阿文美馳力挺亞太市場(chǎng)

2008業(yè)績(jī)欲破10億 低成本區(qū)采購(gòu)將達(dá)65%

全球最大的汽車零部件一級(jí)供應(yīng)商之一的阿文美馳（紐約證券交易所：ARM）攜數(shù)款新品亮相“2008第十屆北京國(guó)際汽車展覽會(huì)”。

阿文美馳展示了全力打造出的反向門架式車橋（IPA2G），以及專為中國(guó)市場(chǎng)設(shè)計(jì)的新亞洲門鎖（NAL）和新型滑門閉鎖系統(tǒng)，這兩款新品計(jì)劃在2009年夏季前投放市場(chǎng)。其旗下輕型車集團(tuán)最新的技術(shù)中心也將落戶上海外高橋。

“一級(jí)供應(yīng)商”的挑戰(zhàn)

阿文美馳進(jìn)入中國(guó)25年來(lái)，取得了巨大的發(fā)展，有幾項(xiàng)業(yè)務(wù)最令決策者滿意，一個(gè)是車身系統(tǒng)，一個(gè)是建筑用車和越野車的車橋，還有一個(gè)正在增長(zhǎng)中的卡車，大客車和小汽車的底盤系統(tǒng)。

公司取得這么出色的業(yè)績(jī)，得益于阿文美馳一直致力于做全球一級(jí)的供應(yīng)商。

“做一個(gè)優(yōu)秀的一級(jí)供應(yīng)商，必須做到三點(diǎn)。第一，有廣泛的產(chǎn)品系列和產(chǎn)品組織。這個(gè)產(chǎn)品有技術(shù)的競(jìng)爭(zhēng)力，包括成本和質(zhì)量。第二，有廣泛的消費(fèi)者群體，要非常了解自己產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。第三，有在全球運(yùn)作的能力?！卑⑽拿礼Y高級(jí)副總裁馬騰菲說(shuō)。

全球一體化加速發(fā)展，機(jī)遇與挑戰(zhàn)并存。鋼鐵價(jià)格一路狂漲，阿文美馳也感受到巨大壓力。薩契戴夫告訴記者：“我們要依靠一流的技術(shù)和產(chǎn)品，來(lái)降低價(jià)格對(duì)我們的影響。中國(guó)、印度的鋼材都上漲很快，我們將繼續(xù)與供應(yīng)商一起探討如何做三級(jí)市場(chǎng)，如何應(yīng)對(duì)價(jià)格上漲?！?/p>

“其實(shí)，我們更大的挑戰(zhàn)來(lái)自人才，包括人才的能力、資源，這也是所有企業(yè)都要依靠的東西。對(duì)我們來(lái)說(shuō)，我們?cè)诓粩鄬で笞罴褕F(tuán)隊(duì)，因?yàn)槲覀兘?jīng)常去一些二級(jí)城市，要建設(shè)一些中心，需要有創(chuàng)造性的人才。對(duì)跨國(guó)企業(yè)來(lái)說(shuō)，人才挑戰(zhàn)尤其大，因?yàn)闀?huì)說(shuō)英語(yǔ)、能理解中西文化的汽車、機(jī)械類人才比較少?！彼_契戴夫說(shuō)。

亞洲實(shí)現(xiàn)10億美元收入

聚集低成本、大市場(chǎng)的亞太，特別是中國(guó)和印度，像磁石一樣吸引著跨國(guó)巨頭。

“亞太市場(chǎng)是公司最重要的海外市場(chǎng)之一，而中國(guó)市場(chǎng)是整個(gè)亞太戰(zhàn)略的重中之重?！彼_契戴夫表示。

談起亞太這一“金礦”，老練穩(wěn)重的薩契戴夫飽含激情：“未來(lái)五年，公司將實(shí)現(xiàn)亞太、歐洲和北美市場(chǎng)的三足鼎立，銷售收入各占三分之一，希望亞洲今年能帶來(lái)10億美元的收入。另外，公司還有在亞洲地區(qū)采購(gòu)達(dá)10億美元的計(jì)劃。在對(duì)整個(gè)亞太地區(qū)的投資額中，中國(guó)市場(chǎng)的比重過半?！?/p>

2007年，阿文美馳亞太區(qū)銷售額是6億美元左右。其中，中國(guó)占亞太區(qū)一半，印度占三分之一。今年在亞洲的投資大概是接近3000萬(wàn)美元，大部分是在中國(guó)。2005年，阿文美馳50%的利潤(rùn)來(lái)自于北美，39%來(lái)自歐洲，只有11%來(lái)自亞洲和其他地區(qū)。

