用“拖死戰(zhàn)術”對付中國的飛機研制計劃已經(jīng)不是第一次了。20世紀80年代，中美合作的“超七項目”就被美國人拖到了“八九風波”，然后不了了之;“運十”下馬后的中美“麥道合作項目”也被美國人拖到了“波音兼并麥道”后變成廢案。難道這次中國在實現(xiàn)“大飛機夢”時又上了美國人的當？

目前中美關系緊張的局面應該給我們提示了一些答案，美國確實不愿意看到中國的技術進步。我們以為“利益能換來一切”，卻忽視了“對手就是對手”。對手是不會在技術領域放棄自己的領先地位的，它不僅不會幫助你，還會利用一切手段進行破壞。

對中國戰(zhàn)斗機外銷，

美國開足馬力圍堵亞洲市場

實際上，美國不僅在民用航空器上對中國使絆子，在軍用航空器上，美國更是百般阻撓相關國家購買中國產(chǎn)品。

近年來，由于亞洲各國經(jīng)濟的快速發(fā)展，增強各自防空力量的要求十分迫切。日本、印度、澳大利亞和韓國等亞洲發(fā)達國家，由于家底雄厚，它們樂于擁有美、俄最先進的第五代戰(zhàn)斗機，而馬來西亞和印度尼西亞等發(fā)展中國家，則把目光轉向中國生產(chǎn)的第四代戰(zhàn)斗機。

在這場新的戰(zhàn)斗機軍售爭奪中，美國突然發(fā)現(xiàn)面臨著前所未有的新挑戰(zhàn)。總部設在華盛頓的國際評估與戰(zhàn)略中心專家理查德·菲舍爾說:“美國和俄羅斯正在激烈爭奪亞洲的戰(zhàn)斗機市場，但現(xiàn)在，中國正在積極地介入這一市場的爭奪。我們不能說這是一種軍備競賽，但可以說是武器市場的慢跑。事實上，隨著亞洲各國經(jīng)濟進一步發(fā)展，防空建設力度的加大，亞洲新型戰(zhàn)斗機的市場會變得越發(fā)令人垂涎?！狈粕釥枖嘌?“亞洲將成為21世紀最大的軍機市場！”

為了堵住中國的軍工產(chǎn)品的銷售市場，美國軍備和軍工專家開始有意識地夸大“中國戰(zhàn)斗機出口”威脅。

早在去年中國國產(chǎn)第三代新型戰(zhàn)斗機殲-10問世，美國主導的西方媒體就渲染它的“攻擊力”，而外國軍火商擔心的卻是殲-10將沖擊到它們獨霸的軍火市場。于是，美國媒體便很快放出“中國將向伊朗出售殲-10”的假新聞，被分析人士認為是外國軍火商在封堵殲-10出口上的“巧妙運作”。

殲-10是一種高性能戰(zhàn)斗機，長于爭奪制空權，同時兼?zhèn)鋵Φ毓裟芰?。與殲-10比肩的是美國的F-16、俄羅斯的米格-29以及法國的“陣風”戰(zhàn)斗機等。相比而言，殲-10的機動能力較好，空戰(zhàn)時有一定優(yōu)勢。在執(zhí)行國土防空、空戰(zhàn)格斗、陸?？章?lián)合攻擊等任務時都能有上乘表現(xiàn)。國際軍火商普遍認為，雖然中國目前還沒有外銷殲-10的打算，但并不排除今后的可能性。因為殲-10在技術和材料上的完全國產(chǎn)化，出口將不會受到外來限制。相對于美國的先進戰(zhàn)斗機，中國的殲-10在出口市場上具有價格優(yōu)勢。

專業(yè)人士測算說，如果中國放開殲-10出口，美國F-16的市場蛋糕將被分享，至少上百架戰(zhàn)斗機的訂單會流失。亞洲、歐洲或拉美的一些國家可能會基于性價比考慮，選擇殲-10而不是美國或俄羅斯的戰(zhàn)斗機。

而對于美國來說，中國出口戰(zhàn)斗機除影響其軍火市場份額外，還將打亂美國借軍火貿易經(jīng)營出的國際關系網(wǎng)絡。那些得到中國高性能戰(zhàn)斗機的國家，可能會更加獨立自主地發(fā)揮國際作用，而不是圍著美國的指揮棒轉。同時，中國也可以通過戰(zhàn)斗機的大量生產(chǎn)和出口來降低成本、摸索經(jīng)驗（包括這種戰(zhàn)斗機在海外與美軍作戰(zhàn)的經(jīng)驗）。

出于以上顧慮，美國對殲-10的任何話題都是敏感的。如果中國殲-10戰(zhàn)斗機真的出口，美國很有可能先制造輿論壓力，放出如“中國向支持恐怖主義的國家和人權記錄不良國家出口先進武器”等論調，進而嚴控相關商品與技術出口，甚至聯(lián)合一些國家對中國實施某種制裁。當然，在美國大肆出口軍火的背景下，美國的論調很容易被世人識破。