皇后碼頭：在集體記憶的名義下

王　艷

“現(xiàn)代人的感動，與其說在于一見鐘情，不如說在于最后鐘情？”

——本?雅明

去年11月11日，香港的天星碼頭停航，當(dāng)天有15萬港人乘坐小輪以示緬懷。午夜時分，數(shù)千人聚集一起，手持蠟燭向碼頭道別。

5個月后，皇后碼頭也走到了最后一夜。沒有倒計時，沒有歡送，只有300人拍照留影，規(guī)模小了許多。不過，這淡淡的離愁別緒里卻添加了火藥味。十多個文物保護(hù)組織成員，將“不告別”的橫幅掛在皇后碼頭的牌匾下，反對政府拆除碼頭。

其實(shí)，皇后碼頭的命運(yùn)早已定下。2000年，特區(qū)政府提出發(fā)展中環(huán)的第三期填海工程，為拆遷碼頭咨詢民意，當(dāng)時沒有多少人反對，如今規(guī)劃定了卻又生出變故。

簡陋的建筑，稀薄的歷史

為什么是“皇后碼頭”而不是“女王碼頭”？香港之外的人多半會有此一問。意料之外的是，幾位香港友人都無法解答。幾番考證只得到一個模糊的答案：皇后碼頭可能是為紀(jì)念維多利亞女王而建，只是早年香港一律將女王誤譯為是皇后；也有可能是為喬治五世的瑪麗皇后而建。

既以皇后為名，這個長方形的碼頭卻實(shí)在有些簡陋得過分。一些柱子撐起水泥頂棚，三個小型船只泊位。碼頭有一家小吃部，售賣零食和飲品，岸邊有三個長方形白色的“皇后碼頭”和“QUEEN'S PIER”的牌子。

坊間有個說法，皇后碼頭與咫尺之遙的愛丁堡廣場、香港大會堂，都是以一個英國小鎮(zhèn)的建筑為范本。在上世紀(jì)50年代初籌劃中環(huán)海濱這個建筑群時，主事者可能做夢也想不到香港會有今日這般風(fēng)光。

準(zhǔn)確地講，現(xiàn)存的皇后碼頭已經(jīng)是第二代了。首座皇后碼頭建于1925年，1954年就埋身于填海工程。那座碼頭倒是十分氣派，維多利亞式的拱門和圓柱，頂部覆蓋鋼鐵，耗資20萬港元，建筑費(fèi)是當(dāng)時一般碼頭的10倍。僅從外觀考慮，它較之現(xiàn)在的皇后碼頭，應(yīng)該更具保留價值。然而，當(dāng)時并不見有人出聲“捍衛(wèi)”。

雖然不復(fù)舊觀，但皇后碼頭卻一直是英國女王及其御用代表的身份象征。歷屆港督就任，都會乘坐游艇在皇后碼頭登岸，在愛丁堡廣場檢閱三軍儀仗隊后，再到大會堂宣誓就職。1989年，查爾斯王儲和戴安娜王妃訪港時，也是在皇后碼頭上的岸。

從海上來，經(jīng)海上去。歷屆港督告別儀式，也都在皇后碼頭登船離去。

不過，關(guān)于皇后碼頭見證香港回歸歷史時刻的說法，卻是個誤會。10年前的6月30日，查爾斯王儲和“末代港督”彭定康改在添馬艦基地登船離港——因?yàn)橐呀?jīng)沒有維系傳統(tǒng)的機(jī)會和必要了。所以，彭定康回首時的“著名”表情自然也與皇后碼頭無關(guān)。

除了那些罕有的大日子，皇后碼頭絕大部分時間是寂寞的。

在現(xiàn)世香港人的眼中，相隔百米的皇后碼頭和天星碼頭有著截然不同的“身份”：前者是玩樂，后者是生活。

“那時，如果大人帶著我們坐游艇出海玩兒，一定是從皇后碼頭上下船的?，F(xiàn)在去皇后碼頭心里還是會很高興，看到碼頭就會覺得這是一個開心的日子。”香港著名傳媒人查小欣語。

