網(wǎng)絡配貨

貨運市場上最早的“中介單位”是由一間小屋，一臺電腦，一塊小黑板拼成的小型配貨站，人們通過小黑板上的信息組貨配貨，后來，司機們靠尋呼機等待下一條配貨信息的出現(xiàn)；直到網(wǎng)絡配貨興起，鼠標加鍵盤，才逐漸解決了空車配貨的“老大難”問題。

網(wǎng)絡如何配貨

都說互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)是最能“燒錢”的，然而，作為一種產(chǎn)業(yè)，它的目的就是盈利。配貨網(wǎng)的操作模式跟“阿里巴巴”并無兩樣，也是以網(wǎng)絡作為信息平臺為交易雙方提供貿易服務。貨運雙方同將信息發(fā)布于網(wǎng)上，配貨網(wǎng)通過信息的匹配提供給貨運雙方一套最佳的解決方案。這是一種具有附加值的牽線的行為，它的收費形式采取的是會員制收費。

由于我國貨運業(yè)的空載率高達44％，物流信息化水平不高，信息整合造成的資源浪費觸目驚心。幾乎國內所有的企業(yè)、單位、廠礦都存在著運力與貨物難以合理對接的問題，而網(wǎng)絡的信息化優(yōu)勢恰恰就是解決良方。就中國配貨網(wǎng)(www．peihuo．cn)而言，它是配貨行業(yè)內點擊率最高的網(wǎng)站之一，日訪問量超過15萬。自然，國內配貨網(wǎng)行業(yè)虧本的還是居多。據(jù)中國配貨網(wǎng)(WWW．peihuo．cn)總經(jīng)理丁華波介紹，交通部公路科學院早在1998年就攜香港在內地的投資建設了華夏交通在線，投資達1000萬搞網(wǎng)絡的空車配貨，但做得很糟糕，科利華也投資高達1000～2000萬，做了一個“2188”網(wǎng)站，結果還是胎死腹中。歸根結底，要維持網(wǎng)絡的正常運營，經(jīng)營模式是關鍵……

www．peihuO．cn的經(jīng)營模式

丁華波分析了科利華模式的致命弱點：科利華的2188是以互聯(lián)網(wǎng)平臺為依托，直接讓貨、運雙方達成交易，這是一種CTOC模式。收費方式是：以貨、運雙方的成交額按一定比例收取傭金；但這種模式忽略了貨運交易環(huán)節(jié)中的重要角色——配貨站與貨運代理公司。貨站及貨運代理公司在公路貨運中有著重要的作用，它不僅僅是幫車主找點貨及幫貨主找輛車，它還有倉儲、保險、結算、零擔整車、貨物跟蹤等服務功能；讓車主與貨主直接進行交易這是一種理想狀態(tài)，與我們目前公路貨運的小、散、亂等實際情況不符，這種模式應用起來有一定難度，結果投入與產(chǎn)出不成比例，就導致了失敗。

WWW．peihuo．cn著眼于貨運代理，采用會員制。這是一種BtoB的商業(yè)模式。會員主要是一些配貨站，同時還有一些運輸公司及第三方物流公司。中國配貨網(wǎng)通過對普通會員和VIP會員提供不同級別的服務來收取費用。

信息收集

配貨網(wǎng)的信息來源主要有四種渠道：第一，會員通過網(wǎng)站或網(wǎng)站上的配貨通軟件自動發(fā)布貨源信息和空車信息。第二，由地方配貨站提供零擔貨物、車輛即時信息。第三，與當?shù)責o線尋呼網(wǎng)合作，直接將物流信息上傳中國配貨網(wǎng)，達到信息共享。第四，WWW．peihuo．cn在北京與天津泛凱科貿建立了全國信息報網(wǎng)中心，利用報網(wǎng)熱線收集信息。

誠信保障

信息的可靠性是貨運雙方關注的焦點。對此，WWW．peihuo．cn的做法是建立了一套資信保障體系：首先，對會員進行身份認證，收取會員的道路運輸許可證、營業(yè)執(zhí)照、還有相應人的身份證，建立檔案。一旦會員期間有人提供虛假信息，將立即取消其會員資格，將其從網(wǎng)站上除名。其次，對信息發(fā)布者進行身份核實。WWW．peihuo．cn與中國公安部三所的全國公民身份服務中心合作，共同(研發(fā)了一套身份認證系統(tǒng))推出身份認證服務。只要將信息發(fā)布者的戶口、姓名輸入該系統(tǒng)后，相關資料就會顯示出來。這套系統(tǒng)能有效地遏制“空車騙貨”的現(xiàn)象。此外，WWW．peihuo．cn還采用會員誠信分級。從一星到五星不等，由其它會員給某個會員進行評級，信譽好、服務質量高的獲得的商業(yè)機會就多。近期，WWW．peihuo．cn還考慮跟工商部門合作，開發(fā)信譽認證系統(tǒng)，以減少貨運配載過程中的不實現(xiàn)象。

