為奧運(yùn)造“牛巴”：我一直相信一切皆有可能

　　
　　2006年，北京公交網(wǎng)上的一則帖子引起了很多人的關(guān)注，大家紛紛轉(zhuǎn)載，發(fā)表評(píng)論，帖子的主題是可能出現(xiàn)在北京的一種“超級(jí)公交車”，車長(zhǎng)25米，一共三節(jié)車廂。
　　目前經(jīng)?？吹降墓卉囎铋L(zhǎng)的為18米， 普通的12米，現(xiàn)在出現(xiàn)了一個(gè)挑戰(zhàn)25米長(zhǎng)度的勇士，他叫龐青年，浙江青年汽車集團(tuán)董事局主席。
　　龐青年把這種車稱為“牛巴”，是他專門為奧運(yùn)會(huì)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的全世界第一臺(tái)低底板的25米公交車。
　　“低底板就是車的底盤非常低，距離地面只有360毫米，乘客上下車，只需要向前邁一步就可以了。而且車內(nèi)空間非常大，一次可以承載300多人，比普通的公交車多將近4倍。三節(jié)車廂之間的連接處，都是電腦控制?！闭f(shuō)起“牛巴”，龐青年滔滔不絕。
　　總工程師德國(guó)人大衛(wèi)自豪地說(shuō)：“25米長(zhǎng)的加長(zhǎng)公交車，已經(jīng)在南美洲個(gè)別出現(xiàn)過，但是這種融合了現(xiàn)代化的加長(zhǎng)公交車還是頭一次出現(xiàn)，是由中國(guó)的青年公司生產(chǎn)。我非常榮幸見證了一種新型交通工具的誕生，我為新技術(shù)歡呼雀躍?！?br/>　　
　　要造好車，至少100萬(wàn)以上
　　2001年7月13日，沸騰的夜晚留給每個(gè)中國(guó)人至今難忘的記憶。之后的北京，開始緊張有序地進(jìn)行著各項(xiàng)奧運(yùn)準(zhǔn)備工作。
　　2005年12月30日，對(duì)龐青年來(lái)說(shuō)，不僅僅是新一年的即將開始，更是他汽車夢(mèng)想的進(jìn)一步延伸。這一天，北京開通了國(guó)內(nèi)第一條快速公交線路，全長(zhǎng)16公里，日客流量突破20萬(wàn)人次。與此同時(shí)，北京為了打造“綠色奧運(yùn)”， 決定淘汰尾氣排放量大的公交客車。兩批近800輛“綠色大巴”的訂單，擺在了國(guó)內(nèi)外汽車制造行業(yè)眾多廠家的面前，誰(shuí)能分得這塊蛋糕？
　　龐青年最大的對(duì)手是沃爾沃、奔馳、凱斯鮑爾等國(guó)際知名企業(yè)，它們一直占據(jù)著國(guó)際最高端的客車市場(chǎng)，特別是老對(duì)手沃爾沃這次更是信誓旦旦，要拿下這份奧運(yùn)大單，在投標(biāo)的第一站杭州，沃爾沃出價(jià)每輛260萬(wàn)。
　　單以車來(lái)論，龐青年并不懼怕沃爾沃，從1995年開始涉足汽車制造業(yè)，他就瞄準(zhǔn)了高檔豪華汽車市場(chǎng)，決定要造就造好車，至少100萬(wàn)以上的車。
　　“我那時(shí)在鄉(xiāng)鎮(zhèn)企業(yè)，沒人相信我能造出100多萬(wàn)的車，即使造出來(lái)了也沒人買，所有的人都否定我，社會(huì)輿論壓力非常大?！弊龅谝粋€(gè)吃螃蟹的人需要很大的勇氣，龐青年感覺每天都在踩著地雷過日子，“我一直做好了爆炸的準(zhǔn)備，我認(rèn)為做企業(yè)一定要有一種迎難而上的精神，要對(duì)自己充滿信心，相信一切皆有可能?！?br/>　　龐青年之前并沒有學(xué)過汽車設(shè)計(jì)，也不懂汽車制造，他小時(shí)候是一個(gè)地地道道的放牛娃。1979年，憑著開拖拉機(jī)拉貨學(xué)來(lái)的技術(shù)，龐青年在家鄉(xiāng)辦了一個(gè)生產(chǎn)膠袋的小工廠，后來(lái)發(fā)展到做汽車輪胎，造汽車，龐青年看好的是未來(lái)中國(guó)汽車業(yè)巨大的發(fā)展空間。
