風(fēng)云月志

政策動(dòng)向

交通部對(duì)上海市噵路運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流進(jìn)行調(diào)研

交通部現(xiàn)代物流考察組不久前對(duì)上海市道路貨運(yùn)業(yè)發(fā)展現(xiàn)代物流工作進(jìn)行了為期3天考察指導(dǎo)。

在滬期間，考察組分別聽取了被列為交通部全國(guó)八家現(xiàn)代物流試點(diǎn)企業(yè)的上海交運(yùn)(集團(tuán))公司和中海集團(tuán)物流有限公司的工作匯報(bào)，對(duì)上海交運(yùn)(集團(tuán))公司以發(fā)展專線、專戶。專項(xiàng)配送為重點(diǎn)，積極拓展物流服務(wù)客戶群，并通過體制、機(jī)制改革，從——個(gè)傳統(tǒng)的國(guó)有運(yùn)輸企業(yè)，進(jìn)行粗放型組織管理逐步向現(xiàn)代物流企業(yè)轉(zhuǎn)型的思路和做法給予充分肯定；對(duì)中海物流依托世界排名第六的中海集裝箱運(yùn)輸船隊(duì)，建立覆蓋沿海主要港口城市，延伸內(nèi)陸口岸城市的道路運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)，高起點(diǎn)，人手筆發(fā)展現(xiàn)代物流也予以高度贊賞。考察組對(duì)市交通局建立“道路貨運(yùn)公共信息平臺(tái)”，以信息化推動(dòng)上海物流發(fā)展，和其功能定位、運(yùn)作模式表示濃厚興趣，認(rèn)為該模式在全國(guó)具有創(chuàng)新意義，有廣闊發(fā)展前景，可在成功基礎(chǔ)上向全國(guó)推廣。

交通部有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)在滬考察期間，還參觀了上海洋山深水港，希望上海道路運(yùn)輸在洋山深水港發(fā)展和臨港新城建設(shè)中，做好物流發(fā)展的相應(yīng)規(guī)劃，要使道路運(yùn)輸適應(yīng)口岸物流、新興制造業(yè)和城市配送物流發(fā)展的需要，為上海“四個(gè)中心”建設(shè)，尤其是國(guó)際航運(yùn)中心建設(shè)發(fā)揮重要作用。

交通部部務(wù)會(huì)議審議并原則通過《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》

9月6日，交通部部長(zhǎng)張春賢主持召開部務(wù)會(huì)議。會(huì)議審議并原則通過《公路水路交通中長(zhǎng)期科技發(fā)展規(guī)劃綱要》(以下簡(jiǎn)稱《規(guī)劃綱要》)。張春賢強(qiáng)調(diào)，要從戰(zhàn)略高度重視交通行業(yè)科技創(chuàng)新，把實(shí)施好《規(guī)劃綱要》作為落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的具體行動(dòng)，不斷提高交通科技貢獻(xiàn)率。推動(dòng)交通事業(yè)快速、健康發(fā)展。

《規(guī)劃綱要》是在交通部已頒布的《公路水路交通科技發(fā)展戰(zhàn)略》基礎(chǔ)上，組織專家深入研究編制而成的?！兑?guī)劃綱要》提出交通科技六大重點(diǎn)領(lǐng)域、50個(gè)研發(fā)方向和200多項(xiàng)研發(fā)重點(diǎn)。基本反映了交通發(fā)展對(duì)科技的需求。這些科研重點(diǎn)需要在“十一五”和以后的科技規(guī)劃中逐步落實(shí)，并根據(jù)需求的變化及時(shí)作出調(diào)整。

運(yùn)輸環(huán)境東松西緊

據(jù)預(yù)測(cè)，2005年下半年運(yùn)輸能力與需求的矛盾將繼續(xù)得到緩解運(yùn)輸環(huán)境將比較寬松。但鐵路運(yùn)輸偏緊的問題仍沒有根本解決。

