“開輛日本車都不好意思和人打招呼”

有一天當(dāng)我們發(fā)現(xiàn)，日系的“大品牌”是這樣對(duì)待中國(guó)消費(fèi)者的，在一個(gè)個(gè)“全球車”的光環(huán)下，我們能做的是不是就是——

“開輛日本車都不好意思和人打招呼”是演員李成儒在2002年的賀歲片《大腕》中的一句臺(tái)詞。當(dāng)時(shí)許多人聽到這句話會(huì)會(huì)心一笑！

轉(zhuǎn)眼4年過去，這句話還真是“與時(shí)俱進(jìn)”著。

2006年，幾乎所有的大牌日系廠商在中國(guó)都遭遇到可怕的“質(zhì)量危機(jī)”。豐田的銳志、皇冠紛紛“漏油”；豐田的另一個(gè)“大腕”佳美（這時(shí)候，它還是進(jìn)口車）驚爆“氣囊門”事件；日產(chǎn)的天籟在杭州被一撞兩段，距離本田雅閣的“婚禮門”事件也才1年多，還有本田的另一款CR-V也被揭露“車尾下沉”。

是因?yàn)槿毡拒嚨馁|(zhì)量問題，我們才會(huì)“開輛日本車都不好意思和人打招呼”嗎？——好像不是！就在剛過去的5月，中高級(jí)車的銷量榜上前10名有5款都來自日系：雅閣、天籟、馬6、銳志，還有皇冠。

這或許就是中國(guó)的消費(fèi)者，一邊買進(jìn)，一邊鄙視；雖然反日情緒高漲，日本汽車制造商卻一直在悄然蠶食中國(guó)市場(chǎng)，而且蠶食的速度非?？?。

選擇日系車的人，不外乎看中日系車的以下幾點(diǎn)：配置豐富、經(jīng)濟(jì)省油、外形時(shí)尚、改型快。也就是說，它的“表面功夫”無可挑剔。挑選性價(jià)比高的車總沒有什么不對(duì)吧？那“開輛日本車都不好意思和人打招呼”因何引發(fā)的呢？撇開我們的民族情節(jié)，在我看來，這恐怕是因?yàn)槌粤藛“吞澋木壒拾伞?/p>

買了威馳的人早晚會(huì)知道，威馳WC使用的就是老舊的夏利2000的發(fā)動(dòng)機(jī)：5A、8A，自稱排量1.3、1.5，折合成國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，也就相當(dāng)于1.0、1.2，但它的實(shí)際油耗高達(dá)7－9個(gè)，和1.6排量的某德系車有什么區(qū)別！但是，它賣得還那么貴，盡管在美國(guó)市場(chǎng)上，日系車以“廉價(jià)”著稱。

在街上停著的任何一輛飛度，你要是過去摁摁它的車殼，會(huì)相當(dāng)于留下你的手印——這里不是好萊塢星光大道，留手印不是什么好事，車主不知道么？偷著哭吧。

還有銳志、皇冠，等到它漏油了，你就才開始后悔，當(dāng)初咋就買了它呢？怎么就沒有研究一下它拿到中國(guó)來生產(chǎn)的發(fā)動(dòng)機(jī)呢？——國(guó)產(chǎn)皇冠的發(fā)動(dòng)機(jī)，可是和日本原產(chǎn)地的皇冠12代的發(fā)動(dòng)機(jī)有本質(zhì)區(qū)別的。

CR-V，賣的真叫一個(gè)“火”，可誰知道它國(guó)產(chǎn)僅2年，就學(xué)會(huì)偷工減料了呢？

進(jìn)口霸道和佳美的車上，都裝有VSC（車輛穩(wěn)定控制），TRC（牽引力控制），BA（輔助制動(dòng)）等系統(tǒng)，但在國(guó)產(chǎn)豐田車上，在標(biāo)配車上，你一個(gè)都看不到！要知道日系車縱橫捭闔歐美市場(chǎng)，又知道在機(jī)械技術(shù)上再怎么努力，也難與歐美抗衡，于是就用它的汽車電子產(chǎn)品打天下?？墒牵饶阗I回來才知道：怎么會(huì)有這樣的事？

