國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀及中國(guó)貨代企業(yè)的發(fā)展方向

國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀

世界國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀

20世紀(jì)50年代以來(lái)，隨著世界各國(guó)經(jīng)濟(jì)貿(mào)易往來(lái)的日益頻繁，跨國(guó)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的增加，世界經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程的加快，國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)在世界范圍內(nèi)迅速發(fā)展，國(guó)際貨運(yùn)代理人隊(duì)伍不斷壯大，并已成為促進(jìn)國(guó)際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易發(fā)展，繁榮運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)，滿足貨物運(yùn)輸關(guān)系人服務(wù)需求的一支重要力量。經(jīng)過(guò)幾十年的發(fā)展，世界各國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理公司40000多個(gè)，從業(yè)人員達(dá)800—1000萬(wàn)人之眾。在經(jīng)濟(jì)比較發(fā)達(dá)的西歐主要國(guó)家，平均每個(gè)國(guó)家都有300—500家的國(guó)際貨運(yùn)代理公司。其中，聯(lián)邦德國(guó)有4500多家，法國(guó)也有2000多家。在美洲，僅20世紀(jì)90年代的美國(guó)，就有貨運(yùn)代理公司6000多家。在亞洲，日本擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司400多家，新加坡?lián)碛袊?guó)際貨運(yùn)代理公司300多家，韓國(guó)、印度分別擁有200多家。我國(guó)香港地區(qū)擁有國(guó)際貨運(yùn)代理公司1000多家，臺(tái)灣地區(qū)擁有近260家。目前，世界上80％左右的空運(yùn)貨物，70％以上的集裝箱運(yùn)輸貨物，75％的雜貨運(yùn)輸業(yè)務(wù)，都控制在國(guó)際貨運(yùn)代理人手中。

貨運(yùn)代理行業(yè)的發(fā)展并不平衡?？偟膩?lái)講，發(fā)達(dá)國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展水平較高，制度比較完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較大，網(wǎng)絡(luò)比較健全，人員素質(zhì)較高，業(yè)務(wù)比較發(fā)達(dá)，控制了世界國(guó)際貨運(yùn)代理服務(wù)市場(chǎng)。發(fā)展中國(guó)家的國(guó)際貨運(yùn)代理行業(yè)發(fā)展比較緩慢，制度不夠完備，國(guó)際貨運(yùn)代理公司多數(shù)規(guī)模較小，服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)較少，人員缺乏培訓(xùn)，以本國(guó)業(yè)務(wù)為主，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力較差。

中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀

貨運(yùn)代理行業(yè)起步較晚，歷史較短，但是由于國(guó)家重視，政策鼓勵(lì)，規(guī)范發(fā)展，發(fā)展十分迅速。到2002年12月底為止，中國(guó)已有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)3775家(包括分公司)，從業(yè)人員近30萬(wàn)人。其中，國(guó)有國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近70％，外商投資國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了近30％。沿海地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了70％，內(nèi)陸地區(qū)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)占了30％。從事國(guó)際航空貨運(yùn)代理業(yè)務(wù)的企業(yè)361家，占大約9．6％。這些企業(yè)遍布全國(guó)各省、自治區(qū)、直轄市，分布在30多個(gè)部門和領(lǐng)域，國(guó)有、集體、外商投資、股份制等多種經(jīng)濟(jì)成分并存，已經(jīng)成為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易運(yùn)輸事業(yè)的重要力量，對(duì)于中國(guó)對(duì)外貿(mào)易和國(guó)際運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展，乃至整個(gè)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展作出了不可磨滅的貢獻(xiàn)。目前，中國(guó)80％的進(jìn)出口貿(mào)易貨物運(yùn)輸和中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)(其中，散雜貨占70％，集裝箱貨占90％)，90％的國(guó)際航空貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)都是通過(guò)國(guó)際貨運(yùn)代理企業(yè)完成的。