國(guó)家發(fā)改委預(yù)計(jì)，全年鐵路運(yùn)輸將完成23.3億噸，增長(zhǎng)7.3％，江海主要港口貨物吞吐量28．5億噸，增長(zhǎng)16％，鐵路由于在主要干線沒有新線投入，能力基本飽和，下半年大幅度增加運(yùn)量的可能性不大。由于水運(yùn)運(yùn)力充足，可以滿足市場(chǎng)需求。水運(yùn)企業(yè)今年新增運(yùn)力約200萬(wàn)噸，運(yùn)輸能力與需求的矛盾得到緩解，同時(shí)隨著運(yùn)力的增長(zhǎng)和受國(guó)際散貨運(yùn)價(jià)下降的影響，國(guó)內(nèi)水運(yùn)價(jià)格與去年同期比會(huì)有一定幅度下降。公路運(yùn)輸隨著治超的深入以及降低大噸位車輛路橋通行費(fèi)等政策措施的落實(shí)，運(yùn)價(jià)水平回落，貨運(yùn)量將保持較快增長(zhǎng)，運(yùn)輸市場(chǎng)將出現(xiàn)供大于求的局面，多數(shù)地區(qū)交通運(yùn)輸?shù)钠款i制約也將有聽緩解。

2005年上半年從總體看，除西南、西北、東北地區(qū)外，其它地區(qū)無(wú)論是鐵路還是水運(yùn)都出現(xiàn)了近年來罕見的運(yùn)輸比較寬松的情況，運(yùn)輸瓶頸制約的現(xiàn)象得到緩解。從鐵路的請(qǐng)車滿足率看，過去華南、華中等地區(qū)的請(qǐng)車滿足率偏低，有的僅達(dá)30％左右，而目前請(qǐng)車已經(jīng)可以滿足需求。但是，上半年華中、華南、華東和華北地區(qū)的運(yùn)輸緊張狀況雖然得到緩解，另一方面，西北、西南、東北地區(qū)的運(yùn)輸卻仍然比較緊張。主要表現(xiàn)在西北．西南等地區(qū)除了重點(diǎn)物資運(yùn)輸能夠得到保證外，其他物資運(yùn)輸還難以滿足需要。另外請(qǐng)車滿足率也只能達(dá)到30％左右。

財(cái)經(jīng)

業(yè)內(nèi)人士高呼推出國(guó)內(nèi)石油期貨市場(chǎng)

國(guó)際油價(jià)觸及了每桶70.80美元的歷史新高后，盡管歐佩克宣布用增產(chǎn)緩解油價(jià)上漲的趨勢(shì)，但近日紐約市場(chǎng)的國(guó)際原油價(jià)格仍在高位調(diào)整。國(guó)際油價(jià)的持續(xù)升溫讓我國(guó)國(guó)內(nèi)許多行業(yè)苦不堪言，建立自己的石油期貨市場(chǎng)，在國(guó)際石油定價(jià)權(quán)方面占有一席之地的呼聲由此日漸高漲。

長(zhǎng)期從事石油進(jìn)出口貿(mào)易的中國(guó)五礦化工進(jìn)出口商會(huì)會(huì)長(zhǎng)陳浩然認(rèn)為，目前石油貿(mào)易商、消費(fèi)者和石油生產(chǎn)者面臨的價(jià)格風(fēng)險(xiǎn)越來越大，石油期貨市場(chǎng)可以為這些市場(chǎng)參與者提供很好的風(fēng)險(xiǎn)防范工具。“如果我國(guó)建立了自己的原油期貨品種，這種交易將更貼近中國(guó)市場(chǎng)，反映中國(guó)市場(chǎng)供求關(guān)系，也將更具可操作性，一定可以吸引相當(dāng)?shù)氖袌?chǎng)參與者，并可以影響國(guó)際市場(chǎng)定價(jià)。”陳浩然說。

不過，中央財(cái)經(jīng)大學(xué)證券與期貨研究所郭田勇副所長(zhǎng)指出，石油期貨是把雙刀劍，在規(guī)避油價(jià)波動(dòng)帶來?yè)p失的同時(shí)，也可能帶來其他的風(fēng)險(xiǎn)。由于期貨交易投資成分很大，短期內(nèi)盲目推出很可能有以小博大的投機(jī)資金興風(fēng)作浪，導(dǎo)致更大的風(fēng)險(xiǎn)。因此，必須在充分考慮風(fēng)險(xiǎn)控制的基礎(chǔ)上適時(shí)推出。

