初露崢嶸的華晨汽車新舵手

肖　照

多給自立自強者一些掌聲

2月14日，中國花樣滑冰運動員張丹、張昊在都靈的帕拉維拉體育館潔白冰面上，演繹了一曲特殊的《龍的傳人》。張丹為做“四周拋跳”從空中重重摔倒在冰面，撞向擋板。音樂戛然而止，失敗的陰云霎時籠罩了整個賽場。退出比賽還是爬起來堅持下去，直至獲得最后的勝利？張丹為我們做出了榜樣。

汽車企業(yè)進行自主創(chuàng)新何嘗不是如此？過程不會一帆風(fēng)順，它同體育競技一樣需要一種精神，一種品格。摔跤很正常，可是如果摔倒后不爬起來，讓失望和悲觀、埋怨和指責(zé)、挑剔和否定占了主導(dǎo)，放棄奮斗和努力，失敗就會成為必然。如果能像張丹那樣，摔倒、爬起、流淚、振作、拼搏，就會感動世界，震撼世界。

華晨汽車近幾年的經(jīng)歷似乎與張丹、張昊演繹的《龍的傳人》相似，中華轎車在市場上未獲得預(yù)期目標(biāo)，老總頻頻更換，各種推測、各種評論、各種傳說在不斷流傳。然而令我們欣慰的是，華晨是堅強的，勇敢的，也是有實力、有韌勁兒的。華晨已經(jīng)開始新一輪的拼搏，剛剛下線的新車駿捷就是這新一輪拼搏的有利武器。

駿捷吹響華晨汽車翻身仗號角

2月18日上午，陽光燦爛，華晨汽車集團新任董事長祁玉民按下了手中的按鈕，首輛駿捷轎車正式下線。這款新車備受市場關(guān)注不僅在于其“中國式寶馬”的業(yè)界評價，還在于它承載著引領(lǐng)身家近300億元的華晨汽車集團全面翻身的重任。

記者：剛剛下線的“駿捷”，能否成為扭轉(zhuǎn)華晨汽車局面的功臣？

祁玉民：今天下線的“駿捷”，是一輛面向大眾的車型，它是尊馳車的延伸，價位更偏低一些，更適合于老百姓生活用車。駿捷性價比可以說是最高的，設(shè)計上大氣時尚，內(nèi)裝飾上更注重精細，品質(zhì)明顯提升，我們稱之為中華自主品牌第一家轎。

副省長親自下達任務(wù)

“我下半年再來檢查工作。”在下線儀式結(jié)束后，遼寧省分管工業(yè)的副省長劉國強當(dāng)眾向祁玉民提出了今年20萬輛的銷售目標(biāo)。這對華晨來說可不是一個小數(shù)字，去年基本扭轉(zhuǎn)了銷售下滑的局面，一年也只售出12萬輛，這意味著華晨今年的銷售要增長65%以上。

從市長到企業(yè)老總的角色轉(zhuǎn)變

記者：從大連市的副市長作為政府官員，到華晨董事長，您如何完成這個角色轉(zhuǎn)換？

祁玉民：我來以前可以說對華晨一無了解，組織安排后，我對華晨進行了一些了解，總的感覺是：壓力巨大，責(zé)任尤重。有一種巨大壓力和責(zé)任促我必須盡快轉(zhuǎn)變角色，盡快到位。華晨有一定基礎(chǔ)，機遇再不容錯過。對此我借助自己積累的一些經(jīng)驗和到華晨短時間內(nèi)學(xué)習(xí)調(diào)研，對汽車宏觀形勢和華晨有了更為深刻的認(rèn)識、思考，心情有了稍許輕松，堅定了信心面對各種挑戰(zhàn)。

記者：是什么讓您感到輕松呢？

祁玉民：我認(rèn)為：第一華晨是一個有產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)的企業(yè)。第二華晨廣大的高管人員、工程技術(shù)員，產(chǎn)業(yè)工人，愛廠如家，勤奮敬業(yè)。第三，華晨走的是一條高起點、自主開發(fā)、自主品牌的道路。同時華晨把產(chǎn)業(yè)發(fā)展和資本運作相融合，擁有三支股票，具有良好的融資平臺。