　　龐青年扛起了民企造車的大旗，他要造就造好車。為了學(xué)習(xí)前沿技術(shù)，龐青年費(fèi)盡周折與德國(guó)著名客車制造商尼奧普蘭公司取得了聯(lián)系，建立了直接的技術(shù)合作。他還組織技術(shù)人員過去考察，在那里龐青年發(fā)現(xiàn)了一個(gè)人。
　　
　　只收200萬(wàn)成本
　　造好車必須要有一流的工程師，龐青年瞅準(zhǔn)的這個(gè)人就是當(dāng)時(shí)尼奧普蘭的總工程師大衛(wèi)?！拔覀円诰屯诠こ處煟诰屯谧詈玫?。”龐青年毫不隱諱自己的想法。
　　大衛(wèi)不僅是德國(guó)尼奧普蘭的總工程師，還是汽車發(fā)明家，有著豐富的汽車制造經(jīng)驗(yàn)。
　　 “我有一個(gè)巨大的夢(mèng)想，就是制造一輛用生物作燃料的大巴車，這是一種先進(jìn)的汽車概念，非常環(huán)保，可能在20到30年以后才會(huì)使用?！?br/>　　龐青年希望有機(jī)會(huì)與大衛(wèi)共同實(shí)現(xiàn)他的夢(mèng)想，于是，他邀請(qǐng)大衛(wèi)來(lái)中國(guó)參觀他的企業(yè)。
　　“我受龐先生的邀請(qǐng)第一次來(lái)到中國(guó)，來(lái)了解產(chǎn)品的現(xiàn)狀及未來(lái)的發(fā)展趨勢(shì)。龐先生很陽(yáng)光很朝氣，我感覺到他會(huì)有一些新的創(chuàng)造，在新技術(shù)方面有一些革新。”龐青年給大衛(wèi)留下了深刻而良好的印象。
　　大衛(wèi)之前在世界很多國(guó)家工作過，惟獨(dú)一直無(wú)緣來(lái)到中國(guó)，經(jīng)過和龐青年的一次次面談，兩個(gè)有著同樣汽車夢(mèng)想的人終于走到了一起，“對(duì)我來(lái)說(shuō)是一個(gè)新的機(jī)遇，我可以做一些新的嘗試。”大衛(wèi)欣然接受來(lái)中國(guó)工作的建議。
　　有了大衛(wèi)的技術(shù)做支撐，龐青年開始研發(fā)制造最大限度節(jié)約資源的大容量豪華客車，短短三年時(shí)間，龐青年已經(jīng)占據(jù)了全國(guó)50%以上豪華客車的市場(chǎng)份額。
　　“他有很多想法，思路非常活躍，啟發(fā)我們?nèi)プ龈鞣N各樣的嘗試?！奔瘓F(tuán)設(shè)計(jì)研究所工程師李冬梅這樣評(píng)價(jià)龐青年。
　　龐青年很看重創(chuàng)新，他常常教育員工要想到別人想不到的，做到別人做不到的。此時(shí)的龐青年已經(jīng)不是過去的龐青年了，他開始同國(guó)際知名客車巨頭同臺(tái)競(jìng)爭(zhēng)。對(duì)于這次奧運(yùn)汽車招標(biāo)，龐青年更不會(huì)輕易認(rèn)輸，“在中國(guó)舉辦奧運(yùn)會(huì)，一定要有我們自己品牌的車！”
　　有人根據(jù)沃爾沃在杭州投標(biāo)260萬(wàn)推測(cè)，它到北京投標(biāo)也不可能低于這個(gè)數(shù)字。如果真是這樣，龐青年只要出259萬(wàn)就有可能中標(biāo)。
　　
　　開標(biāo)的那天，沃爾沃果然出價(jià)260萬(wàn)，可是，龐青年出的價(jià)格大大出乎人們意料，每輛車竟然是200萬(wàn)，比沃爾沃整整低出60萬(wàn)。
　　面對(duì)旁人不可思議的眼神，龐青年這樣解釋道：“我想為奧運(yùn)會(huì)做一點(diǎn)貢獻(xiàn)，除了把材料錢拿回來(lái)以外，其他的我都不想賺，只要保本就行。”
　　
　　為奧運(yùn)研發(fā)25米超級(jí)公交車
