中國(guó)方程式運(yùn)動(dòng)的路還長(zhǎng)

黎明京

組建F1車隊(duì)在中國(guó)還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。

承辦F1大獎(jiǎng)賽已經(jīng)4年，中國(guó)與F1的關(guān)系僅是一年一度的中國(guó)站賽。到2007年，中國(guó)方程式運(yùn)動(dòng)才有了一點(diǎn)進(jìn)步，但根基還十分薄弱。

中國(guó)賽車運(yùn)動(dòng)從1985年的首屆香港·北京拉力賽算起，22年。而方程式運(yùn)動(dòng)開展的時(shí)間僅10年，而且基本都是在珠海國(guó)際賽車場(chǎng)(簡(jiǎn)稱：珠賽)進(jìn)行的。上賽道建成后，香港的FRD車隊(duì)以參股的形式與上賽合作，但隨著郁如非被捕，合作也中止了。

中國(guó)方程式運(yùn)動(dòng)走過幾個(gè)階段。首先是上世紀(jì)90年代初法國(guó)通過FRD帶給中國(guó)一批康巴斯方程式，還有一批歐洲淘汰了的老舊F3賽車。由于參賽費(fèi)用高，車手基本來(lái)自港澳臺(tái)。

到了2007年，情況有了重大改觀。先是吉利汽車公司大膽投入，與英國(guó)合作制造了吉利方程式賽車并推出賽事，接著是上海華賽公司自己研制華賽方程式賽車并推出賽事，以及臺(tái)灣的三大騰飛公司因承辦CTCC不成，改為舉辦中國(guó)方程式公開賽(CFO)。短短一年，中國(guó)在中級(jí)方程式項(xiàng)目出現(xiàn)了三大賽事。外加境外在中國(guó)舉辦的比賽，僅2007年，有8種不同的方程式比賽在中國(guó)舉行。

但情況并不如看到的風(fēng)光。吉利方程式在2006年底試水，由于市場(chǎng)定位有問題，2007年的經(jīng)營(yíng)已經(jīng)遇到嚴(yán)重危機(jī)。他們沒有想到打著“中國(guó)芯”招牌的吉利方程式賽車并不容易在市場(chǎng)中找到贊助?，F(xiàn)在，養(yǎng)活吉利方程式的只有吉利公司自己，還能生存多久是個(gè)問題。

香港背景的華賽公司的華賽方程式基本胎死腹中。這個(gè)據(jù)說(shuō)全部自主研發(fā)的賽車去年在上海F1大獎(jiǎng)賽中亮相，沒跑幾圈就掉了輪子，

目前，在中國(guó)方程式車壇稍有起色的是三大騰飛的CFO。這個(gè)賽事目前由兩個(gè)賽事組成雷諾方程式和威速方程式。由于參賽費(fèi)用過高，只有兩位內(nèi)地車手參加；而威連方程式屬于少年方程式比賽，很難抓住贊助商的眼球。

不過，三大騰飛的市場(chǎng)前景看好。他們用程叢走當(dāng)形象大使，與邁覬輪、寶馬和豐田F1車隊(duì)都有交往。該公司日前成功獲得上賽里面的卡丁車場(chǎng)的經(jīng)營(yíng)權(quán)，將形成從初級(jí)方程式到高級(jí)方程式的比賽系列。

方程式運(yùn)動(dòng)的基礎(chǔ)是卡丁車運(yùn)動(dòng)。在上世紀(jì)90年代，全國(guó)范圍大興卡丁車揚(yáng)的圈地泡沫破滅后，中國(guó)現(xiàn)存的競(jìng)賽型卡丁車場(chǎng)屈指可數(shù)。

雖然主管部門中國(guó)汽聯(lián)做了一些推廣，但中國(guó)方程式賽車的脊梁還是依靠最早一批成績(jī)較為突出的車手，如北京的程叢走、上海的江騰一、馬晴華，河北的王建偉等等。

從國(guó)情上來(lái)看，在中國(guó)開展卡丁車運(yùn)動(dòng)有兩大難題老齡化社會(huì)趨勢(shì)限制了賽車的基礎(chǔ)人群；高資金投入又使得一些有身體條件的青少年望而卻步。

現(xiàn)在參加卡丁車賽的是家里有經(jīng)濟(jì)條件，但又不愿意讀書的孩子，家長(zhǎng)將賽車作為孩子的一個(gè)出路。這樣的人畢竟是少數(shù)，而且素質(zhì)較差。這些孩子的家長(zhǎng)又幾乎都在找少花錢的“捷徑”：初級(jí)方程式?jīng)]有拿過名次，就想?yún)⒓痈呒?jí)方程式。這也導(dǎo)致孩子的心態(tài)浮躁，國(guó)內(nèi)現(xiàn)在所有方程式車手在卡丁車比賽中仍不是程叢夫的對(duì)手。而中國(guó)方程式的代表人物程叢夫，現(xiàn)在英國(guó)F3也僅是一位中流車手。

中國(guó)中辦F1之后，很快就有人張羅要收購(gòu)F1車隊(duì)，組建“中國(guó)之隊(duì)”、要在F1世界加入“中國(guó)元素”，將在外國(guó)參賽的大陸或者香港車手說(shuō)成是F1的后備選手。當(dāng)這些泡沫散盡之后，人們意識(shí)到，組建F1車隊(duì)在中國(guó)還是一個(gè)遙遠(yuǎn)的夢(mèng)想。中國(guó)出現(xiàn)F1車手也絕對(duì)不是中國(guó)汽聯(lián)在“藍(lán)皮書”中所說(shuō)的“五年之內(nèi)”。

今年，中國(guó)兩個(gè)贊助商“愛國(guó)者”和“聯(lián)想”都出現(xiàn)在F1的車身上，但他們的錢全花到英國(guó)車隊(duì)，與中國(guó)方程式運(yùn)動(dòng)沒有任何關(guān)系。