“從一些具有成本優(yōu)勢(shì)的地區(qū)采購(gòu)，在很多地方如江蘇鎮(zhèn)江已經(jīng)占到65%的份額，主要是采購(gòu)車身系統(tǒng)和底盤系統(tǒng)。我們很清楚，從中國(guó)采購(gòu)，不只是為中國(guó)市場(chǎng)，也是為全球考慮的?！瘪R騰菲補(bǔ)充說(shuō)。

談起計(jì)劃，薩契戴夫信心滿懷：“我們?yōu)樽约涸O(shè)立了雄心勃勃的目標(biāo)，我們也知道要做許多的工作才能實(shí)現(xiàn)。我們有非常好的技術(shù)，非常好的產(chǎn)品和領(lǐng)導(dǎo)團(tuán)隊(duì)，有好的合作伙伴，我們不但要完成目標(biāo)，還有可能超過這個(gè)目標(biāo)?！?/p>

低成本優(yōu)勢(shì)地區(qū)吸引著全球著名公司的工廠轉(zhuǎn)移，那么，在阿文美馳眼里，低成本地區(qū)的標(biāo)準(zhǔn)到底在何處？

馬騰菲為記者講解：“據(jù)我們看來(lái)，低成本地區(qū)目前是東歐、墨西哥、中國(guó)，還有一個(gè)發(fā)展速度很快的印度。低成本地區(qū)具有幾個(gè)特點(diǎn)，一個(gè)是位置，即離客戶有多遠(yuǎn)；還有勞動(dòng)力成本；第三個(gè)特點(diǎn)，必須要把這個(gè)地方作為向全球供應(yīng)產(chǎn)品的地區(qū)?！?/p>

“隨著時(shí)間推移，我們希望中國(guó)也能成為賣成品的國(guó)家，把成品向其他新興國(guó)家如越南推廣銷售，當(dāng)然，因?yàn)樵侥舷M(fèi)客戶群體比較小，這需要時(shí)間。”

中國(guó)“龍”和印度“象”

亞太作為阿文美馳低成本的重要市場(chǎng)，發(fā)展速度飛快，潛藏著巨大的消費(fèi)需求，有“金磚四國(guó)”。

“亞太區(qū)有一些共同之處——增長(zhǎng)最快的部分為乘用車。同時(shí)法律監(jiān)管，如對(duì)安全和排放的監(jiān)管，都比較嚴(yán)格。盡管如此，他們還是增長(zhǎng)很快。還有一個(gè)共同點(diǎn)：車輛都是低成本、高質(zhì)量。”馬騰菲如此介紹亞太市場(chǎng)的相似點(diǎn)。

中國(guó)“龍”和印度“象”不斷被媒體拿來(lái)比較，它們之間確有很多相似的地方，薩契戴夫評(píng)點(diǎn)認(rèn)為： “首先，中國(guó)汽車市場(chǎng)比印度市場(chǎng)發(fā)展要快，我們?cè)谥袊?guó)市場(chǎng)已經(jīng)25年了，我們希望把這些成熟經(jīng)驗(yàn)?zāi)玫接《仁袌?chǎng)。印度市場(chǎng)的卡車市場(chǎng)要比中國(guó)發(fā)展快一些，我么在卡車方面的成功經(jīng)驗(yàn)可以拿到中國(guó)來(lái)應(yīng)用。這將是雙贏的增長(zhǎng)。

馬騰菲說(shuō)：“印度現(xiàn)在是偏向于走小型車路線，1.0L引擎規(guī)模的車銷量非常大，中國(guó)則更多地是側(cè)重在中型車方面。對(duì)汽車供應(yīng)商來(lái)講，針對(duì)小型車和大型車市場(chǎng)的想法、做法非常不一樣。在印度，我們?yōu)?500美元左右的塔塔NANO車提供50%的汽車零部件，這讓我們學(xué)到怎樣獲得低成本的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)?！?/p>

在印度，針對(duì)超載，阿文美馳積累了很多經(jīng)驗(yàn)，重點(diǎn)開發(fā)了一些車橋系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)。針對(duì)超載的情況，我們?cè)谟《纫呀?jīng)有多年的針對(duì)性經(jīng)驗(yàn)，這樣的產(chǎn)品和技術(shù)可以拿到中國(guó)來(lái)。而在中國(guó)開發(fā)得非常好的是車身系統(tǒng)，包括一些車門、電子車鎖等優(yōu)秀產(chǎn)品，我們也可以拿到印度銷售?！?/p>

“我們不會(huì)讓他們沖突的，我們有很多策略來(lái)應(yīng)對(duì)中國(guó)和印度的市場(chǎng)。”聽到記者問怎么協(xié)調(diào)這兩個(gè)市場(chǎng)發(fā)展的問題，薩契戴夫幽默地說(shuō)。

