大西北·西藏：世界屋脊連四方

一份厚禮

隧道穿透世界屋脊，二橋飛架高原通途。被稱為西藏“區(qū)門第一路”的拉薩至貢嘎機場公路，由于“兩橋一隧”工程8月26日竣工通車，一舉縮短了三分之一的路程。從此，西藏人民將進(jìn)一步加快對外開放與合作的步伐，世界屋脊也進(jìn)一步縮短了聯(lián)通世界的距離。這是交通戰(zhàn)線獻(xiàn)給西藏自治區(qū)成立40周年的一份厚禮！

拉薩至貢嘎機場公路是西藏的重要經(jīng)濟(jì)干線之一，拉貢公路新改建工程——“兩橋一隧”工程，是國家交通部牙口西藏自治區(qū)“十五”重點公路建設(shè)項目。該項目于2003年4月26日開工建設(shè)，全長13．307公里，新建拉薩河特大橋一座，全長1583．1米；雅魯藏布江特大橋一座，全長3788．1米；戛拉山隧道一座，全長2447米，總投資6．33億元，是目前西藏科技含量最高的公路建設(shè)項目。項目竣工使拉薩至貢嘎原來的98公里縮短了34公里。

四十年巨變

自從汽車開到了世界屋脊，改變了西藏人背畜馱的原始運輸方式，開辟了高原交通新紀(jì)元。但由于西藏自然環(huán)境和歷史條件所限，1965年自治區(qū)成立時，全區(qū)公路通車?yán)锍?4721公里，且全為砂石路。經(jīng)過40年的不斷發(fā)展，公路交通網(wǎng)絡(luò)雛形顯現(xiàn)，現(xiàn)代運輸格局基本建成。到2004年底，全區(qū)5條國道，5625公里；省道15條，6222公里；縣道40條，7099公里；鄉(xiāng)道49條，20454公里；專用公路23條，2803公里；其它公路3 764公里．公路通車?yán)锍踢_(dá)到42203公里，其中黑色路面3219公里(不含青藏公路青海境內(nèi)的593公里)。鄉(xiāng)鎮(zhèn)和行政村通公路率分別達(dá)到92．8％和72．9％。一個東聯(lián)四川、云南，西接新疆，北連青海，南鄰印度、尼泊爾，區(qū)內(nèi)省道相接、地市相通、縣鄉(xiāng)連接的公路交通網(wǎng)基本建成，技術(shù)等級和行車條件不斷優(yōu)化。如今可謂“世界屋脊聯(lián)通四方”了！

改革開放以來，西藏公路建設(shè)投資呈幾何級數(shù)增長。據(jù)統(tǒng)計，“七五”期間，國家安排西藏公路建設(shè)項目17個，完成投資3．4億元?！鞍宋濉逼陂g，西藏公

路新建、改建、整治建設(shè)項目28個，完成投資14．7億元?！熬盼濉逼陂g，西藏公路建設(shè)項目增加至38個，完成投資40．8億元?！笆濉逼陂g．前四年已落實公路建設(shè)項目40個，已完成投資108億元，預(yù)計今年完成投資40億。從“七五”至“十五”，全區(qū)已累計完成投資207億元。1989年以來，西藏公路建設(shè)投資約占全區(qū)基本建設(shè)投資的三分之一，且力度仍將持續(xù)加大。

目前，在民航新開航線、增加航班，管道運輸擴容增量的情況下，道路運輸仍占西藏全區(qū)客貨運輸總量的80％以上。全區(qū)民用汽車保有量達(dá)到6萬余輛，營運車輛近4萬輛，開通省際客運班線15條，區(qū)內(nèi)客運班線135條，日發(fā)班車300多次，日均客流量1萬多人次，形成了大中小型車輛、高中低檔車型結(jié)合的道路客運新格局，滿足了不同層次乘客的需求。

展望新圖

隨著國家綜合實力的增強，“十一五”西藏公路建設(shè)投資將在“十五”基礎(chǔ)上大幅增長，全區(qū)公路突破5萬公里。重點加強對青藏、川藏、新藏、中尼、滇藏五條國道的整治改建，提高公路等級，加快通縣油路和農(nóng)村公路建設(shè)。建設(shè)2日個縣通油路項目，到2010年，通油路縣總數(shù)達(dá)到65個，建設(shè)里程4736公里。鄉(xiāng)村公路建設(shè)，結(jié)合小康示范工程和扶貧搬遷工作，解決剩余596個行政村不通汽車問題，建設(shè)里程12000公里。

中尼公路，是西藏通往國家一級邊貿(mào)口岸樟木的交通要道，也是西部大開發(fā)8條重要的公路干道重要組成部分，將對466公里路段實施黑色化改造。據(jù)悉，印度今年初提出希望尼泊爾為其開展與西藏的貿(mào)易運輸提供便利，尼泊爾政府正在考慮開發(fā)一條新的連接西藏的運輸通道，與現(xiàn)有的樟木口岸的藏尼貿(mào)易通道相配合，形成新的、更快捷的“中印運輸走廊”。屆時，世界屋脊聯(lián)通世界就更為便捷了！(成邊)