如何實現(xiàn)高科技的低端使用

網(wǎng)絡具有超強的信息功能，可對于貨運這個傳統(tǒng)、閉塞的行業(yè)來講，要實現(xiàn)“人在家中坐，收發(fā)全國貨”，目前看來還很不現(xiàn)實。貨運業(yè)的從業(yè)人員普遍素質不高，司機們估計沒有幾個人用鼠標和鍵盤傳遞信息。所以，想把網(wǎng)絡與貨、車、人聯(lián)系起來，這就需要一套完整、方便、適應低端市場的系統(tǒng)來支持。WWW．peihuo．cn建立全國信息報網(wǎng)中心就是想解決這一問題。

配貨通

這套系統(tǒng)是專門針對目前貨運行業(yè)內從業(yè)人員電腦操作不熟練，軟件使用率低的情況而開發(fā)的，操作很簡單，用戶只要登陸www．peihuo．cn后即可點擊、下載、安裝。記者親自體驗了一下，輸入注冊的用戶名和密碼登陸后，就看到“配貨通”面板里所有的信息。包括貨源信息(本地貨源、回貨信息、推薦貨源)，車源信息(本地車源、回程車源、推薦車源)，信息搜索，發(fā)布信息，貨運論壇等欄目。這些即時信息里包含了聯(lián)系人的聯(lián)系方式，貨運雙方可以很方便地找到最需要的信息。

對接尋呼臺

在一些互聯(lián)網(wǎng)沒有普及的地區(qū)，配貨信息的主要渠道還是源自尋呼機。因此，在局部范圍內，尋呼機的作用不可忽視。況且，對于司機而言，要他們操作鼠標和鍵盤來傳遞信息似乎不如電話來得方便。著眼于此，www．peihuo．cn與天津泛凱科技合作開發(fā)了一套呼叫中心系統(tǒng)，同時在中國電信也成立了物流信息報網(wǎng)中心。這樣，通過這套系統(tǒng)，無論在什么地方的司機、貨主，只要通過電話撥通客服號碼，就可以通過尋呼臺傳遞信息，然后信息被即時地發(fā)布到網(wǎng)站上。

手機操作的車輛定位系統(tǒng)

貨物安全、即時地抵達目的地是貨主最關心的問題。傳統(tǒng)做法無法實現(xiàn)對貨物的實時監(jiān)控，騙貨情況屢有發(fā)生。www．peihuo．cn想到了通過網(wǎng)絡來解決這個問題。2005年，WWW．peihUO．Cn與中交網(wǎng)聯(lián)合開發(fā)了“車輛定位系統(tǒng)”，該系統(tǒng)是為以手機為工具進行操作設計的。操作很簡單，如果貨主想知道物流此時的大致位置，他就只需將司機的手機號碼輸入該系統(tǒng)，系統(tǒng)就會顯示出這輛貨車的大致位置。但它的缺點在于車輛的定位區(qū)域過于寬泛。隨著GPS技術的推廣和普及，應用GPS對車輛定位將是貨運行業(yè)的發(fā)展方向。

互聯(lián)網(wǎng)應用是行業(yè)發(fā)展趨勢核心優(yōu)勢

丁華波不認為互聯(lián)網(wǎng)是個“燒錢”、“砸錢”的地方：“如果互聯(lián)網(wǎng)足夠實用的話，那它就能帶來價值?！彼f，對于貨運行業(yè)而言，互聯(lián)網(wǎng)的核心優(yōu)勢就在于：1、信息傳播范圍廣，無地域限制。只要能夠上網(wǎng)的地方，都可以共享貨運信息：2、交互性強，可以通過互聯(lián)網(wǎng)在線實時交流，洽談生意，分享經(jīng)驗。

招財之道

作為網(wǎng)絡運營商，第一步就是要了解自己要面臨的客戶是哪些領域的，并探清這個群體的活動范圍；第二步要分析手中的客戶資源，了解哪些信息是他們最關心的，這“兩步”就是“知己知彼”，接著就要搶先找到市場，從要害人手。這一步可以通過開發(fā)新技術來滿足需求；最后的一個問題就是市場推廣，想讓更多的人了解這個網(wǎng)站，就要花時間、金錢和精力。像保潔公司一樣，廣告做得好，這是第一步，然后才是產(chǎn)品慢慢地被大眾認可。所以，網(wǎng)絡運營花錢最多的地方就是市場推廣。中國配貨網(wǎng)在宣傳上采取的是一種非常直接的方式，通過在貨站做廣告、發(fā)行DM雜志、在一些主流媒體上做宣傳等，達到其市場推廣目的。