深圳：小網(wǎng)入大網(wǎng) 瞄準(zhǔn)跨區(qū)域

深圳市交通聯(lián)網(wǎng)售票有限公司總經(jīng)理陳珍華告訴記者，三年來，深圳立足于做好本市聯(lián)網(wǎng)售票，在思想上、業(yè)務(wù)上、技術(shù)上也做了跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票的基礎(chǔ)準(zhǔn)備工作。目前，該市實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票的條件已具備，時(shí)機(jī)已成熟。

千萬巨資，投向聯(lián)網(wǎng)售票

全國(guó)道路運(yùn)輸行業(yè)信息化如火如荼，道路運(yùn)輸站場(chǎng)的信息化建設(shè)刻不容緩。2004年，深圳聯(lián)網(wǎng)售票一事被交通局列入重要議事日程，同年，交通局向政府申請(qǐng)并獲批165萬元專項(xiàng)資金，通過公開招標(biāo)方式，吸引5家軟件科技公司前來競(jìng)標(biāo)，天運(yùn)網(wǎng)軟件科技有限公司憑借其先進(jìn)的設(shè)計(jì)理念、完美的解決方案從競(jìng)標(biāo)公司中脫穎而出，著手開發(fā)深圳市汽車客運(yùn)站售票及站務(wù)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)。經(jīng)交通局倡導(dǎo)，7大運(yùn)輸公司籌備資金1092萬元投入到客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票中心平臺(tái)和統(tǒng)一站務(wù)系統(tǒng)的建設(shè)中。

同時(shí)，該項(xiàng)工作還獲得深圳市地稅局配合，2004年12月，深圳地方稅務(wù)局回復(fù)關(guān)于市交通局施行聯(lián)網(wǎng)統(tǒng)一售票有關(guān)問題的復(fù)函（深地稅函[2004]132號(hào)），同意深圳市交通聯(lián)網(wǎng)售票公司向羅湖征收管理分局申請(qǐng)統(tǒng)一印制深圳市長(zhǎng)途客運(yùn)發(fā)票，并于2005年6月1日起統(tǒng)一售票。市地稅局對(duì)全市公路客運(yùn)票據(jù)統(tǒng)一印刷、發(fā)放和管理工作做了明確的規(guī)定，使客運(yùn)票據(jù)成為打擊非法營(yíng)運(yùn)，規(guī)范客運(yùn)市場(chǎng)的有力工具。

2005年4月18日，深圳市交通局頒發(fā)市深交[2005]191號(hào)文件《關(guān)于推廣使用深圳市汽車客運(yùn)站售票和站務(wù)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的通知》和《關(guān)于印發(fā)深圳市公路客運(yùn)場(chǎng)站功能定位方案及公路客運(yùn)場(chǎng)站班車客運(yùn)企業(yè)及進(jìn)站班車量化考核辦法的通知》（把聯(lián)網(wǎng)售票列入考核檢查之中），吹響了全市站場(chǎng)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)實(shí)施的號(hào)角。

化解抵制，成如容易卻艱辛

2005年春夏之交，深圳客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)開始了最初的搭建：這邊廂，中心平臺(tái)的建設(shè)緊鑼密鼓，那邊廂，各個(gè)客運(yùn)站場(chǎng)的站務(wù)系統(tǒng)面臨更換。

面對(duì)交通局一紙文件，深圳各客運(yùn)站場(chǎng)反應(yīng)不一：有人拍手叫好，有人冷眼觀望，有人頑固抵制。據(jù)了解，深圳市42個(gè)汽車客運(yùn)站體制多元，有國(guó)營(yíng)、民營(yíng)、事業(yè)、股份制多種形式，可謂春秋戰(zhàn)國(guó)，諸侯割據(jù)，其營(yíng)運(yùn)方式和管理模式也五花八門，加之絕大部分客運(yùn)站場(chǎng)擁有各自站務(wù)系統(tǒng)，多不愿割愛，如何讓體制不一、站場(chǎng)級(jí)別不一、所屬運(yùn)輸管理公司不一、運(yùn)營(yíng)模式不一的站場(chǎng)統(tǒng)一，成為擺在市交通局面前的一道難題。