中國(guó)貨代企業(yè)的發(fā)展方向

改革開(kāi)放20年來(lái)，伴隨著中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的高速增長(zhǎng)，中國(guó)國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的發(fā)展方興未艾，已成為一個(gè)初具規(guī)模的新興服務(wù)產(chǎn)業(yè)。但從整體上講，中國(guó)目前國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)的現(xiàn)狀可概括為(經(jīng)營(yíng)規(guī)模小、資產(chǎn)規(guī)模小)、(服務(wù)功能少、專業(yè)人才少)、(競(jìng)爭(zhēng)力弱、融資能力弱)、(服務(wù)質(zhì)量參差不齊、缺乏網(wǎng)絡(luò)或網(wǎng)絡(luò)分散，經(jīng)營(yíng)秩序不規(guī)范)。隨著經(jīng)濟(jì)全球化帶來(lái)的挑戰(zhàn)及入世后中國(guó)貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，中國(guó)的國(guó)際貨運(yùn)代理業(yè)必將分化重組。未雨綢繆，在這種大背景下，關(guān)注思考中國(guó)國(guó)際貨代企業(yè)的發(fā)展方向就顯得十分必要。中國(guó)貨代企業(yè)發(fā)展方向定位干規(guī)?；?、專業(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化、物流化。

規(guī)?；?/p>

規(guī)?；鳛橹袊?guó)貨代企業(yè)發(fā)展的一項(xiàng)基本戰(zhàn)略，是合理配置其現(xiàn)有資源、推動(dòng)其永續(xù)經(jīng)營(yíng)的必由之路。規(guī)模化是貨運(yùn)企業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)的必然選擇。經(jīng)濟(jì)全球化的實(shí)質(zhì)就是優(yōu)化配置全球資源，由其引發(fā)的主要特征是世界范圍內(nèi)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和轉(zhuǎn)移。其中的一個(gè)突出表現(xiàn)就是合并、收購(gòu)、重組之勢(shì)風(fēng)起云涌，高潮迭起。拿航運(yùn)業(yè)來(lái)說(shuō)，東方海外收購(gòu)美國(guó)總統(tǒng)，馬士基收購(gòu)海陸就是明顯例證。這兩年航運(yùn)市場(chǎng)由低迷趨向活躍，經(jīng)營(yíng)業(yè)績(jī)表現(xiàn)不俗，一方面是世界經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長(zhǎng)的驅(qū)動(dòng)，另一方面，與航運(yùn)業(yè)的兼并收購(gòu)所產(chǎn)生的規(guī)模經(jīng)濟(jì)性密切相關(guān)。規(guī)?；羌尤隬TO后整合中國(guó)目前中小貨代企業(yè)資源的內(nèi)在要求。

隨著貨運(yùn)市場(chǎng)的進(jìn)一步開(kāi)放，實(shí)力超群的外資貨代將大顯身手，相當(dāng)一批勢(shì)單力薄的貨代將被淘汰出局。我國(guó)的貨代企業(yè)如果仍按原路子走下去，前方只能是死路一條。出路之一就在于聯(lián)合、重組，搞戰(zhàn)略聯(lián)盟。而從貨源、資金、網(wǎng)絡(luò)的規(guī)?；胧郑咭?guī)模經(jīng)營(yíng)之路，正是實(shí)施這一戰(zhàn)略必要而有效的一步。以資產(chǎn)和效益為紐帶，打破地域、行業(yè)、企業(yè)等界限，在業(yè)務(wù)上通過(guò)空運(yùn)銷售代理、海運(yùn)訂艙代理或指定代理、一程租船經(jīng)營(yíng)等方式，促進(jìn)貨源的規(guī)?；?、集約化。在財(cái)務(wù)上，通過(guò)集中融資、吸納外資、私營(yíng)等民間資本，從資金上為推動(dòng)規(guī)模經(jīng)營(yíng)提供保障。在管理上，通過(guò)經(jīng)理層年薪、職工內(nèi)部持股、競(jìng)聘上崗等機(jī)制創(chuàng)新，加大貨代橫向之間聯(lián)合、兼并、重組的步伐，整合貨代固有資源、推動(dòng)其發(fā)展壯大。