　　能成為奧運(yùn)會(huì)的入選車輛，龐青年得到的不僅僅是實(shí)力的證明，他還在盯著另外一個(gè)更大的市場(chǎng)。北京交通的糟糕程度早已名聲在外，擁擠的車流、嚴(yán)重的堵車狀況已讓人不堪忍受，再加上隨之到來(lái)的奧運(yùn)會(huì)，交通壓力將會(huì)更大。
　　有人曾經(jīng)測(cè)算過奧運(yùn)會(huì)期間，由上萬(wàn)名運(yùn)動(dòng)員和教練員、2萬(wàn)多名注冊(cè)媒體工作人員、數(shù)百萬(wàn)觀眾和旅游者，以及300多萬(wàn)輛機(jī)動(dòng)車將在北京構(gòu)成巨大的交通流量，而北京向奧組委的承諾是：從運(yùn)動(dòng)員駐地到比賽場(chǎng)館平均耗時(shí)不超過30分鐘、市區(qū)快速路高峰時(shí)段車速35－50公里。從現(xiàn)狀來(lái)看，這無(wú)疑是一個(gè)巨大的挑戰(zhàn)。如何有效緩解交通壓力，有關(guān)部門出臺(tái)了各項(xiàng)措施，龐青年也陷入了思考之中。
　　終于有一天，在乘坐從浙江義烏到廣州的飛機(jī)上，龐青年想出來(lái)一種超級(jí)公交車：“車子造型非常漂亮，低踏板，25米，讓乘客上車很快，下來(lái)也很快，分流很快，上路速度很快?！毙萝嚨拇蟾沤Y(jié)構(gòu)很快在龐青年的腦中形成。
　　等到飛機(jī)一降落，龐青年立刻給家里打了一個(gè)電話。首先接受這個(gè)任務(wù)的是集團(tuán)汽車設(shè)計(jì)研究所的工程師李冬梅。面對(duì)前所未有的高難度設(shè)計(jì)，研究所以最快的速度成立了項(xiàng)目組，設(shè)計(jì)人員把可能遇到的問題一一列舉出來(lái)。
　　“類似于轉(zhuǎn)彎半徑、發(fā)動(dòng)機(jī)的布置形式，還有散熱問題、制動(dòng)問題、制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間問題、各種協(xié)調(diào)時(shí)間問題。車子行駛到一定車速的時(shí)候，如果后邊出現(xiàn)擺動(dòng)，怎么處理的問題。反正我們把所有能預(yù)見的問題全部提了出來(lái)?！崩疃芬豢跉庹f(shuō)出了很多需要解決的難題。
　　“最難的地方不是讓汽車行駛起來(lái)，而是汽車的動(dòng)力。理論上只可以在汽車上安裝一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)，但是對(duì)于一個(gè)40噸重的交通工具，尤其還需要能夠在雪地、冰面和專用道上，以及坡路上行駛，我們必須在動(dòng)力方面糅合進(jìn)很先進(jìn)的技術(shù)，例如需要一種全新的傳動(dòng)裝置，需要改進(jìn)剎車系統(tǒng)，總之需要做很多的技術(shù)改進(jìn)?！比绾巫屍嚹軌蛲Ｏ聛?lái)，是大衛(wèi)認(rèn)為的難點(diǎn)之一。
　　
　　一輛駛向奧運(yùn)的車
　　一輛汽車的設(shè)計(jì)制造，并不是我們想像中的那么簡(jiǎn)單，各種問題匯總到一起，足足有十幾條。從18米到25米，長(zhǎng)度一變，所有的東西也在變。首先發(fā)動(dòng)機(jī)就不能再放在車的尾部，發(fā)動(dòng)機(jī)的位置一變，水箱的位置也隨之要變，這一處變了，那么所有的零部件就都得動(dòng)，很多數(shù)據(jù)都要重新計(jì)算。
　　另外，這么長(zhǎng)的車，如果出現(xiàn)甩尾怎么辦等等。每個(gè)問題解決起來(lái)，難度不相上下，而最讓設(shè)計(jì)師們頭疼的問題就是汽車的轉(zhuǎn)彎半徑。
　　
