國外減少船用柴油機(jī)排氣污染的主要措施

由于柴油機(jī)的熱效率比較高，目前船舶的主機(jī)基本上都是采用柴油機(jī)#65377;然而，為了降低耗油率，一般都采用高溫循環(huán)和低速運(yùn)轉(zhuǎn)的方式，這樣就使柴油機(jī)排氣中NOx的濃度增加#65377;另外，由于船用燃油中硫的成分增加，使SOx的含量也隨之提高#65377;為了降低船用柴油機(jī)排氣中的NOx和SOx的含量，以減少對大氣的污染，國外目前主要采取以下措施:

使用乳化燃料

柴油機(jī)使用含水率為30%的乳化燃料，由于水蒸發(fā)和熱分解，降低燃料溫度可使NOx的含量減少30%左右#65377;不過使用乳化燃料需要解決水對柴油機(jī)可靠性的影響#65377;

提高進(jìn)氣濕度

柴油機(jī)由于中間冷卻，進(jìn)氣相對濕度增高#65377;如果進(jìn)氣絕對濕度從1%提高到3%，那么NOx含量可降低25%#65377;

燃油多孔噴射霧化

柴油機(jī)在工作時(shí)由于氣體溫度高達(dá)1 700K以上，會產(chǎn)生大量的NOx#65377;燃油多孔噴射霧化就是使燃油均勻分布在燃燒室內(nèi)，使工作氣體溫度均勻并縮短持續(xù)高溫時(shí)間#65377;日本一家公司采用這種方式，在不增加耗油率的情況下，NOx減少了30%#65377;

采用催化還原技術(shù)

該項(xiàng)技術(shù)是通過與氨的化學(xué)反應(yīng)，使NOx還原，從而達(dá)到降低NOx含量的目的，常用于船用低速柴油機(jī)，一般可降低50%以上的NOx#65377;

使用脫硫設(shè)備

降低SOx的措施是減少燃油中的硫成分，在柴油機(jī)排氣系統(tǒng)中使用脫硫設(shè)備即可解決這個(gè)問題#65377;