在海底隧道和地鐵還沒開通的年代，每天數(shù)以萬計的市民要靠天星小輪來往于港島和九龍之間。渡輪是那時最重要的交通工具。

對多數(shù)人而言，皇后碼頭要拆了，難免有些失落。但比要拆掉天星碼頭，總少了些傷感。

以集體記憶之名

“集體記憶”一詞的反復(fù)出現(xiàn)，是從拆除天星碼頭開始的。

期望在原址保留碼頭的人士說，“香港的現(xiàn)代歷史由海濱開始。然而2006年秋天，見證維港半世紀(jì)以來變遷的天星碼頭，難逃消失的命運(yùn)。這個碼頭可以供市民釣魚、坐船出海、拍拖時憑欄遠(yuǎn)眺夜景和拍攝結(jié)婚照，令此處累積了大量普羅大眾不可分割的集體回憶?！?/p>

少數(shù)人還出現(xiàn)在工地，試圖阻止工程進(jìn)行。

為了化解“天星事件”帶來的對立情緒，特區(qū)政府決定將集體回憶納入保護(hù)文物的考慮因素。

此后的發(fā)展，卻仿佛偏離了軌道，變得讓人困惑了。

文物保護(hù)人士說皇后碼頭是集體記憶，人力車是集體記憶，張國榮是集體記憶，飯店甚至說鴨掌也是集體記憶。當(dāng)所有東西都是時，即所有東西都不是。

集體記憶，是法國哲學(xué)家與社會學(xué)家哈布瓦赫，為了與個體記憶區(qū)分而率先使用的。它的源頭是內(nèi)涵更加復(fù)雜的“集體意識”。根據(jù)《科林斯社會學(xué)辭典》解釋，集體意識就是社會里作為一種凝聚力量，民眾共有的信念和道德態(tài)度。那么，集體記憶就是社會大眾共有的記憶。

盡管明確了意義，但要將這樣一個社會學(xué)概念應(yīng)用到個別化的事件中，仍然會適應(yīng)不良。這里面有個最難解決的問題：集體是什么，或者說多少才稱得上集體。

“希望政府能修改有關(guān)的規(guī)劃，原址保留皇后碼頭，以及不再破壞屬于全港市民的維多利亞港、屬于全港市民的集體記憶。”總有人這樣說。

于是尷尬出現(xiàn)了?；屎蟠a頭背負(fù)的集體回憶，遠(yuǎn)遜天星碼頭。問市民對哪個碼頭有親切感，九成以上會答天星。乘游艇出海，更多人喜歡用尖沙嘴公眾碼頭。情侶談心，寧愿坐在愛丁堡廣場或大會堂花園。

“皇后碼頭我沒搭過，沒什么感情！”這應(yīng)該是排斥集體記憶的最直接表達(dá)了。

香港故事如何說下去

“香港拆得太多，歷史要靠實(shí)物講故事，香港的故事如何再說下去?！毕愀蹥v史博物館總館長丁新豹語。

香港作家董啟章說得更明白：“歷史記憶因其為記憶，也似乎只要銘存于心，或者以仿制的替代物供人憑吊，就可以‘拋開過去的包袱，歷史于是變成了發(fā)展的障礙?？墒?，歷史作為賦予一個族群存在的意義的故事，并不是寫在書上的文字，它是由活生生的主觀記憶和客觀實(shí)物交織而成的。”

發(fā)展論者卻握有最難辯駁的論據(jù)。香港本來是個漁村，中環(huán)原本就是海，今天的香港就是一個“破舊立新”的故事。他們擔(dān)心，香港的基建步履維艱，任由鄰近地區(qū)的競爭對手大步追趕以至超前，本來的東方之珠會成為人老珠黃的一顆殘珠。

港府?dāng)?shù)據(jù)顯示，香港基本工程項目的開支，在2004／2005財政年度高峰期約250億港元，隨著迪斯尼樂園、后海灣干線、深圳灣公路大橋等大型工程陸續(xù)竣工，它直線下跌到今年預(yù)算的150億港元，是回歸以來的新低。眾多建筑工人都要去澳門開工，或者上大陸找生意。

面對保護(hù)歷史與發(fā)展的天然矛盾，一些人開始尋求折中的解決方法。港府提出在皇后碼頭原址附近“拆卸重組”的方案就是一例?？上?，結(jié)果還是批評者眾：將皇后碼頭重置在馬路中間，失去回憶意義，碼頭日后可能需要易名為“皇后涼亭”。

不論是原址重置碼頭，或是另覓地方重置，皇后碼頭都能幸運(yùn)地留下實(shí)物了。更多的東西在完成使命后只有消失一條路。那么何妨快樂告別？

“本店于2006年11月9日光榮結(jié)業(yè)。多謝各坊好友多年來的支持，祝生活愉快，身體健康！”皇后碼頭小吃店在歇業(yè)告示里這樣說。