林德中國(guó)提速，改換標(biāo)識(shí)名稱

8月31日，中國(guó)及亞洲規(guī)模最大，技術(shù)最先進(jìn)的叉車制造商林德-廈門叉車有限公司正式對(duì)外宣布啟用公司新名稱“林德(中國(guó))叉車有限公司”(linde(Chian)Forklift Truck Corp.Ltd.)和新的公司標(biāo)識(shí)，新標(biāo)識(shí)以獨(dú)有的紅的及醒目的白色搭配而成的標(biāo)志模塊代替了原來的藍(lán)色標(biāo)識(shí)。

在新聞發(fā)布會(huì)上，林德(中國(guó))總經(jīng)理／執(zhí)行總裁Heinrich Winzl(海因里?！夭郀?先生說；“中國(guó)市場(chǎng)是林德未來全球發(fā)展的關(guān)鍵區(qū)域之一?！绷值录瘓F(tuán)的戰(zhàn)略是在中國(guó)廈門建設(shè)亞洲規(guī)模最大的物料搬運(yùn)生產(chǎn)和銷售基地。德國(guó)總部對(duì)中國(guó)市場(chǎng)進(jìn)行了長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃，以加速其在中國(guó)的發(fā)展布局，目前集團(tuán)正繼續(xù)追加在中國(guó)的投資。

年底前我國(guó)不再出口汽、柴油以保證國(guó)內(nèi)供應(yīng)

國(guó)家發(fā)改委、財(cái)政部、商務(wù)部、海關(guān)總署、稅務(wù)總局等五部委聯(lián)合發(fā)出相關(guān)通知，從9月1日起至12月31日止，我國(guó)將暫停汽油和柴油出口退稅，原則上不再批準(zhǔn)新的原油加工貿(mào)易合同，已批準(zhǔn)并在海關(guān)備案的原油加工貿(mào)易合同，汽、柴油產(chǎn)品全部留在國(guó)內(nèi)銷售，不再出口，以保證國(guó)內(nèi)成品油供應(yīng)。

長(zhǎng)城潤(rùn)滑油牽手超大集團(tuán)，全面替代國(guó)外品牌

不久前，經(jīng)過嚴(yán)格的對(duì)比和檢驗(yàn)之后，全國(guó)運(yùn)輸行業(yè)第13強(qiáng)、廣西最大的綜合運(yùn)輸企業(yè)超大運(yùn)輸集團(tuán)正式?jīng)Q定將全面采用長(zhǎng)城潤(rùn)滑油產(chǎn)品。長(zhǎng)城潤(rùn)滑油再次全面替代國(guó)外品牌成為超大集團(tuán)的合作用油，再一次表明國(guó)產(chǎn)潤(rùn)滑油在中外品牌競(jìng)爭(zhēng)中顯示出了自己的產(chǎn)品及服務(wù)優(yōu)勢(shì)。

“倒顧”魏潔代任亞星客車董事長(zhǎng)

顧雛軍操控的另一家上市公司*ST亞星，日前發(fā)布公告稱，鑒于公司董事長(zhǎng)顧雛軍等三人因涉嫌經(jīng)濟(jì)犯罪被公安部門采取刑事強(qiáng)制措施不能履行職務(wù)，公司董事會(huì)決定由副董事長(zhǎng)魏潔代行董事長(zhǎng)職權(quán)。

2005年12月，顧雛軍出手4.179億元，收購(gòu)亞星客車60．67％的股權(quán)。2005年，亞星客車巨虧1．48億元，主營(yíng)業(yè)務(wù)利潤(rùn)下降69．4％，市場(chǎng)曾一度以為顧雛軍是亞星的“救星”。但2004年，亞星客車的凈虧損再度高達(dá)6926．12萬(wàn)元。因此，自2005年4月27日起，亞星客車變?yōu)椤?ST亞星”，如果2005年繼續(xù)虧損，它將面臨退市風(fēng)險(xiǎn)。

公交客運(yùn)

浙江擬訂客運(yùn)票價(jià)暫行辦法，客運(yùn)票價(jià)9月浮動(dòng)

杭州至海鹽的快客票現(xiàn)在是每張25元，9月份起，這一票價(jià)可能要調(diào)高了。記者從省有關(guān)部門獲悉，浙江省已擬定《浙江省道路客運(yùn)班車運(yùn)價(jià)管理暫行辦法》，該《辦法》規(guī)定，客運(yùn)班車的平均運(yùn)價(jià)將上浮15．8％，運(yùn)價(jià)最高可上浮20％。