　　“轉(zhuǎn)彎直徑25米，轉(zhuǎn)彎半徑12.5米。這是國(guó)家強(qiáng)制性的標(biāo)準(zhǔn)?！崩疃窂?qiáng)調(diào)說(shuō)，歐洲也是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，如果達(dá)不到這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)，車子就不能上路，可是25米長(zhǎng)的車，如何轉(zhuǎn)這么小的彎？
　　設(shè)計(jì)人員先用電腦模擬了北京的交通路況，接著，他們進(jìn)行了一次次的計(jì)算。
　　“在我們制造大巴之前，我們也考慮了很多技術(shù)方面的可能性，包括豪華大巴在公路上行駛的狀況。我們把北京市現(xiàn)有的道路狀況輸進(jìn)電腦作為基礎(chǔ)，通過研究測(cè)算，運(yùn)算出25米長(zhǎng)的公共汽車在馬路上行駛時(shí)所必須的空間和所占用的空間，以及拐彎的夾角?！贝笮l(wèi)述說(shuō)其中的艱辛，這一算，就是三個(gè)月。
　　龐青年也許沒想到，他的一個(gè)小小靈感竟然會(huì)給研究人員帶來(lái)數(shù)不清的麻煩，花三億造出的這種車到底值不值，一切為了奧運(yùn)，想到這點(diǎn)龐青年釋然了。
　　“一般的12米車子只能容納100來(lái)人，我這輛25米的可以容納360人，相當(dāng)于3部12米車的容量。試想一下，如果是3輛12米的車排起來(lái)，要36米，前后間距5米的話，總共就占用了50多米的地方。如果用25米的車來(lái)替代，那就可以節(jié)約一半的道路空間，而且耗油量、尾氣排放量也會(huì)大大降低，同時(shí)因?yàn)檐嚨牡装褰抵翈缀踅咏孛?，這樣可以加快乘客上下車的速度，減少停車時(shí)間，所以，25米，不僅僅是延長(zhǎng)了公交車的長(zhǎng)度?！?br/>　　顯然，龐青年瞄準(zhǔn)的是未來(lái)公交車的發(fā)展趨勢(shì)，在奧運(yùn)東風(fēng)的推動(dòng)下，龐青年的未來(lái)不可估量。然而，當(dāng)前首要解決的問題是汽車的轉(zhuǎn)彎問題，設(shè)計(jì)人員用電腦模擬出25米公交車在實(shí)際道路上轉(zhuǎn)彎的情況。經(jīng)過無(wú)數(shù)次的計(jì)算，設(shè)計(jì)人員終于找到了解決問題的辦法。
　　在圖9rw+FcSC/HcUBnefcHjc+7nrCOpg2KRkuIXLDjPAXeQ=上演示出來(lái)的那一刻，是李冬梅他們最開心的時(shí)候。大衛(wèi)也很認(rèn)真地說(shuō)：“我可以很負(fù)責(zé)地宣布，只要12米公共汽車能夠通過的地方，25米的公共汽車也同樣可以行駛?！?br/>　　一部超級(jí)公交車從此誕生了，這是一輛駛向奧運(yùn)的車，也是一輛駛向未來(lái)的車。
　　“經(jīng)過多方人員的共同努力，這個(gè)項(xiàng)目終于成功了，我非常激動(dòng)。能夠?yàn)槲覀兊膴W運(yùn)會(huì)增添一些光彩；能夠讓全世界知道，我們中國(guó)的制造水平已經(jīng)大大提高；能夠樹立我們中國(guó)汽車制造業(yè)的品牌和地位，我覺得很自豪?！?br/>　　如今，北京已經(jīng)在考慮是否引進(jìn)這種25米長(zhǎng)的公交汽車，而奧運(yùn)會(huì)主辦城市的公交大單，讓青年汽車集團(tuán)在國(guó)際高端市場(chǎng)上更加聲名鵲起。以前，“青年汽車”只出口到韓國(guó)、新加坡、沙特、蘇丹等地，2007年“青年汽車”首次與歐盟簽訂出口100輛豪華客車的協(xié)議，以每輛車25萬(wàn)美元的價(jià)格出口奧地利，價(jià)格還高于歐盟本土車的均價(jià)?，F(xiàn)在一般的客車出口20到30萬(wàn)人民幣，一部車等于之前十部車的出口總額。