記者：目前，對于華晨來講，最重要的是要解決哪方面的問題？

祁玉民：產(chǎn)能得不到有效發(fā)揮，財務(wù)狀況不良，市場業(yè)績下滑以及體制、管理等方面均在問題和矛盾，還有高層人員頻繁調(diào)換所產(chǎn)生的負面作用，這都需要我們下大力氣，大刀闊斧的來盡快解決。

現(xiàn)在最大的問題是營銷能力不強，對此我到華晨做的第一項工作就是通過強勢營銷來拉動產(chǎn)能，使產(chǎn)能有效轉(zhuǎn)變成產(chǎn)量，有效降低成本，扭轉(zhuǎn)財務(wù)被動局面。今年要實現(xiàn)20萬輛整車目標(biāo)，在銷量提升過程中，強化設(shè)計、工藝、制造、安裝、調(diào)試等過程管理，建立和完善能適應(yīng)企業(yè)快速展的質(zhì)量組織體系、過程體系和監(jiān)控體系。

記者：聽說上任的第四天，您就做出了尊馳就降價4萬元的決定？

祁玉民：尊馳去年上市以來，業(yè)績平淡，市場的拉動力不強。經(jīng)過研究后，我認(rèn)為尊馳不是內(nèi)在質(zhì)量問題，而是價格偏高，其實價格不取決于制造廠，市場是衡量的唯一標(biāo)準(zhǔn)。

降價后尊馳一直供不應(yīng)求，春節(jié)期間我們依然加班組織生產(chǎn)，以滿足市場需求，這在華晨生產(chǎn)的歷史上是沒有過的。

記者：您、包括華晨對自主研發(fā)是怎么理解的呢？

祁玉民：中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展一般分三類，第一類低起點自主創(chuàng)新模式，即依靠模仿國外技術(shù)，然后慢慢消化、逐漸提高；第二類是完全放棄自主研發(fā)與創(chuàng)新，通過合資引進國外汽車技術(shù)與資本的發(fā)展模式；第三是高起點自主創(chuàng)新模式，即在開發(fā)與引進國際先進技術(shù)資源的基礎(chǔ)上，走自主創(chuàng)新與自主品牌相結(jié)合的發(fā)展到路。

對于華晨的自主創(chuàng)新，我們制定了戰(zhàn)略：第一加大技術(shù)研發(fā)投入，提高軟硬件水平，建設(shè)一流的研發(fā)平臺。我們要進一步招聘國內(nèi)外研發(fā)人才，投巨資完善研發(fā)功能；第二大力發(fā)展自主品牌。一方面讓消費者通過產(chǎn)品獲得自主創(chuàng)新的實惠和好處，另一個方面通過高價值銷售產(chǎn)品，實實在在塑造出消費者對自主品牌的信賴，進而喜愛和忠誠；第三加快研發(fā)國際化合作步伐，與國際先進技術(shù)接軌。對外合資合作和自主創(chuàng)新，是中國汽車產(chǎn)業(yè)而高起點自主創(chuàng)新的兩個輪子。我認(rèn)為自主研發(fā)不是完全不借用國外的技術(shù)和力量，是以誰為主的問題。在我們自主研發(fā)的車型上，已與德國寶馬、日本豐田等國際一流公司進行了合作，得到了技術(shù)援助和技術(shù)支持。下一步，我們將加快與國際先進汽車制造商以及研發(fā)機構(gòu)合作，積極引進、消化和吸收，使我們自己的研發(fā)能力能盡快完善和提高。

記者：下一步華晨發(fā)展的目標(biāo)是什么？

祁玉民：“十一五”期間，我們要把華晨打造成為我國重要的汽車工業(yè)研制基地，實現(xiàn)三個目標(biāo)：第一高起點自主創(chuàng)新；第二高品質(zhì)自主品牌：第三高目標(biāo)跨越式發(fā)展。到2010年，初步確定實現(xiàn)40萬輛整車、40萬輛發(fā)動機還有其它一些零部件目標(biāo)，銷售額可望達到800個億以上。