為此，深圳交通局成立深圳市汽車客運(yùn)站售票及站務(wù)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)推廣使用領(lǐng)導(dǎo)小組，任命交通局副局長(zhǎng)馬勇志為組長(zhǎng)，市交通局運(yùn)輸處處長(zhǎng)趙一平為主任，組成17人的團(tuán)隊(duì)開展該項(xiàng)工作。其間，深圳市交通局局長(zhǎng)劉志嬌聽取匯報(bào)，副局長(zhǎng)馬勇志多次親臨現(xiàn)場(chǎng)解決問題，深圳聯(lián)網(wǎng)售票工作得到有計(jì)劃、有步驟的推進(jìn)。

談起當(dāng)時(shí)建設(shè)各客運(yùn)站場(chǎng)站務(wù)統(tǒng)一系統(tǒng)時(shí)的艱辛，陳珍華記憶憂新：“當(dāng)時(shí)我們奔波在各客運(yùn)站場(chǎng)間做思想工作，經(jīng)常遭遇冷板凳，一次不行就去三次四次，著實(shí)辛苦?！?/p>

據(jù)了解，一級(jí)客運(yùn)站場(chǎng)及事業(yè)體制及國(guó)營(yíng)體制站場(chǎng)對(duì)該系統(tǒng)大多持樂觀接納態(tài)度，但部分站場(chǎng)或擔(dān)心商業(yè)機(jī)密和數(shù)據(jù)外泄；或擔(dān)心統(tǒng)一系統(tǒng)后業(yè)務(wù)運(yùn)作模式規(guī)范后黑車難逃，利潤(rùn)減少；或?qū)υ撜疽延械恼緞?wù)系統(tǒng)情有獨(dú)鐘，紛紛抵制站務(wù)統(tǒng)一系統(tǒng)的建立。業(yè)內(nèi)一位不愿透露姓名的人士說，當(dāng)時(shí)頑固抵制的站場(chǎng)有8家，約占客運(yùn)站場(chǎng)總數(shù)的2成左右。

寶安區(qū)某客運(yùn)站場(chǎng)在聽聞更換統(tǒng)一站務(wù)系統(tǒng)通知后，頑抗抵制，工作人員多次登門做思想工作均未見成效，其站長(zhǎng)更是揚(yáng)言“要換系統(tǒng)先換我”，甚至，當(dāng)工作人員到訪時(shí)，該站長(zhǎng)或?qū)⑵淞涝谝贿叧岳浒宓?，或借故出門置之不理，甚至閉門辦公推諉不見。

猛將宜嘗膽，龍泉必在腰。交通局關(guān)鍵時(shí)刻一紙令下：凡是未按規(guī)定使用該系統(tǒng)的，按照《公路客運(yùn)場(chǎng)站、班車客運(yùn)企業(yè)及進(jìn)站班車量化考核辦法》實(shí)行“一票否決”，掛紅卡，期間將采取嚴(yán)格控制新增班車進(jìn)站和加班，重新核定場(chǎng)站功能定位及對(duì)原有進(jìn)站班車作相應(yīng)調(diào)整，不予評(píng)優(yōu)評(píng)先燈措施。

于是，頑抗站場(chǎng)不得不選擇服從，同意建設(shè)統(tǒng)一站務(wù)系統(tǒng)。

水流千里終歸?！獜囊患?jí)站到簡(jiǎn)易站，從國(guó)營(yíng)到民營(yíng)，2005年6月，42個(gè)客運(yùn)站點(diǎn)終于全部歸入統(tǒng)一站務(wù)系統(tǒng)，猶如一種海納百川的獨(dú)特秉賦，深圳客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在建設(shè)伊始便擁有與其他城市不同的特征。

小網(wǎng)入大網(wǎng)，瞄準(zhǔn)跨區(qū)域售票

陳珍華認(rèn)為：“深圳市有參與跨區(qū)域大聯(lián)網(wǎng)的思想基礎(chǔ)，也是深圳業(yè)務(wù)發(fā)展的必然要求?！?/p>

聯(lián)網(wǎng)售票既是一項(xiàng)龐大的系統(tǒng)建設(shè)工程，也是一項(xiàng)復(fù)雜的思想建設(shè)工程。深圳全市聯(lián)網(wǎng)初期，大部分站積極參與，也有一些站大喊“狼”來了，這些站經(jīng)歷了從消極（甚至抵制）到認(rèn)可、接受，后積極參與的思想轉(zhuǎn)變過程，他們對(duì)聯(lián)網(wǎng)售票的認(rèn)識(shí)在不斷提高，積極參與的廣度和深度也在增加。