將于9月實(shí)施的該《辦法》，對(duì)浙江省原有的客運(yùn)價(jià)格管理體制進(jìn)行了調(diào)整，跨省、市、縣的班車客運(yùn)運(yùn)價(jià)由原先的政府定價(jià)方式改成了政府指導(dǎo)價(jià)，其中運(yùn)價(jià)最高可上浮20％，而下浮要求不低于運(yùn)輸成本價(jià)，以避免惡性競(jìng)爭(zhēng)?！掇k法》同時(shí)還對(duì)價(jià)格管理范圍作了調(diào)整，僅適用班車客運(yùn)，對(duì)旅游、包車和行包運(yùn)價(jià)不做硬性要求，通過市場(chǎng)進(jìn)行調(diào)節(jié)。因?yàn)樵缭?000年就對(duì)快客班車實(shí)行了浮動(dòng)票價(jià)，所以此次快客可漲價(jià)幅度相對(duì)較小。

按照規(guī)定，所有需要實(shí)行浮動(dòng)運(yùn)價(jià)的，都需提前一周報(bào)物價(jià)、交通部門備案，并公示5天。

上海市陸管處：長(zhǎng)途客運(yùn)有望三險(xiǎn)合一

記者從上海市陸管處獲悉，自去年下半年推行長(zhǎng)途班車、旅游班車客運(yùn)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)以來，目前上海全市已有75家客運(yùn)公司參加責(zé)任險(xiǎn)，8000余輛省際客運(yùn)車中已有2700多輛投保，比例高達(dá)30％。預(yù)計(jì)到10月底，全市省際客運(yùn)行業(yè)承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)投保率將達(dá)90％以上。

下一步，上海有關(guān)部門將醞釀合并目前并存的三種性質(zhì)相同的長(zhǎng)途客運(yùn)旅客保險(xiǎn)，以降低成本，緩解客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者的壓力。據(jù)悉，現(xiàn)存三種保險(xiǎn)分別為在客票中所含2％的費(fèi)用為旅客意外險(xiǎn)；由旅客自愿購(gòu)買的保費(fèi)為：元的附加險(xiǎn)；三是目前實(shí)施的承運(yùn)人責(zé)任險(xiǎn)。

廣州LPG第三次提價(jià)，公交每月成本增千元

記者從廣州聯(lián)新能源發(fā)展有限公司獲悉，繼門口崗、黃石油氣合一站改造為單一的加氣站后，永泰、茅崗、海珠南加氣站也將力爭(zhēng)在2005年10月1日前投入使用。屆時(shí)，廣州將有19個(gè)LPG加氣站。另外，由于受到油荒的影響，每升LPG清潔能源提價(jià)0.2元。

聯(lián)新公司有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，公交車加氣由2．74元／升提到2．94／升， 出租車由2.79元／升提到2.99／升。按公交車每天需要加氣160升、出租車每天需要加氣40升推算，公交車每月加氣費(fèi)將增加960元，出租車將增加240元。據(jù)了解，這次加價(jià)是今年的第三次LPG提價(jià)，第一次在5月24日從2．55元／升提到2.68元／升，第二次是7月8日提到2.74元／升。

鄭州交運(yùn)啟用客車安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)

鄭州交通運(yùn)輸集團(tuán)公司不久前把營(yíng)運(yùn)車輛安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)應(yīng)用于安全生產(chǎn)管理中。此檢測(cè)系統(tǒng)比“行車記錄儀”更能及時(shí)、全面、直觀記錄反映車輛行駛的動(dòng)態(tài)?？扇逃涗涇囕v運(yùn)行中的各種技術(shù)信息，實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)錄像，對(duì)駕駛員安全駕駛、交通事故的分析鑒定、打擊車匪路霸都能起到重要作用，同時(shí)對(duì)生產(chǎn)調(diào)度管理、運(yùn)營(yíng)費(fèi)用管理、車輛技術(shù)管理及增收節(jié)支也能提供可靠依據(jù)。

鄭州交運(yùn)擁有豪華、高、中檔各類客車2000臺(tái)，日發(fā)班次4000多個(gè)，通達(dá)全國(guó)25個(gè)省、市、自治區(qū)，日行駛里程70多萬(wàn)公里。行車安全是該公司的頭等大事。鄭州交運(yùn)是河南省首家使用這一檢測(cè)系統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)。該系統(tǒng)是一套基于CDMA／GPES無(wú)線網(wǎng)絡(luò)的視頻／圖像監(jiān)控系統(tǒng)、汽車行駛狀態(tài)記錄儀和調(diào)度指揮系統(tǒng)。