專業(yè)化

從完善服務(wù)功能、開(kāi)展集約經(jīng)營(yíng)的角度出發(fā)，專業(yè)化服務(wù)是對(duì)貨代企業(yè)的基本要求。目前我國(guó)多數(shù)貨運(yùn)代理仍停留在“代辦運(yùn)輸”的中間人角色，服務(wù)功能單一，管理水平落后，客戶需求只能低層次地得到滿足，隨著市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的加劇和客戶需求的提高，貨代企業(yè)還應(yīng)當(dāng)完成向獨(dú)立運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)人的角色轉(zhuǎn)換，為此就必須拓寬服務(wù)功能，提升服務(wù)檔次，在業(yè)務(wù)操作、員工素質(zhì)、企業(yè)文化等方面按專業(yè)化服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范企業(yè)行為，從戰(zhàn)略、成本、質(zhì)量、營(yíng)銷等方面提高企業(yè)的管理水平。

專業(yè)化是培育貨代企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的必然要求。企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力是指企業(yè)最擅長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，是企業(yè)品牌、主業(yè)、實(shí)力、創(chuàng)新能力等綜合資源優(yōu)勢(shì)的外化。而專業(yè)化是培育和增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力的重要途經(jīng)，一個(gè)貨代企業(yè)只有立足于專業(yè)化經(jīng)營(yíng)，才能將它區(qū)別于其它企業(yè)的地方淋漓盡致地表現(xiàn)出來(lái)，通過(guò)核心競(jìng)爭(zhēng)力來(lái)凝聚利潤(rùn)，從而使其在激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中立于不敗之地。國(guó)際貨運(yùn)代理的業(yè)務(wù)范圍十分廣闊，專業(yè)化服務(wù)的內(nèi)容就是要求貨代企業(yè)以培育和增強(qiáng)企業(yè)核心競(jìng)爭(zhēng)力為目的，在空運(yùn)、整箱、拼箱、海運(yùn)、租船、集港疏運(yùn)、倉(cāng)儲(chǔ)分撥、物流配送等業(yè)務(wù)上選擇其中的一、兩項(xiàng)作為主業(yè)，在市場(chǎng)開(kāi)發(fā)、企業(yè)戰(zhàn)略、人才選用、管理規(guī)范等資源配置方面采用密集性的營(yíng)銷策略，穩(wěn)扎穩(wěn)打，滾動(dòng)發(fā)展，最終成為市場(chǎng)領(lǐng)導(dǎo)者，達(dá)到制勝的戰(zhàn)略意圖。

目前，我國(guó)相當(dāng)一批中小貨代企業(yè)貨源、資金、人才等資源有限，瞄準(zhǔn)專業(yè)化發(fā)展目標(biāo)，這是他們迎接挑戰(zhàn)，參與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈的明智選擇。