而在深圳客運(yùn)業(yè)務(wù)發(fā)展的需求上，深圳日發(fā)班次多，縱橫跨過了19個(gè)省市和4個(gè)直轄市（含香港、澳門），省內(nèi)21個(gè)市，平均日發(fā)送旅客超過10萬人次，最高峰時(shí)日發(fā)送旅客達(dá)30萬人次，客運(yùn)業(yè)務(wù)與全國(guó)大部分省市有聯(lián)系，主觀上要求跨區(qū)域售票提供信息化支撐。

非常難得的是，在深圳市地稅局這方面，他們也鼎力支持這一工作。2006年11月市地稅局針對(duì)存在問題，公布全市需使用統(tǒng)一客票的企業(yè)名單，進(jìn)一步加強(qiáng)了全市道路客票由我司統(tǒng)一印刷、發(fā)放、管理的力度。

在陳珍華眼里，深圳高起點(diǎn)的聯(lián)網(wǎng)售票模式有利于實(shí)現(xiàn)跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票。在聯(lián)網(wǎng)售票初期，他們的業(yè)務(wù)需求是在量身定做與削足適屐之間尋求平衡，實(shí)現(xiàn)了全市42個(gè)站的四個(gè)統(tǒng)一，因此跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票只需完善接口，就可以售全市各站的車票，財(cái)務(wù)只需與聯(lián)網(wǎng)公司進(jìn)行結(jié)算。

深圳市交通聯(lián)網(wǎng)售票有限公司成立以來，曾到北京、天津、上海、南京、煙臺(tái)、南寧、吉林、無錫、廣州、海南、福州等11個(gè)市考察學(xué)習(xí)聯(lián)網(wǎng)售票工作。

有著充足的調(diào)研經(jīng)驗(yàn)的陳珍華在展望未來時(shí)底氣十足：“我們會(huì)在立足做好深圳聯(lián)網(wǎng)售票的基礎(chǔ)上，與同行攜手，同聲共氣，同生共贏，共同開拓跨區(qū)域聯(lián)網(wǎng)售票的新局面?！?/p>

對(duì)話

系統(tǒng)宜為分布集中式

記者：深圳公路客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)采用何種模式建設(shè)？

陳珍華：相較北京、江蘇等地，深圳公路客運(yùn)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在建設(shè)之初就在各站點(diǎn)建立統(tǒng)一的站務(wù)系統(tǒng)，為分布集中式聯(lián)網(wǎng)售票奠定基礎(chǔ)。

目前，國(guó)內(nèi)客運(yùn)點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票大多分為兩種形式，一是保留原有站務(wù)系統(tǒng)，相互用接口連接，稱為分布式；二是統(tǒng)一各站務(wù)系統(tǒng)，制定標(biāo)準(zhǔn)接口后全部歸由中心平臺(tái)管理，即分布集中式。前者投資少，但該系統(tǒng)牽一發(fā)而動(dòng)全身，一旦某站點(diǎn)無法運(yùn)行，整個(gè)系統(tǒng)面臨癱瘓，且各客運(yùn)站信息無法完全為中心掌握；分布集中式雖耗資較大，但各自獨(dú)立又相互關(guān)聯(lián)，不會(huì)因某個(gè)站點(diǎn)影響整個(gè)系統(tǒng)，此外，該模式可盡數(shù)掌握站點(diǎn)信息，便于管理各站點(diǎn)，實(shí)現(xiàn)站點(diǎn)間客票的信息互通。

“票務(wù)通”為發(fā)展重點(diǎn)

記者：深圳電子商務(wù)“票務(wù)通”的推廣使用情況如何？

陳珍華：“票務(wù)通”包括：網(wǎng)上售票、電話語音售票、手機(jī)短信售票、數(shù)字電視售票、自動(dòng)售票機(jī)售票?？梢詫?shí)現(xiàn)電子支付（與易寶合作），并可選擇自行取票或送票上門服務(wù)。