強(qiáng)調(diào)流動(dòng)性、安全和環(huán)境

中國(guó)政府和阿文美馳視為重中之重的三大領(lǐng)域是流動(dòng)性、安全和環(huán)境，薩契戴夫認(rèn)為。

多年來(lái)，中國(guó)已成為經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的典范地區(qū)，而隨著全球車輛保有量的與日俱增，中國(guó)面臨的問題也在增加。政府官員努力尋找各類解決方案，以改善交通擁堵、降低交通事故發(fā)生率、減輕環(huán)境污染以及由于施工和貿(mào)易發(fā)展致使重型卡車和掛車造成路況下降的現(xiàn)象。

如今，包括阿文美馳在內(nèi)的多家公司可以提供各類解決方案，包括降低交通擁堵、道路磨損的流動(dòng)性技術(shù)；提高車輛安全和穩(wěn)定性的高級(jí)智能系統(tǒng)#8482;技術(shù)；以及有助于保護(hù)環(huán)境的輕型系統(tǒng)和部件設(shè)計(jì)、混合物和燃料電池技術(shù)等。

此外，作為開發(fā)電子智能系統(tǒng)#8482;和高級(jí)傳動(dòng)系的供應(yīng)商，阿文美馳與其他各大供應(yīng)商和制造商鼎立合作，開發(fā)出能夠增強(qiáng)車輛安全、改善流動(dòng)性和效率的技術(shù)。

毋庸置疑，中國(guó)經(jīng)濟(jì)蓬勃發(fā)展滯后，消費(fèi)品的銷售呈現(xiàn)上升態(tài)勢(shì)。同時(shí)，貨物運(yùn)輸業(yè)和旅游業(yè)后勁十足。此時(shí)此刻，阿文美馳也在盡其所能解決由于輕型車和商用車增多而產(chǎn)生的負(fù)面影響。

據(jù)預(yù)測(cè)，未來(lái)幾年，中國(guó)和印度的國(guó)民生產(chǎn)總值合計(jì)將占據(jù)全球國(guó)民生產(chǎn)總值（GDP）近二分之一。兩國(guó)極有可能趕超美國(guó)、英國(guó)和德國(guó)。2004年，中國(guó)和印度的GDP分別僅為世界GDP的4%和2%。到2050年，預(yù)計(jì)中國(guó)和印度的GDP將分別占據(jù)世界GDP的28%和17%。

對(duì)于能夠成為開發(fā)這一重要市場(chǎng)的一員，薩契戴夫倍感榮幸和自豪。

他認(rèn)為，對(duì)于幾大快速發(fā)展的亞洲國(guó)家而言，當(dāng)下亟需考慮的解決方案包括：實(shí)施更高效的公共交通工具、執(zhí)行車輛載重規(guī)定、改善安全系統(tǒng)、采用先進(jìn)的傳動(dòng)系技術(shù)等等。與此同時(shí)，世界車輛制造商以及生產(chǎn)車輛系統(tǒng)和部件的供應(yīng)商也應(yīng)該成為該解決方案中的一員。

薩契戴夫（RAKESH SACHDEV）檔案

阿文美馳公司高級(jí)副總裁，亞太區(qū)總裁，負(fù)責(zé)維持老客戶發(fā)展新客戶，并監(jiān)管公司在中國(guó)、印度、澳大利亞、日本、韓國(guó)、新加坡、泰國(guó)、印度尼西亞、馬來(lái)西亞、菲律賓和越南的運(yùn)營(yíng)。

薩契戴夫畢業(yè)于印度新德里的印度理工學(xué)院，獲得機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位。他同時(shí)擁有印第安那大學(xué)金融專業(yè)商務(wù)管理碩士學(xué)位，以及伊利諾斯大學(xué)機(jī)械工程專業(yè)理學(xué)碩士學(xué)位。

馬騰菲（PHILIP R. MARTENS）檔案

阿文美馳公司高級(jí)副總裁，輕型車系統(tǒng)商業(yè)集團(tuán)總裁，負(fù)責(zé)公司客運(yùn)車零部件，模塊和系統(tǒng)業(yè)務(wù)的整體戰(zhàn)略及運(yùn)營(yíng)管理。

馬騰菲擁有勞倫斯技術(shù)學(xué)院的工程學(xué)博士學(xué)位、密歇根大學(xué)的工商管理碩士學(xué)位以及弗吉尼亞理工大學(xué)的機(jī)械工程學(xué)士學(xué)位。同時(shí)，他還是密歇根大學(xué)工程學(xué)院國(guó)家咨詢委員會(huì)以及凱特林大學(xué)董事會(huì)的成員。