網(wǎng)絡(luò)化

網(wǎng)絡(luò)化有三層遞進(jìn)含義，第一層含義，是指貨代企業(yè)有形的國(guó)內(nèi)外營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的建設(shè)。貨運(yùn)代理作為國(guó)際運(yùn)輸?shù)囊豁?xiàng)輔助服務(wù)，發(fā)展到成熟階段就必須有一定的網(wǎng)絡(luò)支撐，否則既缺乏滾動(dòng)發(fā)展的后勁，也會(huì)使?jié)M足客戶需求的理念流于形式。目前，除一些大型貨代和一些合資貨代擁有相對(duì)比較完善的網(wǎng)絡(luò)設(shè)施外，中國(guó)其它貨代企業(yè)普遍缺乏網(wǎng)絡(luò)培育，這是導(dǎo)致中國(guó)貨代企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力不高的一個(gè)重要原因。第二層含義，是總部對(duì)貨代企業(yè)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的資源能統(tǒng)一調(diào)配，通過(guò)網(wǎng)絡(luò)運(yùn)作追求規(guī)模效益。這就要求各營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)之間不能各自為政、自相殘殺，而是根據(jù)業(yè)務(wù)和戰(zhàn)略發(fā)展的需要聯(lián)成一體，服從總部的集中指揮和管理協(xié)調(diào)。這正是泛亞班拿、辛克、聯(lián)邦快遞等跨國(guó)貨代的經(jīng)營(yíng)之道。第三層含義是指貨代企業(yè)這些星羅棋布的網(wǎng)點(diǎn)怎樣聯(lián)結(jié)的問(wèn)題。信息化、網(wǎng)絡(luò)化的時(shí)代特征決定了利用Internet、EDI、E-mail等先進(jìn)的傳輸方式，構(gòu)筑無(wú)形的信息管理系統(tǒng)，通過(guò)電子商務(wù)實(shí)現(xiàn)內(nèi)部資源網(wǎng)絡(luò)化運(yùn)作，這是聯(lián)結(jié)這些分割的有形網(wǎng)點(diǎn)的最快捷和最有效手段，唯有如此，才能達(dá)到提高效率、降低成本、共享資源的目的。

在這里，我建議大家考慮不妨利用一下信息的公共平臺(tái)—中國(guó)國(guó)際海運(yùn)網(wǎng)。它是以國(guó)際海運(yùn)為核心，相關(guān)物流為輔，橋接相關(guān)行業(yè)，具有供求信息交互、專業(yè)數(shù)據(jù)匯通、在線實(shí)務(wù)操作及行業(yè)新聞發(fā)布等功能的大型綜合性國(guó)際海運(yùn)門戶商務(wù)電子平臺(tái)。將商流、信息流和物流相融匯，將進(jìn)出口貿(mào)易、國(guó)際海運(yùn)以及相關(guān)行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行商業(yè)組合，有效地解決航貿(mào)信息不暢、物流成本過(guò)高、操作脫節(jié)、效率低下等諸多問(wèn)題。

貨運(yùn)代理物流化

第三方物流作為現(xiàn)代物流的核心思想之一，對(duì)于貨代企業(yè)優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、提高競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力、培育新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)無(wú)疑具有重要意義。物流在中國(guó)還不是一種成熟的產(chǎn)業(yè)，國(guó)內(nèi)外客戶的需求又有很大不同，根據(jù)本國(guó)特色，確定符合我國(guó)國(guó)情的貨代物流產(chǎn)品是適應(yīng)市場(chǎng)的首要條件。另外，由于中國(guó)的貨代企業(yè)長(zhǎng)期處于低層次的粗放經(jīng)營(yíng)狀態(tài)，系統(tǒng)組織能力很低，又缺乏有效的全球網(wǎng)絡(luò)，提供全球供應(yīng)鏈的管理服務(wù)有一定難度。所以，中國(guó)的貨代企業(yè)首先要解決的是如何根據(jù)自己的條件，融入到全球物流體系之中，加速把過(guò)去傳統(tǒng)的貨代業(yè)提升為貨代物流業(yè)，開(kāi)發(fā)不同層次的物流服務(wù)，最大限度地在物流產(chǎn)業(yè)中受益。