“票務(wù)通”由我公司自行設(shè)計(jì)，擁有知識(shí)產(chǎn)權(quán)，使新技術(shù)在傳統(tǒng)道路客運(yùn)業(yè)中大顯神通，形成了超越時(shí)間和空間的立體式售票網(wǎng)絡(luò)，極大地方便了不同層次的乘客，實(shí)現(xiàn)了乘客的購(gòu)票地點(diǎn)（足不出戶），購(gòu)票方式（自助式），支付條件（電子支付）三大突破，為深圳道路客運(yùn)走進(jìn)電子商務(wù)時(shí)代奠定基礎(chǔ)。

目前我公司的聯(lián)網(wǎng)售票以站務(wù)系統(tǒng)為基礎(chǔ)，以中心平臺(tái)為核心，以“票務(wù)通”為發(fā)展重點(diǎn)，建立一套集信息查（咨）詢，售票，站場(chǎng)管理，電子商務(wù)等各種功能于一體的IT網(wǎng)絡(luò)應(yīng)用系統(tǒng)。

記者：具體能否介紹一下“票務(wù)通”如何使用？

陳珍華：網(wǎng)上售票。就是登錄www.jtxinxi.com網(wǎng)站即可查詢或購(gòu)票，乘客還可在網(wǎng)站“全國(guó)聯(lián)網(wǎng)售票欄”中，訂購(gòu)上海、廣州、南京、杭州、南寧、無錫、北京等地的客票。

電話語音售票。乘客撥打82266566，根據(jù)語音提示操作，即可查詢和購(gòu)票。

手機(jī)短信售票。乘客發(fā)送短信（移動(dòng)6262965599、聯(lián)通70225599，市話通120965599）（免信息費(fèi)），即可查詢及購(gòu)票。該項(xiàng)目正準(zhǔn)備按照第三代移動(dòng)數(shù)據(jù)通訊標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)。

數(shù)字電視（機(jī)頂盒）客票信息查詢（及售票）。乘客在數(shù)字電視上進(jìn)入深圳視窗中的“暢游天下”點(diǎn)擊公路客票欄或在視頻頻道中按693，點(diǎn)擊公路客票欄，即可查詢車站客運(yùn)信息（計(jì)劃2009年推出數(shù)字電視售票）。

自動(dòng)售票機(jī)信息查詢（及售票）。春運(yùn)前我們已在銀湖站、寶安站、龍崗站、蛇口站、龍華站等投放了5臺(tái)自動(dòng)售票機(jī)（計(jì)劃2008年投放10個(gè)站），乘客在顯示屏幕上點(diǎn)擊即可查詢客運(yùn)信息（系統(tǒng)升級(jí)后實(shí)現(xiàn)自動(dòng)售票功能）。

前期規(guī)劃是關(guān)鍵，需政策法規(guī)支持

記者：深圳公路客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)在建設(shè)過程中有何典型經(jīng)驗(yàn)？

陳珍華：在城市或省份內(nèi)建設(shè)公路客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)過程中，前期系統(tǒng)規(guī)劃是關(guān)鍵。在此過程中，需有交通業(yè)務(wù)人士和軟件技術(shù)人員共同參與，缺一不可，要使業(yè)務(wù)需求有效轉(zhuǎn)化成系統(tǒng)功能。

此外，建設(shè)系統(tǒng)時(shí)宜采用競(jìng)投標(biāo)方式，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)選擇軟件公司；實(shí)施中可采用監(jiān)理制度，對(duì)質(zhì)量進(jìn)度等方面進(jìn)行嚴(yán)格把關(guān)，保證系統(tǒng)建設(shè)。

記者：政府在公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票推進(jìn)中起到怎樣的作用？我國(guó)公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票的前景如何？

陳珍華：在鞏固發(fā)展公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票工作中，政府須一如既往的采取強(qiáng)有力的行政手段，此外，還需要制定相關(guān)的政策、法律、法規(guī)，及相關(guān)業(yè)務(wù)部門的指導(dǎo)，確保聯(lián)網(wǎng)售票的發(fā)展。

如今，不少地區(qū)紛紛建立公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)，由于地區(qū)間系統(tǒng)差異，難以互通。希望全省乃至全國(guó)制定統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)接口，方便各運(yùn)輸公司或其他部門將相關(guān)系統(tǒng)接入聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)平臺(tái)，共享資源，提高資源的利用率，為將來全國(guó)公路客運(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票奠定良好基礎(chǔ)。

