中國物流２００５年上半年運(yùn)行分析及下半年走勢(shì)

上半年我國物流運(yùn)行分析

2005年上半年，我國物流運(yùn)行仍保持較快增長。但與上年較高增速相比，社會(huì)物流總規(guī)模增長呈現(xiàn)減緩趨勢(shì)，物流費(fèi)用(成本)增長速度也有所減慢，貨運(yùn)量和貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量增長速度也有所放慢，物流供求偏緊的狀況雖仍然存在，但也有所緩解。同時(shí)，配送、加工、包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)繼續(xù)保持快速發(fā)展勢(shì)頭。

第一，社會(huì)物流總額仍保持較快增長，但增幅明顯減緩

今年上半年，我國經(jīng)濟(jì)仍然保持了較快發(fā)展，GDP按可比價(jià)格計(jì)算增長9．5％，全國規(guī)模以上工業(yè)企業(yè)銷售產(chǎn)值增長17．5％，全社會(huì)固定資產(chǎn)投資增長25．4％，進(jìn)出口貿(mào)易增長23．2％，推動(dòng)了社會(huì)物流需求的繼續(xù)快速增長。上半年，全國社會(huì)物流總額達(dá)22．5萬億元，同比增長25．4％。

我國社會(huì)物流總額自2000年開始進(jìn)入快速增長期。2001年以來，連續(xù)4年加速增長，到2004年增幅達(dá)到29．9％的峰值。今年以來，增速開始減緩，到今年上半年增速降至25．4％，恰好與全社會(huì)固定資產(chǎn)投資的同期增長速度相同。與去年同期比，今年上半年物流總額的增長速度放慢了6．7個(gè)百分點(diǎn)。從物流運(yùn)行的角度看，國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展開始進(jìn)入一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的增長時(shí)期。

第二，社會(huì)物流總費(fèi)用增速有所減慢，與GDP的比率有所回落

今年上半年，我國社會(huì)物流總費(fèi)用為1．4萬億元，同比增長13．5％(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算，下同)。這一增幅比去年同期回落了3．5個(gè)百分點(diǎn)。也比GDP增長幅度(按現(xiàn)價(jià)計(jì)算)14．7％低1．2個(gè)百分點(diǎn)。

由于社會(huì)物流總費(fèi)用的增幅低于GDP的增幅，社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率也略有回落，由去年上半年的21．5％，回落至今年上半年的21．3％。

從物流總費(fèi)用的構(gòu)成分析，今年上半年，運(yùn)輸費(fèi)用為7992億元，同比增長12．1％，增幅比上年同期回落了約7．2個(gè)百分點(diǎn)，運(yùn)輸費(fèi)用占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為55．6％，比去年同期這一比重縮小了0．6個(gè)百分點(diǎn)。主要原因是由于今年上半年貨運(yùn)量、貨運(yùn)周轉(zhuǎn)量、港口貨物吞吐量等物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)增幅均出現(xiàn)明顯回落，分別回落6.0、8．2和6.3個(gè)百分點(diǎn)。物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)增幅回落，在一定程度上改善了物流運(yùn)輸?shù)墓┬杈o張的矛盾，緩解了我國鐵路、水運(yùn)等運(yùn)力不足的瓶頸制約現(xiàn)象。

今年上半年，保管費(fèi)用為4379億元，同比增長16．2％，增幅比上年同期提高0．3個(gè)百分點(diǎn)。占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為30．5％，比去年同期這一比重?cái)U(kuò)大了0．6個(gè)百分點(diǎn)。

今年上半年，管理費(fèi)用為1998億元，同比增長13％，占社會(huì)物流總費(fèi)用的比重為13．9％，這一比重比上年同期縮小了0．1個(gè)百分點(diǎn)。

第三，配送、流通加工。包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)繼續(xù)快速增長

今年上半年，配送、流通加工、包裝等現(xiàn)代物流業(yè)務(wù)繼續(xù)快速增長。其中：流通加工費(fèi)用722億元，同比增長25．8％；配送費(fèi)用146億元，同比增長27．3％；包裝費(fèi)用138億元，同比增長2日．5％。表明我國現(xiàn)代物流方式在快速發(fā)展。

第四，物流增加值增長較快 物流服務(wù)業(yè)效益提高

據(jù)初步統(tǒng)計(jì)，今年上半年，物流業(yè)增加值為4396億元，同比增長12．2％。占服務(wù)業(yè)全部增加值的20．9％。

第五，物流用固定資產(chǎn)投資加速，物流基礎(chǔ)條件繼續(xù)改善

今年上半年，國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資額約為3447億元，同比增長26．5％，增幅比上年提高2．9個(gè)百分點(diǎn)。略高于全國平均投資增長水平。

從投資構(gòu)成看，交通運(yùn)輸業(yè)投資．達(dá)到2858億元，占物流用固定資產(chǎn)總投資的83％，同比增長24．5％，增幅比上年提高1．2個(gè)百分點(diǎn)，也是近6年來增幅最高的年份。這對(duì)于繼續(xù)緩解交通運(yùn)輸緊張的局面將起到積極作用。倉儲(chǔ)業(yè)固定資產(chǎn)投資額為159億元，同比增長34．4％；貿(mào)易業(yè)物流用固定資產(chǎn)投資額為406億元，同比增長39．8％；配送，流通加工、包裝業(yè)等物流用固定資產(chǎn)投資額為18億元，同比增長47．9％；郵政業(yè)固定資產(chǎn)投資額為6．5億元，同比下降18．8％。