目前，鄭州交運(yùn)在發(fā)往許昌、蒼南方向的客車上進(jìn)行客車安全生產(chǎn)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)試點(diǎn)工作，不久將會(huì)在集團(tuán)全部營(yíng)動(dòng)車輛上全面推廣。

物流

重慶市對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)開出首張最高罰單

“雙超”車在高速路上行駛，不僅貨車要接受處罰，貨運(yùn)站場(chǎng)也將受到高額處罰！2005年9月4日，一輛超載s倍的貨車在高速路上被查，未將該車堵截在內(nèi)的貨運(yùn)站場(chǎng)也受到了3萬(wàn)元的處罰。這是重慶市高速公路執(zhí)法部門對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)開出的首張最高罰單。

經(jīng)查，9月2日晚10點(diǎn)左右，重慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)祿茂貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)部對(duì)進(jìn)入其貨運(yùn)站場(chǎng)進(jìn)行配貨的渝B50516號(hào)貨車進(jìn)行配貨后，并未對(duì)其進(jìn)行安全檢查，導(dǎo)致該車超限出站。于是，市高速公路執(zhí)法六中隊(duì)在對(duì)駕駛員進(jìn)行了2000元的處罰后．依據(jù)《道路貨物運(yùn)輸及站場(chǎng)管理規(guī)定》有關(guān)規(guī)定，對(duì)重慶市高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)祿茂貨運(yùn)經(jīng)營(yíng)部開出了對(duì)貨運(yùn)站場(chǎng)的首張罰單，該物流公司被處以30000元的最高額罰款。

山西組建戰(zhàn)略物資道路運(yùn)輸保障車隊(duì)

山西省交通廳在晉城市舉行戰(zhàn)略物資道路運(yùn)輸保障車隊(duì)授旗儀式，并進(jìn)行應(yīng)急演練，同時(shí)宣布先前已通過省運(yùn)管局考察驗(yàn)收的大同、晉城兩市戰(zhàn)略物資道路運(yùn)輸保障車隊(duì)正式成立。

組建這種運(yùn)輸車隊(duì)，主要是保障電煤等戰(zhàn)略物資運(yùn)輸、應(yīng)對(duì)重大突發(fā)事件和戰(zhàn)備情況，這些車輛必須公車公營(yíng)，統(tǒng)一經(jīng)營(yíng)，統(tǒng)一管理，全部安裝了GPS，在接到上級(jí)命令后的12小時(shí)內(nèi)，全部到達(dá)指定地點(diǎn)集中；同時(shí)配齊司機(jī)、押運(yùn)人員、醫(yī)務(wù)人員等，納入保障車隊(duì)的車輛將享受—些優(yōu)惠政策，如減半繳納養(yǎng)路費(fèi)及貨運(yùn)附加費(fèi)、免繳運(yùn)管費(fèi)等。

山西口個(gè)市都將建立保障車隊(duì)，計(jì)劃每個(gè)車隊(duì)50輛大型貨車，全省550輛車的總運(yùn)力將在1.1萬(wàn)噸左右。這些車隊(duì)到2005年年底將全部建成。

首個(gè)區(qū)港合一保稅物流園區(qū)通過驗(yàn)收

在區(qū)港合一的保稅物流園區(qū)，減少了一道進(jìn)境卡口，貨物直接卸入園區(qū)：企業(yè)只需履行進(jìn)區(qū)備案手續(xù)，就可享受保稅待遇。8月30日，寧波保稅物流園區(qū)正式通過由海關(guān)總署、財(cái)政部、國(guó)土資源部、商務(wù)部、稅務(wù)總局、外匯管理局、國(guó)家質(zhì)檢總局等部門組成的國(guó)務(wù)院聯(lián)合驗(yàn)收小組的驗(yàn)收。它是目前我國(guó)已批準(zhǔn)的8個(gè)區(qū)港聯(lián)動(dòng)試點(diǎn)中，首個(gè)直接建于港口、區(qū)港合一的保稅物流園區(qū)。

青島交運(yùn)拉長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈

青島交運(yùn)集團(tuán)與韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)不久前合資成立青島韓進(jìn)陸海國(guó)際物流有限公司，這是青島交運(yùn)集團(tuán)借力拉長(zhǎng)物流產(chǎn)業(yè)鏈的一步妙棋。

與韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)合作，是青島交運(yùn)集團(tuán)借力進(jìn)入這一領(lǐng)域的有益嘗試。韓國(guó)韓進(jìn)集團(tuán)是世界物流界巨頭之一，世界500強(qiáng)企業(yè)，擁有遍布世界各大主要港口的集裝箱船舶、航線和先進(jìn)的物流網(wǎng)絡(luò)。據(jù)悉、青島韓進(jìn)陸海國(guó)際物流有限公司成立后，將進(jìn)行國(guó)際海運(yùn)與空運(yùn)貨運(yùn)代理、陸地運(yùn)輸、包裝、跨國(guó)搬家、倉(cāng)儲(chǔ)保管等全方位的國(guó)際物流服務(wù)。

汽車

日本發(fā)明太陽(yáng)能發(fā)電卡車

日本風(fēng)險(xiǎn)企業(yè)岸村工業(yè)公司最近和日野汽車公司合作， 開發(fā)出可利用太陽(yáng)能和風(fēng)能發(fā)電的卡車。23日，這種卡車在橫濱市亮相。

這種卡車分為載重4噸的大型車和載重兩噸的小型車，大型車可為野外音樂會(huì)等活動(dòng)提供電力，小型車可為小型活動(dòng)提供電力。

這種卡車和普通卡車似乎沒有什么兩樣，不過是電動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)和柴油發(fā)動(dòng)機(jī)，的混合動(dòng)力車。特殊之處在于，這種車的表面鑲有太陽(yáng)能電池板，大型車的最大發(fā)電功率可達(dá)20千瓦。太陽(yáng)能電池板不用的時(shí)候可自動(dòng)閉合，這種新車還搭載有功率為0.3千瓦的風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)。

青年MAN卡亮相哈爾濱車展

浙江金華青年汽車集團(tuán)旗下的青年MAN卡亮相8月26日到9月4口的哈爾濱國(guó)際汽車展，其參展車型是曾連續(xù)獲得“國(guó)際最佳卡車獎(jiǎng)”，“歐洲卡車低溫環(huán)境耐寒測(cè)試冠軍獎(jiǎng)”等國(guó)際殊榮的德國(guó)MAN集團(tuán)的F2000牽引車，展會(huì)上諸多車迷和卡車用戶對(duì)青年MAN卡的贊不絕口，很多用戶都和青年曼卡汽車達(dá)成了購(gòu)買意向，更有俄羅斯客戶在展會(huì)還沒有結(jié)束就急忙飛抵浙江金華，達(dá)成了幾十臺(tái)的購(gòu)買意向。

青年MAN卡是金華青年汽車集團(tuán)整套引進(jìn)德國(guó)MAN集團(tuán)技術(shù)的豪華重型卡車．具有世界領(lǐng)先水平，其性價(jià)比在重車產(chǎn)品里具有絕對(duì)優(yōu)勢(shì)：駕駛室不僅美觀并且空間巨大，1．8米高的俄羅斯大漢站在里邊行走自如，四點(diǎn)空氣懸掛系統(tǒng)，減震效果極佳，電控天窗，恒溫空調(diào)，巡航系統(tǒng)等，司機(jī)可以穿著西服如同轎車一樣的駕駛青年MAN卡；采用EDC電控直噴MAN D2866發(fā)動(dòng)機(jī)，扭矩大，動(dòng)力足，具有低轉(zhuǎn)速大扭矩的特點(diǎn)，特別適合大件超重運(yùn)輸和惡劣路面形勢(shì)，德國(guó)MAN的前后橋，通過性好，承載力強(qiáng)。

宇通客車耐用王揭曉

——部國(guó)產(chǎn)客車連續(xù)使用四五年時(shí)間，行駛里程達(dá)100多萬(wàn)公里卻從未大修，仍舊穩(wěn)定地創(chuàng)造著經(jīng)濟(jì)效益，過去印象中只有進(jìn)口高檔客車曾經(jīng)有這樣耐用的報(bào)道，國(guó)產(chǎn)客車達(dá)到如此好的使用效果，不得不讓人稱贊國(guó)產(chǎn)客車的品質(zhì)。8月30日，由宇通客車舉辦的尋找“耐用之星”評(píng)選活動(dòng)總決賽在北京圓滿舉行。在宇通客車全國(guó)近10萬(wàn)車主中評(píng)選出的“耐用之星”中，這樣的事例舉不勝舉，不由讓人對(duì)宇通客車的耐用表現(xiàn)大為驚嘆。