附文：開通深港聯(lián)網(wǎng)售票

幾經(jīng)磋商，2006年1月，深圳交通聯(lián)網(wǎng)售票有限公司與香港天空科技網(wǎng)絡(luò)有限公司正式簽約，將香港九龍納入聯(lián)網(wǎng)售票系統(tǒng)。同年春運(yùn)伊始，深港兩地實(shí)現(xiàn)聯(lián)網(wǎng)售票，首先開辟香港福州的往返線路，每日10余班次，大大方便了旅客出行。

不少旅人成為受益者，香港李先生說：“從前回老家湛江，需在節(jié)前專程前往深圳買票，如今香港就能買到深圳發(fā)往湛江的車，方便多了。”

附文：實(shí)時(shí)查詢輕松便捷

足不出戶，即可實(shí)時(shí)查詢深圳客車的班次和車票情況，無需專赴起始站點(diǎn)，即可在臨近站點(diǎn)購(gòu)得該站所需車票，這讓旅客在旅途中少幾分奔波勞累之苦，多幾分輕松瀟灑。

據(jù)了解，該系統(tǒng)平日可查詢一周內(nèi)深圳客運(yùn)站點(diǎn)客車班次車票情況，逢黃金周春運(yùn)，可查詢10天內(nèi)客車情況。記者親身體驗(yàn)了該系統(tǒng)的便捷，登錄www.jtxinxi.com，輸入武漢兩字，銀湖、福田、寶安等7個(gè)站點(diǎn)的52班車躍然眼前，班次、票價(jià)、座數(shù)、發(fā)車時(shí)間、途徑站點(diǎn)盡收眼底。深圳交通聯(lián)網(wǎng)售票有限公司技術(shù)人員武文斌介紹，撥打960000或160，是查詢了解全市汽車客運(yùn)站班次及車票實(shí)時(shí)剩余情況的另一途徑。

附文：深圳聯(lián)網(wǎng)售票三年步履匆匆

2005年4月市交通局頒發(fā)了市深交[2005]191號(hào)《關(guān)于推廣使用深圳市汽車客運(yùn)站售票及站務(wù)聯(lián)網(wǎng)調(diào)度系統(tǒng)的通知》的文件，2005年6月經(jīng)廣泛醞釀?dòng)懻摚贫恕渡钲谑械缆房瓦\(yùn)聯(lián)網(wǎng)售票操作規(guī)程》。2005年10月1日全市42家不同經(jīng)濟(jì)體制、不同站場(chǎng)級(jí)別、不同運(yùn)輸（管理）公司，不同營(yíng)運(yùn)模式的“四不同”汽車站實(shí)現(xiàn)了統(tǒng)一站務(wù)系統(tǒng)、統(tǒng)一中心平臺(tái)、統(tǒng)一客運(yùn)票據(jù)、統(tǒng)一異站結(jié)算的“四統(tǒng)一”聯(lián)網(wǎng)售票。

2005年10月1日，完成各客運(yùn)站站務(wù)系統(tǒng)統(tǒng)一，實(shí)現(xiàn)全市41個(gè)客運(yùn)站聯(lián)網(wǎng)售票工作；

2006年春運(yùn)，該系統(tǒng)在客運(yùn)高峰期間安全運(yùn)行，40天共售客票380多萬張，日均出票近10萬張，最高峰達(dá)20萬張，成功經(jīng)受春運(yùn)高峰期嚴(yán)峻考驗(yàn)；

2006年10月1日，深圳實(shí)現(xiàn)包括全市42個(gè)汽車客運(yùn)站和20個(gè)售票與配客點(diǎn)共62站點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票，同時(shí)，開通網(wǎng)站及電話方便旅客查詢了解全市汽車客運(yùn)站班次及車票情況……

2006年12月至2008年春運(yùn)在全市大社區(qū)、大工業(yè)區(qū)、人流集中地、偏遠(yuǎn)地區(qū)共設(shè)有100家售票點(diǎn)（其中寶安區(qū)設(shè)立臨時(shí)的30家），實(shí)現(xiàn)142家站點(diǎn)、售票點(diǎn)聯(lián)網(wǎng)售票迎春運(yùn)的大好局面。