最可笑的是，就是這些老出事的日系車，成天沒事就去做什么碰撞試驗(yàn)，然后神叨叨地說“我們的XX是絕對(duì)安全的”，一旦在危機(jī)公關(guān)面前，日系車商卻是：置之不理或是漠然處之。開這樣牌子的車，如果是我，怕也是“不好意思和人打招呼”了吧？

中國(guó)人剛剛接觸汽車，大部分人都是道聽途說的汽車知識(shí)。因此，從經(jīng)驗(yàn)論上說，中國(guó)人最好的辦法好象應(yīng)該是看外國(guó)人（準(zhǔn)確說是白人，不是在外國(guó)的華人和黑人）怎么買車和開車，就像自己不會(huì)吃螃蟹，看會(huì)吃的人怎么吃一樣，照樣兒學(xué)就是了。

當(dāng)初豐田進(jìn)入美國(guó)市場(chǎng)前進(jìn)行了市場(chǎng)研究，得出的結(jié)論是美國(guó)修車的費(fèi)用昂貴而且維修不方便，于是日本人對(duì)自己的車進(jìn)行了改進(jìn)，尤其是對(duì)車輛的總成和零配件的成本與壽命方面進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)，推出了中國(guó)人所謂的“一槽爛”汽車，這樣車的售價(jià)很便宜，但壽命有限，這也意味著：在一定時(shí)期內(nèi)幾乎不需要維修；到了壽命期限，喜新厭舊的美國(guó)人早就轉(zhuǎn)手或者干脆扔了；最后也是最重要的一點(diǎn)，美國(guó)的人壽保險(xiǎn)非常高，即便是出了車禍，也是美國(guó)保險(xiǎn)公司買單，所以汽車的安全性不是很受重視。這三點(diǎn)形成了日本車今天的特點(diǎn)：重內(nèi)飾輕安全、低售價(jià)短壽命。這種特點(diǎn)顯然是歐洲人所不能接受的，所以在歐洲很少看見日本車，但非洲和亞洲日本車卻最多。

結(jié)論是，如果你買的人壽保險(xiǎn)和美國(guó)人一樣高，你和美國(guó)人一樣只想把車開10萬英里（20萬公里以內(nèi)）就賣掉或者扔掉，那么買輛進(jìn)口的日本車還是可以跟人打招呼的，可不是在中國(guó)生產(chǎn)的日本車哦。

即便是在亞洲和非洲國(guó)家，有尊嚴(yán)的政府都是使用歐洲車作為政府用車，這除了不能用捐贈(zèng)車輛作為政府用車的慣例之外，還有一個(gè)很重要的原因，就是歐洲車的動(dòng)力性很好，而且一旦出現(xiàn)意外，歐洲車的高速性能就派上了用場(chǎng)。

中國(guó)人一夜暴富的人很多，到國(guó)外走過的人少，懂車的人也少，日本車最早進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)，讓好多中國(guó)人有了先入為主的印象。此外，中國(guó)人普遍好面子，喜歡在別人面前賣弄，比如自己的車多少錢（只買貴的不買好的）、車?yán)锩嬗惺裁匆繇?，這比解釋自己的發(fā)動(dòng)機(jī)如何先進(jìn)容易得多，而且中國(guó)的高速公路限速120公里，奧托開起來都可以超速。針對(duì)中國(guó)的這些特點(diǎn)，形成了日本在中國(guó)生產(chǎn)汽車的幾點(diǎn)策略：賣流水線不賣技術(shù)、技術(shù)較歐洲車落后、安全性差、一槽爛、以廣告營(yíng)造聲勢(shì)，這策略有點(diǎn)象溫州人先做十年假鞋再做好鞋的道理一樣，至少是先把傻子的錢賺足了。