來自福建泉州的車主白小波在2000年購(gòu)買了宇通ZK6122高檔豪華客車，經(jīng)營(yíng)一條里程近1200公里的超長(zhǎng)線路至今，該車已經(jīng)行駛了200多萬(wàn)公里，沒有進(jìn)行過大修，三大總成除了正常的二級(jí)維護(hù)也沒有拆開過，性能非?？煽糠€(wěn)定?！按哼\(yùn)期間這個(gè)車每天一個(gè)往返，40多天每天行駛1600公里，高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，車輛運(yùn)行情況完全正常，如此耐用、運(yùn)營(yíng)高效率，實(shí)在是超值之選?！?/p>

這些頗具王者風(fēng)范的耐用之星，是通過字通“耐用是金”系列活動(dòng)涌現(xiàn)出來的。這一歷時(shí)近3個(gè)月的活動(dòng)落幕之際，共有來自全國(guó)近百家客運(yùn)企業(yè)的代表和個(gè)人在北京舉起了宇通“耐用王”的獎(jiǎng)杯，成為全國(guó)客運(yùn)行業(yè)受人矚目的字通“耐用之星”。這些“耐用之星”，他們所駕駛的宇通客車平均年限達(dá)到5年，平均行駛里程達(dá)到100多萬(wàn)公里，其中，最長(zhǎng)的客車無(wú)大修運(yùn)行里程達(dá)200多萬(wàn)公里，其結(jié)果令人振奮。

行業(yè)簡(jiǎn)訊

博科推出全球首款ERP自主平臺(tái)

9月6日，上海博科資訊股份有限公司以令人震驚的“迎接第三次ERP浪潮”作為主題，在北京召開新聞發(fā)布會(huì)，隆重推出了被稱為是全球首個(gè)ERP(企業(yè)資源規(guī)劃)自主平臺(tái)的新一代企業(yè)信息化產(chǎn)品——MyERP。博科以ERP自主平臺(tái)和“我的ERP我做主”為口號(hào)，創(chuàng)造性地提出了把企業(yè)信息化權(quán)利歸用戶的全新ERP運(yùn)作理念，并首次對(duì)“自主平臺(tái)”的概念和范疇進(jìn)行了定義。所謂“自主平臺(tái)”博科的解釋就是一個(gè)以自主配置、自主擴(kuò)展、自主維護(hù)、自主經(jīng)營(yíng)，自主發(fā)展為特征的開放性平臺(tái)，其實(shí)質(zhì)就是企業(yè)用戶、合作伙伴(渠道／代理商)、咨詢顧問等EBP主體的完全自主。

基于近十年來中國(guó)大中型企業(yè)信息化的成功經(jīng)驗(yàn)，以及對(duì)中國(guó)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境和中小企業(yè)信息化需求的深刻理解，以“把復(fù)雜的事做簡(jiǎn)單，把一切權(quán)利歸用戶”的產(chǎn)品開發(fā)指導(dǎo)思想，在原Open9000開放式架構(gòu)基礎(chǔ)上，博科成功開發(fā)了新一代ERP自主平臺(tái)，它超越了傳統(tǒng)的ERP運(yùn)營(yíng)模式，使未來的分銷合作伙伴和企業(yè)用戶都可以不再依賴于ERP廠商，實(shí)現(xiàn)企業(yè)信息化的自主運(yùn)營(yíng)。

博科總裁、博科資訊的創(chuàng)始人沈國(guó)康先生到會(huì)做了講演，并現(xiàn)場(chǎng)回答了記者的提問。

臺(tái)灣橡膠輪胎制造商加大在中國(guó)投資

臺(tái)灣把目光轉(zhuǎn)向中國(guó)大陸的汽車市場(chǎng)，幾個(gè)大型公司包括Nankang橡膠輪胎公司、Cheng Shin橡膠公司、Kenda橡膠公司和TSRC公司等在內(nèi)的的臺(tái)北橡膠輪胎生產(chǎn)商越過臺(tái)峽積極增加他們?cè)谥袊?guó)大陸的投資。

很多在橡膠輪胎制造商對(duì)中國(guó)大陸市場(chǎng)的銷售潛力相當(dāng)自信，據(jù)一個(gè)臺(tái)灣輪胎制造公司統(tǒng)計(jì)，2003年在中國(guó)大陸的汽車銷售量達(dá)到440萬(wàn)，比以前上升了37.5％，在2004年銷量是507萬(wàn)，上升了15％將比去年上升11％。

東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)中心在武漢奠基

不久前，外資發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)在華設(shè)立的第一家技術(shù)研發(fā)中心——東風(fēng)汽車有限公司與美國(guó)康明斯公司合資共建的東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)研發(fā)中心在湖北武漢經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)舉行了奠基儀式。這標(biāo)志東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司將從單純柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)基地將向生產(chǎn)、研發(fā)基地轉(zhuǎn)變。

美國(guó)康明斯與東風(fēng)汽車合作始于1985年，東風(fēng)汽車以許可證方式引進(jìn)了康明斯B系列柴油發(fā)動(dòng)機(jī)。1996年美國(guó)康明斯與東風(fēng)汽車進(jìn)行深入合作，成立了C系列發(fā)動(dòng)機(jī)合資企業(yè)東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司。2005年雙方進(jìn)行生產(chǎn)及產(chǎn)品最佳整合，將B系列柴油機(jī)納入東風(fēng)康明斯公司旗下，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司成為中國(guó)中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域規(guī)模最大、技術(shù)含量最高的合資企業(yè)。此后東風(fēng)的中重型卡車分別裝備了東風(fēng)康明斯B、C系列發(fā)動(dòng)機(jī)，2004年?yáng)|風(fēng)EA1290、EQ1250、EQ4165等系列重卡均裝備了東風(fēng)康明斯C系列發(fā)動(dòng)機(jī)。目前，東風(fēng)康明斯發(fā)動(dòng)機(jī)有限公司以年產(chǎn)15萬(wàn)臺(tái)中重型柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的能力成為美國(guó)康明斯全球第二大生產(chǎn)基地，發(fā)動(dòng)機(jī)年產(chǎn)量已占康明斯全球產(chǎn)量的20％。

百路馳輪胎助力中國(guó)首屆越野錦標(biāo)賽

沙漠、戈壁、灘涂，不再是巴黎一達(dá)喀爾拉力賽獨(dú)有的風(fēng)光。被車迷譽(yù)為“中國(guó)自己的達(dá)喀爾拉力賽”的2005中國(guó)越野錦標(biāo)賽于9月4日在北京拉開幃幕。在世界越野、房車運(yùn)動(dòng)賽事中享有盛譽(yù)的輪胎品牌BFGoodrich(百路馳)，特為參賽的“常勝將軍”陸風(fēng)車隊(duì)和由“中國(guó)車王”盧寧軍領(lǐng)隊(duì)的青島鋼鐵車隊(duì)提供了適應(yīng)各種復(fù)雜路況的輪胎，為我國(guó)第一次舉辦的高級(jí)別、長(zhǎng)距離越野賽事加油助力。

BFGoodrich(百路馳)輪胎是米其林集團(tuán)全球的旗艦品牌之一，以發(fā)明無(wú)內(nèi)胎輪胎和第一款SUV輪胎聞名于世。作為北美最受歡迎的輪胎品牌，BFGooddch(百路馳)一直積極參與國(guó)際上各種享有盛名的賽車比賽。該輪胎以其強(qiáng)大的牽引力、抓地力、靈活的轉(zhuǎn)向操控性以及時(shí)尚的花紋設(shè)計(jì)，成為熱愛駕駛、追求冒險(xiǎn)樂趣的個(gè)性化年輕一代的首選輪胎品牌。如今，百路馳輪胎助力中國(guó)首屆越野錦標(biāo)賽，成為眾車隊(duì)信賴的品牌。

重慶市將生產(chǎn)重型車離合器

重慶市首批重型汽車離合器在三鈴工業(yè)股份有限公司試制成功，目前正在著手重型汽車離合器的技術(shù)改造準(zhǔn)備工作及自制件的工裝生產(chǎn)準(zhǔn)備。該市無(wú)重型汽車離合器生產(chǎn)的歷史已結(jié)束。從重慶市國(guó)資委獲悉，該項(xiàng)目投產(chǎn)后將創(chuàng)造年產(chǎn)值5000萬(wàn)元以上。

(編輯／楊軍)