根據(jù)中國(guó)貨代企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的目標(biāo)，有以下幾種模式選擇：(1)以提高服務(wù)附加值為目標(biāo)的基礎(chǔ)物流服務(wù)。運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、分撥是物流的基本環(huán)節(jié)，也是物流系統(tǒng)的實(shí)際執(zhí)行者，并構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè)的基本需求。(2)以培育新的客戶群為目標(biāo)的個(gè)性化物流服務(wù)?？蛻魧?duì)運(yùn)輸和物流的需求具有多樣性，特別是中小型客戶，自身的商務(wù)功能有限，需求更具有特殊性，這是一個(gè)巨大的潛在客戶群。為這些客戶提供包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、商務(wù)等附加服務(wù)在內(nèi)掠式的靈活物流服務(wù)，不僅可以有效地支撐貨代主業(yè)，還可以增加附加收入。(3)以實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)更新為目標(biāo)的第三方物流服務(wù)蜒系統(tǒng)物流服務(wù)。第三方物流是介于客戶和實(shí)際物流承擔(dān)者之間，為生產(chǎn)商提供物流設(shè)計(jì)、控制和供應(yīng)鏈管理的物流服務(wù)模式。這是物流服務(wù)體系中的最高層。這種服務(wù)完全不同于貨代和承運(yùn)人提供的勞務(wù)和基礎(chǔ)設(shè)施的服務(wù)，而是采取虛擬經(jīng)營(yíng)的方式，銷售專業(yè)的物流決策和管理技能，主要職能是總體成本控制和對(duì)供應(yīng)鏈實(shí)施動(dòng)態(tài)監(jiān)控，代表了物流需求的最本質(zhì)思想。當(dāng)中國(guó)貨代企業(yè)實(shí)現(xiàn)這一物流服務(wù)，實(shí)際上已經(jīng)完成了由單純貨代服務(wù)向貨代物流服務(wù)的升級(jí)，可以說(shuō)達(dá)到了物流服務(wù)的最高境界。

需要指出的是，物流服務(wù)不是一種定型的東西，上述的物流服務(wù)模式僅僅代表了三種方向，中國(guó)的貨代企業(yè)完全可以根據(jù)自身特點(diǎn)，進(jìn)行優(yōu)化組合，最大限度地發(fā)揮自身的資源優(yōu)勢(shì)，設(shè)計(jì)出自己的綜合物流服務(wù)產(chǎn)品。規(guī)?；I(yè)化、網(wǎng)絡(luò)化和物流化作為我國(guó)貨代企業(yè)發(fā)展應(yīng)確立的四項(xiàng)戰(zhàn)略，規(guī)?；途W(wǎng)絡(luò)化側(cè)重企業(yè)的組織結(jié)構(gòu)和經(jīng)營(yíng)方式，而專業(yè)化和物流化側(cè)重企業(yè)的管理形態(tài)和經(jīng)營(yíng)內(nèi)容，它們相互滲透，互為貫通，統(tǒng)一于我國(guó)貨代企業(yè)發(fā)展的實(shí)踐和戰(zhàn)略部署中。其中專業(yè)化是基礎(chǔ)，規(guī)?；歉?，網(wǎng)絡(luò)化是必然，物流化是歸宿。在這最核心的是專業(yè)化、規(guī)模化，這是因?yàn)樨洿髽I(yè)靠專業(yè)化服務(wù)創(chuàng)出品牌效應(yīng)后，為創(chuàng)造新的市場(chǎng)份額，既要通過(guò)營(yíng)運(yùn)網(wǎng)點(diǎn)的延伸提升經(jīng)營(yíng)規(guī)模；也必須運(yùn)用信息管理系統(tǒng)將各支點(diǎn)對(duì)接起來(lái)才能真正實(shí)現(xiàn)滿足客戶需求的經(jīng)營(yíng)理念；貨代企業(yè)打造特色品牌、加快網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的目的也無(wú)不是為了把市場(chǎng)蛋糕做大，實(shí)施這種戰(zhàn)略的本身就隱含著推進(jìn)規(guī)?；?jīng)營(yíng)的過(guò)程；現(xiàn)代物流的兩大核心思想是專業(yè)服務(wù)和系統(tǒng)整合，聯(lián)系中國(guó)貨代企業(yè)的現(xiàn)狀，貨代企業(yè)向現(xiàn)代物流經(jīng)營(yíng)轉(zhuǎn)型的前提就是在培育核心競(jìng)爭(zhēng)力和壯大網(wǎng)絡(luò)規(guī)模兩大任務(wù)上有所突破，這恰好反映了專業(yè)化和規(guī)?；枷氲谋举|(zhì)要求。

(作者為中國(guó)國(guó)際貨代協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng))