中國制造像流感病毒／到底需要什么樣的管理類雜志

中國制造像流感病毒

“我并不是說凡是模仿美國的都不好，但是日本人別忘了，這些技術畢竟是在美國的環(huán)境中所產生，換言之是美國人花了心血創(chuàng)造出來的?！?0年前，豐田生產模式的締造者大野耐一說了這句令整個日本制造業(yè)振聾發(fā)聵的警言。30年后的今天，中國制造企圖走出“血汗工廠”、走出產能過剩、學習豐田精益生產的關鍵時刻，轉換角色后大野的警言一樣令國人警醒，“并不是說凡是模仿日本的都不好，但是中國人別忘了，這些技術畢竟是在日本的環(huán)境中所產生，換言之是日本人花了心血創(chuàng)造出來的?！?/p>

中國想成為全球頂尖制造業(yè)強國，必須充分根據(jù)自己的文化特征改進精益生產，將“低成本、高效率”的道路義無反顧、持續(xù)不斷地堅持下去，最終形成超越豐田生產模式的中國生產模式。

“只有退潮時，你才知道誰在光著屁股游泳?！?/p>

美國股神巴菲特的這句名言，每一次在經濟狂潮消退的時候，就會嘲諷中國制造業(yè)因大規(guī)模生產留在沙灘上的惶恐、尷尬身影，它一無遮羞地展覽著中國企業(yè)的致命傷——低效和浪費。

2005年12月4日，在全國發(fā)展和改革工作會議上，國家發(fā)改委主任馬凱憂心忡忡地指出：“中國汽車市場需求不到600萬輛，全行業(yè)產能卻達到800萬輛，過剩200萬輛。目前仍有在建能力220萬輛，未來5年中還有800萬輛新上能力正在醞釀和籌劃之中……”國家商務部的最新統(tǒng)計也顯示，2005年前10個月，汽車行業(yè)累計產量雖然同比增長了9.18%，達到461.89萬輛，但全行業(yè)實現(xiàn)利潤同比卻下降36.7%，虧損企業(yè)虧損額更增長了86.2%。

國家統(tǒng)計局工交司處長江源說：“2005年四季度汽車業(yè)利潤降幅勢必繼續(xù)減緩，一批中小轎車企業(yè)面臨淘汰威脅?！彼麤]有透露大規(guī)模生產積累的庫存，但據(jù)市場人士保守估計，截至2005年9月，中國汽車制造業(yè)創(chuàng)造的庫存不低于75萬輛。保管一輛庫存積壓車，包括人員、零部件損耗、管理等費用，每個月的費用在2000-3000元，75萬輛意味著一個月就要花費掉汽車企業(yè)15億-22.5億元，這還不算庫存車所占用的現(xiàn)金流部分。

同病相憐的還有家電行業(yè)，手機制造業(yè)是其中的“杰出代表”。據(jù)國家信息產業(yè)部經濟體制改革與經濟運行司的一份分析報告顯示，2005年中國可能有2000萬部左右的新手機滯銷，以每部500元成本計算，占用資金高達100億元。

事實上，自20世紀90年代以來，低效生產方式造成的浪費就持續(xù)損害著中國制造業(yè)的競爭力和國家GDP的質量。據(jù)前外匯管理局局長郭樹清在一次內部學術報告上的統(tǒng)計研究，中國的存貨在資本形成中約占10%，相當于GDP的3%；近10多年來，累計存貨高達2萬億元以上，由此增加的銀行不良貸款至少在一半以上。

在中國憑借廉價勞動力充當“世界工廠”后，低效生產還在巨量耗費資源。2004年中國制造業(yè)GDP產值占全世界1/30，大約5萬億-6萬億人民幣，卻耗費了全世界水泥的50%、鋼鐵的38%、石油的8%和原煤的35%，成為全球最大的煤炭、鋼材消費國和第二大石油消費國。

“經濟高漲時，中國企業(yè)開足馬力大規(guī)模高耗生產；經濟衰退時，守著龐大庫存艱難過冬。熬不過去的死掉，熬過去的下一輪繼續(xù)玩這個游戲?！碧旖虼髮W管理學院院長齊二石說，中國制造模式粗放低效而導致的“忽熱忽冷”，像流感病毒一樣，一次又一次在冷熱之間折磨著中國整體經濟。

到底需要什么樣的管理類雜志

中國企業(yè)最缺的是管理，這句話我們喊了好幾年，現(xiàn)在我們發(fā)現(xiàn)比管理更為稀缺的是富有成效的管理者。同時我們也欣喜地看到：一大批根植于中國本土實踐、廣納西方管理智慧的企業(yè)管理者正在成長，這是一股不斷升騰的力量。

作為企業(yè)的一名管理者，應該有怎樣的職業(yè)生涯規(guī)劃？管理能力又如何提升？彼此經驗又如何分享和提升？卓有成效的管理是否可以通過學習而獲得？誰能為管理者答疑解惑？誰能讓管理者快樂輕松？……原《科技智囊》執(zhí)行主編傅強在《新智囊》的創(chuàng)刊號上說：《新智囊》就是應這些需求，要解決這些問題而生的，《新智囊》是一本會“動”的管理雜志。

在2006年1月，《新智囊》獨具匠心地推出了“中國行業(yè)管理焦點問題評價”，對12大行業(yè)管理狀況進行了集體掃描，12大管理問題匯成了年度概述。