下半年我國物流走勢(shì)預(yù)測(cè)

物流是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐條件，經(jīng)濟(jì)是物流發(fā)展的需求基礎(chǔ)。從經(jīng)濟(jì)發(fā)展趨勢(shì)來看，下半年，我國的物流業(yè)將會(huì)繼續(xù)保持較快增長，但總的增幅不會(huì)超過去年。預(yù)計(jì)，全年全國社會(huì)物流總額增長幅度在25％左右；物流業(yè)增加值增幅可望超過10％，物流業(yè)增加值占服務(wù)業(yè)全部增加值的比重將繼續(xù)提高；社會(huì)物流總費(fèi)用與GDP的比率將保持平穩(wěn)，或略有下降；國內(nèi)物流相關(guān)行業(yè)固定資產(chǎn)投資增長幅度達(dá)到或略高于全國平均投資增長水平。下半年，我國物流經(jīng)濟(jì)運(yùn)行中，有這樣幾個(gè)趨勢(shì)值得關(guān)注。

第一，物流發(fā)展的政策環(huán)境將有較大改善

全國現(xiàn)代物流工作部際聯(lián)席會(huì)議于9月份在青島召開首次全國現(xiàn)代物流工作會(huì)議。會(huì)議認(rèn)真落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，總結(jié)交流近年來我國現(xiàn)代物流發(fā)展的基本情況和經(jīng)驗(yàn)，明確下一步發(fā)展的基本思路和工作重點(diǎn)，提出貫徹落實(shí)國家發(fā)展改革委等9部門《關(guān)于促進(jìn)我國現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的意見》的具體政策措施。早在會(huì)前，許多部門和地方政府已經(jīng)采取措施，積極扶持現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。相信在會(huì)后，各地區(qū)、各部門將會(huì)掀起貫徹落實(shí)會(huì)議精神、建立協(xié)調(diào)機(jī)制、制定規(guī)劃和政策、進(jìn)一步推動(dòng)物流業(yè)發(fā)展的高潮，物流運(yùn)作的體制政策環(huán)境將進(jìn)一步改善。

第二，國外物流企業(yè)擴(kuò)張的步伐將加快

根據(jù)中國加入WTO的承諾，到2005年底，我國的物流業(yè)將全面對(duì)外開放。在此之前，許多物流業(yè)跨國巨頭，如美國聯(lián)合包裹(UPS)、聯(lián)邦快遞(Fedex)、敦豪(DHL)、荷蘭天地(TNT)等都在調(diào)整、推進(jìn)進(jìn)軍中國的發(fā)展戰(zhàn)略。預(yù)計(jì)，他們?cè)谕顿Y方式上，會(huì)更多地選擇獨(dú)資的形式或通過增資擴(kuò)股取得合資企業(yè)的控股權(quán)；在服務(wù)對(duì)象上，將不再局限于國外企業(yè)，會(huì)逐步向本土企業(yè)滲透；在投資地域上，將會(huì)立足于長三角、珠三角和環(huán)渤海地區(qū)等經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)區(qū)域，逐步向東北和中西部擴(kuò)展。

第三，我國物流市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)將進(jìn)一步加劇

有這樣幾個(gè)趨勢(shì)應(yīng)該引起足夠重視：一是構(gòu)建經(jīng)營性資產(chǎn)，成為許多企業(yè)做大做強(qiáng)的戰(zhàn)略選擇，資產(chǎn)實(shí)力強(qiáng)的企業(yè)更容易取得客戶與市場(chǎng)。二是外資收購內(nèi)資、民營收購國有，有的以重組的方式進(jìn)入，有的以重組的方式退出，更多的重組購并案，將會(huì)增多。三是物流質(zhì)量和效率將更加受到關(guān)注，物流管理、技術(shù)和服務(wù)創(chuàng)新將推動(dòng)物流現(xiàn)代化進(jìn)程。如區(qū)港聯(lián)動(dòng)、倉單質(zhì)押、物流地產(chǎn)、多式聯(lián)運(yùn)等方式已經(jīng)嶄露頭角，供應(yīng)鏈管理、RFID等新技術(shù)已進(jìn)入國內(nèi)。競(jìng)爭(zhēng)將會(huì)促進(jìn)企業(yè)經(jīng)營服務(wù)創(chuàng)新，推動(dòng)企業(yè)并購重組，提升我國物流服務(wù)的綜合能力。

第四，區(qū)域物流合作將有實(shí)質(zhì)性推動(dòng)

今年6月初，上海、江蘇、浙江三地信息產(chǎn)業(yè)主管部門簽署協(xié)議，建立長三角物流信息一體化的常設(shè)機(jī)構(gòu)，為加快區(qū)域性物流業(yè)的發(fā)展提供建設(shè)性意見和解決方案；6月，長春、大連、哈爾濱、沈陽等4個(gè)城市在第二屆東北四城市市長峰會(huì)上簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，共同打造東北物流大通道；7月，9省區(qū)在成都簽署《泛珠三角現(xiàn)代物流發(fā)展合作協(xié)議》，達(dá)成“三點(diǎn)共識(shí)”和“六個(gè)方面的合作”意向；9月，“2005城市流通京津國際論壇”提出京津兩市以流通產(chǎn)業(yè)的合作為先導(dǎo)，進(jìn)一步加強(qiáng)合作。種種跡象表明，區(qū)域物流合作將會(huì)務(wù)實(shí)推進(jìn)。

(編輯／陳小平)